Замена двигателя на пежо 405
ВООБЩЕ-ТО, ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ АВТО, ЧТОБЫ НЕ БЫЛО ШУМОВ И СКРИПОВ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ОБИЛЬНО СМАЗЫВАЮТСЯ МОТОРНЫМ МАСЛОМ.
мужик выручай не работает вентилятор на обеих скоростях. взял управляющий провод с высокой скорости и на контакт реле низкой скорости,вентилятор работает НО глушу машину а он продолжает работать? это как так весь мозг взорвал понять не могу в чем дело..реле новые контакты вычищены термореле работает а вентилятор молчит. пробовал лексией посмотреть повключать скорости но нет тишина. подскажи дельное что-то пожалуста как быть куда провода подключить чтоб он включался и хрен с ним пусть даже на 1й скорости
и менять ее надо если резина развалилась. а так в отверстия трапециевидной резинки вставляются кабеля и она снова упругая. видео с этим полно.
Когда следующее видео ждать, я как раз 402 собрался капиталить!? Очень нравится ваше видео и с развесовкой поршневой все правильно рассказываете!
На 5ти болотах держится угловая только на бензиновых, а на дизеля на всех на 7ми болотах, и не совсем понятно зачем снимали глушитель)
Реальный конкурент у него: haval h9. Cadillac escalade и Infinity qx80 с гораздо более мощными движками и соответственно мимо кассы
Количество аллегорий зашкаливает, но они на столько качественны, что смотрел видео все время с улыбкой. А о машине - я тоже микро ростом в 172 см и весом дистрофика в 60 кг не понял, как надо сесть в этом автомобиле.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Подшипник подвесной (опора карданного вала) D-80 CREATEK
Замена рулевых тяг и наконечников Mitsubishi Lancer IX
Не работает спидометр, горит лампочка abs. Находим неисправный датчик abs, ремонтируем abs
Peugeot 405: что ожидать от подержанного автомобиля
Первые модели Peugeot 405 выпускались в кузове седан и имели 4 двери. Несколько позже появились пятидверные модели. Оцинкованному кузову Пежо 405 ремонт практически не требуется. Он не подвержен сильной коррозии, и только на передних крыльях со временем появляется небольшая ржавчина. Но даже в такой ситуации нежелательно пренебрегать антикоррозионной защитой автомобиля. Необходимо регулярно смазывать болт крепления кронштейна запаски, иначе снять колесо со временем становится трудно. При покупке подержанного автомобиля следует уделить внимание дверным замкам. Очень часто они заедают.
На различных моделях Peugeot 405 устанавливались как дизельные, так и бензиновые (инжекторные и карбюраторные) четырёхцилиндровые двигатели, которые оснащались ременной передачей газораспределительного механизма. Через каждые 60 тыс. км. пробега требовалась замена приводного ремня, что и обеспечивало долговечную работу двигателя. При правильной эксплуатации, а также своевременном техническом обслуживании ремонт двигателя Пежо 405 не требуется до прохождения 250-300 тыс. км. Характерной чертой машин с солидным пробегом являются всевозможные подтекания масла и охлаждающей жидкости. Владельцам Peugeot 405 нужно регулярно контролировать уровень масла, так как этот автомобиль отличается некоторой прожорливостью. А в бензобак следует строго заливать топливо соответствующей марки, иначе при прогорании прокладки головки блока цилиндров ремонт двигателя Пежо 405 становится неизбежным. У моделей, выпущенных в 80-х годах, часто случаются сбои в электронной системе зажигания, а высоковольтные провода чувствительны к повышенной влажности.
На Peugeot 405 устанавливалась как 5-ти ступенчатая механика, так и 4-х ступенчатый автомат. Коробка передач, как правило, серьёзных проблем автовладельцам не доставляет и работает практически безотказно. Иногда в механике может наблюдаться подтекание сальников полуосей. Выжимному подшипнику, диску или корзине коробки передач ремонт, в основном, необходим после 100-120 тыс. км. пробега. Автоматическая коробка потребует замену масла, прокладки поддона картера и фильтра через каждые 40 тыс.км.
Подвеска и ходовая часть автомобиля Peugeot 405 отличаются устойчивостью и плавным ходом. Передняя подвеска является независимой, а задняя — торсионная. Ремонт ходовой рекомендовано производить в среднем через 50-60 тыс.км, хотя на наших дорогах его приходится делать несколько чаще. Работа рулевого управления Пежо 405 отличается хорошей обратной связью. А на дорогих моделях устанавливался гидроусилитель руля, который нередко грешил подтеканием масла.
Тормозная система автомобиля практически не вызывает нареканий, а в скоростных версиях тормозные диски установлены и сзади, и спереди. Исходя из приведенных характеристик, Peugeot 405 является достаточно надёжным и выносливым автомобилем, а при бережной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании не доставляет проблем своему владельцу.
Пежо 405 какой можно поставить двигатель
Двигатели Peugeot 405
И бензиновые, и дизельные двигатели Peugeot 405 расположены поперечно с наклоном на 30° назад, перед передней осью. Силовые агрегаты являются четырехтактными, четырехцилиндровыми, рядными.
Бензиновые двигатели Peugeot 405
Являясь относительно оригинальной моделью, Peugeot 405 имеет множество версий, большинство решений в которых было заимствовано у автомобилей концерна Groupe PSA. Для удовлетворения требований массового потребителя, 405-ый оснащали бензиновыми двигателями средней мощности.
Peugeot была вынуждена последовательно реализовывать политику, которая базировалась на использовании конструктивных решений группы Peugeot-Citroen и расширении предложения в зависимости от спроса. В соответствии с концепцией, некоторые версии 405-го оснащались агрегатами 1.4 л семейства TU и КПП типа МА, тогда как остальные модификации автомобиля выпускались с двигателями семейства XU и КПП типа BE.
Шестнадцатиклапанные бензиновые моторы с рабочими объемами XU9 и XU10 имеют два верхних распредвала. На всех ДВС, центробежная помпа приводится в действие посредством зубчатого ремня привода системы газораспределения. Смазка поступает под давлением, создаваемым шестеренчатым маслонасосом, работающим от цепи правого конца коленвала.
На 16-клапанных двигателях также имеется масляный радиатор, установленный под масляным фильтром. Код силового агрегата выбит на пластине, прикрепленной к правой передней части БЦ. На двигателе XU7JP код выбит на лицевой стороне блока, а на установках XU10J2 и XU10J4Z – находится слева от масляного фильтра.
Технические характеристики бензиновых ДВС
ГБЦ бензиновых ДВС Peugeot 405 изготовлены из легкого сплава. Подшипники распредвала выполнены в материале ГБЦ, которая может иметь 8 или 16 клапанов. Направляющие клапанов изготовлены из чугуна или латуни.
Блок цилиндров на двигателях XU5, XU7 и XU9 также изготовлен из облегченного сплава и имеет вставные гильзы. На силовых агрегатах XU10, цилиндры выполнены непосредственно в теле БЦ.
Коленчатый вал кривошипно-шатунного механизма изготовлен из чугуна. Шатуны выкованы из стали, имеют вкладыши из алюминиево-оловянного сплава. Поршни также изготовлены из легкого сплава.
Communities › Peugeot 405 › Blog › помогите с двигателем
В общем стоит на пыжике моем 1.6 бензин моник, машинка 92 года дорестайлинговая. Какую движку можно на него поставить в замен моей колотой…
FakeHeader
Comments 27
если с мотором печалька, то лучше его откапиталить, поставить инжектор, а не придумавать что нибудь с бу мотором.
поверь мне, я это уже прошел.
нет ничего лучше чем откапиталеный мотор.
Любой! Хоть MI 16)))
Вопрос в том что ты хочешь?
Ну конечно хочется чего-то лучше)) вот только нужно что б гемора было меньше, т.к. не особо шарю
Свап это всегда гемор(((
1,9 ставь, блок и голову, навесное должно подойти от твоего
теоретически даже с моником от 1,6
можно и полную замену на 1,9 инжектор, если комплектом брать
ну а при желание туда много пежовских двигателей станет
Дизель зайдет в любую, независимо от года)
с дизелем заморочек много. я рассматривал этот вариант
ну не знаю где там заморочки))) с коробкой только вопрос возникает, тихоходом станет если оставлять бензиновую. а в остальном вообще нет проблем — мотор воткнул, пару проводов подключил, сел и поехал))) это не мозганутые моторы в которых с электроникой замучаешься, это обычный дизель которому для работы нужны только 12 вольт и полтораха соляры с трубочкой)))
в дизелях вроде топливные трубки по другому идут и с коробкой проблема
А что мешает взять пару метров маслостойкого шланга и развести его так как надо… не вижу никакой проблемы. подкачивающий насос с бака просто долой, тнвд прекрасно справляется и без него.
Ну с коробкой только одна проблема — медленно ехать будет, надо перебирать коробку. А в остальном проблемы никакой — прикрутить к мотору не проблема, привод сцепления оставить старый не проблема.
поэтому проще впихнуть родной 1.6 и не мучатся))
Ну разве что только с этой стороны рассматривать) и то, могут быть геморрои в зависимости от года выпуска двигла.
ну не знаю. я 2 раза движки перекидывал. все норм было
Ты просто еще не нарывался на такое когда на двух вроде бы одинаковых моторах две вроде бы одинаковые детали не встают одна взамен другой))) Что поделать, французы есть французы, у них до середины 92 года сплошные модернизации навесного шли.
черти. что тут еще скажешь
Яркий тому пример — мой дизель XUD7 в 205-м… один мотор середины 86 года, второй — первая половина 87-го. Почти все патрубки разные, помпы разные, в блоках есть различия, в более новой голове не хватает пары отверстий, одно из которых — развоздушка системы охлаждения, клапана разные, седла соответственно разные. Система вентиляции картернных газов совершенно другая. А ведь это одинаковые моторы. Хоть бы обозначения разные для них ввели.
Но почему я дизель предложил — после 87 года дизеля оставили в покое до конца 90-х, пока не начали внедрять HDI, изменения были только в двух направлениях — увеличение объема с 1.75 до 1.9 и установка турбины (соответственно другой ТНВД, другие коллектора и другая форма впускных/выпускных каналов в голове, и как вариант — были версии с интеркулером). В остальном все дизеля после 87 года одинаковые и гемора с ними нет. Главное не нарваться на убитый турбодизель.
Советы покупателям Peugeot 405
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Читайте также: