Замена сайлентблоков задней подвески рено дастер 4х4

Обновлено: 11.05.2025

Умерли значит сайлент-блоки в рычагах передней подвески моего Дастера. Дело было еще в январе. Умерли до такой степени, что рычаги немного ходили вперед-назад из-за того что внутренняя обойма передних сайлент-блоков отслоилась от резины. По очереди снимал рычали и дома в тепле на полу в прихожей перепрессовывал сайлент-блоки в них. Что интересно, у заднего сайлента приварены дурацкие втулки, мешающие выперссовке. Другой функции они судя по всему не несут. Хорошие тиски, удлинитель ручки тисков чтоб стронуть сайлент при выпрессовке и немного подручного хлама в виде втулок и старой ступицы коленвала от "Волги" чтобы выпрессовать и запрессовать. При запрессовке - самое главное чтобы пошло без перекосов. Иногда раза с 3 только ровно начинало идти, но зато потом допрессовывается как по маслу. Глубину запрессовки контролировал по обломку зубочистки с процарапанной меткой Теперь очередь за сайлентблоками задней многорычажной подвески, и их там 10
Фото процесса ниже.
З.Ы. Самым сложным при снятии рычагов с машины оказалось выбить палец шаровой из кулака.

Вложения Выпрессовка заднего сайлент-блока Мешающая втулка Запрессовка - начало Проверка глубины запрессовки переднего Проверка глубины запрессовки заднего Готовый рычаг.

Замена сайлент-блоков рено Дастер

По фото рычаг как от жиги классики Очень похож да и саленты с виду очень похожи. помню на классике меняли не снимая с авто . Даже специальный болт был с поставками. Думаю и здесь поможет

Замена сайлент-блоков рено Дастер

Рычаг от классики напоминает. Некоторые даже приспособой для сайлентов для переднеприводных вазов пользуются, но прямо на машине неудобно перепрессовывать, да и на морозе вообще не торт. Сайленты там все-таки с несколько иной наружной металлической обоймой и сидят в рычаге хорошо.

Вложения сайлентблок старый

Замена сайлент-блоков рено Дастер

Георг Ом писал(а): Источник цитаты несколько иной наружной металлической обоймой и сидят в рычаге хорошо

мне кажется один в один .я к чему веду то что стоит посмотреть на запы от ВАЗ они дешевле будут чем на дастер

Замена сайлент-блоков рено Дастер

Сайленты от Ваза по 100 тык не ходят, да и размеры там не совсем совпадают. В задней подвеске 10 мелких сайлентблоков которые уже просто резинку в форме гантели представляют из себя. Там без мыла не обойдешься

Замена сайлент-блоков рено Дастер

Опять я с Вазом влезу на классике ведь тоже только резинки в такой форме и втулка металлическая. Забивали их ударом кувалды с мылом. а потом уже втулку прессовали. Иногда болтом

Замена сайлент-блоков рено Дастер

У Дастера сильно другие, но запрессовываются также с мылом С зарплаты закуплю задних сайлентов и выложу также фотоотчет. Там еще беда в том что один из передних поперечных рычагов придется менять т.к. погнут около крепления к кулаку. Разгибать его там - та еще лотерея, а потому буду брать за 1300 новый не родной. Родной около 2500 стоит.

как поменять сайлентблоки задней балки логан,сандеро,Лада ларгус, Ниссан Альмера G15 Кайфовые знания о Рено .

Сравнение цен на запчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Avto.Pro - avto.pro/ На видео .

Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это .

Сайлентблоки задних рычгов на Рено Дастер 4X4 полный привод: На поперечные рычаги (а также задний на продольный) .

замена передних сайлен-блоков рено дасте 2014 года, 4*4. в гаражных условиях подручными средствами, в одинокого .

Приветствую друзья! В этом видео показал как просто поменять сайлентблоки задней балки рено логан. Таким способом .

Так всем доброе утро продолжаем папе его заменой всех салин блока на рено каптур и но бастер все равно одинаково и .

Ну вот вам я рассказал как менять задние сайлентблоки на рено дастер рассказал все нюансы все проблемы которые я .

После замены ступичных подшипников решили съездить на схождение. Давно не были, да и проверить надо. Не охота потом резину новую покупать. Но мастера отказались делать, 4 сайлентблока прокручивались в кулаках . Заказал, пришли через 3 дня . Ценник гуманный, оригинал брать не стал, он в 4 раза дороже.

Снял колесо, подложил упоры и начал не спеша рассматривать. Оказалось что и снимать кулак не надо, ничего не помешает. Не очень то и хотелось кстати . Оправки для снятия нашёл в гараже. Если я не ошибаюсь это для снятия сайлентблоков нивы набор. Искал какую то инфу на Драйве, но что то ничего вразумительного не нашёл.
Сделал специально фото с размерами. Фото подпишу.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Renault Duster Снятие рычагов задней подвески

Рычаги подвески снимаем для замены при их деформации, а также при сильном износе сайлент-блоков рычагов.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемого рычага.
Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Снятие заднего поперечного рычага

Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому…

…кернером помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при последующей сборке можно было приблизительно сохранить углы установки колес.

Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать.
Устанавливаем регулируемый упор под кулак задней подвески и поджимаем кулак.

Снимаем эксцентриковую шайбу…

…и вынимаем из отверстий подрамника и рычага регулировочный болт.

Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении.

Снимаем задний поперечный рычаг.

Снятие переднего поперечного рычага.

Устанавливаем регулируемый упор под кулак задней подвески и поджимаем кулак.

…и вынимаем болт из отверстий рычага и подрамника.

Снимаем передний поперечный рычаг.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности…

Снятие продольного рычага.

Выводим резиновую втулку жгута проводов датчика скорости вращения заднего колеса из кронштейна продольного рычага.
Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки (см. Замена колодок тормозных механизмов задних колес).
Выводим наконечник троса из отверстия в щите тормозного механизма…

…и из отверстия в кронштейне продольного рычага.
Устанавливаем регулируемый упор под кулак задней подвески и поджимаем кулак.

Снимаем продольный рычаг вместе с кронштейном.
Вынимаем болт…

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый на 10 мм
Гаечный ключ накидной прямой на 18 мм
Гаечный ключ накидной прямой на 21 мм
Ключ для тормозных трубок на 11 мм
Ключ с наконечником Torx T40
Вороток под торцевую насадку (или пневмогайковерт)
Головка на 18 мм
Головка на 21 мм
Головка на 30 мм
Динамометрический ключ
Молоток средний (при необходимости)
Отвертка плоская средняя
Выколотка (при необходимости)
Плоскогубцы
Домкрат винтовой
Балонный ключ
Опора регулируемая
Противооткатный упор (башмак)
Щетка металлическая

Детали и расходники:

Тормозные колодки задних тормозных механизмов 7701210109 (при необходимости)

Деревянный брусок (при необходимости)
Аэрозольная смазка типа WD-40

Примечания:

Кулак задней подвески снимайте для замены подшипника ступицы заднего колеса, тормозного щита, для замены кулака в сборе с подшипником и сайлент-блоками.
Работы показаны на кулаке заднего правого колеса, но они аналогичны для обоих сторон задней подвески.

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Подденьте крючком, идущим в комплекте к автомобилю, край декоративного колпака и снимите его.

3. Активируйте стояночный тормоз, включите первую передачу и установите под левое переднее колесо противооткатный упор. Отверните балонным ключом гайки правого заднего колеса на 1 оборот, а потом с помощью домкрата вывесьте правую заднюю часть автомобиля и установите ее на опору.

4. Полностью отверните гайки крепления колеса и снимите правое заднее колесо со ступицы.

5. Опустите рычаг стояночного тормоза. Чтобы свести тормозные колодки и освободить барабан, необходимо плоскую отвёртку поместить в отверстие, предназначенное для болта фиксации колеса. Далее на ощупь нужно найти храпововую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки (на втором фото показано размещение храповой гайки).

Примечание:

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращайте за зубцы снизу вверх.

6. Ключом Torx T40 выверните два винта крепления тормозного барабана к ступице.

7. Снимите тормозной барабан.

Примечание:

При затрудненном снятии барабана можно стронуть его с посадочного пояска ступицы постукиванием молотком по краю через деревянную проставку.
Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

8. С помощью пневмогайковерта отверните на 1-2 витки гайку крепления ступицы заднего колеса.

Примечание:

Момент затяжки гайки ступицы значительный, поэтому рекомендовано пользоватся гайковертом. Но в случае отсутствия пневмогайковерта необходимо отвернуть на виток гайку крепления ступицы еще до снятия тормозного барабана, попросив момощника нажать на педаль тормоза.

9. Еще уменьшите длину в распорном приспособлении колодок заднего тормозного механизма.

10. Поддев отверткой, выведите из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимите ее.

11. Аналогично снимите нижнюю стяжную пружину.

12. Затем снимите пружину регулятора зазоров.

13. Плоскогубцами поверните чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

14. Снимите чашку с пружиной и выньте опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.

15. Аналогично снимите опорную стойку передней колодки.

16. Отведите от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

17. Отсоедините наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

18. Снимите колодку и пружину наконечника троса.

19. Снимите переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъедините их.

20. Сжав плоскогубцами лепестки фиксатора заднего наконечника оболочки троса, выведите наконечник из отверстия в щите тормозного механизма.

21. Головкой на 10 мм отверните две гайки крепления кожуха.

22. Шлицевой отверткой отверните две пластмассовые гайки крепления защитного кожуха жгута проводов датчика.

23. Отведите кожух от арки и выньте жгуты проводов из держателей кожуха.

24. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку заднего жгута проводов от колодки жгута проводов датчика.

25. Выведите резиновую муфту жгута проводов датчика из держателя на рычаге задней подвески.

26. Отверните полностью гайку крепления ступицы заднего колеса.

27. На Рено Дастер задняя ступица крепится с помощью трех рычагов и амортизаторной стойки. Головкой на 21 мм отверните гайку болта крепления проушины заднего поперечного рычага к кулаку задней подвески, удерживая болт от проворачивания накидным ключом того же размера.

28. Выньте болт или выбейте его с помощью выколотки из мягкого металла.

29. Аналогично отсоедините от кулака продольный (см. второе фото ниже) и передний поперечный рычаг задней подвески (см. первое фото ниже).

30. Головкой на 18 мм отверните гайку болта верхнего крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт ключом того же размера.

31. Аналогично отверните гайку болта нижнего крепления стойки.

32. Перед выворачиванием штуцера тормозной трубки из отверстия цилиндра металлической щеткой очистите место их соединения от грязи и коррозии и нанесите на него легкопроникающую жидкость типа WD-40 (для наглядности показано на снятом щите).

33. Специальным ключом на 11 мм (для штуцеров тормозных трубок) отверните штуцер тормозной трубки и выведите наконечник трубки из отверстия цилиндра. Затем отведите держатели жгута проводов и тормозного шланга от стойки.

34. Выньте нижний болт крепления кулака к стойке или выбейте его выколоткой из мягкого металла.

35. Отведите кулак задней подвески в сторону и выведите шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса.

36. Аналогично п.34 выньте верхний болт крепления кулака к стойке и снимите кулак.

37. Устанавливайте кулак на Рено Дастер в обратной последовательности, затянув элементы крепления предписанным моментом.

Примечание:

При сборке гайка ступицы Рено Дастер обязательно должна быть заменена новой. Также, при необходимости, замените тормозные колодки комплектом.

Рено Дастер. Замена сайлент-блока рычага балки задней подвески автомобиля 4х2

Сайлент-блок рычага меняем в случае разрывов или отслоения резины шарнира.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Ослабляем затяжку болтов крепления колеса со стороны демонтируемого сайлент-блока.
Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем его на подставках заводского изготовления.
Снимаем колесо.
Демонтируем колодки тормозного механизма заднего колеса (см. Замена колодок тормозных механизмов задних колес).
Выводим трос стояночного тормоза из проушины кронштейна балки.
Замену сайлент-блока показываем на правом рычаге балки задней подвески.
Устанавливаем регулируемый упор под правый рычаг балки.
Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от рычага балки (см. Снятие амортизатора).
Отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну и три болта крепления кронштейна к кузову (см. Снятие балки задней подвески).
Опускаем правую часть балки на регулируемом упоре до момента…

…пока топливный бак не перестанет мешать выходу болта крепления рычага.

При опускании балки необходимо следить за тем, чтобы шланги тормозных механизмов задних колес не были сильно натянуты.
Вынув болт, снимаем кронштейн с рычага.

Значительную часть нагрузок сайлентблок рычага воспринимает вдоль оси автомобиля…

…поэтому в сечении резиновый массив сайлент-блока несимметричен.

Перед выпрессовкой сайлентблока пометьте ориентацию его элементов относительно рычага, с тем чтобы новый сайлент-блок запрессовать в том же положении.
Выпрессовать сайлент-блок из рычага лучше всего специальным съемником.

Если съемника нет, можно облегчить снятие, распилив наружную обойму сайлент-блока.

Вставляем полотно ножовки по металлу в отверстие резинового массива сайлент-блока и распиливаем пластмассовую наружную обойму сайлентблока.
Это позволит значительно уменьшить натяг сайлент-блока в отверстии рычага.
После этого оправкой или отрезком трубы подходящего диаметра выбиваем сайлент-блок из рычага со стороны порога, прикладывая усилие к наружной обойме.
Перед запрессовкой нового сайлентблока очищаем отверстие в рычаге.
Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага, сориентировав его по меткам.

Когда возникнет необходимость заменить сайлентблоки в задних рычагах на автомобиле Рено Дастер, смело обращайтесь в наш магазин. Мы предложим варианты, которые устроят вас по качеству и цене. В случае необходимости организуем доставку в нужное место.

Задние рычаги тяги используются в задней подвески Рено Дастер с полным приводом 4WD. С каждой стороны установлены по три рычага, один продольный и два поперечных, передний и задний. В каждом рычаге установлены по 2 сайлентблока.

Во время езды по неровным дорогам могут появиться неприятные стуки, это может говорить о том, что рычаги Рено Дастер требуют замены сайлентблоков. Если у автомобиля большой пробег, то на замену может потребоваться много времени.

Что дает наличие рычага

Наличие балки с четырьмя торсионами делает данную модель отличной от других, и принцип замены сайлентблоков на них практически одинаковый. Прежде чем производить ремонтные работы необходимо приготовить:

Молоток
Набор инструментов
Металлическую щетку
Зубило

Все гайки, которые нужно будет снять, перед работой желательно обработать жидкостью WD 40,она поможет облегчить снятие.

Когда все готово можно переходить к замене:

Снимаем колесо, берем металлическую щетку и чистим тормозные диски, арки, и остальные детали задней подвески
Отсоединяем наконечник троса ручного тормоза, и вынимаем их из балки
Отключаем тормозные шланги затем регулятор, который отвечает за тормозное усилие по всем осям автомобиля. Для того чтобы тормозная жидкость не вытекла, глушим трубки
Снимаем амортизаторы
С кузова автомобиля снимаем балки, их желательно пометить, чтобы не перепутать

Когда вышеперечисленные действия проделаны, можем переходить к самому ответственному моменту, к извлечению износившихся деталей. Чтобы снять сайлентблоки Рено Дастер потребуется кувалда, которой нужно выбить износившуюся деталь. Для того чтобы легче было сбить кронштейн в сайлентблоке имеющуюся резину нужно выжечь, это значительно облегчит работу, так же если из своего посадочного места обойма не будет выходить ее можно распилить.

Установка

Установку можно производить двумя способами, по меткам которые сделаны заранее и как рекомендует завод изготовитель. У задней балки сайлентблок в свое посадочное место устанавливается путем забивание его через оправку, а установка по меткам производится только по меткам, а между крепежным отверстием должно быть расстояние 1164 миллиметра. После того как новый элемент установлен устанавливается на место задняя балка.

Если требуется заменить сайлентблок переднего рычага Рено Дастер, то это сделать можно несколькими вариантами. Один из вариантов более легкий, так как там снимается только нижний рычаг, шаровая опора, и поперечный рычаг благодаря которому обеспечивается во время движение устойчивость автомобиля. Далее проделываются следующие действия:

У переднего сайлентблока отсоединяем прут крепления
Откручиваем гайки
Приподнимаем автомобиль и снимаем рычаги
Извлекаем старые сайлентблоки и устанавливаем новые

Внутренне расстояние между установленных элементов должно быть 146,5 миллиметров.

Чтобы снять передний рычаг Рено Дастер нужно:

Поддомкратить автомобиль
Открутить гайку, которая крепит его к кузову машины, и гайку крепления шаровой опоры
Вынуть из поворотного кулака палец шаровой

После этого можно производить замену нужно детали. Как правило, сам рычаг нужно менять в сборе, а если нужно поменять, например втулку переднего стабилизатора достаточно только снять крепления хомута втулки.

Читайте также: