Замена ремня генератора рено кангу
кто знает как заменить натяжной ролик ремня генератора на двигателе к9к702?
Ответ: замена натяжного ролика ренмя генератора
Дак взять ключ накидной на 16, снять ремень, поменять ролик. Как-то так.
Ответ: замена натяжного ролика ренмя генератора
Ответ: замена натяжного ролика ренмя генератора
кто знает как заменить натяжной ролик ремня генератора на двигателе к9к702?
все очень просто ролик самонатягивающийся ( с пружиной)
запоминаем по каким дорожкам бегает ремень - на шкивах коленвала, генератора, гидроусилителя, кондиционера(если есть)
1.ослабляем болт которым крепится конструкция(пружина с роликом)- на всякий случай
2.ключем на 16 за выступ на основании ролика давим по часовой стрелке, тем самым ослабляем и снимаем ремень.( когда натянул ключем пружину - я вставлял досточку между натянутым ключем и стаканом стойки. и потом снимал ремень в одиночку и ставил также. если вдвоем эту операцию можно пропустить)
3.потом ключем на 16 откручиваем болт которым крепится ролик в сборе с пружиной.
4. достаем всю конструкцию в сборе. если пружина в нормальном состоянии без перекосов можно открутить и поменять только ролик(ролик подобрать можно отдельно) я видел ролик "тойо" если раздолбалась и пружина покупаем и ставим "в сборе"
5. ставим конструкцию на место, наживляем болтом
6. натягиваем ключем ролик за выступ и надеваем ремень.
7. прокручиваем пару оборотов за гайку коленвала.(что бы убедиться что ремень ходит правильно по своим канавкам)
8. затягиваем болт крепления ролика в сборе.
для удобства можно снять колесо и пластиковую защиту ремней
я проделывал все без снятия
Дайте двигателю остыть до температуры окружающего воздуха.
Установите новый ремень.
Установите на него измерительный блок прибора Mot. 1273.
Поверните ручку (1) регулятора нажимного устройства до третьего щелчка, подготовив тем самым прибор к работе.
Натяните ремень до отображения на дисплее Mot. 1273 заданного установочного значения.
Заблокируйте натяжное устройство, проведите контрольную проверку, доведите натяжение до требуемой величины.
Проверните коленчатый вал на три оборота.
Убедитесь, что величина натяжения находится в пределах допусков, в противном случае проведите повторную регулировку.
Не устанавливайте повторно снятый ремень.
Замените ремень, если натяжение меньше минимального допустимого значения натяжения. Мелкие надрезы или трещины не являются причиной для замены ремня.
Двигатель D7F
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
А Шкив коленчатого вала.
В Шкив генератора.
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
--> Место проверки натяжения ремня.
Натяжение (единица US = единица SEEM)
Многоручье -вой ремень привода генератора
Многоручьевой ремень привода насоса усилителя рулевого управления
Мин. эксплутационное значение
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
А Шкив коленчатого вала.
В Шкив генератора.
С Шкив насоса усилителя рулевого управления. Т Натяжной ролик.
--> Место проверки натяжения ремня.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
БолтА: натяжение ремня привода генератора. Болт В: натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки болтов (А) и (В) после регулировки натяжения.
Натяжение (единица US = единица SEEM)
Многоручьевой ремень привода генератора
Могоручьевой ремень привода насоса усилителя рулевого управления
Мин. эксплута-ционное значение
Двигатель F7Q
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для контроля натяжения ремня
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Сняв ремень генки я вообще оболдел, ведь он свистел если я слушал музыку с буфером на протяжении полу часа на заглушенной машине, и когда заводил, была небольшая нагрузка на генку, но не было какого то критичного скрипа или свиста, а были не большие просвистки, но то что вы видите сейчас это просто жесть, а ведь с виду и не скажешь. В таком состоянии он должен был визжать как сволочь, но увы, он держался до последнего=)
Ремешок ГРМ в состоянии по лучше, он бы ещё прошёл бы до следующей замены масла точно, а подшипник так вообще живой из всех живых, но решил менять так менять!
А вот когда сняли опору движка началось самое интересное! Под домкратили двигло под поддон и начали играть домкратом, вверх, вниз, вверх, вниз! Дрочить этот и так жизнью ушатанный домкрат! А пришлось это делать из-за того, что трещётка с головкой элементарно не залезает между стойкой и крышкой ГРМ ! Параллельно конечно читали и книжку и наш всеми любимый Drive2! Только парочку человек расписывали на сколько там гаечный ключ, написано было на 10, но нет, там блеать на 8! И надо было именно эту головку уронить в огроменный подвал! Благо была запасная =) (По итогу всё равно в конце концов нашли как уже собрали всё).
Ладно всё вроде зашибись, выкрутили болт из технологического отверстия, которое находиться где то в зоне коллектора, вставили вместо него винт по длинее, дабы за стопорить колено. Ставим новенький подшипник (кстати чел один писал что можно вазовским ключём для натяжки ГРМ подтянуть и наш ролики, но хуюшки х** дамы и господа ! У нас просто нету места для этого! Благо в гараже нашёлся оналог этого ключа, только раздвижной, и пришлось не 2-мя ушками затягивать, а только одним, так как маловато места ! Ремешок ставим по меткам, благо на валах они есть, а у меня и вовсе предыдущий хозяин пометил замазкой, на самом ремне тоже есть отметки, ставил параллельно друг другу. Всё поставили, завели вроде норм, можно собирать дальше.
Сняты подкрылки: Далее отвинчиваем схема ремня генератора на рено кенго болта усилителя, один кроншейн опускаем вниз: Ослабляем крепежный винт генератора Затем выкручиваем фиксирующий винт регулировочного кронштейна: Снимаем со шкивов ремень и ставим новый: Берем болт М8 длиной не менее мм и вкручиваем его в планку: Устанавливаем и начинаем его крутить так, чтобы он уперся в прилив.
Крутим до тех пор пока ремень не натянется 70 градусов на скручивание пальцами. Теперь когда ремень натянут, закручиваем нижний болт крепления генератора и верхний болт крепления планки, все в обратном порядке. Затем выкручиваем регулировочный.
Заводим авто- радуемся. А теперь эпилог: Родной ремень оказался редкостным говном! Снять агрегатный ремень.
Ранее Пневмоупор на капот. Поиск в этой теме. Камрады, запищал толи подшипник вала генератора, не то родика натяжного Что делают ненормальные нормальные люди по утрам в субботу? Двигатель, кпп, сцепление, и все то, что служит для передачи крутящего момента к ведущим колесам. У всех так на холодной?
Свист ремня генератора. У меня во влажную погоду свистит и после проезда луж. Андрей писал а: Свист ремня генератора регулировка и. Номера и детализацию в Диалоджиксе не нашел, может быть кто то уже сталкивался с подобным?
Сибирь-казёл, все лето идут дожди и лужи "покапот", скорее всего вода вымыла смазку и алес. Мне сменили генератор по гарантии. Сами при очередном ТО.
Я даже не заявлял. Сказали, повышенный шум, и просили только мое согласие. Потом сменили так же и компрессор.
Ремень генератора Рено Кенго, какой размер?
Оказывается, у него тоже повышенный шум. UDZ писал а: Лично я бы вообще к дилеру съездил бы пусть и не к офам, а еще лучше к мастерам по генераторам или просто к толковым мастерам, а то последствия-то могут быть недешевыми.
Если да, то их достаточно много на разборках. У ОД стоил в несколько раз.
Схема установки ремня генератора рено кангу 1.4
Мнение не является истинной в последней инстанции. И на солнце бывают пятна В принципе вот здесь у коллег случаи бывали на холодную и после проезда луж только там свист ремня именно: Подлезть можно, сняв брызговик и щиток гены, но это оооочень геморно.
Сверху, за щупом масляным снимаем грязезащитный щиток После снятия щитка, были обнаружены только крепления для автонатяжителя, возможно диллер "упростил" конструкцию, возможно он там и не предусмотрен впринципе. Ребята крайне реккомендовали запастись запасным ремешком, на всякий вонючий случай, ибо при свистах он пригорает и теряет эластичность В общем нью жигули детектед.
Со свистом все бенчь, его нет! Схема ремня генератора на рено кенго по ремню генератора в. Ребята снова этот баг Свист ремня на холодную и в движении при переключение передач с первой на вторую особенно посвистывает. Подтягивали в том году две недели продержалось.
Читайте также: