Замена масла рено колеос

Обновлено: 12.05.2025

Компания Renault заявляет, что масло в вариаторе Renault Koleos не нуждается в замене, но специалисты настаивают, что это не так. В зависимости от стиля езды, качества топлива и масла, оно подлежит замене каждые 50-100 тысяч км. Для замены масла в вариаторе Рено Колеос можно обратиться в сервисный центр или автостанцию, но все можно сделать самостоятельно, если придерживаться приведенных ниже инструкций.

Действия по замене

Чтобы заменить масло автомобиль нужно поставить на смотровую яму, стенд или подъемник. В первую очередь нужно избавиться от старого масла. Для этого откручиваем заглушку заливного отверстия и заглушку для слива. Если этого не сделать, масло будет выплескиваться толчками, что весьма непрактично. Далее откручиваем болты крепления поддона и снимаем его.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

На поддоне находятся два магнита, предназначенные для сбора металлической стружки и пыли. Они не закреплены и держатся на посадочных местах только за счет намагничивания. Их необходимо полностью очистить от загрязнения, равно как и сам поддон.

В самом вариаторе находится фильтр грубой очистки. Он имеет неправильную форму и расположен ближе к задней части автомобиля (см. рис 1). Снимаем его и полностью промываем. Сеточку фильтра можно прочистить, а если это не удастся — придется установить новую.

Следующий шаг — снятие фильтра маслоохладителя. Чтобы добраться до него нужно снять с подкрылка несколько пистонов и отогнуть подкрылок. Теперь откручиваем болты и снимаем фильтр. Вам может помешать патрубок системы охлаждения, но его несложно отогнуть. Если он от по какой-то причине потерял гибкость, придется снимать аккумулятор, сливать охлаждающую жидкость и отсоединять патрубки СО, отключать бортовой компьютер. Поэтому лучше подобраться к охладителю со стороны колесной арки (см. рис. 2).

В маслоохладителе находится фильтр-вставка, который нужно заменить на новый. Резиновое уплотнительное кольцо фильтра перед установкой нужно промазать маслом, чтобы избежать протечек. Прокладку поддона тоже желательно поставить новую, предварительно протерев насухо посадочные места на поддоне и вариаторе.

Устанавливаем на место маслоохладитель и поддон, если пришлось сливать охлаждающую жидкость из СО — крепим на место патрубки и заливаем жидкость, желательно новую. Когда вариатор собран, ставим на место сливную пробку. Перед установкой саму заглушку и посадочное место протрите насухо, а на резьбу капните пару капель масла. Псоле всего можно заливать новое масло.

Объем вариатора Рено Колеос — 6,5 литра, но после заливки нового масла стоит проверить уровень масла. Для этого прогрейте двигатель до 60-65 градусов и подождите несколько минут. Если уровень масла уменьшился — это плохой знак. Либо подтекает вариатор, либо проблемы с двигателем.

По сути, процесс замены масла вариатора Renault Koktos не сложен, так стоит ли переплачивать и обращаться на техстанцию, если все можно сделать самостоятельно?

Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:

машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
автомобиль используется в коммерческой деятельности
пробег авто более 150 000 км
двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)

Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!

Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:

В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

На моторное масло возложено много функций:

Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.

Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.

ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Renault Koleos

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ

Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:

Прогреть двигатель.
Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
Капнуть немного масла на чистую бумагу.
Оценить образовавшуюся каплю.

Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА

На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.

Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Renault Koleos – компактный французский кроссовер, выпускаемый с 2008 года. Версия для корейского рынка продается под названием Samsung. Колеос стал первым полноценным кроссовером в истории Renault, если не считать компактвэн Scenic RX4 с увеличенным клиренсом. Koleos официально позиционировался как ближайший конкурент Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. К тому же, все три модели дебютировали практически одновременно. Стоит отметить, что дизайн первого Колеоса навевает ассоциации с концепт-карами Koleos и Egeus. В 2016 году начались продажи второго поколения данного кроссовера. Машина имеет оригинальный дизайн в стиле новых моделей Renault. Koleos II официально поставляется на российский рынок.

Период замены масла в двигателе Рено Колеос

Периодичность замены смазочного материала в двигателе нового кроссовера Renault Koleos составляет 1000 км, то есть процедура выполняется сразу после обкатки. Затем – раз в год или каждые 10 тыс. км. Моторное масло быстро приходит в негодность в суровых условиях эксплуатации: например, это может быть частая езда по бездорожью, буксировка тяжелых полуприцепов, передвижение по пыльной местности или в слякотных условиях, а также постоянные резкие старты и торможения в светофорных городских пробках. К тому же, на срок службы масла негативно влияет и несоблюдение ПДД, агрессивный стиль езды и другие факторы. В данной ситуации может потребоваться замена масла и вовсе через 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Рено Колеос

Первое поколение HY0, 2007-2016

2.0 140 л. с. (MR20), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30
2.5 171 л. с. (2TR), объем масла – 5,1 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30

Дизельные двигатели 2010-2016

2.0 150 л. с. (M9R), объем масла – 7.4 литра, допуск и вязкость: API-CI-4; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30
2.0 173 л. с. (M9R), объем масла – 7.4 литра, допуск и вязкость: API-CI-4; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30

Второе поколение HZG, с 2016

Koleos второго поколения спроектирован на платформе Nissan X-Trail 2013 года, однако отличается оригинальным дизайном в стиле последних моделей Renault. Машина увеличилась в сравнении с предшественником, стала просторнее и технологичнее. Стоит отметить, что Koleos II стал основой для создания целого ряда новых автомобилей Renault: Espace V, Scenic IV, Talisman, Kadjar и Megane IV. В Корее машина продается под названием Samsung QM5, как и было в случае с предшественником. В России автомобиль оснащается бензиновыми моторами 2.0-2.5 л (144-171 л. с.), а также двухлитровым дизелем мощностью 177 л. с. Все моторы работают с вариатором.

Бензиновые двигатели с 2017

2.0 144 л. с. (MR20), объем масла – 4,4 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30
2.5 171 л. с. (QR25DE), объем масла – 3,9 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30

Дизельные двигатели с 2017

2.0 177 л. с. (M9R), объем масла – 7,4 литра, допуск и вязкость: API-CJ, CJ-4; SAE 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-30

Какое масло использовать для двигателя Рено Колеос

Оригинальное

Производитель автомобиля Renault Koleos рекомендует фирменное моторное масло Elf Evolution SXR 5W-40. Что касается вязкости, ее нужно подбирать исходя из температурных условий эксплуатации. Например, преимущественно зимой лучше заливать 0w-40, 0W-30 или 5W-30, а летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50. При всесезонной эксплуатации рекомендуется заливать SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы кроссоверов Renault Koleos предпочитают качественные моторные масла известных брендов: Shell, Kixx, Mannol, Valvoline, Mobil, Castrol, Liqui Moly и др. При выборе подходящего смазочного материала надо обращать внимание на такие важные параметры, как совместимый допуск API. Его подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя.

Например, для бензинового Koleos первого поколения, выпущенного в 2012 г., рекомендуется всесезонная полусинтетика 15W-40 API-SM. Для моделей 2014 года подойдет чистая синтетика API-SM. Для второго поколения Koleos с бензиновым двигателем, выпущенного в 2016 году, необходимо использовать всесезонную синтетику API-SN 10W-50. То же самое касается и машин после 2018 года выпуска. В дизельные моторы заливают соответственно API-CJ и API-CJ-4 для 2016 и 2018 г. Ниже представлены лучшие моторные масла-аналоги для Renault Koleos.

Castrol GTX RN Spec 5W-40 RN700
Shell Helix Ultra 5W-30.

Видео

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Koleos , регулировка сцепления Renault Koleos , трансмиссия Renault Koleos , коробка передач Renault Koleos , сцепление Samsung QM5 , регулировка сцепления Samsung QM5 , трансмиссия Samsung QM5 , коробка передач Samsung QM5

1. Механическая коробка передач BVM6

Замена масла в МКП

Перед любыми работами изучите правила техники безопасности, указания по соблюдению чистоты и по проведению работ.

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

2. Снимите защиту поддона картера двигателя.

3. Выверните пробку сливного отверстия (1).

4. Снимите прокладку сливной пробки.

5. Слейте масло из механической коробки передач.

6. Установите новую прокладку сливной пробки.

7. Вкрутите пробку сливного отверстия.

8. Затяните требуемым моментом затяжки пробку сливного отверстия 35 Н·м.

9. Снимите левое переднее колесо.

10. Снимите левый передний защитный кожух.

11. Выверните пробку маслозаправочного отверстия (2).

12. Снимите прокладку маслозаправочного отверстия.

13. Заполните коробку передач маслом до нижней кромки отверстия.

14. Установите новую прокладку пробки маслозаправочного отверстия.

15. Вкрутите пробку маслозаправочного отверстия.

16. Затяните требуемым моментом затяжки пробку наливного отверстия 35 Н·м.

17. Установите левый передний защитный кожух.

18. Установите левое переднее колесо.

19. Установите защитный экран.

Проверка механической коробки передач

Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ.

Подготовка к проверке

1. Снимите коробку передач.

2. Установите коробку передач на стенд для разборки и сборки агрегатов.

3. Снимите заднюю крышку картера коробки передач.

4. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

5. Снимите картер коробки передач.

6. Снимите валы коробки передач.

7. Разберите вторичный вал.

8. Перед выполнением любых проверок необходимо очистить соответствующие детали.

1. Прежде всего, внешним осмотром проверьте состояние зубьев шестерен и в особенности состояние фасок на торцах зубьев венца синхронизатора.

2. Убедитесь, что на зубчатом венце (1) нет выкрашивания и сколов.

3. Убедитесь, что на зубьях (2) нет сколов, выкрашивания и следов износа.

4. Убедитесь, что фрикционный конус синхронизатора (3) не имеет рисок и цветов побежалости.

5. Убедитесь, что на внутренней поверхности (4) нет следов износа или прихвата.

Проверка ступицы синхронизатора

1. Проверьте легкость скольжения муфты на ступице.

2. Проверьте состояние сухарей (5).

Проверка блокирующего кольца синхронизатора

1. Проверьте, чтобы на зубчатых венцах колец (6) не было сколов и следов износа.

2. Для проверки работоспособности блокирующего кольца синхронизатора попытайтесь провернуть его, прижав его к фрикционному конусу (7), кольцо не должно проворачиваться. Если кольцо вращается, замените его.

1. Проверьте легкость вращения подшипников (8).

2. В случае неравномерного или шумного вращения замените подшипник.

1. Соберите вторичный вал.

2. Отрегулируйте вторичный вал.

3. Установите валы коробки передач.

4. Установите картер коробки передач.

5. Установите ведущую шестерню 5-й передачи и синхронизатор.

6. Установите заднюю крышку картера коробки передач.

7. Снимите коробку передач со стенда.

8. Установите коробку передач.

Механическая коробка передач в сборе

Снятие механической коробки переда в сборе

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

2. Снимите защиту поддона картера двигателя.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

4. Слейте масло из механической коробки передач.

5. Снимите верхнюю крышку двигателя.

6. Снимите патрубок забора воздуха.

7. Снимите аккумуляторную батарею.

8. Снимите полку под аккумуляторную батарею.

12. Снимите корпус воздушного фильтра.

13. Выверните болты крепления (4) желоба жгута проводов двигателя.

14. Снимите желоб жгут проводов (5).

15. Снимите хомуты шлангов радиатора отопителя (6).

16. Выверните болт (7) крепления шланга отвода охлаждающей жидкости радиатора отопителя.

17. Снимите трубопровод отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя (8).

18. Отсоедините трос выбора передач.

19. Отсоедините трос рычага переключения передач.

20. Выверните болты (9) с подводящего трубопровода радиатора отопителя.

21. Отсоедините датчик нейтрального положения (10).

22. Отсоедините выключатель света (11) заднего хода.

23. Отсоедините фиксаторы проводов выключателя света заднего хода (12).

24. Отсоедините фиксаторы проводов коробки передач (13).

25. Снимите передние колеса.

26. Снимите левый передний подкрылок.

27. Снимите вал привода левого переднего колеса.

28. Снимите вал привода правого переднего колеса.

29. Снимите противосажевый фильтр.

30. Снимите заднюю опору маятниковой подвески.

31. Снимите подрамник передней подвески.

32. Отсоедините карданный вал от раздаточной коробки (для модификации с индексом TR4×4).

33. Прикрепите карданный вал к кронштейну троса привода с помощью шнура (для модификации с индексом TR4×4).

34. Снимите раздаточную коробку (для модификации с индексом TR4×4).

35. Выверните болт (14) крепления "массовой" шины.

36. Снимите держатель (15) трубопровода гидропривода сцепления.

37. Отсоедините трубопровод гидропривода сцепления (16) от механической коробки передач.

38. Отсоедините трубопровод гидропривода сцепления (16) от фиксатора (17).

39. Слейте масло из гидропривода сцепления.

40. Отсоедините датчик первой передачи (18) (для модификации с индексом TR4×4).

41. Отсоедините фиксаторы проводов датчика первой передачи (19) (для модификации с индексом TR4×4).

42. Выверните болты крепления сливного топливопровода (20).

43. Снимите сливной топливопровод (21).

44. Снимите уплотнители (22).

45. Установите регулируемую опорную перекладину с удерживающими ремнями для вывешивания двигателя (Mot. 1453) (23).

46. Выверните болты крепления лапки корпуса воздушного фильтра (24).

47. Снимите кронштейн корпуса воздушного фильтра (25).

48. Выверните болт крепления левой опоры маятниковой подвески A (26).

49. Выверните болт крепления левой опоры маятниковой подвески B (27).

50. Снимите стартер.

51. Выверните гайки крепления (28) коробки передач.

52. Снимите шпильки опоры коробки передач (29).

53. Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

54. Выверните нижние болты крепления (30) коробки передач.

55. Выверните болты крепления со стороны коробки передач (31).

56. Снимите механическую коробку передач.

57. Снимите подшипник выключения сцепления.

58. Выверните болты (32) крепления левой опоры маятниковой подвески.

59. Снимите левую опору маятниковой подвески (33).

60. Выверните болты крепления кронштейна троса привода выбора передач (34).

61. Снимите кронштейн троса привода выбора передач (35).

62. Выверните болты крепления кронштейна троса привода селектора (36).

63. Снимите кронштейн троса привода селектора (37).

64. Выверните болты крепления фланца трубопроводов на радиаторе отопителя (38).

65. Снимите фланец трубопроводов на радиаторе отопителя (39).

66. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода гидропривода сцепления (40).

67. Снимите лапку крепления трубопровода гидропривода сцепления (41).

68. Выверните болт кронштейна проводов датчика (42) (для модификации с индексом TR4×4).

69. Снимите кронштейн проводов датчика (43) (для модификации с индексом TR4×4).

70. Выверните болт крепления кронштейна "массовой" шины (44).

71. Снимите кронштейн "массовой" шины (45).

Установка механической коробки переда в сборе

Всегда заменяйте подшипник выключения сцепления.

1. Установите подшипник выключения сцепления.

2. Проверьте наличие установочной втулки (46).

3. Проверьте наличие установочной втулки (47).

4. Установите лапку крепления трубопровода гидропривода сцепления.

5. Вкрутите болт крепления кронштейна трубопровода гидропривода сцепления.

6. Установите фланец трубопроводов на радиаторе отопителя.

7. Вкрутите болты крепления фланца трубопроводов на радиаторе отопителя.

8. Установите кронштейн троса привода селектора.

9. Вкрутите болты крепления кронштейна троса привода селектора.

10. Установите кронштейн троса привода выбора передач.

11. Вкрутите болты крепления кронштейна троса привода выбора передач.

12. Установите левую опору маятниковой подвески.

13. Вкрутите болты крепления левой опоры маятниковой подвески.

14. Установите кронштейн "массовой" шины.

15. Вкрутите болт крепления "массовой" шины.

16. Затяните требуемым моментом затяжки болт крепления кронштейна трубопровода гидропривода сцепления 14 Н·м.

17. Затяните требуемым моментом затяжки болт фланца крепления трубопроводов на радиаторе отопителя 25 Н·м.

18. Затяните требуемым моментом затяжки болты крепления кронштейна троса привода селектора 17 Н·м.

19. Затяните требуемым моментом затяжки болты крепления кронштейна троса выбора передач 17 Н·м.

20. Затяните требуемым моментом затяжки болты крепления левой опоры маятниковой подвески 45 Н·м.

21. Затяните требуемым моментом затяжки болт крепления кронштейна "массовой" шины 25 Н·м.

22. Установите кронштейн проводов датчика (для модификации с индексом TR4×4).

23. Вкрутите болт крепления кронштейна проводов датчика (для модификации с индексом TR4×4).

24. Затяните требуемым моментом затяжки болт крепления кронштейна проводов датчика14 Н·м (для модификации с индексом TR4×4).

25. Установите механическую коробку передач.

26. Вкрутите нижние болты крепления коробки передач.

27. Вкрутите болты крепления со стороны коробки передач.

28. Вкрутите шпильки крепления коробки передач.

29. Наживите гайки крепления коробки передач.

30. Затяните требуемым моментом затяжки нижние болты крепления коробки передач 48 Н·м.

31. Затяните требуемым моментом затяжки болты крепления со стороны коробки передач 48 Н·м.

32. Затяните требуемым моментом затяжки шпильки крепления опоры коробки передач 20 Н·м.

33. Затяните требуемым моментом затяжки гайки крепления коробки передач 48 Н·м.

34. Вкрутите и затяните требуемым моментом затяжки болт крепления левой опоры маятниковой подвески A 110 Н·м.

35. Вкрутите и затяните требуемым моментом затяжки болт крепления левой опоры маятниковой подвески B 110 Н·м.

36. Установите кронштейн корпуса воздушного фильтра.

37. Вкрутите болты крепления лапки корпуса воздушного фильтра.

38. Затяните требуемым моментом затяжки болты крепления кронштейна корпуса воздушного фильтра 10 Н·м.

39. Установите стартер.

40. Снимите регулируемую опорную перекладину с удерживающими ремнями для вывешивания двигателя (Mot. 1453).

41. Установите уплотнительные прокладки.

42. Установите трубопровод слива топлива.

43. Вкрутите болты крепления сливного топливопровода.

44. Затяните требуемым моментом затяжки болты крепления сливного топливопровода 25 Н·м.

45. Подсоедините датчик нейтрального положения.

46. Подсоедините выключатель света заднего хода.

47. Закрепите фиксаторы проводов выключателя света заднего хода.

48. Закрепите фиксаторы проводов коробки передач.

49. Подсоедините датчик первой передачи (для модификации с индексом TR4×4).

50. Установите фиксаторы проводов датчика первой передачи (для модификации с индексом TR4×4).

51. Установите "массовую" шину.

52. Вкрутите болт крепления "массовой" шины.

53. Затяните требуемым моментом затяжки болт крепления "массовой" шины 14 Н·м.

54. Подсоедините трубопровод гидропривода сцепления к механической коробке передач.

55. Подсоедините трубопровод гидропривода сцепления к фиксатору.

56. Установите фиксатор гидропривода сцепления.

57. Установите раздаточную коробку (для модификации с индексом TR4×4).

58. Установите карданный вал (для модификации с индексом TR4×4).

59. Установите подрамник передней подвески.

60. Установите заднюю опору маятниковой подвески.

61. Установите вал привода левого переднего колеса.

62. Установите вал привода правого переднего колеса.

63. Установите противосажевый фильтр.

64. Затяните требуемым моментом затяжки болт патрубка подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя 25 Н·м.

65. Подсоедините трос выбора передач.

66. Подсоедините трос рычага переключения передач.

67. Установите шланг отвода охлаждающей жидкости радиатора отопителя.

68. Вкрутите болт крепления трубопровода отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

69. Установите хомут шланга радиатора отопителя.

70. Затяните требуемым моментом затяжки болт патрубка отвода охлаждающей жидкости радиатора отопителя 25 Н·м.

71. Установите корпус воздушного фильтра.

75. Установите желоб жгута проводов.

76. Вкрутите болты желоба жгута проводов двигателя.

77. Затяните требуемым моментом затяжки болты крепления держателя жгутов проводов двигателя 5 Н·м.

78. Установите полку под аккумуляторную батарею.

79. Установите аккумуляторную батарею.

80. Установите патрубок забора воздуха.

81. Установите верхнюю крышку двигателя.

82. Заправьте тормозную жидкость.

83. Заправьте масло в механическую коробку передач.

84. Заправьте жидкость в систему охлаждения двигателя.

85. Удалите воздух из контура гидропривода сцепления.

86. Установите левый передний подкрылок.

87. Установите передние колеса.

88. Установите защитный экран.

Трос управления коробкой передач

Снятие троса управления коробкой передач

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите полку под аккумуляторную батарею.

4. Выверните болты крепления (1) желоба жгута проводов.

5. Снимите желоб жгута проводов (2).

6. Отсоедините трос управления механической коробки передач от модуля рычага переключения передач.

7. Выверните болт (3) со шланга отвода охлаждающей жидкости радиатора отопителя.

8. Снимите патрубок отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя (4).

9. Отсоедините трос (5).

10. Снимите рычаг переключения передач A, одновременно нажав на держатели (7).

11. Отсоедините трос (6) от рычага селектора, нажав на держатели (7).

12. Отсоедините трос рычага переключения передач (5) от верхнего держателя троса управления A (8), потянув за фиксаторы (10).

13. Отсоедините трос рычага переключения передач (6) от верхнего держателя троса управления B (9), потянув за фиксаторы (10).

14. Отсоедините трос управления механической коробки передач от нижнего кронштейна (11) троса привода.

15. Снимите фиксатор троса управления (12) механической коробки передач.

16. Отсоедините трос управления механической коробки передач от нижнего кронштейна (13) троса привода (для модификации с индексом TR4×4).

17. Снимите фиксатор троса управления (14) механической коробки передач (для модификации с индексом TR4×4).

18. Снимите трос управления механической коробки передач.

Установка троса управления коробкой передач

1. Установите трос управления механической коробки передач.

2. Закрепите трос управления механической коробки передач на нижнем кронштейне троса привода.

3. Закрепите фиксатор троса управления механической коробки передач.

4. Закрепите трос рычага переключения коробки передач на верхнем кронштейне троса управления A.

5. Закрепите трос рычага переключения коробки передач на верхнем кронштейне троса управления B.

6. Закрепите трос рычага переключения передач на рычаге переключения передач A.

7. Закрепите трос рычага селектора на рычаге селектора.

8. Подсоедините трос управления механической коробки передач к механической коробке передач.

9. Отрегулируйте трос рычага селектора.

10. Установите патрубок отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя.

11. Вкрутите болт крепления отводящего патрубка охлаждающей жидкости радиатора отопителя.

12. Затяните требуемым моментом затяжки болт патрубка отвода охлаждающей жидкости радиатора отопителя 25 Н·м.

13. Установите желоб жгута проводов.

14. Вкрутите болты желоба жгута проводов двигателя.

15. Затяните требуемым моментом затяжки болты крепления желоба жгута проводов двигателя 10 Н·м.

16. Установите полку под аккумуляторную батарею.

17. Установите аккумуляторную батарею.

Регулировка троса управления коробкой передач

1. Разблокируйте трос рычага селектора, нажав на регулировочный зажим (1) и надавив его вниз.

2. Подсоедините трос рычага селектора к рычагу селектора (2) модуля селектора.

3. Нажмите на шплинт (3) (3 мм) на модуле селектора и рычаг селектора на модуле селектора.

4. Установите привод переключения передач на четвертую передачу.

5. Заблокируйте трос рычага селектора, затянув регулирующий зажим (1).

6. Снимите шплинт (3).

7. Проверьте правильность работы системы переключения передач.

Рычаг переключения передач

Корпус рычага переключения передач

Снятие корпуса рычага переключения передач

1. Снимите центральную консоль.

2. Отсоедините трос рычага селектора (1) от модуля селектора, нажав на лапки крепления (3).

3. Отсоедините фиксатор троса селектора (4) от модуля селектора, потянув за фиксаторы (6).

4. Отсоедините трос (2) от модуля селектора, нажав на лапки крепления (3).

5. Отсоедините фиксатор троса селектора (5) от модуля селектора, потянув за фиксаторы (6).

6. Выверните болты крепления (7) с модуля селектора.

7. Снимите корпус рычага переключения передач.

Установка корпуса рычага переключения передач

1. Установите корпус рычага селектора.

2. Вкрутите болты крепления на модуль селектора.

3. Затяните требуемым моментом затяжки болты крепления модуля селектора 7 Н·м.

4. Закрепите фиксатор троса рычага селектора на модуле селектора, потянув за фиксаторы.

5. Закрепите трос рычага селектора на модуле селектора.

6. Закрепите фиксатор троса рычага селектора на модуле селектора, потянув за фиксаторы.

Читайте также: