Замена опорного подшипника рено меган 3
На той неделе у брата настала необходимость определить, где находится опорный подшипник Renault Мегане 3 в автомобиле. Наконец нашел, благодаря ролику хорошо видно где расположен опорный подшипник Renault Мегане 3.
тупой обзор, бесполезный,капота нет,крыла нет,планки дворников нет,какие проблемы снять,надо было болгаркой обрезать.
Правильно, тазы надо на глухо тонировать все окна, а лучше черной краской . шобы не видно было . того . который купил таз
Эх. И почему у Вас не Нива?( Вот где руки чешутся постоянно) Спасибо за видео,полезно и интересно! Теория без практики-мертва)
Лайк за замену стоек на снегу. Сам на Чукотке жил, в минус 30 менял шланги на бульдозере, но чтобы стойки.
Сейчас вроде не 90-е,когда негде достать з аналогов куча и стоят копейки. А это занятие для тех кто любит заморочиться! БЕЗ ОБИД)
Вся трабла во втулках вертикального штока КПП. Я их заменил и трабла ушла, Плюс еще под противовес подложил штопор-шайбу Д15мм. Это проблема любителей держать руку на ручке КПП. ТАк как не у всех оно проявляется. Если кому нужно то у меня еще пара втулок остались. Думал на вилке поменять - но они оказались норм.
только если пыльник рваный,грязи туда уже насосало.Для себя я вал сниму,шрус промою от говна.А для сервиса в самый раз поставил за пять минут а клиент,один хрен, через месяц приедет на замену шруса в сборе.
ООО. У меня тоже такое походу сегодня посмотрел под верх как будто опорного подшипника вообще нет! И при повороте руля треск пружины левой, и подушки наверное вообще нет, . чие перекупы. А я думаю почему защитой постоянно чиркаю как поднять передок, а причина в другом оказывается походу.
смотреть противно о каком опытном пути можно говорить когда человек не может левую от правой стойки отличить
Вот доколупались с песком! Может не самый правильный способ, зато действенный (особенно для тазов, там похрен:D)
Лучше сход развал сделать, точно не попадешь. А стойки стоят походу не родные, врядли на Мерседес . ставили
В бюро по подшипникам мне сказали что никак нельзя на ощупь узнать износ подшипников. Только по пробегу.
За видео спасибо, но имейте ввиду, что ваши зрители это не зелёные нубы, которые в руках отвёртки не держали, а люди интересующийся дрифтом, знакомы с техникой, по этому не надо рассказывать про такие очевидные мелочи как для чего нужны длинные шпильки :)
я їбу які дібіли до чого ж так машину допустити щоб різаком все прогрівати. а чуваку лайк хоча з різаком як на мене перебор.
А не приходилось сталкиватся с задней опорой амортизатора может она порваться так же, как и показанная вами передняя, а то звук сзади уж больно похож на тот, что и спереди при рваной передней опоры.
У моего приятеля на реношке megane 3 и без опорного подшипника куча чем заняться можно Ж)) Пёс ты гонишь! С таким голосом Ты типа левитан? *Должен поменять имя на ' народный впихиватель'*
И ещё один вопрос:шайба на шток она в комплекте со стойкой идёт или както отдельно покупается?Заранее спасибо.
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по опорному подшипнику! НА СТО - МИТСУБИСИ ПО ГАРАНТИИ МЕНЯЮТ 1 СТОЙКУ ЕСЛИ ПОТЕКЛА. А КАК ГАРАНТИЯ ЗАКОНЧИЛАСЬ МЕНЯЮТ 2 -.
А как вы так подшипник запресовывали по внутренней обойме на 13 минуте )) Редкие трудности с опорным подшипником это еще что ))
Спасибо огромное за подробное описание. а можно ли вообще не ставить кольцо абс и 2е запорное кольцо, т.к. абс все равно не работает. или масло будет пропускать?
Одно только 'но', толщины жестянки сальника не хватит, чтобы убрать люфт. Надо что-то толще, примерно 3-4 мм.
1:44 а что это за колпачек синий по середине, за что от отвечает? Лучше что-то конкретное рассказал бы по опорному подшипнику на megane 3 )))
Руслан здравствуй. хотел узнать ты мусульманин? просто интересно. Мне друг сказал с опорным подшипником на меган 3 до сих пор все нормально Ж))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
2) Почему дилеры меняют сразу их оба (если требует замены только подшипник)?
3) Мне сказали, что теперь этот комплект с резиновой защитой, типа ставишь его и проблем больше нет (его сейчас ставят на новые меганы).
Эта защита находится на подшипнике или на опоре?
То есть если я заменю например только подшипник, я могу быть уверен что эта проблема не повториться в ближайшие пару лет?
спасибо всем за активное участие
последняя кипа вопросов
1) Как понять, что полетела опора, опорный подшипник, или оба сразу?
(ничего не обычного в управлении машины я не заметил)
2) Почему дилеры меняют сразу их оба (если требует замены только подшипник)?
3) Мне сказали, что теперь этот комплект с резиновой защитой, типа ставишь его и проблем больше нет (его сейчас ставят на новые меганы).
Эта защита находится на подшипнике или на опоре?
То есть если я заменю например только подшипник, я могу быть уверен что эта проблема не повториться в ближайшие пару лет?
1) Могу сказать тока про подшипник. Про саму опору не знаю.
2) Дилер с этого бабло имеет. Да и в экзисте даже оригинал - опора всборе, отдельно подшипника нету.
3)Про ето не слышал.
Для выполнения работы по замене подшипников стойки на Меган 2 Вам потребуются:
Какой опорный подшипник ставить на Renault Megane 2 и когда менять?
Оригинальный номер 8200824774, средняя цена около 1580 руб.
- SNR M25508 — 515 руб.
- OPTIMAL F86335 — 803 руб.
- TORK TRK0513 — 395 руб.
Периодичность замены — каждые 15-20 тыс.км. Проверка — на каждом плановом ТО.
Домкратим машину и снимаем колесо. Видим пружину и стойку, очищаем щеткой места работы от грязи и ржавчины, продеваем проволоку зацепляя её за верхние витки пружины и продевая в отверстия нижней опоры пружины.
Далее 2 варианта, можно подставить второй домкрат под рычаг и выдавить его вверх, а можно просто подложить что то под рычаг и опустить машину, это нужно для того, сто бы сжать пружину.
Пружина сжата, завязываем проволоку, освобождаем рычаг.
Открываем капот, убираем уплотнительную резинку, вынимаем клипсы крепления, освобождаем и отгибаем пластмассу закрывающую верхнюю часть крепления амортизатора. Головкой на 18 или ключем срываем гайку крепления, но пока не откручиваем.
Ключём на 16 и шестигранником на 5 откручиваем стойку стабилизатора.
Срываем и откручиваем болт крепления амортизатора к поворотному кулаку, вынимаем его.
Выбиваем кулак вниз.
Подкладываем что нибудь под рычаг, например бруски в крепёжное отверстие заводим всё ту же проволоку для фиксации и предупреждения выхода шарниров и разрыва пыльников. И откручиваем ключем на 13 болты крепления опоры
Откручиваем ключем на 18 и шестигранником на 6 гайку крепления опоры.
Заменяем подшипник, следим за правильностью установки пружины.
Заводим стойку на место и крепим болтами опоры.
Вставляем низ амортизатора в поворотный кулак следя за совпадением направляющей и паза.
Подставляем домкрат и заводим всё на место, либо подставляем брусок под рычаг и опускаем машину не забыв убрать фиксацию.Добиваемся совпадения направляющей в отверстии.
Вставляем болт крепления (не забыв одеть на него направляющую тормозного шланга), закручиваем его и обкусываем проволоку которая стягивала пружину.
Опускаем домкрат и устанавливаем стойку стабилизатора на место.Контролируем затяжку болта — 105 Нм. Проверяем затяжку остальных крепежей и осматриваем пыльник шаровой опоры рычага (иногда соскакивает). Устанавливаем колесо.
Читайте также: