Замена колеса на рено меган 3

Обновлено: 12.05.2025

[ RENAULT MEGANE 3 ] Замена передних тормозных колодок и дисков.How to Replace Disc Brakes.

Рено меган 3, подключение блютус и голосовой набор

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ /// RENAULT MEGANE 3

Колеса Renault Logan, замена "переобуваемся"

Увеличение клиренса на Renault Megane 3 2014г (универсал)

AcademeG привет,эта тачка круче BMW 7, Рено Меган 3 обзор

Замена пыльника шруса и заливка масла в кпп рено меган 3 и сценик 3 2009-2015г.в.

Инструкция подскажет вам, как самостоятельно заменить колодки и диски.
Мы рекомендуем, настоятельно произодить проверку тормозных дисков, а также колодок заблаговременно и не ждать полной поломки, потому что это может очень плохо сказаться на состоянии машины и вашем бюджете.

У нас пришло время для замены этих деталей и мы делимся с вами.
Конечно есть вариант, отдать автомобиль на станцию технического обслуживания, но всё-таки случались и такие случаи, когда работа опытных специалистов владельцев не устраивала, чаще всего, жаловались на работу ручника(электронного).

Для того, чтобы произвести замену, нам нужны специалиальные инструменты, которые поможет крутить поршень, если его не имеется в наличии, тогда нам нужно подготовить другой инструмент.

Более подробно о процедуре замены вы узнаете из фотоотчёта, предоставленного ниже.

Подготовим инструменты, которые пондобятся нам для того, чтоы произвести замену и расходные материалы.
Стандартный набор инструментов состоящий из:
Набора рожковых ключей,
Головки на семнадцать, тринадцать, двадцать, тридцать.
Голоки Торкс.
Удлинитель.
Трещётка, ключ динамометрический, для того, чтобы затянуть болты.
Домкрат, молоток, отвёртка плоская.

Демонтируем колесо, после выкручиваем болты, которые крепят направляющие суппорта, в этом вопросе поможет ключ рожковый, а также накидной. Накидным мы будем прокручивать, тем временем рожковым ключом будем придерживать.

С помощью плоской отвёртки снимем суппорт тормозной, в начале потяните и вытащите окончательно.

Теперь задние колодки нам нужно вытянуть.

Возьмём отвёртку и начнём направляющие вытягивать, часто конечно направляющие уже имеются в наборе с колодками, не жалейте старые выбрасывайте и устанавливайте.

С помощью головки ТОРКС выкрутим болты, которые крепят скобу суппорта.

Тем кто будет менять тормозной диск этот пункт: Демонтируем диск, выкручивайте гайку ступицы. К ней подобраться не совсем просто, нам нужно будет демонтировать колпак защитный.

Далее выкрутим гайку ступичную.

Демонтируем диск тормозной, если вдруг он в период эксплуатации прикипел, тогда постучите молотком.

На фото показаны колодки, которые мы сняли.

Перед тем, как будете устанавливать новый диск, пройдитесь обезжиривателем по всей поверхности. Остатки смазки транспортировочной протрите.

Чтобы убрать грязь, понадобится щётка по металлу. Чистим направляющие колодок.

Направляющие обработали и установили.

Диск тормозной начинайте устанавливать.

Гайку ступичную чтобы хорошо затянуть, нам нужно будет воспользоваться динамометрическим ключом.

Для того, чтобы вдавить поршень, тут не обойтись без специального инструмента. Вкручивайте их.

Мы советуем если у вас нет такого приспособления, смастерите её сами или просто возьмите рожковый ключ и вкрутите.

Возьмём болты и начнём вкручивать скобу.

Скобы установим в направляющие.

Колодки установите, мы советуем вам обработать смазкой колодку с обратной стороны, чаще всего обрабатываем медной смазкой.

Как проверить искру на инжекторном двигателе.Что для этого нужно.

Отключаем омыватели фар (KIA OPTIMA). Пару слов про дворники и незамерзайку

Цены на новые машины бьют рекорды и пробивают все психологические и логические пороги. В апреле этого года Granta стала стоить дороже полумиллиона – 511 тысяч рублей, а в сентябре прайс-лист на нее уже начинается с 546 тысяч. Но даже по этой рекомендованной цене машину купить просто невозможно. Остается нырять с головой в непредсказуемый вторичный рынок, где еще можно сэкономить на народных стереотипах и предрассудках. Например, поискать французский автомобиль. И это необязательно должны быть редкие Renault Vel Satis, DS5 или Peugeot 607. Можно купить и вполне обычный хэтчбек C-класса – например, Renault Megane третьего поколения. Самые дешевые машины начинаются тысяч с 250, а за 550-600 уже можно выбирать из лучших вариантов после второго рестайлинга. Год назад мы выбирали его собрата, Renault Fluence, и выяснили, что это вполне хороший вариант. Будет ли Megane сильно от него отличаться?

Третье поколение Megane дебютировало в 2008 году, на год раньше, чем Fluence, а до нас добралось как раз в 2009. Платформу он унаследовал от второго поколения, и единственное отличие в кузовной гамме состояло как раз в выделении седана в отдельную модель. Правда, на Fluence у нас возлагали больше надежд, а потому именно он был локализован на заводе Автофрамос в Москве, в то время как Megane продолжил приезжать с завода в Турции. К тому же в России была урезана и гамма кузовов: нам не предлагали ни кабриолет (что неудивительно), ни универсал, поэтому стоит учитывать, что все универсалы на вторичном рынке были ввезены в частном порядке. Ну а у дилеров машины в свое время стоили вполне гуманных денег: пятидверные хэтчбеки укладывались в 560-675 тысяч рублей, а трехдверки были дороже – от 700 до 830 тысяч. Само собой, с 2009 года до окончания продаж в 2016 они набрали сотню-другую тысяч, но все равно оставались дешевле многих одноклассников. Да и сегодня нестарый еще хэтчбек С-класса можно купить по цене подержанной Гранты – за 600-650 тысяч рублей. Давайте взглянем, есть ли в этой идее подводные камни и на что стоит обратить внимание, планируя покупку.

Renault Mégane 2008–16

Рулевое управление здесь с электроусилителем, расположенным на рулевом валу, и не отличается врожденными проблемами. Само собой, после 100 тысяч могут появиться стуки, иногда устраняемые заменой втулок, и подклинивания при вращении руля, которые могут лечиться заменой подшипника. Замена чисто механической рейки – дело недорогое: новая оригинальная доступна тысяч за 30, а восстановленная вдвое дешевле. Единственным подвохом может быть неисправность самого усилителя: его будет дешевле починить или купить с разборки, чем отдавать 90-120 тысяч за новую рулевую колонку в сборе.

Набор коробок передач у Megane тот же, что у Fluence. Ручные коробки представлены пятиступенчатой JR5, которой оснащено подавляющее большинство машин, и изредка встречающейся на двухлитровых версиях шестиступенчатой TL4. К этим агрегатам минимум вопросов: меняй масло хотя бы раз в 50-60 тысяч, и ресурс превысит 250 тысяч километров. Неоригинальный комплект сцепления без выжимного подшипника можно купить от 4-8 тысяч, а оригинальный – за 10-12.

Renault Mégane 2008–16

Ну а самым простым и логичным вариантом для тех, кто действительно хочет задешево купить хорошо оснащенную и нестарую иномарку, будет пятидверный хэтчбек с 1,6-литровым мотором и ручной коробкой передач, минимальным числом владельцев и пробегом до 100 тысяч километров – примерно вот такой.

Читайте также: