Замена масла в коробке передач пежо 605
Замена масла в КПП Peugeot 605, цена в Санкт-Петербурге, цена на замены масла в КПП Пежо 605 Московский район, Фрунзенский, Витебский проспект СПб. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Peugeot 605.
Иногда такая с виду обычная операция, как смена моторного масла, требует некоторой подготовки и знаний. Именно поэтому замена масла в КПП Peugeot 605 должна проводиться профессионалом. Это конечно сбережёт для Вас свободное время и гарантирует надежность эксплуатации коробки переключения передач. Периодичность замены масла на автомобилях Пежо 605 – примерно раз на 80 000 км. Надо заметить, что на наших дорогах не лучшего качества выполнять подобную технологическую операция следует в два раза больше.
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена масла в МКПП | 650 | 750 | 750 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Комментарии по теме Замена масла в коробке передач Peugeot 605
Престон Хондкариан написал(а)
Мне кажется зря на грязную залили чистое масло.Нужно было бы залить керосина, и поработать на нём немного что-бы всё что не надо сошло.И тогда заливать новое.
Тулеген написал(а)
Вы так тупо объяснили в этом видео. Сами путаетесь куда какой трос идёт.Можно было проще объяснить - открываешь капот, на балансире серый трос слева, жёлтый справа. В салоне автомобиля на кулисе - жёлтый слева, серый справа, а точнее он внизу ручки кулисы. Съёмка балансира показана в перевёрнутом виде.
Адрей написал(а)
Илья приветствую. Спасибо за видосики, за твой труд. Купил Аккорда 7, 2003 г.в 280тыс пробег. Это у меня первая вообще хонда. Хотел спросить какое масло заливать 0 или 5 а может и вообще 10. Жду ответа: Спасибо
Фируза написал(а)
Просто беда какая-то. Целый конструкторский отдел завода более чем за 40 лет так и не додумался внедрить такую относительно простую штуковину :-)
Фот написал(а)
берешь автомобильный насос. шланг чуть больше метра. вставляешь в коробку. откручиваеш насос заливаешь масло.вставляешь шток с манжетой и. потихоньку давишь вся процедура 10 мин. это как один из вариантов.
Элёр Драндров написал(а)
С*ка бл*ть, искал в запросе 'БЕЗ ЩУПА' и тут голос 'Заливаем в дырку, где щуп', ссссккккааа)
Илюшенков Медфорд написал(а)
Согласен при работе нужно показать нюансы и мелочи при работе.Но вы как то это пропускаете?будьте внемательны к этому потому что большинство расчитывает это увидеть а получается есть причина а как и что х.й его знает.
Rock написал(а)
это запчасти с киа церато либо элантра 1,6 122 сильный мотор.Фазик и цепь и натяжитель все КИА
Атр написал(а)
спс, полезное видео. только когда открывать и закрывать кран для сброса грязной жидкости?
Андрея Соложцкая написал(а)
Болты рычагов лучше смазывать графииной смазкой, чтоб никогда не заржавели в сайлентблоках? а так видео супер?
Быданцева Сьерра написал(а)
Здравствуйте. Подскажите проблем с 3 ей передачей не было? У меня чего то не всегда стала втыкаться. Может из за масла? Пробег 85 т.к.
Кален написал(а)
Подскажите пожалуйста, а технологию замены масла вы где изучили? И сколько слилось масла на работающем двигатели. А номер масленого фильтра вы не знаете?
Виген написал(а)
У меня берлинго я иза такой проблемы поменял двигатель (кулак дружбы) и гади электрики нечего то не говорят то сделать не могум, хотя на тот момент машине было три года с пробегом в 32000,и я пришол к мнению что ни ситроен и пежо болше никогда не куплю. Хотя машины у меня были разные на сраной лачети с киа таких проблем нет,за тоету молчу.А да лет 20назат была 99 там были проблемы то с блоком пледахранителей, но уволте на 99 все понятно,но я за берлинго в 2010году отвалил 24куска, короче хуже говна не видел.
Вулкан Бытков написал(а)
Фильтр фетровый в пластиковом корпусе. В одной частичной замене смысла не какого нет. В моторе тоже частично меняешь и без замены фильтра?
Efrem написал(а)
Я заменил масло в акпп после 140 000 км. Многие отказывались менять, ссылаясь нато что в 3.5 кубовых камрюх опасно менять. И один чувак согласился поменять, вот и поменял, масло было черным как нефть, полный . Поменяли за час, и поехал, всё норм уже 2 дня катаюсь никаких проблем нет. Раньше у меня был рывок по утрам при переключении на вторую скорость. Вроде исчез после замены масло. Завтра еще раз посмотрю как поведет себя моя красотка.
Муслима написал(а)
в гидроусилитель лью ликви моли гидравлическую жидкость, интересно сколько она вытянула бы на машине трения.
Иоанна написал(а)
Алексей, вопрос Вам как профессионалу! Ауди А6 Ц5 с акпп 5HP19. Нужно ли адаптировать коробку после замены масла?
Аделия написал(а)
Жаль, что не показали как масло вливали в коробку, мне просто предстоит та же процедура и было бы не плохо увидеть процесс. Видео очень помогает сориентироваться, а то голая теория, в виде мануалов не айс.
Смиренников Иванко написал(а)
эмульсия в коробке, подскажите как такое может быть и что делать. кубота 6001
Перенашвили Илкин написал(а)
автор подскажи, а на мазде 2010 года такая же коробка?? У меня на холодную с 1 на 2 пинает а после прогрева масла проходит. пробег 94 тыс, брал с рук масло думаю никогда не менялось.
Севара написал(а)
У меня шкода октавия а7 160тыс. Ничего из подвески не менял. В 150 тыс поменял колодки и диски, четыре колеса. Ремень в 100 тыс. Механика 1.4 TSI 140 л.с. Масло не доливал не разу. Масло ликвимоли. Топливо 95G ЗАЛИВАЮ. Машина огонь. Свечи в 100 тыс.
Thomas написал(а)
После замены масла все адаптации надо сбрасывать, а не ждать постепенной адаптации. Ты, коли учился на менеджера, то не объясняй, как работает гидромеханика. Почитай на досуге, что такое 'планетарная передача'. Если бы коробка работала так, как ты объясняешь, то она ходила бы не более 50К.
Данные являются справочными и не исключен процент неточностей. Перепроверяйте в других источниках.
Справочник «Полная и частичная замена масла в акпп PEUGEOT«.
| Модель | Года вып. | Цилиндры | Двигатель | АКПП | Полная замена масла, л | Частичн замена масла, л | Тип Масла ОЕМ | Аналог масла |
| PEUGEOT | ||||||||
| 205 | 86..96 | L4 | 1.5L | — — | 2,2 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 206 | 98..01 | L4 | 1.4L | — — | 5,4 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 306 | 95..00 | L4 | 2 L | — — | 2,2 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 405 | 89..91 | L4 | — — | ZF4HP14 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |||
| 406 | 97..01 | L4/V6 | 2.0, 3 L | — — | 2,2 | DEXRON III, VI / MERCON, V | ||
| 504 | 75..84 | L4 | 2.1, 2.3L diesel | ZF3HP22 | 5,1 | 1,6 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 505 | 80..91 | L4 | 2.0, 2.2, 2.3L | ZF3/4HP22 | 5,1..7,5 | 1,6..2,6 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 604 | 82..85 | L4 | 2.3, 2.8L | ZF3HP22 | 5,1 | 1,6 | DEXRON III, VI / MERCON, V | |
| 605 | 90..00 | L4/V6 | 2.0, 3 L | — — | 1,8 | DEXRON III, VI / MERCON, V |
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Peugeot 605 2.0, 2.1, 2.5, 3.0 масло в АКПП сколько и какого требуется?
Пежо 605 – четырехдверный седан бизнес-класса, являющийся близнецом Citroen XM. Автомобиль дебютировал в 1989 году, а в 1995-м состоялся рестайлинг. Базовую версию оснастили 114-сильным мотором 2.0 л. Более мощные модификации получили двигатели 2.0 турбо (147 л. с.), 2.9 (193 л. с.) и 3.0 л (167-200 л. с.). Линейка дизелей включала атмосферные (2,1 л) и турбированные агрегаты (2.1-2,5 л) с мощностью 82-129 л. с. В 1999 году Пежо 605 уступил место более современной модели Пежо 607.
Какое масло заливать в автоматическую коробку
Чтобы правильно подобрать масло для автомата Peugeot 605, необходимо ориентироваться на следующие характеристики:
Разрешение производителя: Allison C4, Dexron III G, Dexron II, ZF TE-ML, Ford Mercon, Hyundai SP-II, Hyundai SP-III, Kia SP-II, Kia SP-III, Mazda ATF M-III, Mitsubishi SP-II, Mitsubishi SP-III
Оригинальное
В автоматическую коробку Peugeot 605 заливают масло с необходимыми спецификациями. С завода заливали жидкость, соответствующую допуску Dexron IID.
Допустимое
Для автомата Peugeot 605 можно подобрать альтернативное масло, которое будет отвечать всем заводским требованиям. Например, можно сделать выбор в пользу следующих продуктов:
- Elf Elfmatic ATF 194734
- Castrol Dexron II Multivehicle
Какое масло нужно использовать для Пежо 605
Рекомендуемый объем масла для заправки в 4-ступенчатый автомат Пежо 605 составляет 2 литра. Это основной объем, которого будет достаточно для частичной замены.
Период замены масла
Плановый регламент замены масла в автомате Peugeot 605 составляет 30 тыс. км или 12 месяцев. В тяжелых или экстремальных условиях, когда приходиться резко тормозить и газовать, часто переключать передачи и перемещаться по проселочной местности, тогда рекомендуется более ранняя замена. В этом случае надо исходить из стиля вождения и состояния смазочного материала. Немаловажное значение имеет и уровень жидкости. Своевременная замена позволит продлить срок службы трансмиссии и обеспечит плавное переключение передач.
Как заменить масло в акпп Al4 Пежо, Peugeot ?
Замена масла в автоматической коробке передач AL4 (АКПП)
ВНИМАНИЕ : Слив из акпп должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.
Для замены масла в АКПП вам понадобится эстакада, автомобильный подъемник или яма, для снятия защиты картера и откручивания сливной пробки, на некоторых моделях Пежо этого не требуется, так как в защите катера сделаны специальные отверстия и снятие ее может не потребоваться, а вот сливную пробку откручивать придется в любом случае.
- Основная пробка для проверки уровня
- Пробка, трубка слива масла
Объем сливаемой жидкости в акпп примерно равен 3 литра.
Для откручивания основной пробки на акпп (на фото №1) потребуется вороток или головка с квадратным сечением как показано на фото
Следующим этапом для замены, необходимо открутить пробку — трубку для основного слива объемом в три литра, откручивается она шестигранником на восемь.
ПРИМЕЧАНИЕ : Замена производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.
Когда все масло стекло, установите :
- Пробку сливной трубки и заполнения масла (2) ; Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м
- Пробку проверки уровня (1) ; Затяните моментом 3,3 ± 0,5 дН.м
ПРИМЕЧАНИЕ : Объем слитой рабочей жидкости в акпп должен составлять примерно 3 литра.
Устанавливать защиту картера не торопитесь, так как необходимо после залива произвести контроль уровня масла в акпп.
Залив Жидкости
ВНИМАНИЕ : Разрешено использовать только масло марки ESSO LT 71141.
Заправочная емкость сухой акпп : 5,85 литров.
Объем рабочей жидкости для заливки : Примерно 3 литра.
- Закрутите заливную пробку на акпп (3) (желательно с новой прокладкой) ; Затяните моментом 2,4 ± 0,3 дН.м.
- Сбросить счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом компьютере).
Проверка уровня масла в AL4 (АКПП)
- Авто должно быть на горизонтальной плоскости
- Отсутствует аварийный режим АКПП
- Открутить пробку залива рабочей жидкости (3) фото
- Залить пол-литра масла
- Нажать на тормоз и переключать селектор АКПП несколько раз
- Установить селектор на паркинг
- При работающем двигателе на холостом ходу открутить пробку (1)
- Прогреть автомобиль и АКПП 60 °C (+ 8 °C ; -2 °C)
- Дождаться пока рабочая жидкость не потечет с пузырьками воздуха
ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла В АКПП достигается путем слива масла на работающем двигателе, сначала струйкой, далее струйкой с пузырьками воздуха, далее каплями, обычно пробку закручивают когда рабочая жидкость сливается с пузырьками воздуха
Повышенный уровень жидкости может вызвать перегрев масла и АКПП
Низкий же уровень, то будут изнашиваться фрикционы
Не следует заливать никаких промывочных жидкостей в Автоматическую коробку передач AL4!
Еще несколько общих слов о замене масла в АКПП
Для каждого владельца автомобиля, неотъемлемым процессом является замена масла в коробке передач. Такое действие необходимо совершать регулярно и исключительно профессионалами. Попытки самостоятельного решения этого вопроса могут существенно навредить функциональности коробки передач. На сегодняшний день существует только два основных типа замены масла: частичная и полная.
Рекомендуемое масло в автоматическую коробку AL4
Процесс частичной замены масла в АКПП
После прибытия авто на СТО сливается старая жидкость из поддона трансмиссии. После этого действия осуществляется снятие поддона и фильтрующей детали. Эти составляющие подвергаются детальной мойки и очистки. После окончания их обратно устанавливают на место. Следует отметить то, что необходимо обновить прокладку поддона и фильтр. Затем заливается новое масло, и работники СТО выставляют его по нужному уровню. Автомобиль заводят, и начинается доливание до нижнего уровня. Небольшой минус такого способа заключается в том, что происходит смешивание старого и нового варианта. Все отложения от рабочей жидкости остаются внутри агрегата. Именно поэтому можно и не заметить особых изменений в работе АКПП.
Полное замена жидкости в АКПП
Под действием полного обновления подразумевают вытеснение отработанного масла из агрегата. Но полным его на все 100% нельзя назвать. Все дело в том, что некоторая часть остаётся. В среднем это составляет около 0.5-1% от общего объёма. Каждая трансмиссия включает в своё строение систему охлаждения. Она выходит за пределы коробки. По ней происходит непрерывная циркуляция жидкости в том случае, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии. Только современное оборудование способно решить проблему удаления отработавшего материала из системы. Но и такой же аппарат принимает участие в закачивании новой жидкости.
Он принимает старую и сразу же наполняет цепь новой. Контроль работы оборудования происходит специалистом станции обслуживания, который следит за приборной панелью. Устройство должно состоять из двух прозрачных трубок. Они предназначены для перекачки и позволяют наглядно оценить общее состояние движущего масла. И только после того. Как цвет в обеих трубках станет одинаковым, процесс можно считать завершённым. Если использовать именно полную замену, а не частичную, то водитель получает:
- Улучшение работы автоматической трансмиссии
- Экономию финансов (при частично, замены должна осуществляться каждые 10-20 тыс. км.)
- Экономию личного времени
- Подливание срока функциональности коробки
Замена масла в АКПП должна осуществляться исключительно профессионалами.
Причины протечки масла из АКПП
Авто мастера советской эпохи шутили, что если из машины не капает масло, то это значит, что оно там закончилось. Сейчас ситуация изменилась, конфигурация автомобилей постоянно усложняется. Важно стало даже то, какое именно масло у вас налито в коробке, а про его отсутствие никто не говорит даже в шутку, понимая, к чему это может привести.
Конечно, если утром на месте ночевки вашего автомобиля вы обнаружили подозрительное масляное пятно, это еще не повод сразу вызывать эвакуатор и везти машину в сервис. Но проверить свои подозрения стоит. Для этого с вечера поставьте машину в гараж, предварительно постелив под АКПП несколько листов бумаги или газет, на которых будет хорошо видно капли масла. Нет гаража? Не проблема. Просто постарайтесь выбрать чистое сухое место с твердым покрытием и без посторонних пятен. Утром посмотрим на результат. Если есть пятна масла, дело в коробке передач вашего автомобиля. Это нельзя оставлять без внимания, тем более что в состоянии покоя масло имеет большую вязкость. Если оно капает на холодной коробке, то во время движения, когда масло начинает нагреваться, его текучесть повышается, а течь усиливается.
Для начала стоит просто вспомнить, не производились ли какие-либо работы с вашей коробкой в последнее время. Ведь рабочая жидкость может подтекать по причине обычного разгильдяйства того, кто их производил. Причинами могут быть следующие проявления:
- не затянута сливная масляная пробка, что не является редким явлением;
- не закручен до конца датчик заднего хода после его замены, еще хуже, если он закручен не по резьбе;
- криво или неплотно вставлен щуп, которым измеряют уровень в коробке;
- банальный перелив жидкости в коробке.
Бытует ошибочное мнение, что коробку маслом не испортишь. Это не так. При избытке, его будет выдавливать. При этом могут повредиться сальники АКПП. Все это можно очень просто решить с помощью инструмента и своих рук. Загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы иметь возможность свободного доступа к данному агрегату. Самое главное – делаем все без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу на сливной пробке.
Чуть сложнее, если масло подтекает через прокладку. Устранить это тоже можно без обращения на СТО. Необходимо просто купить новую прокладку. При замене место ее установки проверяется на предмет царапин или сколов. При их наличии ровность поверхности восстанавливаем обычной эпоксидной смолой и устанавливаем прокладку на специальный герметик.
Когда машина двигается, масло нагревается, когда стоит – остывает. Чтобы компенсировать возникающие в результате этого перепады давления, на крышки коробок передач устанавливают такие трубочки, через которые газ при его расширении свободно выходит в атмосферу. Если эта трубочка забивается, то внутри коробки начинает повышаться давление, а масло начинает продавливаться через сальники.
Решается проблема простой очисткой сапуна. Для этого сразу покупаем новую прокладку под крышку. Использовать старую не рекомендуется. Снимаем эту крышку и проволокой или стальным тросиком соответствующего диаметра чистим сапун. После этого, чтобы удалить остатки загрязнения, его продуваем и промываем бензином. На некоторых моделях КПП сапун представляет собой вворачивающийся клапан. Стоит он недорого, поэтому его целесообразнее заменить.
По разным причинам, в том числе если не чистить сапун, да и просто из-за износа масло может протекать через сальники. Если все дело в возрасте сальника, то просто меняем его и ездим. Если же сальник выходит из строя на относительно новом автомобиле, то стоит выяснить причину этого явления. Вполне возможно, что в последнее время вы использовали некачественное масло.
Замену сальников без наличия достаточных для этого навыков своими силами лучше не производить. Его можно повредить при установке или поставить с перекосом. В любом случае в результате такого ремонта масло может течь еще сильнее.
Самое неприятное в АКПП
Если масло вытекает через уплотнитель на приводе, то устранить причину можно только сняв коробку передач. Обычно в таких случаях владельцы автомобилей заодно стараются сразу заменить сцепление, сделать полную диагностику всех рабочих механизмов коробки и, конечно, заменить прокладку.
Если масло капает или течет между двигателем и коробкой, то на импортных автомобилях это может означать поломку гидротрансформатора. Соответственно, предстоит недешевый ремонт, особенно этот дефект характерен для автомобилей японской сборки.
В любом случае нельзя равнодушно наблюдать, как масло покидает АКПП вашего автомобиля, это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию вами аварийной ситуации, особенно если коробка заклинит во время движения автомобиля.
Так же советуем вам прочитать:
5 Комментарии
Подскажите пожалуйста сколько заливать масла в АКПП AL4 для Пежо. Спасибо.
Очень плохо, что вы не читали, в статье очень подробно описано сколько и как заливать масло в автоматическую коробку
Очень плохо, что Вы так реагируете.
Ничего у Вас там не написано для случая замены АКПП.
И вообще, глуповатая статья!
Читайте также: