Замена осушителя кондиционера рено меган 2
ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку контур системы кондиционирования воздуха оборудован только одним заправочным клапаном, на некоторых заправочных станциях используется только трубопровод высокого давления.
В некоторых случаях перед сливом хладагента дайте системе поработать несколько минут для обеспечения полного слива.
При сливе хладагента или при проверке зарядки холодильного контура необходимо учитывать три случая:
1. Двигатель и кондиционер работают;
2. Двигатель работает, но не работает кондиционер;
3. Двигатель и кондиционер не работают.
Двигатель и кондиционер работают.
Дайте кондиционеру поработать до двукратного включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, после чего остановите двигатель.
Проведите первый слив хладагента (замерьте его слитое количество), подождите 15 мин.
Проверьте, чтобы относительное давление было ниже или равно 0 бар, возобновите циклы слива, если давление не ниже или не равно 0 бар.
Суммируйте количество хладагента, слитого во всех циклах.
Зарядка считается достаточной, если полученная сумма равна +35 гр или –100 гр от номинального значения.
Двигатель работает, но не работает кондиционер.
Дайте двигателю поработать до двукратного включения электровентилятора системы охлаждения, после чего остановите двигатель.
Проведите первый слив хладагента (замерьте его слитое количество), подождите 15 мин.
Дайте двигателю поработать до двукратного включения электровентилятора системы охлаждения, проведите второй слив хладагента (замерьте его слитое количество).
Возобновите циклы слива, если давление не ниже или не равно 0 бар.
Суммируйте количества хладагента, слитого во всех циклах.
Зарядка считается достаточной, если полученная сумма равна +35 гр или –100 гр от номинального значения.
Двигатель и кондиционер не работают.
Проведите первый слив хладагента (3. Двигатель и кондиционер не работают.), подождите 2 ч.
Возобновите циклы слива, если давление не ниже или не равно 0 бар.
Суммируйте количества хладагента, слитого во всех циклах.
Зарядка считается достаточной, если полученная сумма равна +35 гр или –100 гр от номинального значения.
Обязательно проведите качественную откачку воздуха из холодильного контура перед его зарядкой хладагентом, в противном случае кондиционер выйдет из строя.
Следует учитывать два случая:
– откачка воздуха производится сразу после разрядки контура;
– откачка воздуха производится через несколько часов или дней после разрядки контура.
Откачка воздуха производится сразу после разрядки контура.
Откачка воздуха проводится в течение 20 мин.
Откачка воздуха производится через несколько часов или дней после разрядки контура.
Откачка воздуха производится в течение 45 мин, чтобы полностью устранить следы влаги.
По окончании откачки воздуха проведите проверку контура на герметичность (некоторые зарядные станции делают это автоматически).
Очередной привет тем кто прочитает мое мегапроизведение. Сегодня речь пойдет о том как я с братом отремонтировал (надеюсь) и заправил кондиционер.
Предистория.
Примерно два года назад перестал морозить кондей. Все включалось и шумело, но не холодило. Причем, компрессор шумел так, чуть не отложил в штаны… Денежных купюр. Т.к. подумал, что попал на компрессор.
Но слава богу, оказалось, что просто ушел фреон. Для 7 лет думаю нормально. И поехал заправлять в гаражный сервис. Там мне все заправили. Долго удивлялись одному штуцеру, но заправили. Лето кондей поработал, но весной я узнал, что фреон опять вышел.
Но на этот раз я поехал не в гаражный сервис, а к реношным специалистам, которые сделали тоже самое, что и в гаражном сервисе, только на 1000р дороже. И через зиму фреона опять не было.
Основная часть
В этом году все удачно совпало. Братюня мой решил вспомнить молодость и решил заняться заправкой кондиционеров. Накупил оборудования. Ну и естественно я с разу помчался к нему с просьбами))))
Поиск утечки
Нюхачом "пробежались по трубкам. И нашли где утечка.
Утечка была в соединении трубки и осушителя.
Разбор и устранение
Раздел машину. Снял бампер без снятия колес. Снял бачек с омывайкой и вуаля. Осушитель перед нами.
Ну собственно и снимаем его. И там мне открылась ужасная картина. Уплотнительное кольцо расслоилось и намертво прикипело к осушителю.
Специальной ковырялкой типа отвертка, еле вытащили кольцо из осушителя. Аккуратно все зачистили и засунули новое кольцо. Кольца кстати продаются только комплектом стоят 2500. Жестоко. А нужно только одно.
Номер колец если нужно кому — 7701208148. Могу продать поштучно. Пишите в личку.
Потом собрали все. И заправили. Все заработало и до сих пор работает. Фреон пока не уходит.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
До этого я пробовал ее снять, но ничего не получилось, хотел вытащить через верх.
Задавал вопрос мегановодам по снятию трубки, только один с этим сталкивался.
Вот я в очередной раз залез и распишу все в деталях, т.к. вопрос актуален и эта трубка на каждом мегане рано или поздно будет сниматься для пайки.
Она проходит по правому ланжерону (по ходу движения авто) и в месте крепления собирает всю грязь и прогнивает.
Процесс не сложный:
1. Снимаем колесо
2. Снимает переднюю часть подкрылка
Теперь видно трубку. Красным выделено место крепления хомутиком (гайка с внутренней стороны), откручивал маленькой трещеткой (оооочень не удобно)
3. Откручиваем винты защиты (выделил желтым)
4. Откручиваем трубку от перегородки салона и моторного отсека, и от радиатора
В этом месте откручивать еще неудобней, чем открутить хомут, боялся уронить болт вниз, но все обошлось.
Бампер я не снимал, т.к. радиатор уже снят и откручивать не пришлось.
5. Далее правую часть трубки (которая со шлангом) заводим за патрубок радиатора и вращая аккуратно вытаскиваем в сторону колеса.
место повреждения
Прям под хомутом было а маленькие дырки, буквально с иголку и через эти дырочки за сутки весь фрион вышел на улицу.
И фото самого хомута:
Трубка заварена, осталось поставить обратно.
P.S.
Обнаружил повреждения приводного ремня, и 10 тыс не отходил, итальянский. Заказал новый, немецкий, думаю должен нормально ходить.
И чтоб не возникло вопроса про масло на подрамнике:
Гонит его из под датчика фазорегулятора, буду устранять течь, так как переживаю как бы в ГРМ не пошло это все.
Renault Megane 2 – комфортный городской автомобиль с хорошими техническими характеристиками и великолепным уровнем комфорта.
Данная машина может похвастаться наличием большого количества электронных систем, среди которых самой востребованной является система кондиционирования, ведь именно от нее зависит климат в машине, а, соответственно, и комфорт во время движения.
Охлаждающая система является одной из самых ремонтируемых из-за сложности ее расположения. Давайте же разберем поломки и методы их ремонта.
Основные поломки кондиционера Renault Megane II
Автомобили компании Renault отличаются отличным соотношением цены и качества, за что их и полюбили многие водители в нашей стране. Добиться низкой цены на эти машины получается за счет удешевления периферийных устройств, к которым относятся и системы кондиционирования. В Меган второго поколения устанавливаются кондиционеры от автомобилей Nissan образца начала 2000-х, что во многом и является большим минусом, приводящим к частым поломкам.
Все поломки кондиционера Меган 2 стоит разделить на две большие группы: механические и системные.
К механическим относятся:
- потеря герметичности вследствие износа трубок, прокладок, уплотнителей;
- разрушение сальников и шлангов из-за слишком большого перепада температурных режимов;
- загрязнение сот радиатора, находящегося впереди радиатора мотора;
- скручивания или пережим магистралей после аварий.
К системным поломкам можно отнести сбои в работе электроники, приводящие к поломке компрессора, что часто требует его замены.
В любом случае, ремонт кондиционера или его отдельных частей должен проводиться профессионалами, которыми являются мастера нашего автосервиса. Мы не только поможем в устранении неисправности, но и проконсультируем клиента о том, как избежать проблем в будущем.
Причины появления поломок и их основные признаки
Кондиционеры в Мегане второго поколения ломаются по двум основным причинам:
- грязь, забивающаяся в соты компрессора;
- нарушение герметичности и целостности отдельных частей.
Компрессор кондиционера Рено Меган – довольно хрупкое устройство с небольшим расстоянием между сотами. Т.к. компрессор кондиционера Меган 2 устанавливается впереди основного компрессора мотора, именно он и собирает на себе всю грязь и пыль дорог, от чего расстояние между сотами уменьшается быстрее и компрессору нужно работать активней для поддержки заданной температуры в салоне. Спустя некоторое время такой работы, компрессор перегревается и отключается от перегрева или от короткого замыкания внутри системы, что приведёт к замене компрессора.
Нарушение герметичности и целостности происходит по трем основным причинам: аварии, время и резкие перепады температур. При авариях пережимаются или перегибаются шланги, препятствуя потоку хладагента, от чего компрессор не выдерживает и отключается от перегрева.
Основными признаками неисправности кондиционера, связанные с компрессором, в Рено Меган 2 являются:
- Снижение уровня работоспособности. В этом случае может быть проблема как в муфте, так и в утечке фреона.
- Появление запаха гари в салоне после включения автокондиционера. В этом случае кондиционер не будет гнать воздух, т.к. поломкой является муфта компрессора кондиционера Рено Меган 2, которая попросту не начала работать.
- Появление тухлого запаха – не выводится конденсат.
- После заправки кондиционера хладагентом, он быстро теряет производительность – не холодит. В этом случае можно диагностировать разгерметизацию системы охлаждения – трубок, шлангов или уплотнителей.
- Шум при работе. Кондиционер находится на грани поломки и срочно требует диагностики и ремонта.
Время действует разрушительно на пластиковые и резиновые части системы, а резкие перепады температур ускоряют процесс потери резиновыми и пластиковыми элементами своих качеств, что ведет к разгерметизации и потере хладагента.
Осмотр и диагностика автокондиционеров Рено
Во многом это связано с тем, что в нашей стране наблюдаются резкие перепады температуру, чего не любят пластиковые и резиновые компоненты кондиционеров, приводя к утечке фреона.
Диагностика кондиционера Renault проводится в несколько этапов, включая:
- осмотр на целостность систем и компонентов;
- осмотр на наличие загрязнений;
- проверки на состояние магистралей, рубок, шлангов и наличие шумов при работе;
- инструментальный контроль исправности с помощью манометров и компьютерной диагностики;
- проверка герметичности при помощи ультрафиолетового красителя;
- проверка уровня фреона в системе.
Автокондиционер Мегана 2 не лишен и проблем с муфтой – самой распространённой поломкой. Данный элемент диагностируется всегда отдельно на предмет наличия щелчка при включении кондиционера. Щелчок – сцепление муфты с ремнем, если оно произошло, то работа кондиционера запущена. В редких случаях щёлок есть, но через время в салоне начинает вонять гарью, что и говорит о проблемах с подшипником или муфтой. Подшипник компрессора кондиционера Рено Меган 2 в таком случае подлежит замене.
Этапы ремонта автокондиционера Рено Меган 2
Как и в любом другом авто, ремонт может проводиться по-разному в зависимости от проблемы. При нарушении целостности металлических элементов – применяется аргоновая сварка, при рассыхании прокладок и трубок – проводится их замена, при наличии грязи – промывка и чистка, а при сбоях в электронике или при перегреве выполняется местный ремонт той или иной системы.
В любом случае, ремонт автокондиционера в нашем автосервисе состоит из таких этапов:
- осмотра;
- диагностики;
- проверки работоспособности;
- ремонта;
- проверки работоспособности после ремонта.
На Рено Меган 2 подшипник кондиционера в случае его неработоспособности часто является причиной неполадок устройства. Шкив компрессора кондиционера Рено Меган 2 требует аналогичного внимания.
Замена муфты и ее подшипника осуществляется по такой схеме:
- демонтаж гидроусилителя руля;
- демонтаж компрессора;
- демонтаж центральной гайки;
- съём муфты с подшипника при помощи съемника;
- монтаж нового подшипника и/или муфты;
- обратная сборка.
Если неисправен подшипник кондиционера Меган 2 или муфта устройства, продолжать езду с повреждённой деталью опасно, поэтому следует немедленно обращаться в специализированный автосервис за заменой.
Автомобиль давно перестал быть предметом роскоши. Это удобное и практичное средство передвижения для миллионов людей. И неудивительно, что производители уделяют большое внимание созданию комфорта в машине. А поддерживать его без системы климатического контроля невозможно, составной частью которой является и испаритель кондиционера.
Все автомобилисты видели радиатор системы охлаждения. Он первым бросается в глаза при открытии капота. Испаритель по своему строению очень похож на радиатор, но только меньше по размеру. По его трубкам движется хладагент, а воздух из салона или снаружи обдувается вокруг внешних элементов испарителя и охлаждается.
Производится теплообмен между холодным фреоном внутри испарителя и теплым воздухом снаружи него. Уже охлажденный воздух поступает в систему вентиляции салона и распределяется по нему в соответствии с установленной конфигурацией распределительных заслонок. Так как охлаждаемый воздух имеет некоторый процент влажности, то на испарителе появляется конденсат. Для его сбора и отвода под ним устанавливается поддон, соединенный с дренажной трубкой.
Через некоторое время при включении кондиционера в салоне начинает ощущаться неприятный запах гнили, плесени и прели. Его причина — колонии болезнетворных бактерий, поселившиеся на испарителе. Комбинирование влаги из-за конденсации с загрязнением создает для них идеальную среду для размножения.
Производители автомобилей рекомендуют разный интервал по времени между чистками в зависимости от состояния авто и режима его эксплуатации. В новом автомобиле впервые почистить испаритель кондиционера следует через два года эксплуатации, а потом через каждый год.
Существует два основных способа это сделать: при помощи химических реактивов и механический. Первый способ довольно простой и применить его под силу любому автовладельцу. При втором варианте необходимо будет снять испаритель кондиционера, при этом будет нарушена герметичность фреоновой системы. Такая работа требует и знаний устройства автомобиля, и особых навыков работы с фреоном. Выполнять ее самостоятельно не рекомендуется, лучше обратиться к специалистам.
Выбор готового средства в магазине автохимии может занять много времени: каждый год появляются десятки новых наименований. Достаточно узнать у продавца, какое средство покупают чаще всего. Скорее всего, именно самые популярные химреактивы окажутся наиболее эффективными.
Если ощущение прели и сырости уже давно ощущается в салоне автомобиля, стало быть, грязь сильно въелась в поверхность испарительного радиатора. В этом случае лучше выбрать пенное средство.
На каждом баллончике с аэрозольным составом указана инструкция по использованию. Порядок работ примерно одинаковый и состоит из следующих действий:
- включение мотора автомобиля;
- включение кондиционера и установка режима рециркуляции воздуха на максимальное значение мощности;
- установка баллончика в районе печки со стороны переднего пассажирского сиденья и нажатие на клапан (именно там расположен воздухозаборник климатической установки);
- после распыления указанного на этикетке объема аэрозоли закрытие окон, дверей и ожидание указанного в инструкции времени;
- выключение кондиционера и тщательное проветривание салона.
Если неприятный запах не исчезнет после этих действий, тогда придется применить пенное средство или механическое удаление грязи. В комплект с баллоном пенного препарата входит длинная гибкая трубка. После снятия фильтра салона ее надевают на баллончик и продвигают в район испарителя. Затем заполняют пеной все воздуховоды испарительного радиатора и дренажную трубку. Выждав время, указанное в инструкции, заводят мотор и активируют климатическую систему, включая поочередно все ее режимы. Завершающий этап — это качественное проветривание салона автомобиля.
Есть несколько рецептов самостоятельного приготовления дезинфицирующего и очищающего состава. Считается, что чистка автокондиционера своими руками хлоргексидином, хлорамином Б, лизоформом 3000 более опасна как для здоровья, так и для пластиковых элементов салона. Специалисты не рекомендуют часто использовать самодельные растворы.
Препарат хлоргексидин в меньшей степени вредит пластиковым деталям автомобиля, поэтому его и используют чаще всего. Применяют готовый 0,05% раствор или разбавляют его с техническим спиртом в равной пропорции. Дезинфицирующий состав заливают в пульверизатор с длинным носиком и распыляют на все доступные части испарителя. Затем запускают двигатель, включают кондиционер и распыляют средство в воздухозаборник. После 10−15 минут выключают мотор и проветривают салон машины.
Это является крайним методом, если химические препараты не помогли устранить грязь и нейтрализовать противный запах. Он состоит из таких действий:
- снятие приборной панели для обеспечения доступа к печке и испарителю;
- откачивание фреона и при необходимости снятие печки;
- отключение патрубков и датчиков, извлечение испарительного радиатора;
- отмывание грязи с испарителя щеткой и мыльным раствором;
- высушивание очищенной детали и обратная сборка с установкой новых прокладок.
Работы довольно сложные и трудоемкие. Без опыта выполнить их качественно не получится, особенно обратную сборку. Лучше доверить эти работы опытным специалистам.
Механическая чистка является наиболее эффективным методом, но также самым трудоемким и затратным. Поэтому его применяют тогда, когда другие способы не приносят результата.
Очистка испарителя, особенно механическим способом, довольно дорогостоящее и трудоемкое мероприятие. Есть два совета, которые помогут предотвратить появление неприятного запаха при работе автомобильного кондиционера.
Не следует забывать менять салонный фильтр. При эксплуатации транспортного средства в пыльных условиях фильтр салона рекомендуется менять в два или три раза чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Именно пылевое загрязнение является питательной средой для размножения микроорганизмов.
Просушивать салон естественным образом, а не при помощи печки. Сделать это не очень сложно: достаточно выключить кондиционер за 8−10 минут до выключения вентилятора. Если это действие войдет в привычку, то образование конденсата будет минимальным, а без него развитие колоний микробов окажется невозможным.
Читайте также: