Замена подвесного подшипника рено лагуна 2
Появился сильный гул спереди справа (думаю ступичный подшипник) гул сильно усиливается при торможении (колодки норм) — Вопрос? — есть у кого опыт с гулом подвесного подшипника привода или он не сильно гудит, а то на диагностику лень ехать вот и думаю что поменять для начала.
Вывешиваешь передние колеса и раскручиваешь,если гул сильный то шелест подшипника услышишь.Или на подъёмник разгоняешь до 60-80 колеса ,а внизу кто-то слушает.
вместо фэби за 400 руб купил отечественный подшипник за 100 руб
А я бы на твоем месте переплатил 300р, но взял фэби, ибо фэби не производит сами подшипники, использует японские KOYO. а это кашерно 🙂
трипоиды часто рассыпаются
Дима, мне тут просто в теме написали что с правой стороны трипоида в полуоси нету ,а колбасить может якобы подвесной.
Помогите в предварительной диагностике проблемы до поездки на СТО, ибо боюсь, что мастера наши приговорят полдвигателя с коробкой впридачу. После штудирования форума грешу на подвесной подшипник, прошу подтвердить или изложить свои предположения.
Суть такова: При езде на любой передаче где-то с 2000 до 3000 слышен наростающий гул. К 3000 гул переходит в ультразвук и его не слышно. На пятой передаче гула не слышно, но это из-за шума мотора. При нажатии педали сцепления гул пропадает, при отпускании сцепления гул возобновляется на той же частоте (в соответсвии с оборотами).
Это подвесной так гудит? Или что-то другое может?
полностью согласен!Я просто себя тогда как вспомню,что думал коробка накрылась:suicide: так и сейчас аж не приятно!
если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?
Конечно менять, там пыльника нет вся смазка вылетит, смысла не вижу его оставлять, SNR Экзисте стоит 380 руб
Пыльник я вынул и промыл его:grin:,так к нему претензий небыло,номерок подскажи в Экзисте
если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?
Вилка это когда молотком поусердней?а за номерок спс.
Очень вкусно. где такие цены, мой стоит 3600р
купил этот 6007.EE, вот оригинал 7703 090 428
на 1.6 такой же номер оригинала?
этот вопрос снят, посмотрел на экзисте все подходит на мою машинку
и легкими постукиваниями его туда забивать?
аа выпресовывать как?
Молотками сбивать ну или тем, чем удобней будет зацепиться за кромку.
Обратно оправкой. если такую найдешь или аккуратно накинув гаечный ключ вместо оправки.
может бензин и дизель отличаются,нет это втулки :dntknw:
Да что там смотреть то, если вы про отчет который про замену муфты то он не поможет, т.к. в этом случае все просто: нужно отсоединить полуось от муфты и все (масло сливать не нужно)
а в моем случае походу придется сливать т.к. исходя из схемы втулки там не предусмотрено конструкцией (с одной стороны оно и к лучшему) но вот для замены подшипника придется всю полуось вытаскивать из МКПП. (придется это делать второй раз за 2 месяца:suicide:, если бы знал, что так когда менял пыльник внутренний на левой оси то сразу бы все сделал)
Вопрос тогда вот какой: Если задрать правую часть авто повыше то может масло не польется, или если вытащить ось то оно же не все выльется а только часть и можно будет его потом обратно залить?
Еще переживаю вот над чем. купил подшипник по размеру который нашел в теме, надеюсь они не различаются размерами, а то вот еще сюрприз будет:wacko2: хотя нет посмотрел в экзисте вроде такой же.
При снятие правого привода масло сливать не надо.
Почему? ведь полуось прямиком идет в МКПП (см схему в посте 55). Вы снимали правый привод без муфты на дизеле?, а если нет то зачем там тогда сальник?
Снимал и на бензине и на дизеле! Соединение вала с коробкой через шлицы, вал с маслом ни как не соединяются!
Хорошо, спасибо. буду тогда снимать без опасений по Вашей рекомендации, хотя помнится мне на Вазах и на Таётах к примеру при снятии внутреннего ШРУСА (что правого что левого) масло выливалось а ведь там тоже шлицы.
На 6-ти ступенчатых коробках PK6 правый привод втыкается прямо в коробку и соответственно имеет непосредственный контакт с маслом. Т.е. при демонтаже правого привода вытекает немного масла. Я бы это масло в ведёрко поймал, а после снова залил. Естественно предварительно очистив место стекания масла от загрязнений. Если поддомкратить правую сторону возможно что вообще ничего не выльется (но для уверенности лучше всётаки ведёрко подставить).
Кстати на картинке из поста 55 это не сальник, этой детали на PK6 вообще нету.
Сальник отображён на другой картинке под номером 20:
картинка для наглядного изображения того, что там нет муфты на полуоси.
Я тоже больше к этому склоняюсь, а вот картинка 20 это же изображение сальника на левой стороне или я заблуждаюсь? Думаю так и сделать. как бы завалить авто и задрать правую часть чтобы не потекло, но на всякий случай конечно обработаю все для сбора масла.
И чуток уйдя от темы, кто нибудь знает номер пыльника шруса правого внутреннего на эту коробку. а то тоже за одно менять нужно? если можно в ЛС чтобы тему не уводить постами. Спасибо.
Простите разобрался в картинке схеме, да точно для правого привода.
Снимайте и не беспокойтесь! Все будет:good: 100 процентов!
менял сегодня подвесной. масло из коробки вылилось, чуть меньше 100 мл.
так как недавно менял масло в коробке и исходя из документов в данную коробку заливается 2.2 литра масла а я заливал 2.5 соответственно то что вылилось из коробки назад заливать не стал.
кстати, для удобства снимал опору двигателя а сам подвесной не снимал, подшипник вышел из кронштейна вместе с приводом (заодно и пыльник поменял на внутреннем шрусе).
Замена подвесного подшипника правого привода колеса Рено Лагуна 2
Большое ТО для Renault Laguna 2Подробнее
Замена передней правой полуоси и подвесного подшипника Рено Меган Сценик 3Подробнее
Замена подвесного подшипника правого привода на Renault Fluence.Подробнее
замена подвесного ( промежуточного) подшипника на рено меган 2 флюенс меган 3 сценикПодробнее
Рено Лагуна — Как понять, какой подшипник гудит? Замена подвесного подшипника..Подробнее
Замена подвесного подшипника полуоси Меган 3Подробнее
Renault Laguna 2 1.9 dci замена подвесного подшипника.Подробнее
замена переднего ступичного подшипника и подвесного подшипника правого привода Лагуна с L7X+кат№Подробнее
Замена подвесного подшипника привода гранат на Рено Меган 2Подробнее
замена промежуточного подшипника правого привода рено меган 2Подробнее
ГУЛ ПРИ ЕЗДЕ И ВОЙ МЕГАН2. ЗАМЕНА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ИЛИ ПОДВЕСНОГО ПОДШИПНИКА ПРАВОГО ПРИВОДА САМОМУ.Подробнее
Замена ступичных подшипников Renault Laguna
Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- увод машины с траектории на ровной дороге
- увеличивается расход топлива
- гул со стороны неисправного подшипника
- при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает
Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!
- После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
- Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
- После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Renault Laguna.
- После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
- Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.
ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК
Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Renault Laguna – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.
Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).
На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Renault Laguna установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Renault Laguna
На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Renault Laguna, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Renault Laguna производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.
В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Renault Laguna должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Наверняка любой автовладелец Renault Laguna встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Renault Laguna и это сигнал, что пора поменять подшипники.
Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.
Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Renault Laguna. Также замена требуется при возникновении таких явлений:
- авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
- понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
- свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.
КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Renault Laguna
Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Renault Laguna, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.
Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Renault Laguna, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Renault Laguna с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Поломка ступичного подшипника Renault Laguna происходит по ряду причин, к которым относится:
- неправильная установка с перекосом;
- ошибочный выбор размера элемента вращения;
- недостаток смазки детали;
- длительная работа;
- некорректная езда.
Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.
Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Renault Laguna и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.
РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Renault Laguna
Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Renault Laguna может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ
В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Renault Laguna, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.
Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Renault Laguna может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.
После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.
Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Renault Laguna желательно обратиться на станцию техобслуживания.
Все по теме Замена карданчика рулевого вала Renault Laguna 2
домкрату хана, замени на подкатной лучше. А гайку ступицы точно нужно откручивать? Вроде диск на 2 винтах крепится.
Сергей, прежде, чем писать видео и давать советы, почитайте, как делается шумоизоляция и для чего. Монтажные окна заделываются герметично виброизоляцией, чтобы улучшить давление внутри короба двери для улучшения качества звучания акустики.
Здравствуйте.Пропал а компрессия во втором цилиндре.В перспективе кап ремонт.С чего посоветуете начать.Или может контрактный мотор?Какие камни ждут на что посмотреть в первую очередь?Жду вашей помощи.Видео лайк.
Здравствуйте Сергей. Посмотрел Ваше видео. После ДТП у меня на славуте таже проблема. При повороте на лево и если попадает переднее правое колесо в ямку то внутренний шруз выскакивает. Я подставлял шайбу но это не исправило моей проблемы. Сам я живу в Славянске, хотел у Вас узнать, далеко Вы от меня живёте, так бы к вам обратился. Буду ждать от Вас ответ, заранее спасибо.
Привет Серега. Может знаешь отличаются ли задние аморты гранд сценика от мегана? По жесткости или по длине хода?
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
Были у меня три проблемы, а именно, сзади что-то грохотало, вибрация и гул при сбросе газа, появлялась ошибка датчика давления масла после промывки движка ЛАВРом 202.
Все они были решены сегодня в гараже.
Датчик я просто заменил на Facet 7.0178 за 315р.
Он стоит под "массой" генератора, откручивается головкой на 22.
Ах да, закручивается той же головкой)
С подвесным было по-сложней. Во-первых подшипник там порядочно закис. Что на силуминевом кронштейне, что на приводе. Пришлось срезать его болгаркой. Что-то все больше при ремонте своего авто приходится пользоваться болгаркой. Меня это слегка пугает. Ну да ладно…
Привод разбирается молотком.
На фото становится понятно как:
А новый выглядит так:
SNR 6007.EE за 250р.
А вот сзади было совсем хорошо!
Покачал я, так сказать, зад своей Мегаши и услышал эти жуткие звуки, примерно как телега с тройкой мчатся по полю. Решил снять оба аммо и посмотреть что с ними приключилось. В итоге без аммо зад качается без звука. А на левом аммо был откручен верхний сайлент от штока. Просто сварка отвалилась.
Сие чудо покупал известнейшей фирмы Delphi.
Просто затянул и собрал все обратно.
Теперь тишь да гладь.
Чего и Вам желаю.
Демонтаж и установка правого привода колеса с заменой подвесного (вспомогательного) подшипника и ШРУСа
Մեկնաբանություններ: 44
Хорошо, что есть такие видео, где так подробно описывается весь процесс ремонта! Папа - ты супер!
Спасибо за видео. Маленький нюанс - а не проще сначала запрессовать подшипник в кронштейн, а потом в гранату. Ведь стуча по кранштейну, нагрузка от ударов ложится на конструкцию подшипника. Да, я понимаю, что нагрузка там минимальная, но все же.
Спасибо!мне очень помогло!
Спасибо вам, будем пробовать)
@Сам Ремо подскажите как называется смазка,которую прмменяете.Или может номер артикула есть?)
Здравствуйте. Конечно делайте, сложного ничего нет, только видимость. Будете менять хомутики, лучше устанавливать фабричные, ну если инструмент есть у вас для этого.
Добрый день! А не осталось артикула шруса который устанавливали?
Зачем пыльник шруса мазать из внутри , он быстрее выйдет из строя .
Смотрю ваши видео, как пособие, но в этом видео вы не правы в выборе смазки - она предназначена для других целей и других подшипников.
Здравствуйте. Возможно Вы правы, но то что предлагается в комплекте с ШРУСом, как мазутом не назовёшь, пусть это будет импортная смазка, но при эксплуатации всё превращается в графитку 100 - процентная грязь. В настоящее время, очень трудно найти украинскую жировую смазку ШРБ вонючую, на основе бария. На всё пространство постсоветской территории один завод не может обеспечить этим продуктом всех желающих, одна фальсификация, подделка. Для себя выбрал такую смазку, как на видосе. Не помню точно, но границы температуры работоспособности этого вещества от -50, до +120. Смазка не плавиться, не замерзает, к тому же она липкая и скользкая. Но, выбор остаётся за каждым, кому, что нравиться. Многие литолом набивают. Спасибо за коммент. А Вы какую используете смазку, может и мы поменяем мнение? Спасибо.
Здравствуйте а может за этого подшипника бить шум как будто з коробки и вибрации по руле?
Здр. Шум, допускаю может быть. С вибрацией на руль это не связано.
Что сделано то сделано, но я бы не стал советовать забивать смазку для подшипников в шрус.
Скажите, пожалуйста, с АКПП процедура аналогичная?
Здравствуйте. Да, практически тоже самое. Смело меняйте, но подшипник может отличатся размерами, хотя не факт.
На 2:00 вы показываете втутку. А где её новенькую отдельно взять ? Продаётся только вся полуось целиком по космическим ценам
Здравствуйте Посмотрите по номеру 7700858979. Можете купить аналог.
Дайте номер подшипника)
Renault 77 01 071 133 : 77 03 090 428 или аналоги выберете сами.
Подскажите, где этот подшипник можно купить? Может кто знает..
@Александр Ананьев Здравствуйте. Кронштейн не нужен. В свой и установите, там не сложно и не долго. Всего доброго.
Спасибо вам душевное, нашёл аналог с митсубиси, без кронштейна правда
@Александр Ананьев Но это совсем меняет дело. Добрый вечер. Exist.ru вам в помощь, в этом "сундуке" чёрта лысого можно найти. Я Вам даже скину номерок подш. 7703090428 или 7701071133. Можно выбрать аналоги по этим номерам на свой вкус и кошелёк. Советую SNR, NTN, SKF.
Да, в Москве, добрый день
Здравствуйте. Вы в России живёте?
что откручено на минуте 13:48? по центру внизу?
@Daria Kostina Отворачивается гайка ступицы, крепёж амортизатора, суппорт и по желанию торм. диск. На блок и поддон крепится корпус промежуточного или подвесного подшипника тремя болтами ВСЁ. Больше ничего не прикручено, не закручено, не вкручено. Вал вынимаем из хвостовика КПП и производим необходимую работу. Удачи.
@Сам Ремо Здравствуйте.. я имею в виду штуку с тремя отверстиями для крепления.еще вопрос, надо ли еще что-либо снимать в моторном отсеке для замены?
Здравствуйте. Вы имеете ввиду изогнутый конец трубы?
Не помажешь - не поедешь! ))
Такие хомуты на пыльник шруса ставить нельзя, во первых дисбаланс будет, во вторых его со временем от центробежной нагрузки разожмёт и этим же хомутом пыльник и укокошит! Вы думаете инженеры дураки ломать голову специальный хомут делать когда винтовой можно впихнуть, а зажать спец хомут для шруса нет ничего сложного берутся старые немного затупленные клещи и он ими элементарно зажимается!
Виде не о чем как откручивалась где что. Я любитель Пришлось заняться ремонтом снимаю рейку рулевую чесов 20 снимаю после часа приходит понемание что автослесарем может работать даун на следующий час бросаю чтобы не отупеть. Иду смотреть очередное видео с пи. Каковато автодауна где слова расходится с тех руководства. Пятница вадительский день где вы жрете водку. и рассказываете друг другу какие вы спецы. Вопрос у вас стаж. какой вы ловили кайф или положительную эмоцию какда крутили гайки.
@Мсн Мсн В отличии от вашего соседа, я не имею с ремонта ничего. Я работаю на заводе, а ремонт это мой интерес. На счёт Советской школы - Вы почитайте СВОИ тексты! Вот в них грамотности на единицу. Те, кто в теме вопросов не задают по терминологии, понимая, что такое болт, что такое винт, какая гайка с тормозами, а какая со шляпой. Чувствуется не ваше дело железо. Дерево ваше призвание, занимайтесь своей проффесией, она так же нужна людям, как и слесарная. Не надо идти к ремонтнику не оправдавшего доверия. Найдите серьёзных людей которым можно доверить авто и не занимайтесь ремонтом самостоятельно если Вы слабо посвящены в эту тему, иначе может произойти непоправимое.
Здравствуйте. Очень интересные комментарии, я их по шесть - семь раз перечитывал, пытался понять, как можно рулевую рейку снимать почти сутки. Косточкой называют стойку стабилизатора, это знают мои дочь, жена, жена сына и даже наша кошка. Жрать водку, сейчас не модно и вредно, а пятница день ВОДИТЕЛЯ, а не автослесаря. Водилы могут, немного расслабиться. Ремонтировать по мат - части и мануалам непосредственно перед ремонтом это всё таки не умно. Прежде чем заниматься самостоятельно ремонтом, скажу не по секрету, перед внедрением во все узлы, агрегаты, соединения, сопряжения и т.п. надо хотя бы проштудировать литературу или интернет, что бы понять, что к чему, к тому же необходимо иметь надлежащий инструмент, а не три рожковых ключа похожих на рогатку, а вообще, люди занимающиеся ремонтом, а так же конструируемые свои транспортные средства и строящие их, не лезут откручивать гайки, не зная что за этим стоит и какие могут быть последствия, не просчитав все нюансы. Годами человек изучает механизмы, прежде чем внедриться в его недра. Если Вам недоступны эти понятия, отдайте машину специалистам. Не надо пачкать руки, лежать под днищем, взрывать свой мозг тем, что "ой, бл. ть гайка не отворачивается" , а то ведь придётся из гаража на эвакуаторе или на верёвке тащить тачку в сервис и там, этим даунам падать в ноги и просить отремонтировать и за любые деньги. Всего доброго Вам. Учитесь, не всё сразу. получается.
Так то интересно, только не понятно, зачем стучать молотком по головке? Разве по инструменту можно бить молотком? Для запрессовки подшипников можно использовать, например, кусок трубы подходящего диаметра, но не предназначенный для этого инструмент! Дизлайк только за это!
Слыш, правильный, что случится с этой головкой. Ничего. А кусок трубы попробуй найди. Сразу видно, что ты сам в гараже никогда авто не ремонтировал. Очень часто, для выполнения тех или иных работ приходится импровизировать. Автору лайк, знающий человек, очень понятно и доступно все объясняет.
Здравствуйте. Хорошее замечание, но Вы видели как работают сервисмены в автосервисах? ЖЕСТЬ! Этой головки мне не жалко, это всё расходники, а то, что может отлететь осколок металла, это всё миф, скорее от молотка выстрелит. 39 лет стажа слесарем. Спасибо за комментарий.
Читайте также: