Замена шаровой пежо 206
что нового. еще в 70-х годах переделывали Москвичевские на Волговские рулевые пальци, а шаровые начали переделывать сразу как выпустили ВАЗ и ЗАЗ.
СОАТЭ не плохоие но бывают в пакетах иногда почемуто а ЭЛКАР это ИТЕЛМА на заводе ставят такие покрайней мере в 10году ставили хотдят и вправду не долго почемуто 1 катушка быстро накрылась такая вторая через 5 лет из 4 две осталось.
элементарно вопрос, я поставил новый диск сцепления, и корзину, шток вроде бы отрегулировал, но! еду третья, четвертая передача оно буксует, не могу понять. москвич 2140, шток вкручиваю оно ведет, выкручиваю шток на скорости стоит не куда не едит, говорят может диск зажат нужно скобы ставить, правда ли. спасибо
так и не показал, как снял и установил шаровую. А я всё ждал, когда же догадаешься вторую сторону поддомкратить, чтоб шаровую рычаг не прижимал) А так, да, за упорство и настойчивость ставлю лайк. Я бы не осилил ТАК снять шаровую)
Благодарю за этот ролик! Буквально сегодня мучился со снятием запаски, думал она стучит, но стук не исчез, теперь понятно в каком направлении искать.
Здравствуйте Роман, подскажите пожалуйста, какую смазку забивать в шаровые опоры и какую под пыльники рулевых тяг?
Ребята при первой яме вырвет сначала одну а потом и вторую тягу при второй яме. Когда нагружаеш машину ресора удлиняется. Поанализируйте.
Поставил дизлайк за название, и ещё как закачать газ без той преблуды если даже и заказал ремкомплект,
У меня одного возник вопрос, зачем снимать ПОДРАМНИК чтобы сорвать рулевую тягу? Спец ключ стоит копейки, или самому сделать из старого рожкового ключа.
Доброго снежного дня) утро в Минске выдалось на славу, последние деньки эксплуатации пыжа перед зимовкой!
Вышел такой, смотрю на это добро, аж жалко ставить в гараж!
Но ездить уже стало неудобно, буксует, а зиму покупать не вариант, за эти деньги можно нахватить себе знатный зимний поджопник)))
Так вот о чем запись друзья, сел такой, поехал, ну и чую G-метром что происходит что то не ладное с машиной, как то она себя ведет… как сука)))) не так как привык папка))))
Решено было сделать inspection перед зимовкой!
Вообщем вот так они когда то выглядели, новые рычаги))
И вот спустя почти 20,000км ==>>>
Еще и пыльнику шаровой пёсДец)) ну то не сфоткал, сорян))
Вечного как мы понимаем нет ничего, но как то прям так резко)) и кстати писец пришел только одному рычагу, с водительской стороны, второй же сска живее всех живых!
Тк по весне я все равно планировал пересыпать подвеску, то решил не заморачиваться, поскрести там-сям, по сусекам, поднять старые запасы)))
И о чудо! Наковырял аж три старых рычага)))
Ну а в них то есть еще годные сайлентблоки.
Вообщем выпрессовал все что мне нужно
Прессовал в обычных тисках, годная кстати тема! Думал схитрить, спустился такой на СТО что внизу у меня в гараже, грю спасите-помогите)) перепрессовать дайте за пару копеек)) Так вот эти суки, попросили почти 15$ за перепрессовку! Ну я понимаю там 5, ну мать вашу от большой наглости 10! Но 15ха! Это цена работы со снятием рычага с машины, поругался троху кароч, послал их на%уй, решил сам) А то забыли 90-е как СТО горели))))
Ну и чет не пожалел ни разу, пать минут и все готово!
Вообщем пса поменял на кота
Одел старый новый пыльник.
Собрал все обратно, ну и норм, полет нормальный)
Троху сбился развал, но делать уже не буду тк тачку на зимовку, а по весне машину ждет комплект новых рычагов.
Так что братцы, вполне себе оправданное занятие.
Хотя если прикинуть хрен к заднице… ну эт для тех кто не сильно разбирается и сам не крутит, вот так порвало у вас сайлентблок, новый стоит 10$ развал схождение 10$ ну и работа по его установке (снять, поставить, перепрессовать) 15$
Никак не могу найти в интернете фотоотчет -ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ Peugeot 206.Может кто то лучше дружит с интернетом.Помогите найти саит с данной иструкцией.Скиньте пожалуйста ссылку.Заранее спасибо.
Никак не могу найти в интернете фотоотчет -ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ Peugeot 206.Может кто то лучше дружит с интернетом.Помогите найти саит с данной иструкцией.Скиньте пожалуйста ссылку.Заранее спасибо.
Вродебыы вместе с рычагом меняется. Рычаг стоит 1500 да и все резинки меняются заодно, так что лучше рычаги махнуть.
Вродебыы вместе с рычагом меняется. Рычаг стоит 1500 да и все резинки меняются заодно, так что лучше рычаги махнуть.
Не все так просто.
Многое зависит от состояния болтов. Закипают.
Чтобы вытащить шаровую из поворотного кулака его придется отодвигать в сторону. А этому мешают гранаты прикрученные к ступице и рулевые наконечники. Значит надо открутить еще и ступичные гайки, и рулевые наконечники С левой стороны при вытаскивании шаровой, внутренняя граната выходит из коробки и масло льется вниз, нужно это учитывать. Так же саму шаровую вытащить непросто.
Можно наверно просто открутить и поставить,но у меня не получилось без всего этого.
Выпресовывать ничего не надо.
Не все так просто.
Многое зависит от состояния болтов. Закипают.
Чтобы вытащить шаровую из поворотного кулака его придется отодвигать в сторону. А этому мешают гранаты прикрученные к ступице и рулевые наконечники. Значит надо открутить еще и ступичные гайки, и рулевые наконечники С левой стороны при вытаскивании шаровой, внутренняя граната выходит из коробки и масло льется вниз, нужно это учитывать. Так же саму шаровую вытащить непросто.
Можно наверно просто открутить и поставить,но у меня не получилось без всего этого.
Выпресовывать ничего не надо.
Не все так просто.
Многое зависит от состояния болтов. Закипают.
Чтобы вытащить шаровую из поворотного кулака его придется отодвигать в сторону. А этому мешают гранаты прикрученные к ступице и рулевые наконечники. Значит надо открутить еще и ступичные гайки, и рулевые наконечники С левой стороны при вытаскивании шаровой, внутренняя граната выходит из коробки и масло льется вниз, нужно это учитывать. Так же саму шаровую вытащить непросто.
Можно наверно просто открутить и поставить,но у меня не получилось без всего этого.
Выпресовывать ничего не надо.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Один L-образный снизу. В нем же единственная шаровая. Из-за которой он и меняется.
Диски полегче и помягче, и канавки объезжать :) Неоригинал ходит в 1,5 раза меньше, но он в 2 раза дешевле, а если к этому приложить стоимость работ по замене, т.е. 2оригинала+2замены стоят дешевле как правило чем 3неоригинали+3замены. А ещё есть стоимость собственного "норио/часа" :)))
206я у меня вторая (общий пробег 2 машин около 110000км) пришел к выводу что личше всего оригинал.
Ногами не бить, т.к. щетки у меня вовсе не оригинал а "PJ". :)
Есть варианты. 1)Использовать технологии продляющие жизнь шаровой опоры на рычаге(из-за ихнего люфта обычно и приговаривают рычаг) 1100 рублей на рычаг с работой
2)Использовать рычаги неоригинальные почти в два раза дешевле при том же или лучшем качестве
3) Чуть аккуратней преодолевать канавы:-)
у меня второй вариант. +вопрос. я тоже не парясь поставил феби - все нормально.
вопрос Ай-болиду (алексей?) - а на 106 в треугольных рычагах как на саксо втс можно шаровую перепрессовывать или нет? просто слышал полярные мнения, будьте высшей инстанцией. : ))
и то же самое про сайленты - они там меняются или нет. на полиуретан имеется в виду.
спасибо за ответы.
Не думаю что я последняя инстанция, но опыт есть. Мы например перепресовывали шаровые на 106 и все было ок то есть в обозримоближайшее время ни кто не возвращался.
Единственное на что напоролись это на диаметр пальца шаровой там он двух размеров 14 и 16мм(вроде так) Важно одно перед тем как покупать шаровую Лемфордер(такова родная) советую поднят машинку и промерить диаметр штангелем и потом в магазин.
Там вся петрушка из-за того что раньше пежо не поставляло отдельно шаровые а потом стало. ну всех запутало
Читайте также: