Замена глушителя рено сценик 1
Видать порвался кронштейн глушителя
Я всегда у этих парней ремонтировал они только глушителями занимаются, первый раз было что-то по страшнее, а второй только резинку поменяли за 20 лей
Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100cp
Culoare Gri-Boreal cu cod vopsea MV632
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488
ABS,Clima,Geam cu tenta,Etc.
когда у меня порвался, мне предложили сасик за 250 леуштянов, а второй вариант - переделать крепление за 150 и поставить резинку от форда за 20
megane 2 ф1 Grandtour 1.5dCi k9k728
диагностирую и ремонтирую
прописка карточек
есть Clip
+37368610587
Не желательно переделывать, так как нарушается центровка глушителя и есть шанс остаться без гофры. Просто меняйте сразу оба кронштейна и будет хватать на долго.
RENAULT Megane Scenic II 2004
1.5 dCi K9K728
привет народ! сегодня был и починил свой глушак. мне предложили 3 варианта подушек, оригинал - 350 лей, не оригинал - 250 лей и ихнея задумка - 150 лей. за подушку заплатил 350 лей типа оригинал, и за работу 20. посмотрим как себя покажет оригинал. был в место подсказанный Eugen возле ЖД вокзала.
SirSerhio писал(а): привет народ! сегодня был и починил свой глушак. мне предложили 3 варианта подушек, оригинал - 350 лей, не оригинал - 250 лей и ихнея задумка - 150 лей. за подушку заплатил 350 лей типа оригинал, и за работу 20. посмотрим как себя покажет оригинал. был в место подсказанный Eugen возле ЖД вокзала.
Улыбка появилось на губах когда прочитал твой пост, тоже когда первый раз был у них они предложили 3 варианта . на тот момент было туго с деньгами и согласился сделать за 150 лей, они сказали что не хуже чем оригинал и сказали что дают гарантию и могу сказать что это не только слава, после некоторое время не помню может быть пол года или больше резинка порвалось пошёл к ним они бесплатно поменяли, пока всё нормально.
Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100cp
Culoare Gri-Boreal cu cod vopsea MV632
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488
ABS,Clima,Geam cu tenta,Etc.
Глушитель на сценике.
после замены вкладышей двигатель стал работать как то резче. после при езде вычеслил след тенденцию, при движении по прямой, во время набора скорости начал появляться какой то рык..если при этом идет поворот на право то он становится сильнее..а если на лево то проподает(двиг работает как раньше). грешу на глушитель, наверно гофра. кто подскажет варианты. за раннее спасибо
мне моторист сказал что не надо. ибо там ничего не шлифовалось, не подгонялось: стандарт снял - стандарт поставил
megane 2 ф1 Grandtour 1.5dCi k9k728
диагностирую и ремонтирую
прописка карточек
есть Clip
+37368610587
Кто сейчас на форуме
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group (блог о phpBB)
Сборка создана CMSart Studio
Русская поддержка phpBB
- Спереди это Scenic, сзади - Megane Scenic. Убедился, что только люди, которые хорошо знают эту модель, могут понять, что с автомобилем что-то не так. На самом деле все просто. Год выпуска 1999-й, значит, это Megane Scenic, а "морда", которую модель получила после рестайлинга 2001 года, была в эту машину врезана после ДТП.
Это не моя работа - в таком виде автомобиль был куплен. Почему взял "конструктор"? Нужна была небольшая "рабочая лошадка" с наилучшей для своих размеров практичностью. Конкуренты - Opel Zafira или Citroёn Picasso - дороже, а цена имела значение. К тому же из-за особенности кузова можно было торговаться.
Естественно, имелись сомнения, хорошо ли машину сделали, ведь врезались другие лонжероны и "телевизор". Узнать про это можно только в эксплуатации. За три года, как я Scenic купил, проехал он 180 тысяч километров. Как выяснилось, сделали кузов на совесть. Кроме расслоения триплекса в углу лобового стекла, никаких других негативных последствий ремонта не вижу.
Если же говорить о ржавчине, то немного "пошли" только пороги, есть ржавчина на швах над задним бампером. Больше ничего критичного.
В других Scenic, которые я смотрел перед покупкой, кузова в плане коррозии были хуже. Это тоже повлияло на решение купить именно этот автомобиль, хотя был он с бензиновым двигателем 2.0 и "автоматом", что по затратам на топливо было не очень хорошо с учетом того, сколько я собирался проезжать.
Правда, за дизелем я тоже не гнался, так как езжу ежедневно, мне нужно, чтобы мотор гарантированно заводился в любой мороз. А у комплектации с "автоматом" есть и плюсы - она с самым полным электропакетом, на который можно было рассчитывать в этой модели. Так что с комфортом здесь все в порядке.
Двигатель действительно отличный. Он восьмиклапанный - надежный, неприхотливый, простой и недорогой в обслуживании. Первым делом мотор ошарашил тем, что, как только морозы ударили, не захотел заводиться. В общем, против чего я боролся, покупая "бензинку", на то и напоролся.
Оказалось, что в баке было полно воды, она замерзла. Чем машину заправлял прошлый владелец, одному богу известно, сколько он на этой бурде гонял - тоже. Ржавчина уже из форсунок лезла. Мне пришлось их поменять и почистить бак. Обошелся комплект форсунок в 25 долларов - это же не дизель.
И все, больше с двигателем никаких проблем, почему я и говорю, что он надежен и неприхотлив.
Жаль, "автомат" у Scenic - полное барахло. Он вообще какой-то "тормознутый", а когда вышел из строя, я решил переделать машину на "механику". "Бэушная" коробка, педальный узел, полуоси и другие необходимые детали обошлись примерно в 500 долларов. Сделал все сам за три дня. Что хорошо - в этой машине при переходе на "механику" не надо менять "мозги" двигателя. Блок управления после запуска ищет коробку, но когда ее не находит, зажигает только сигнал "неисправность коробки". Других последствий нет, поэтому пришлось лишь потушить лампочку на приборном щитке и про "автомат" забыть. Единственное, с чем обращался за помощью, - как поставить фишку для задней передачи. Да и это электрик мне просто подсказал, что делать, а ставил я сам.
После замены коробки сразу упал расход топлива в городе. На трассе с "автоматом" и "механикой" бензина расходуется почти одинаково, но в городе разница сразу почувствовалась. Если раньше расход был 13-14 литров на "сотню", а зимой и вовсе доходил до 15-ти, то нынешним летом в "восьмерку" я укладывался. Скоро зима, тогда узнаю зимнюю цифру.
Сомневаюсь, что предыдущий владелец что-то делал с торсионной задней подвеской перед продажей машины, но признаки, что ей нужен ремонт, появились только сейчас. Колеса "домиком" не встали, скрипов не слышно, но я вижу, что начал отслаиваться сайлент-блок с правой стороны.
В передней подвеске лопнула одна из пружин. Поскольку пришлось лезть для ее замены, то заодно поменял все: оба амортизатора и другую пружину.
Электрооборудование показало себя только сразу покупки машины. Начал ездить - обнаружил, что ни с того ни с сего начинают работать "дворники". В других машинах меняешь реле - вопрос решен. А тут этого нет. Все подключается к плате Siemens. Вышел из положения установкой отдельного тумблера.
На задний "дворник" тоже поставил отдельный тумблер. Задний "дворник" включается автоматически при включении задней передачи, а зимой он может оказаться примерзшим к стеклу. Чтобы "дворник" не ломать, когда утром со двора выезжаю, тумблером его отключаю.
Больше ничего. Говорят, люк заедает - неприятная вещь. В моей машине два люка, никогда они не заедали. Передние стеклоподъемники работают, но обратил внимание, что начали крошиться их тросики. Думаю поменять, пока хуже не стало. Подогревы как работали, так и работают. Недавно порвался тросик капота. Не ожидал, что за него попросят 40 долларов, поэтому пока не купил.
Что еще рассказать интересного про эксплуатацию своей машины, даже не знаю. С задней подвеской я, скорее всего, сам не справлюсь, но в целом ремонтопригодность Scenic мне нравится. Она позволяет многое делать самому и на совесть, как ни на одной СТО не сделают.
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]
Чиним сами
Замена батарейки в ключе автомобиля
Чиним сами
Замена задней щетки на Mitsubishi ASX или Mitsubishi Outlander
Глушитель к Renault Scenic, 1999 г.
99 00 р.
Глушитель к Renault Scenic, 1997 г.
68 00 р.
Глушитель к Renault Scenic, 1999 г.
164 00 р.
Глушитель к Renault Scenic I (1996-2003), 1999 г.
52 00 р.
Глушитель к Renault Scenic, 2001 г.
104 00 р.
Глушитель к Renault Scenic, 1999 г.
348 00 р.
Глушитель к Renault Scenic, 1999 г.
цена не указана
Глушитель к Renault Scenic, 1999 г.
цена не указана
Глушитель к Renault Scenic, 1999 г.
цена не указана
По умолчанию объявления независимо от даты подачи показываются в следующем порядке: В наличии с ценой => В наличии без цены => Под заказ с ценой => Под заказ без цены
У вас есть запчасти на продажу?
Разместите объявление на Bamper.by. Это проще, чем вы думаете!
Статистика цен загружается.
Разброс цен
Статистика цен загружается.
Цена средняя:
Цена min:
Цена max:
Предложений всего:
Количество продавцов:
Предложений с ценой:
Предложений без цены:
Особенности покупки под заказ
При покупке запчастей под заказ между ожиданием и реальностью может быть существенная разница - как в состоянии запчасти, так и в сроках исполнения заказа. Рекомендуем все договоренности оформлять документально. Обращайте внимание на репутацию продавца. Перед покупкой ознакомьтесь с отзывами.
Особенности покупки у частных лиц
Обращаем ваше внимание на то, что при покупке запчастей у частных лиц возможность обмена, возврата и гарантийные обязательства, как правило, отсутствуют. Будьте внимательны и уточняйте необходимую информацию перед совершением сделки.
ОТЗЫВЫ О ПРОДАВЦАХ
Отзыв на: ИП Филипсон С.И.
Заказывал контактную группу на Фиат. Отличная цена, даже с учётом доставки в Минск, и состояние детали. Оперативно отпра.
Отзыв на: ИП Ермолович Ю.В.
Купил двигатель с навесным на Киа Спортейдж 1, TD (дизель). В объявлении указано из Европы, по факту пришёл после ремонт.
Отзыв на: БигШрот Столин
Заказывал капот к VW Polo и фару переднюю. Проконсультировали и все подобрали. Ребята работают четко и профессионально.
Отзыв на: Авторазборка НП-Авто
Заказывал распредвалы (впускной и выпускной, арт.31151) к Мазда СХ5 2.2 дизель. Все оперативно отправили прямо на СТО, г.
Renault Megane (Scenic). Руководство - часть 53
4 В • 2 Системы контроля за составом выпускных газов
Рис. 1.4,а. Система вентиляции картера -
2. Шланг, соединяющий клапанную
крышку с воздушным фильтром
3. Калиброванное отверстие с большим
проходным сечением
4. Калиброванное отверстие с малым
проходным сечением
5. Шланг, соединяющий клапанную
крышку с впускным коллектором
7. Штуцер впускного коллектора
8. К угольному адсорберу
1 Общая информация
1. Все бензиновые двигатели спроекти
рованы для использования неэтилирован
ного бензина, для удовлетворения жестких
требований к составу выхлопных газов. Все
моделиоборудованытакже системой управ
ления картерными газами, которая описана
ниже.
2. Все модели оборудованы также и
системой рециркуляции выхлопных газов
для дальнейшего снижения токсичности
двигателя. На все модели установлены сие-
Рис. 1.4.б. Система вентиляции картера - двигатели K4J и К4М
А Выход масляных паров
тема улавливания паров топлива (система
EVAP) и каталитический нейтрализатор, что
бы свести вредность выхлопа до минимума.
3. Системы действуют следующим об
Управление картерными газами
4. Чтобы снизить выпуск несгоревших
углеводородов из картера в атмосферу,
система управления картерными газами
замкнута, картерные газы и пары масла
извлекаются из картера и подаются во
впускной коллектор через маслоотделитель
с проволочной сеткой, для дожига в процессе
нормального сгорания в цилиндрах (рис.
5. При всех условиях работы двигателя
картерные газы удаляются под действием
повышенного давления в картере.
6. Для уверенности в правильной работе
шланги и калиброванные втулки системы
должны периодически прочищаться.
Контроль за выхлопными газами
7. Чтобы минимизировать уровень вред
ных выбросов в атмосферу, в выхлопной сис
теме установлен каталитический нейтра
лизатор. Система - закрытого типа с дат
чиком кислорода (лямбда-зондом), который
обеспечивает обратную связь через БЭУ
двигателя. БЭУ регулирует состав смеси,
создавая оптимальные условия работы
Рис. 1.4,в. Система вентиляции картера -
двигатели F8Q 788
1 Маслоотделитель
Рис. 1.7 На двигателях К4М верхний датчик кислорода расположен во впускном
Читайте также: