Замена щеток генератора рено лагуна 3
Если совсем кратко :
Пробег 325 000
генератор Valeo 2613199 FG12046 23100 6587
регулятор 2642804
замена щеток, колец ротора, подшипников.
Незаметно пробег "подкрался" к 325 000 км, уже пора-бы и сломаться чему-нибудь !
За 2 дня до окончательной поломки стало проскакивать грозное
предупреждение на индикации "Не заряжается батарея !".
Я проверил и подзарядил запасной аккумулятор (штатный) и . положил его в багажник, ну как запчасть . и вечерами стал читать форумы !
По закону Мерфи генератор умер в 30 километрах от дома, на другом конце Москвы ! Огромный респект аккумулятору бренда Motrio ( ему 2 года, простой обслуживаемый ), он выдержал 3 часовые пробки и был еще живой ! К сожалению хорошо заряженный штатный ( 5 лет , необслуживаемый ) выдержал только 9 км и 45 минутные пробки и . умер при съезде на МКАД, не доехав до сервиса 1 км, дело было в самый разгар утреннего трафика, и что могли подумать водители которые с трудом меня объезжали и видели как я меняю аккумулятор в самом проблемном мест, на сезде МКАД !
В результате чтения форумов сначала была идея съэкономить и поменять регулятор напряжения ( там щетки) не снимая генератор. Вот только конкретную модель регулятора вычислить невозможно, нет такой запчасти в каталогах Флюенс !
Спасибо специалистам по ремонту генераторов, настояли на своем - только демонтаж и полная диагностика, на таком пробега наверняка критический износ контактных колец ротора и подшипников ( так оно и оказалось ) , обмотки надо прозвонить и диодный мост проверить ! Ну а щетки просто припаивают новые, их цена копеечная.
Вся работа по ремонту генератора заняла 2 часа, стоимость 4 500 работа и запчасти ( подшипники, кольца, щетки ). Делал в ООО "Стартер-ЮГ".
Работа по снятию и установке генератора заняла около 3 часов, неудобно к нему подбираться, но вот со стоимостью я "попал" ! Делал в "Авто-Левита" (группа компаний " Вилл Гуд"). Обе компании находятся в одном боксе, внизу снимают-ставят, ремонтируют наверху.
Как надо было сделать : снять генератор за разумные деньги у хорошо проверенного сервиса, сесть на автобус и приехать в специализированный сервис !
Как получилось у меня : Сначала "Авто-Левита" назвала приемлимую цену снятия-установки, хотя и выше верхнего предела в среднем по Москве. Когда я очутился на подъемнике цену увеличили почти на 100% ! Отлично видели, что деваться мне уже некуда, клемма временно наброшена и в салоне запасной разряженный аккумулятор, я от них уже никуда не уеду !
Дальше еще интереснее, с их сайта мне "прилетел" бонус, когда я в момент оформления заказ-наряда сообщил о бонусе, то . цену увеличили еще раз, ровно на сумму бонуса ! Карл !
Вероятно единственное объяснение : за компьютерами сидят и оформляют бумаги 4 ( четыре . ) менеджера ( славяне ), а в ремонтной зоне работают 2 ( два . ) слесаря ( кавказцы ) !
Уважаемая Авто-Левита, дам Вам совет : хватит Вам 1 ( одного ) менеджера ! Остальным 3 менеджерам выдайте спецодежду и в ремонтную зону !
Через несколько дней мне позвонили и попросили оценить качество услуг Авто-Левиты, я не стесняясь послал их . ну понятно куда !
В среду 4-го декабря завожу автомобить, слышу "бум" и с правой стороны из под капота слышу постоянный скрипяще-визжащий звук. Потихоньку поехал в гараж. По пути заехал в бокс к местному Гуру, тот полазил послушал - вердикт, накрылся подшипник компрессора кондиционера. Делать нечего, закатываю машину в гараж и на следующее утро на автобусах на работу на сутки. А думы про Гусика и его здоровье одолевают. Посмотрел в Экзисте, оригинальный Ладовский компрессор 42000руб, Рено от 18500 до 22000руб. С работы позвонил ОД (официальный дилер) "Юникор" где спец по приёму клиентов Ольга мне подтвердила ценник на оригинал "конский", а с аналогами они как ОД не работают. Делать нечего, записываюсь на пятницу на 16,00 на диагностику, тща надежду, что дело в чём-то другом, ведь на ремне вспомогательных агрегатов кроме компрессора "висит" туева хуча всякого оборудования. Утром в пятницу объездил пешедралом кучу сервисов, где меня обнадёжили, сказав, что мол менять компрессор не надо, сменим подшипник и вся недолга. За работу от 2500 до 3500 плюс 1000 подшипник и 1200 заправка кондишена.
С успокоенной головой сел в Гуся и с визгом и скрипом поехал к ОД. Припарковался и пошел с салон - жду своей очереди "до тела Ольги". Вдруг слышу в салоне выкликивают мой номер. Оказывается нужно выпустить заблокированный мной автомобиль. Вышел, сел, завёл, дёрнулся на 4 метра назад, заглох и больше не завелся, аккумулятор крутить отказался! Тут и эксперты подошли! Посветили фонариком в районе ремней грят видна алюминиевая крошка, да и шкив генератора криво стоит - вердикт провернулся шкив на оси генератора. Генератор под замену. Бошевский 30000руб. В наличии нету, ищем обзванивая лабазы. Есть аналог Кзате на 90 ампер, стоит 7000руб. Продавец интересуется модификацией, ибо они различаются по крепежу. Договариваюсь привезти снятый генератор утром следующего дня для сравнения, благо до лабаза "Рено" две остановки. За ночь мой аккумулятор слегка погоняли, что б можно было Гуся завести, придётся в понедельник на работу опять зарядник брать, сутки позаряжать.
Ноня утром еду в сервиз, звонит Ольга, грит гони в лабаз забирай гену я им номерок евоный скинула. Так и сделал, дополнительно купив и ремешок новый Контитеч, ибо старый (14 месяцев) слегка был пожован на краях. Через два часа забрал машину, завелась как всегда с полпинка, за работу 6000руб. а что было делать от них всё равно не уедешь. Махнул в гараж проверил на всякий случай тестером - зарядка идёт!
Генератор Bosch индийского производства прожил 7 лет и 124300км.
К сожалению, как вставить видео с Ютуба не знаю, посему просто ссылка на видео.
Утром в пятницу объездил пешедралом кучу сервисов, где меня обнадёжили, сказав, что мол менять компрессор не надо, сменим подшипник и вся недолга. За работу от 2500 до 3500 плюс 1000 подшипник и 1200 заправка кондишена.
Без лоха и жизнь плоха.
Подшипник NSK, SNR? ASVA. от 350 до 500 руб
Работа - снять ремень приводной, открутить 1 болтик на 10 на муфте, снять 2 стопорных колечка за усики, переставить подшипник и далее в обратном порядке. Сколько раз это можно проделать за 3500?
Система при замене подшипника не вскрывается, никаких заправок/перезаправок не требуется.
*) Кстати, тема изначально про Н4М. На Ларгусе разве такой? Там всю жизнь был К4М или К7М. Ну и ВАЗовский недавно впиндюрили.
Все по теме Замена щеток генератора Renault Laguna 3
Чувак, ты не те щетки впорол в РН. Этот китайский шлак тысячи через три если не отгорит, то за 10-ть он точно сотрется нах..
Парни я у вас увидел ключ.Мы называем его хитрым.Подскажите какой фирмы он у вас?И что вы думаете на счёт этого набора.У кого он есть отпишитесь,хочу его приобрести и понять на долго ли хватит его.Спасибо! instrument tehniki sharnirnyh klyuchey 6sht sumka dt20 1 delo tehniki 517561
У меня нет подушки в водительское сиденье, стоит сопротивление и на бк горит в треугольнике аирбак, ошибка не стирается, что нужно сделать, что бы не горел аирбак.
На длинной Ниве начал разряжаться очень быстро АКБ. Батарее год, Тюмень Стандарт. Уже два раза заряжал ее полностью с 12,3 В. Сейчас опять такая же история. После поездки, не глуша, проверяем напряжение - 13,6 (на всех режимах). Вопрос - надо ли АКБ зарядить полностью, перед тем как проверять генератор?
Подскажите, при попытке телекодировки выскакивает 'невозможность получения доступа к серверу определения подлинности', как бороться?? Заранее спасибо.
Скажите номерок пыльника который снимаете на 2 минуте.Спасибо.За видео огромное спасибо всё доходчиво и понятно.
при 1000 оборотах при включеных потребителях должно быть не меньше 13.7 Ты неправильно провирил зарядку
Подскажите пожалуйста, зеленый индикатор всегда должен гореть, даже при выключенном зажигании? Спасибо
Акум будет кипеть и быстро придет хана ему! Просто покупается другая таблетка- реле ругулятор напряжения 9402.3702-02и все норм! Есть и старого образца на старые генераторы! Они подобные Колхозить ничего не надо и акум прослужит долго
молодец!только вот при таком способе не проведешь дефектовку подшипников,осмотр обмоток и наличие механических повреждений магнитопровода..
если подошва диодов обратной полярности, то ставить нужно через слюду, так как термопаста для улучшении теплопередачи а не для изоляции. а так молодец, все аккуратно, приятно смотреть на результат.
Выездной ремонт генератора Рено Лагуна поколений III, II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Renault Laguna выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Рено
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Рено Лагуна может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Renault Laguna поколений:
Renault Laguna I
Renault Laguna II
Renault Laguna III
Прайс на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
Характерные симптомы при поломке генератора Рено Лагуна
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
Ремонт генератора автомобиля Рено Лагуна III, II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Renault Laguna, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Рено:
Кроме Laguna, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
На той неделе соседу стало нужно определить, где находятся щетки генератора Renault Лагуна 3 в машине. Не сложно было найти, в видео-ролике сразу становится понятно где расположены щетки генератора Renault Лагуна 3.
отличное видео гораздо лучьще трясущейся камеры на голове. у меня пара вопросов: откуда столько фар? можешь за недорого продать комплект или не комплект но очень похожих по размеру светодиодных модулей?
Как-то механическая часть не выглядит очень уж надежной. Да и КПД, поди, маловат, процентов 70, не больше. Зачем механическую передачу так сложно было делать? Да ещё и апофеоз всего действа - ременная передача. Зачем?
у меня вообще лампа горит даже когда зарядка есть -13,7 вольт, причем с ростом оборотов горит ярче и напряжение падает
Привет,решил перебрать генератор,купил щетки,а они без без отверстий,как в таком случае собрать гену?или искать другие щетки?
Посоветуйте где искать причину. При первой заводке дизеля напряжение на контактах генератора 12.4 В. Через пару минут напряжение нормаизуется до 14.4. Даже включение обогревателя лобового с ближним светом так больше не просаживают. Свечи накала так сильно просаживают напряжение? Почему тогда РН не дает положеных 14,5в в такие моменты?
Подскажите почему при включении габаритов, ближнего света стрелка темп растёт вверх на 3мм и при сраб вентилятора уходит в крас зону,а компьютер показывает прав темпер, при выкл свете показывает все норм. Все массы протянуты, зачищены, проводка целая.датчики исправны. Авто ваз 2110 1.5 8кл.
Ваз 2107 инжектор, как похолодало по утрам нет зарядки пока двс не прогреется. Диодный мост и регулятор 3х ур поменял толку нет.
беспонтовая приблуда, на волге можно обойтись без плат пищащих и кулеров лишних, мощьный резистор и все, думаю от старого переключателя света фар с 24-ки подойдет.
Уважаемый автор, подскажите если у меня внутренняя муфта просто так рукой не прокручивается значит хана компрессору? Купил машину у меня два кондиционера, при нажатии на кнопку включения ничего не происходит, система за ведома пустая, авто форд экспедишн 97 год, помогите, в моем городе не берутся что то делать, боятся
Читайте также: