Замена пыльника левого внутреннего шруса рено лагуна 2
У моего друга на laguna 2 с пыльником внутреннего шруса пока все без особых проблем :) а на 1 передачи можно?
Помогите пожалуста, не заводится моё рено, стянул трубку подачи в моторе, начал крутить стартером не выкачивает бензин, подскажите умер ли у меня насос? или проблема в другом, ругал я иммобилайзер но вроде работает он норм.
Пару моментов. Тянуть лучше динамометрическим, на переднем мосту нивы, упор подшипника можно выдавить. И про сапун не забывать. Втулка левая, купил на пробу. Будьте внимательны, сейчас всякую дрянь впарить могут.
мужик отлично справился над этой причинай. Мне друг сказал на renault с пыльником внутреннего шруса пока проблем еще не было ))
У меня до пыльника внутреннего шруса все руки не доходят ))) а может гуд быть из за того что шруса люфтят?
ДА, КАК ТО ТОЖЕ ПЕРЕБИРАЛ У МЕНЯ 1.4 НА ВТОРИЧНОМ ВАЛУ ПОМЕНЯЛ ПОДШИПНИК ПРОСТО ПОДОШЕЛ КАКОЙ ТО ЛЕВЫЙ ЧТО ВАЛЯЛСЯ В ШУФЛЯДЕ Я БЫЛ САМ В ШОКЕ простите за капс а на дифе тоже в РБ такие цены что пипец кароче поставил все как есть пусть лучше диф гудит а так как он конический можно будет шайбами выстваить регулировку и добиться более менее вот как то так а так проще бу норм кпп и ездить
Попробуй снять ремень генератора, похоже на демпферный шкив генератора у меня такое было Ж)) О пыльнике внутреннего шруса все обговорили.
Слишком много лишнего, панель с крутилками, тросики можно не снимать, открутить саморезы и отодвинуть весь блок вниз, всунуть руку - снять поставить лампу. Рука большая)
Замена масла в ГуРе+'глушение'датч ика давления ГУР,так как его 'пробивает' давлением!Машина без него работает нормально.
Проблемы с пыльником внутреннего шруса это еще что ;) Подскажите, пожалуйста, номер пластиковой втулки, которая в палец вставляется вместе с металлической. Или, может быть, ссылку на неё.
что за бред? скидывай нижнюю шаровую. ступицу чуть в бок отводи и вынимай из ступицы шрус. выбил, новую забил и всё в обратной последовательности. и главное стопорное кольцо правильно поставить, чтобы не сломать.
переднию панель можно было и не трогать лампочки с зади стоят и от туда и меняются. лишнию работу сделал не профессионально как то получилось
Когда рвется защитный чехол внутренней гранаты приводного вала колеса автомобиля, в смазку шарнира попадает грязь и вода, внутренности ШРУСа подвергаются интенсивному износу.
Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя привода, нужно следить за состоянием гофрированных чехлов, своевременно производить замену пыльника внутреннего ШРУСа в случае обнаружения на нем дефектов.
Стоимость пыльников внутренних шарниров
Но пыльники на всех моделях авто имеют примерно одинаковую форму, они отличаются только размерами. Гофрированные защитные чехлы на отечественные авто стоят в основном довольно дешево, цена их находится в пределах от 200 до 1000 рублей.
Есть и еще один альтернативный вариант – полиуретановый гофрированный чехол универсальный SS20, подходит на многие модели авто ВАЗ, на Chevrolet Lanos/ Lacetti, Daewoo Nexia, Уаз Патриот. Также пыльник при желании можно установить на автомобили Форд, Ауди, Фольксваген, Ниссан и Пежо, стоимость такой детали – около 1 тыс. рублей.
Замена пыльника внутреннего ШРУСа
В автосервисах замена пыльника внутреннего ШРУСа стоит относительно недорого, цена зависит от марки авто, и еще в солидных компаниях ремонт автомобиля обходится дороже. Например, в Санкт-Петербурге снятие и установка ШРУСов будет стоить:
- на авто Daewoo, Chery, Kia, Chevrolet – от 1500 руб.;
- Honda, Toyota, Mazda, Nissan, Opel – от 2000 руб.;
- Mercedes, Audi, BMW – от 2300 руб.;
- Porsche, Jaguar, Land Rover – от 2700 рублей.
Замена пыльника не является особо сложной работой, многие водители могут ее выполнить самостоятельно, необходимо только заблаговременно приобрести запчасти и запастись необходимым инструментом. Если гофрированный чехол стоит дорого, есть варианты:
- поискать неоригинальный аналог;
- попробовать подобрать пыльник с другой модели автомобиля, взяв с собой для образца старую деталь.
Замена пыльников внутреннего ШРУСа Renault Logan
Замена пыльника внутреннего шарнира привода колеса производится со снятием самого приводного вала, операции здесь выполняем в следующей последовательности:
- устанавливаем машину на ровную площадку, в первую очередь ослабляем ступичную гайку и колесные болты;
- поддомкрачиваем переднюю часть кузова, снимаем левое колесо;
- от поворотного кулака отсоединяем рулевой наконечник. После отворачивания гайки наконечник можно обстучать, чтобы он вышел из посадочного места, но лучше использовать для этого съемник рулевых тяг;
- отворачиваем гайку, крепящую шаровую опору, отсоединяем опору от поворотной цапфы;
- далее, чтобы снять старый пыльник, необходимо демонтировать трехшиповик, он на валу удерживается стопором. Для удобства привод следует зажать в тиски, стопорное кольцо легко снимается разжимом;
- трехшиповик сидит на валу достаточно плотно, и если нет специального съемника, то его можно сбить с помощью молотка ударами через отвертку или зубило. Бить нужно только по металлическому корпусу, обоймы с игольчатыми подшипниками задевать нельзя;
- чтобы обоймы трипоида не выпали, лучше их замотать тряпкой, а пыльник следует отодвинуть на валу от трехшиповика, чтобы он не мешал. Бить по корпусу ШРУСа необходимо попеременно с разных сторон, тогда не будет большого перекоса;
- после снятия трипоида отверткой подцепляем замок хомута на гофрированном чехле, затем хомутик снимаем;
- демонтируем резиновый пыльник, затем с вала снимаем подшипник с сальником. Лучше всего производить снятие подшипника съемником, но если приспособления нет, то опять применяем зубило с молотком. Бить можно только по самому корпусу демонтируемой детали, части вала задевать нельзя;
- протираем вал от масла и грязи, устанавливаем новые детали;
- при установке нового пыльника сначала крепим на валу шайбу, которая закрывает подшипник;
- следующий шаг – монтаж самого пыльника, для его крепления на валу необходимо приспособление (трубка с внутренним отверстием чуть больше диаметра вала), оно должно упираться во внутреннюю обойму подшипника;
- забиваем трубкой пыльник, хомут крепить не нужно, он на новой детали уже установлен с завода;
- ставим на место трипоид, стопорим его;
- теперь осталось установить приводной вал и залить масло в коробку передач.
Перед установкой вала со ШРУСами обязательно зачищаем от грязи посадочное место на КПП.
Чтобы поменять на Renault Logan пыльник правого внутреннего ШРУСа, также необходимо снимать приводной вал, но уже с правой стороны.
Отличительные особенности внутреннего ШРУСа на автомобилях Volkswagen Passat и Audi 100
Сам ШРУС также фиксируется на валу стопором, но он выполнен не в виде трехшиповика, а в форме массивной обоймы с шариковым механизмом.
Попробуем своими силами заменить пыльник (грязезащитный чехол) внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса на автомобиле Рено Логан первого поколения.
Поводом к замене может послужить визуально обнаруженное повреждение пыльника (трещины, проколы, разрывы, подтекание смазки).
Особенности устройства внутреннего ШРУСа привода переднего левого колеса
См. картинку в начале статьи.
Перед тем как приступать к работе пару слов об особенностях конструкции внутреннего левого ШРУСа без знания которых к замене пыльника лучше не приступать.
Левый внутренний ШРУС Рено Логан — это трипод (трехшиповой игольчатый подшипник, насаженный по шлицам на наконечник вала и закрепленный на нем стопорным кольцом).
Трипод нарпямую вставляется в фигурное отверстие, в левой полуосевой шестерни дифференциала внутри коробки передач. Он смазывается маслом из коробки передач.
Вся конструкция для герметичности закрыта пыльником. Передняя часть пыльника крепится болтами через держатель к коробке передач. Задняя часть пыльника крепится хомутом к наружному кольцу игольчатого подшипника. Этот подшипник в сборе с сальником установлен на валу привода позади трипода и служит для вращения вала (получается, что вал привода вращается, а пыльник неподвижен). Смазывается он так же маслом из коробки передач.
Малейшее повреждение пыльника приводит к попаданию грязи во внутрь этой герметичной конструкции и выходу из строя ее деталей. Поэтому необходимо периодически проводить визуальный осмотр пыльника и при обнаружении повреждений производить срочную его замену.
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
Бокорезы или пассатижи для снятия хомута
Выколотка из мягкого металла
Съемник стопорных колец
Новый пыльник (пыльник ШРУСа внутренний левый, Renault 8200017057 или его аналоги)
Новый хомут (обычно идет в комплекте с пыльником)
Подготовительные работы
Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник
Очищаем его от грязи
Особенности замены пыльника внутреннего левого ШРУСа Рено Логан
— Снимаем стопорное кольцо трипода
При помощи съемника стопорных колец.
При помощи съемника снимаем стопорное кольцо трехшипового подшипника (трипода) внутреннего ШРУСа привода левого колеса автомобиля Рено Логан
— Сбиваем трипод с вала привода
Краской помечаем взаимное расположение корпуса трехшипового подшипника и хвостовика вала привода
При помощи выколотки и молотка аккуратно сбиваем подшипник (трипод) с вала. Удары наносим по торцу корпуса подшипника, чтобы не повредить его.
При помощи выколотки и молотка сбиваем трипод с вала привода
— Снимаем хомут с пыльника
Пыльник крепится одним хомутом. Срезаем его бокорезами или рассоединяем замок хомута пассатижами и снимаем.
Срезаем хомут пыльника ШРУСа бокорезами и снимаем его
— Снимаем пыльник
Сдвигаем его с корпуса подшипника и снимаем.
Сдвигаем пыльник ШРУСа с наружного кольца подшипника и снимаем с вала привода
— Устанавливаем новый пыльник
Надеваем на новый пыльник металлический держатель. Устанавливаем пыльник на корпус подшипника и закрепляем хомутом.
— Собираем привод и устанавливаем его на автомобиль
Набиваем трехшиповик на вал используя головку или отрезок трубы подходящего диаметра.
Набиваем трехшиповик на вал по шлицам, легким постукиванием молотка по оправке
Фиксируем стопорным кольцом. Вставляем внутренний ШРУС левого привода трехшиповиком в коробку передач, а внешний ШРУС в ступицу колеса. Прикрепляем пыльник ШРУСа к коробке передач тремя болтами.
Следует отметить, что если была обнаружена течь масла под сальник привода или затрудненное вращение подшипника то придется заменять подшипник вместе с сальником. Эта процедура потребует специальное оборудование, а именно пресс для напрессовки подшипника на вал.
Примечания и дополнения
Захрустел шрус. Решили его поменять, в итоге поменяли весь привод, т. к. стоимость его (шрус, новый трипоид, вал) не .
Друзья всем привет. Сегодня меняю пыльник шруза левый внутренний. Покажу все подробно, расскажу нюансы. Приятного .
Всех приветствую друзья с номерными ан-2 сегодня займемся заменой наружного пыльника шруса. Почему будем .
Замена пыльника, не снимая шрус, предусматривается на неразъёмных приводах, на таких приводах снять шрус, не .
Замена сальника с пыльником левой полуоси Renault Laguna 2 своими руками. Работа по замене не сложная, для замены .
Как поменять пыльник ШРУСа внутреннего левого привода на Логан, Сандеро,Лада ларгус, Ниссан Альмера G15 .
Сегодня расскрою Вам свой секрет как поменять пыльник шруса не снимая гранаты на Рено Логан, Рено Сандеро, Лада .
Всем привет. как поменять пыльник шруса не снимая привод Чем ЗАМЕНИТЬ пыльник гранаты на любом АВТОМОБИЛЕ не .
Замена пыльника шрус на рено дастер блокируем тормозной диск и откручиваем ступичную гайку отстёгиваем провод .
Порвался пыльник на шрусе. Долго думал как го одеть. И пришел к выводу что он просто натягивается. Видео про шрус .
Замена сальника ШРУС (трипода) левого привода Renault Logan с подшипником и пыльником в сборе на СТО VIP АВТО, г.
Первое сразу взял 2 шара вы заменим то сейчас. С но 2 пускай лежит запасе будут времени вторую поменять это конечно .
Замена пыльника ШРУСА правого наружнего привода на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус. Замена пыльника видео .
Читайте также: