Замена нижнего сайлентблока заднего амортизатора пежо 206
Если конструктивно, можно не менять рычаг в сборе, то мы предлагаем замену сайлентблоков Пежо 206. Замену сайлентблоков на Peugeot 206 необходимо делать только в автосервисе т.к. для этого понадобиться специнструмент и пресс. Некоторые пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачевны.
Перед заменой, необходимо сначала провести диагностику подвески и определить, какие именно сайлентблоки требуют замены. При стуке со стороны подвески, звук может идти как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Пежо 206 возможна только при снятом рычаге. Тоже самое, касается и подрамника. На некоторых моделях также возможна замена сайлентблоков поворотного кулака.
Стоимость замены сайлентблоков:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена сайлентблока переднего рычага * | 250 руб. |
| Замена сайлентблока заднего рычага * | 250 руб. |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 4000 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки, без снятия балки | от 2500 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки, со снятием балки | от 4500 руб. |
Где меняют сайлентблоки Пежо 206 в Санкт-Петербурге:
* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.
После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Пежо 206 лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.
Все по теме Замена задних амортизаторов Peugeot 206
Чем связана гайка ступицы с демантажем стойки. И суппорт. Где стойка и где суппорт, там места достаточно.
А у меня похожий стук только при повороте руля, когда по гребенке разворачиваешься например, тоже смотрели 5 раз-все в идеале, по прямой стуков нет, может стойка?
ВСё, ну всё хорошо! Но ржа в конце, на готовой стойке, испортило видео(. Лайк поставил за ум смекалку и СМЕЛОСТЬ. Я бы струхнул такую крутить на токарном)
А если сайлентблок не вертикальной установки как здесь, а горизонтальной как на переднем рычаге задний, то же под нагрузкой зажимать или не обязательно?
Исходя из увиденного следует, что пыльник порван по вашей же вине! Прикрутив нижнюю часть стойки к рычагу вы после поворачиваете по оси врезультате чего пыльник с вероятностью на 90% скрутился и в последующем порвался при эксплуатации!
Отлично! Жаль только, что видео появилось, когда я уже потратил кучи денег на эксперименты :) Могу еще добавить, что аморты 2123 (от шнивы) тоже почти на ухо длиннее, чем 2101 и 2121 в разжатом состоянии. А для нивоводов-экстримало в, а также для владельцев лады надежды (2120), как у меня, назад подходят аморты от газели, это если нужны заоблачные ходы подвески, или как в моем случае 2120, когда надо работать с тяжелым кузовом (2120 - семиместная машина, да еще и тяжеленная). Но тогда берегите задние пружины, они могут выпадать при очень сильном перекосе подвески.
Мораль, Не лей оригинал, его подделывают, и меняй масло не по пробегу, а по цвету, потемнело - поменяй!
Замена задних сайлентблоков Peugeot 206 в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.
Цены на другие услуги по ремонту ходовой
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Диагностика подвески (ходовой) | от 330₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 450₽ |
| Ремонт стойки амортизатора | от 980₽ |
| Ремонт задних амортизаторов | от 1 080₽ |
| Ремонт передних амортизаторов | от 270₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 760₽ |
| Замена задней балки | от 2 540₽ |
| Замена задних пружин | от 560₽ |
| Замена задних рычагов | от 4 560₽ |
| Замена левого наружнего ШРУСа (или пыльника) | от 810₽ |
| Замена опорного подшипника | от 1 150₽ |
| Замена передних амортизаторов | от 1 230₽ |
| Замена передних пружин | от 1 150₽ |
| Замена передних стоек | от 660₽ |
| Замена подвески | от 360₽ |
| Замена поперечных рычагов | от 4 140₽ |
| Замена правого наружнего ШРУСа (или пыльника) | от 800₽ |
| Замена пыльника рулевой тяги | от 350₽ |
| Замена пыльников | от 420₽ |
| Замена рулевого наконечника | от 550₽ |
| Замена рычага передней подвески | от 1 590₽ |
| Замена рычагов подвески | от 830₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 3 510₽ |
| Замена сайлентблоков передней балки | от 750₽ |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 820₽ |
| Замена сайлентблоков продольных рычагов | от 2 880₽ |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага подвески | от 1 320₽ |
| Замена заднего стабилизатора | от 1 560₽ |
| Замена задней тяги стабилизатора | от 460₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 900₽ |
| Замена шаровой опоры | от 530₽ |
| Ремонт задней подвески | от 540₽ |
Где сделать замену задних сайлентблоков в
По указаному фильтру не найден ни один автосервис
Сайлентблок – элемент рычагов подвески Peugeot 206, который уменьшает шум и смягчает удары при движении по неровным поверхностям. В ходе эксплуатации они изнашиваются, и это влияет на управляемость автомобиля – машина плохо слушается руля. Поэтому замена задних сайлентблоков Пежо 206 должна выполняться сразу, как только в этом появляется необходимость. Но поскольку осуществить такой ремонт сложно, лучше обратиться за помощью к специалистам.
Поменять сайлентблоки Peugeot 206 можно в автомобильном сервисном центре Вилгуд. Автосервис оснащен оборудованием, которое позволяет провести процедуру замены быстро и с наименьшим риском повреждения подвески. Сервисный центр предлагает конкурентные цены на замену сайлентблока и дает гарантию на все выполненные работы и установленные запчасти.
Несвоевременная замена изношенных сайлентблоков может стать причиной поломки других узлов, ремонт которых обойдется дороже. Кроме того, при высокой степени износа этих элементов машина начинает вилять по дороге. Это представляет угрозу безопасности водителя, пассажиров и других участников движения, поэтому откладывать ремонт не стоит. Тем более что стоимость обслуживания автомобиля в сервисах Вилгуд является минимальной.
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: Задний мост
Внутренний диаметр: 17
Наружный диаметр [мм]: 48
Внутренняя длина [мм]: 65
Наружная длина [мм]: 44
для оригинального номера: 513194
Длина [мм]: 61
Внутренний диаметр: 17
Наружный диаметр [мм]: 48,3
Материал: Резина/металл
Сторона установки: Задняя ось двусторонне / Передний мост
необходимое количество: 2
Длина [мм]: 61
Внутренний диаметр: 17
Наружный диаметр [мм]: 48,3
Материал: Резина/металл
Сторона установки: Задняя ось двусторонне / Задний мост
необходимое количество: 2
Длина [мм]: 61
Внутренний диаметр: 17
Наружный диаметр [мм]: 48,3
Материал: Резина/металл
Сторона установки: Задняя ось двусторонне / Передний мост
необходимое количество: 2
Сторона установки: Задний мост / Посередине
Общая длина [мм]: 69,5
Внутренний диаметр: 17
Наружный диаметр [мм]: 47,5
Тип установки: Резиновая опора
Сторона установки: Задний мост
Внутренний диаметр: 47
Наружный диаметр [мм]: 53
для оригинального номера: 513272
Сторона установки: Задний мост
Внутренний диаметр: 47
Наружный диаметр [мм]: 67,5
для оригинального номера: 5131A6
* Скидка 10% на работу предоставляется при покупке автозапчастей в розничной сети магазинов "500 Ампер".
Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.
Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.
Признаки износа сайлентблоков
Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.
Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:
- Деталь проворачивается в посадочном месте.
- Смещается центральная втулка.
- Расслоение резины на поверхности шарнира.
- Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.
Основные этапы замены сайлентблоков задней балки
Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:
- Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
- Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
- На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
- Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
- После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
- После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.
Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.
Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.
Читайте также: