Замена эбу рено сценик 1
На той неделе у соседа по гаражу возник интерес узнать, где находится блок управления двигателем Рено Scenic в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом ролике вы разберетесь где расположен блок управления двигателем Рено Scenic.
за полгода 2 двигателя умерло, логан 16v, шкиф новый успел намотать 40000, думал на 50000 поменять,а вот на тебе,позавчера двиглу настал .
меган 2013г появилась надпись BRAKE FAULT жидкость долил надпись пропала тормоза сцепление все в норме но всалоне на коврике под педалью сцепления обнаружил жирние пятна торм.жидкости.что ето может бить?спасибо.
Имею дастер 2017 г.в. Заглянул сюда, так как на 25 т. загремели шаровые. На 32 т их поменял по гарантии в составе рычагов. Вспомнил, до этого был у меня фокус. Тоже брал новым. Продал на 135 тыс. Все родное, на СТО при продаже мастер сказал что вопросов к машине нет.
Да нету оригинальных втулок в продаже! НЕТУ! И то что она должна быть мягкой бред полнейший! И тот факт, что все ее ставят не снимая рейки тоже маразм, лучше раз снять разобрать рейку промыть нормально без вала поставить втулку и смазать чистый корпус рейки хорошей водоотталкивающей смазкой внутри. Плюс заодно посмотреть состояние поджимного пятка и провести инспекцию червячных зубьев. Сколько ремонтируем рейки эти, столько поражаемся бреду в виде резинок которые туда пихают, которые перекрывают перепускные каналы воздушные, нет конечно если токарь рукопопый то он резинками скомпенсирует свой косяк размеров и пока будут кольца свежие ничего тарахтеть не будет. Чего тогда втулки из пластелина не лепить? Если правильно ставить втулку то даже из жесткого материала она не сломается! Сам езжу на восстановленной рейке своими руками и все прекрасно. Недавно проверял втулку на предмет люфта спустя 30 000 км и все тихо и хорошо.
Я бы посоветовал ещё микрики разобрать, иногда на них контактные площадки подгорают(как у меня например) почистил нулёвкой и без пропайки напрессовки всё заработало.
Только это не ходовой огонь?? а лампочка габарита машины, для обозначения машины в вечернее и ночное время
Спасибо. Но упущён один момент: при разводке колодок поршень значительно уходит в суппорт, при этом поднимается уровень в бачке, переливает, ТЖ заливает бачёк, цилиндр, усилитель, капает на рычаги коробки. При разжимании колодок надо излишек ТЖ удалять из бачка.
Вопрос по перепрошивке "мозгов" при их замене
Подскажите. Если менять "Мозги" блок управления двигателем и покупать на разборках, то обязательно нужно делать прошивку под мою машину. На одной разборке сказали, что у них они все прочипованы и нужна прошивка под мою. А на другой сказали ничего не надо, никакой прошивки. Дак обязательно прошивать под мою. (она не дешевая 100-150 у.е.) Не хочу, чтобы мне как девушке навешали лапшы.
а ни чего не скажу, имобилайзеры знаю только что у них все одинаковые, а если правильно думаю то ,хотя вопросик,мотор какой стоит. если 1.6 то есть у меня мозги видимо для такой машины, есть просто рено меган сценик 1999 года бензиновая она естественно с мозгами, там можно попробывать подкинуть будет,вот только не поднимал капот там давно,стоят они под капотом или с валоне.
Лагуна 1, 1995 г, 2.0., бензин. Мозги стоят в коробочке под капотом.
И еще покупать их нужно по серийному номеру (написан на этом блоке) и именно токой фирмы производителя ,какой уже стоят на машине. На сервисе сказали, нельзя поставить и проверить "мозги" "неподходящие" вообще все сгорит. т.д. Все соответствующее серийному номеру. Но блин, зачем тогда прошивка? Меня совсем запутали.
Короче, это смотря какой новизны у тебя имобилайзер, вполне что всё заработает и с другими мозгами, а может и придется еще прошивать новые мозги под конкретно твой автомобиль.
Все, к чему может быть привязан моск - это тип двигателя (у меня, например, F18A3, на VW, Audi - AFB есть, AWM и проч), и к чипу иммо (штатная блокировка от угона). Чип устанавливается в ключах, брелках.
Т.е. тебе нужно узнать, какой у тебя двигатель, ну, и где (и есть ли в принципе) ИММО. Либо покупать мозги с ключами, которые были с этой машиной.
Скорее всего означает, что ключей от мозгов у них нет, и за эту стоимость они хотят "привязать твои ключи" к ихним мозгам.
ЗЫ. Это общая теория, конкретно по твоей машине может подходить частично.
Вообще правильно покупать такие вещи сравнивая номера вплоть до последней цифры/буквы, или все же прошерстить профильные сайты автоклубов на предмет совместимости разных блоков. И брать всегда с возможностью возврата блока обратно.
Иммо на лагуне встроен в мозги?
на данном авто нет чипа в принципе. а штатный Иммо отключается по команде откр. центрального замка штатным ключем с ИК передатчиком.
100% не стану утверждать(лишь по той причине, что лично не проверял). 90% что ничего прописывать не придется. при покупке следует брать блок ECU сверив номера. с другими блоками экспериментировать не рекомендую. но блок управления - вещь достаточно надежная, чтобы ломаться просто так от старости. в чем проблема? что происходит при попытке запустить двигатель.
насколько я поняла, в коробке с мозгами. И на моей машине он отключен вообще (сказали на сервисе)
Машина заводится отлично, может проехать 20 км, а может 1 км и начать глохнуть, может глохнуть через каждые 5 м, а может и через 5 км. Перебрали все сами, гоняли на комп. диагностику, выдало ошибку: отсут питание на форсунки. сделали вывод реле ( там 2: 1. на мозги, 2. на топл насос и форсунки.) Поменяли, сутуация осталась таже. Загнали на сервис кое как, там пытались вернуть мозги к жизни, но без результатно. Сказали на замену. Я как капнулась с заменой, дак голова кругом. на каждом сервисе своя правда. а прошивка стоит ок 150 дол.
Пр. Октября 187а
Только не могу понять, сказали Иммо отключен. Если он связан с центр замком, почему замок работает?Или Иммо не влияет
не влияет на ЦЗ, найдите телефон випавтоцентра - пообщайтесь там с человеком, вроде неплохо шарит, рено мозги ковырял
при отключении иммо центр замок продолжает работать, но судя по вашим симптомам - это не Иммобилайзер, а вот сдвоенное реле частенько глючит. вот только что мешает подать питание на форсунки принудительно и проверить. блок управления стоит менять, если нет сигнала на управление форсунками, а не питания..перед заменой следует проверить проводку, разъемы. а 150уе обычно стоит отключение иммо
в очередной раз убеждаюсь какие увлекательные приключения готовят своим хозяевам машины, чьи названия заканчиваются на "О".
. кто бы что ни говорил. неоднократно убеждался, что наличие проблем в любом авто связано с качеством обслуживания и условиями эксплуатации. а еще могу бесконечно приводить примеры "болячек" и проблем авто, название которых не заканчивается , как вы выразились на "о".
вывод: хорош тот автомобиль, за которым следили как следует. и который находится в лучшем состоянии на момент выбора.
вывод: хорош тот автомобиль, за которым следили как следует. и который находится в лучшем состоянии на момент выбора.
позвольте не согласиться с вашим выводом. есть такие слова как надежность и ремонтопригодность. так вот, эти слова никак не сочетаются с французскими "автомобилями", независимо от качества их обслуживания.
поставили новое. все тоже самое.
раз 10 проверяли и разные люди. все в порядке
неоднократно убеждался, что наличие проблем в любом авто связано с качеством обслуживания и условиями эксплуатации
Я полностью согласна! Я как девушка, не особо на практике могу много чего сделать в машине, а мужу нет времени на мою машину. Она частенько загружается по полной..баллон, аппаратура и т.д. стоит на улице. как ее жалко. Но за 2 года эксплуатации, это первая такая поломка. За эти 2 года знакомые и в тайоту вложили более 500 у.е., и в бмв. А я поменяла аккумулятор, резину, и пару не значительных деталей, все имеет свой срок.
Спасибо большое за помощь. На диагностике сказали именно отсутствует питание на форсунки. Ох, буду искать еще спецов, чтобы посмотрели.
И еще, чтобы доехать с Пр. Октября до Волотовы. На сервисе всунули какие-то провода к мозгам. сказали, что теперь топливный насос работает, качает постоянно, даже если машина просто стоит заведенная. И еще когда машина должна глохнуть загорается лампочка инжектор, впрыск топлива. Но т.к. они вставили эти провода, она не глохнет, хотя загорается оч часто. Видно провода в обход мозгов или как не знаю. но работает отлично.
солнышко, если они запитали напрямую ваше реле и авто при этом не глохнет, то причем здесь блок. в принципе реально запитать ваши форсунки не по штатной, но по грамотной схеме, при которой все будет работать адекватно. и глохнуть и заводится как нужно. а если брать другие мозги, то вероятно придется заново отключать в них иммо.
позвольте не согласиться с вашим выводом. есть такие слова как надежность и ремонтопригодность. так вот, эти слова никак не сочетаются с французскими "автомобилями", независимо от качества их обслуживания.
дейтсвительно есть такие не просто слова, а понятия но ремонтопригодность не вяжется с современными БМВ, мерсами, и даже многими ВФ и ауди. да и надежность некоторых узлов скакжем прямо не на уровне, но и не стану спорить что подобных недостатков лишены французы и прочие, но там как раз чаще можно отделаться "малой кровью" затратив меньше средств на восстановление. но тема не об этом(хочешь обсудить -давай в другой теме)))))))
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Рено Сценик в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Renault Scenic, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Рено Сценик (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Рено является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Рено Сценик в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
На данном автомобиле конфигурация мультиплексной сети записана в ЭБУ подушек безопасности и
ЦЭКБС.
Экран "Конфигурация" состоит из двух вставок, которые позволяют выводить и изменять:
– в первой вставке - "конфигурацию мультиплексной сети",
– во второй вставке - "конфигурацию диагностируемых ЭБУ".
ПЕРЕЧЕНЬ ЭБУ АВТОМОБИЛЯ
ВНИМАНИЕ!
В случае неисправностей их следует устранять в первую очередь в ЭБУ, содержащих
конфигурацию мультиплексной сети (ЭБУ подушек безопасности и ЦЭКБС) с тем, чтобы
обеспечить вывод экрана со схемой конфигурации мультиплексной сети диагностируемого
автомобиля.
Читайте также: