Замена барабанных тормозов на дисковые рено аркана
О предсерийной версии кроссовера Renault Arkana писалось много, было много информации и о топовом исполнении, оснащенным турбированным двигателем в сочетании с вариаторной трансмиссией. Однако теперь появилась информация о других модификациях кроссовера, ориентированного на отечественный рынок.
Напомним, купе-кроссовер Аркана позиционируется как разработка специально для России, хотя в дальнейшем появится и в других странах. Базой послужила старая-добрая платформа B0, правда французы заверяют, что ее серьезно переработали.
Учитывая, что Аркана длиннее и тяжелее Каптюра, связка 1.6-литрового мотора явно не лучший выбор и подходит для очень флегматичных водителей. Kaptur с МКПП только по паспорту разгонялся до 100 км/ч за 12,5 секунд, новому купе-кроссоверу для этого потребуется как минимум на 0,5-1 сек дольше. Что уж говорить про связку с вариатором: в свое время журналисты намеряли более 15 секунд!
На фото концепт, серийная версия не должна сильно отличаться. Ее покажут в мае-июне
Однако с версией с турбомотором не все гладко: если к самому двигателю претензий нет, то вот вариатор явно слабое звено. Трансмиссия попросту душит мотор не давая ему раскрыться. По крайней мере об этом пишут журналисты которые уже поездили на предсерийных автомобилях.
Про турбомотор мы уже много раз писали: это совместная разработка французов с Daimler. В разных вариантах форсировки устанавливается на Mercedes A- и B- class. Про его надежность пока говорить рано, однако производство агрегата планируют наладить на АвтоВАЗе, а в дальнейшем и вовсе ставить на Лады.
Длина Renault Arkana составляет 4545 мм. Для сравнения длина Kaptur 4333 мм, VW Tiguan 4486 мм, Mazda CX-5 4550 мм.
Чуть ранее стало известно, что переднеприводные версии оснащены задней подвеской полузависимого типа, в то время как у полноприводных – многорычажного типа. При сертификации полноприводной Арканы применена категория M1G, что подтверждает принадлежность модели к классу внедорожников. Для модификаций с передним приводом выбрана категория M1, к которой относятся легковые автомобили.
Барабанные тормоза уже вызвали шквал критики в адрес французов. Автолюбители иронично пишут, что в этом узнают Рено и B0 и не понимают как на автомобиле за 1,5 млн рублей могут стоять архаичные "барабаны".
Стоит оговориться, что цены пока не названы. Однако судя по данным СМИ, прайс на базовые версии будет начинаться с 1,2-1,3 млн рублей, а полноприводные с турбомотором и вариатором оценят в 1,5 млн рублей.
Официально серийную версию Renault Arkana должны представить в течение ближайших пары месяцев и чуть позже начать продажи.
Интересно, что в компании Renault и ранее сообщали о том, что сборку Арканы наладят в Москве, но помимо этой площадки, в сертификате указаны и площади АвтоВАЗа. Возможно, позже новинку начнут собирать и там, однако пока эта информация является предположительной. Видимо французы делают ставку именно на Аркану, отложив даже выход нового поколения Дастера в России (в Европе продается уже несколько лет).
Однако пока перспективы нового купе-кроссовера выглядят не очень хорошо. Ситуацию может спасти только цена.
1.3-литровый мотор на предсерийных экземплярах
Крета воды конечно же не оценят :)
А вообще данные из статьи очень сомнительны. Ну в плане того что у Рено-Ниссан еще не было модификаций с 1,6 на автомате и полным приводом. Явно наркоманский вариант.
2.0 и шестиступенчатая коробка - вот что нужно.
Машина Р-25 ТХ 1988 гв. Появилась мысль о замене задних барабанных тормозов на дисковые (то же с Р-25).
Вообще-то тормозную привёл в порядок - новые колодки, барабаны, поставил колдуна, новые задние ступицы.
Но есть подозрение на излишний износ тормозных барабанов, а по деньгам, наверное выйдет одинаково:
взять основные узлы с разборки + новые диски (+ что-то ещё..).
Прошу совета:
1. Имеет ли смысл вообще это делать?
2. Что именно заказывать с разборки для выполнения операции?
На более мощные версии Renault Arkana будут устанавливать задние дисковые тормоза. Однако такие автомобили появятся чуть позже — предположительно в 2020 году.
Этот вопрос интересовал многих, в Renault однозначного ответа до сих пор не давали, но нам удалось узнать подробности еще до официального старта продаж модели.
Сейчас на задних колесах Арканы установлены барабанные тормоза. Увы, и ах, но это факт от которого не уйти… Хотя дисковые тормоза и более эффективные, и современные, в них (если говорим о задних колесах) нет необходимости для не слишком скоростных автомобилей.
Поэтому реальной необходимости дисковых тормозов для Рено Аркана 2019 модельного года не было. Но в компании решили пойти навстречу пожеланиям клиентов марки и будут устанавливать дисковые тормоза на более мощные версии автомобиля, хотя произойдет это не сразу.
То есть такие версии автомобиля со временем появятся (ориентировочно в середине 2020 года), хотя при движении в обычном городском режиме преимущества дисковых тормозов вряд ли будут заметны. Отметим что колодки и сами диски станут изнашиваться быстрее и на цене автомобиля это наверняка отразится, отмечают наши эксперты.
Сейчас у кроссоверов Renault дисковые тормоза применяются только на модели Koleos, которая в модельной иерархии располагается на ступеньку выше нового SUV.
Renault внесёт в оснащение купеобразного кроссовера Arkana небольшие изменения.
.jpg)
Что нового на рынке автомобилей с пробегом на Кубани: подводим итоги 2021
Обновленный Volkswagen Teramont
Общественники и специалисты обсудили основные проблемы транспорта и дорог в Краснодаре
Skoda Octavia A8
Volkswagen Taos
Haval H9
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-59406 от 22.09.2014 г. 18+
Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) .
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов запрещено.
При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс.
Код для вставки в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования.
Читайте также: