Замена ступичного подшипника ситроен с4 пикассо
Ну, для начала привет всем кто желает это сделать без специнструмента. Придеться помучиться слегка.
Необходимый инструмент:
1.)Головка на 40 (для откручивания ступичной гайки) + под нее вороток на 3/4 (для справки на стандартной трещетки 1/2) Такую найти не удалось, прекрасно обошелся головой на 41.
2.)Съемник (трехлапый с центральным выжимным болтом). Можно обойтись одним, с длиной захватов не менее 30см, или двумя, коротким для съема ступицы (длина лап до 20см) и вышеописанным для запрессовки спупицы на место (для запрессовывания, длинолапый съемник цепляем за тормозной щит, и используяцентральный упор, равный диаметру сепаратора подшипника прессуем ступицу на место).
Демонтаж - проще некуда. Отвернул гайку, зацепил ступицу маленьким съемником и стащил. Если подшипник не сильно выношен, ступица сниметься полностью (мне не повезло, одна развалилась) Пришлось, демонтировать всее по частям, но суть от этого не меняется.
Теперь самый главный вопрос - а кому все это надо. Ответ, тому у кого весь инструмент есть в гараже, или у кого есть знакомый автослесарь с набором этих инструментов. Полный комплект инструментария (головка, вороток, 2 съемника) вышел на 1300р. В сервисе (причем в официальном) озвучили цену 2000р. Выводы делайте сами, и не пинайте меня сильно. У каждого свой путь.
Замена подшипника передней ступицы Ситроен C4 Picasso одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Citroen. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 114 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену подшипника передней ступицы Citroen C4 Picasso и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ситроен C4 Picasso по цене от 1 300 до 4500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения C4 Picasso [1, 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Основное направление - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Citroen. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Дооснащение авто. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы.
- Замена подшипника передней ступицы 2500 руб.
Автосервис по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ведущих мировых производителей, в том числе Ситроен
- Замена подшипника передней ступицы 2500 руб.
Выполняем работы по техническому обслуживание, ремонту Citroen. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Ремонт коммерческих авто. Шиномонтаж.
- Замена подшипника передней ступицы 1300 руб.
Основное направление - кузовной ремонт. Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Ситроен. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Шиномонтаж. Ремонт АКПП.
- Замена подшипника передней ступицы 1700 руб.
Профильный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Ситроен. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт коммерческоко траспорта. Шиномонтаж.
- Замена подшипника передней ступицы 2300 руб.
Выполняем работы по техническому обслуживанию, ремонту Ситроен. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт автоматических трансмиссий. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Цех доп. оборудования. Кузовные работы. Стапельные работы. Покраска.
- Замена подшипника передней ступицы 1500 руб.
Ремонт и обслуживание Citroen и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
- Замена подшипника передней ступицы 1600 руб.
Ремонт и обслуживание Ситроен. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Дооснащение авто. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт АКПП.
- Замена подшипника передней ступицы 3000 руб.
Ремонт и обслуживание Ситроен. Оказываем широкий спектр услуг. Кузовной ремонт, слесарный ремонт, агрегатный ремонт, шиномонтаж, хранение шин и др.
Всем привет!
Подвеска в пикасятине хоть и простая, но очень досаждает мелкими стуками. Замена сайлентблоков передних рычагов и передних сайлентов подрамника (Сайлентблоки рычагов и подрамника и Сайлентблоки рычагов и подрамника Часть 2) несколько улучшили обстановку, но стуки полностью не ушли. Выражаются они в мелких постукивания при переезде лежачих полицейских, при этом звук есть не всегда. При движении по неровной дороге посторонние звуки отсутствуют. Иногда стук проявляется по всей оси, иногда только с одной стороны. При условии целого низа (сайлентблоки, шаровые шарниры) остаётся только верх. Опоры наверняка стучали бы постоянно, а вот опорные подшипники могут стучать при определенных условиях. Значит их и заменю. В оригинале стоят подшипники под номером 98 004 803 80. Оригинальные примерно по 22$. Заменитель SNR M259.12 стоит 10$, а вот китайский Patron почти 13$ чем, мягко говоря, удивил. Значит остановимся на SNR.
В коробке только опорник, без чего-либо еще.
Этот момент порадовал.
За чуть больше 20$ получаем пару оригинальных подшипников. Отлично! Чтобы добраться до болтов крепления опор амортизаторов нужно снять пластик под лобовым стеклом. Снимаем дворники (ключ на 16), сдёргиваем поводки с осей при помощи съёмника. Снимаем поролоновые водоотводы по краям.
Водоотводы крепятся пистонами.
В центре, под резинкой, есть саморез на Т-30. Выкручиваем и аккуратно снимаем пластик под стеклом. По краям отцепляем от него резиновые уплотнители, что возле петель капота.
Моторы дворников крепятся каждый парой болтов под головку на 10.
На всякий случай фото с номерами покрупнее.
Пассажирский
Водительский
Откручиваем два болта, что крепят амортизатор к кулаку. Гайки на 21 и головка Е-18. Я для удобства открутил еще металлический кронштейн, на котором держится тормозной шланг и проводка АБС.
Вынимаем пару болтов, откручиваем сверху 3 болта крепления стойки и вынимаем ее из арки. Ставим стяжки, обязательно через резиновые проставки чтобы не повредить краску на прутке пружины, и стягиваем пружину.
Номер родной опоры покрупнее, вдруг кому понадобится.
Возле льва и ёлки интересное клеймо. ХЗ что за производитель такой. Ключом на 21 для гайки и битой на 7 мм для штока амортизатора раскручиваем и разбираем стойку. На нижнем витке пружины видна отметина от пыльника амортизатора. Неслабо так продолбил за несчастные 120 тыс пробега.
Фото немного не в фокусе, но должно быть видно. Перед сборкой опорную чашку я вычистил от песка.
Пыльник и отбойник живы и в отличном состоянии.
Опора тоже в отличном состоянии. Нет ни трещин, ни разрывов в резине. Только легкая коррозия по краям вызванная постоянным контактом с водой, стекающей с лобового стекла.
По желанию всё вычищаем, промываем-продуваем и собираем обратно с новым опорным подшипником.
Фото старого опорника, исключительно ради интереса.
Коррозия отсутствует, корпус без износа. Но если сравнивать с новым, то у старого есть ощутимый осевой люфт. Дорожки качения шариков имеют выраженный износ на двух противоположных сторонах.
Повторяем те же действия со второй стороны и собираем всё на место.
Сделал еще видео всего действа, мало ли пригодится кому.
Увы, поездив пару дней сделал вывод что замена результата не дала. Звук по-прежнему присутствует. Думается что проблема может быть в контакте пыльника амортизатора и нижнего витка пружины. Попробую что-нибудь придумать. На этом пока всё и спасибо за внимание.
Читайте также: