Замена датчика абс ситроен с4
Может пригодиться, у приятеля возник интерес выяснить, где находится датчик абс Ситроен C4 Sedan в автомобиле. Поискал и нашел, на данном видео четко видно где расположен датчик абс Ситроен C4 Sedan.
Отзывы по теме где находится датчик абс Citroen C4 Sedan
Спасибо! Помогло! Машина глохла самопроизвольно в любой момент, потом долго работала, как ни в чем не бывало. Виной была криво халтурно сделанная секретка в разрыв белого провода. Он у меня прозванивается и с выключенным зажиганием.
Ремонт массы на этом блоге можно сделать без пайки и разбора блока. Вкручивается винт в крышку, чтобы он попал на массивную пластину, которая под электронной платой и винт соединяется с массой. Сам так делал. Работает уже с полгода и в жару и в холода, как новый. Подробнее на драйве можно поискать.
не смешите меня!ручник..он не способен остановить машину даже на 30 км в час!за сотню.хахаха!кстати ,я тут интересовался у владельцев машин с дисковыми тормозами.говорят,та же тема.забыл снять с ручника,поехал,не заметил.
Здравствуйте! Машина была куплена на аукционе в США подушки целые. Лёгкий удар в передний датчик удара. Он сломан висят провода. На панели красный значок аирбэков. Горит человек с арбузом и ошибка В0095 и В0051. На Хонде Фит 1015 года, был сломан правый передний датчик удара. Все подушки целые. Поменял на б с похожим номером, но последние буквы другие в датчике. Ошибку снять не удалось. Сканер снимает и тут же она загорается… Может кто поможет советом, в каком направлении двигаться, чтоб потушить красный арбуз?) Заранее благодарен!
Ваше видео как нельзя кстати. Муж посмотрел с удовольствием и помчался в гараж испытывать. Спасибо за видео.
Подскажи у тебя моторчик абс когда срабатывает?У меня даже когда машина стоит слегка нажимаю тормоз и он начинает жужать и так каждое нажатие. Ошибок нет.Раньше он срабатывал только когда срабатывало абс что может быть?
Подскажите пожалуйста! Сбрасываю газ,и при ускорении в начале на педаль газа двигатель не реагирует,при нажатии больше на газ следует рывок как будто с талкача завёлся.можеть быть от датчика дпдз. Проверить датчик пока не могу физически,так как пока скачу на костылях,а вот для теории самое время!
У приятеля на СИТРОЕНЕ с датчиком абс до сих пор все в ажуре :) Отличное видео - спасибо!
Молодец. Хорошо все объяснил. Без лишнего пиз*абольства, это редкость!
Молодец! Спасибо! Про датчик абс можно говорить бесконечно >)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста в таком вопросе, появился какой то цокот метал об метал грешу на цепь распредвалов, может ли цепь задевать клапанную крышку, а то разбирать много вдруг не цепь? Спасибо. Мне друг сказал с датчиком абс на ситроен пока все зашибись )))
Чтобы донести до вас суть проблемы, мне придется вернуться назад примерно на год. Прошлым летом я постепенно привел в порядок всю подвеску Пикассо, просто гнался за идеалом, хотя там и так все было неплохо. Сам, на даче заменил все амортизаторы, стойки стабилизатора, опорные подшипники, сами опоры амортизаторов (хотя и старые опоры были в нормальном состоянии, как и подшипники). Все остальное было в отличном состоянии и не требовало замены.
В процессе замены передних амортизаторов нужно разжать крепление в поворотном кулаке и вынуть из него стойку вверх. Как мне потом объяснил опытный слесарь в сервисе на Поморке, надо было просто вставить в разрез Г-образный ключ, заточенный с короткой стороны как отвертка и развернуть его, разжав разрез в кулаке. Я этого не знал и сам не догадался. Разжал кулак с помощью зубила и молотка. Все бы ничего, но стучать пришлось вблизи датчика АБС. После того, как все собрал и завел машину зажглась контрольная лампа АБС. Проехал, попробовал тормоза, действительно АБС не работает.
После этого за год машина прошла всего 5000 км, зимой почти не выезжала. Ездил почти все время на С5.Так, что заняться тормозами я нашел время только сейчас.
В экзисте был заказан передний датчик АБС(левый и правый одинаковые)
Вот он, оригинал, стоит 2016 руб.
Подключаем Лексию, чтобы точно понять какой именно датчик врет.
На этом экране отлично видно качество русификации. Поэтому обычно я предпочитаю работать с языком оригинала – французским. Начинаем диагностику.
Теперь все ясно, снимаем правое переднее колесо.
Фронт работ выглядит примерно так.
Для начала, чтоб потом не забыть смотрю состояние колодок. Тут все отлично.
Датчик находится под этой защитной крышкой из прочного пластика.
Снимаю заднюю часть подкрыльника, чтобы потом легко и правильно протянуть провод.
В таком сложном деле без помощи никак не обойтись. Вот и помощник)))))
Итак, датчик откручен.
Осталось вытянуть провод, отсоединить разъем (он под капотом) и поставить новый, не забыв подсоединить и закрепить провод точно так же, как было.
Чтобы донести до вас суть проблемы, мне придется вернуться назад примерно на год. Прошлым летом я постепенно привел в порядок всю подвеску Пикассо, просто гнался за идеалом, хотя там и так все было неплохо. Сам, на даче заменил все амортизаторы, стойки стабилизатора, опорные подшипники, сами опоры амортизаторов (хотя и старые опоры были в нормальном состоянии, как и подшипники). Все остальное было в отличном состоянии и не требовало замены.
В процессе замены передних амортизаторов нужно разжать крепление в поворотном кулаке и вынуть из него стойку вверх. Как мне потом объяснил опытный слесарь в сервисе на Поморке, надо было просто вставить в разрез Г-образный ключ, заточенный с короткой стороны как отвертка и развернуть его, разжав разрез в кулаке. Я этого не знал и сам не догадался. Разжал кулак с помощью зубила и молотка. Все бы ничего, но стучать пришлось вблизи датчика АБС. После того, как все собрал и завел машину зажглась контрольная лампа АБС. Проехал, попробовал тормоза, действительно АБС не работает.
После этого за год машина прошла всего 5000 км, зимой почти не выезжала. Ездил почти все время на С5.Так, что заняться тормозами я нашел время только сейчас.
В экзисте был заказан передний датчик АБС(левый и правый одинаковые)
Вот он, оригинал, стоит 2016 руб.
Подключаем Лексию, чтобы точно понять какой именно датчик врет.
На этом экране отлично видно качество русификации. Поэтому обычно я предпочитаю работать с языком оригинала – французским. Начинаем диагностику.
Теперь все ясно, снимаем правое переднее колесо.
Фронт работ выглядит примерно так.
Для начала, чтоб потом не забыть смотрю состояние колодок. Тут все отлично.
Датчик находится под этой защитной крышкой из прочного пластика.
Снимаю заднюю часть подкрыльника, чтобы потом легко и правильно протянуть провод.
В таком сложном деле без помощи никак не обойтись. Вот и помощник)))))
Осталось вытянуть провод, отсоединить разъем (он под капотом) и поставить новый, не забыв подсоединить и закрепить провод точно так же, как было.
Все нормально. Контрольная лампа на щитке приборов тоже погасла.
Наконец пробная поездка, торможение, все работает.
Цена вопроса 2016 руб. и полтора часа времени с перекурами.
Замена датчика АБС
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Датчик АБС с проводом и разъёмом
Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.
Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля
Необходимость замены устройства
О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.
Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя
Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:
- появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
- непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
- отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
- сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.
При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.
Как менять
Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.
Инструменты
Чтобы поменять датчик, потребуются:
- надёжный домкрат;
- баллонный ключ;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- молоток;
- плоская отвёртка;
- кондиционер для металла WD–40;
- тестер (мультиметр).
Поэтапная замена
Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.
- Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
- Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.
Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика
Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры
Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт
Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка
Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.
В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.
Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан
Некоторые нюансы
Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:
- Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
- Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
- Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
- Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.
Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.
Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.
Проверка качества выполненных работ
После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.
Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Неисправна ABS.
Неисправна ABS.
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Не думаю, что это болезнь. Лично у меня на хэтче ни разу, да и не слыхивал о такой массовой проблеме.
А так, да: проверить разъемы и провода. Слыхивал, что может быть и от того, что грязь попала и мойка спасает.
А уровень тормозухи нормальный ?
Проверить колодки надо, может пора менять.
PS:
При обрыве, замыкании проводки/датчика, будет ещё ошибки связанные с ними.
Противооткатная система неисправна, тормоза и ещё чего то.
Сегодня кстати на работу ехал неисправность не загорелась, проверил на льду и АБС сработала, машина стояла в гараже может влага высохла?
Читайте также: