Замена антифриза рено сценик 2

Обновлено: 12.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Renault Scenic III , вентилятор охлаждения Renault Scenic III , радиатор охлаждения Renault Scenic III , схема системы охлаждения Renault Grand Scenic III , вентилятор охлаждения Renault Grand Scenic III , радиатор охлаждения Renault Grand Scenic III

1. Обслуживание системы охлаждения

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Внимание:
При выполнении работ в моторном отсеке, чтобы не получить резаных ран, необходимо принять меры предосторожности, поскольку вентилятор или вентиляторы системы охлаждения двигателя могут неожиданно включиться.
Чтобы не получить тяжелых ожогов при горячем двигателе, необходимо соблюдать следующие правила:
- не открывать пробку расширительного бачка;
- не сливать жидкость из системы охлаждения двигателя;
- не открывать пробку или пробки для удаления воздуха из системы.

Внимание:
Перед выполнением работ принять меры по защите электрооборудования от попадания охлаждающей жидкости.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.

3. Отвернуть пробку расширительного бачка.

4. Снять передние колеса.

5. Снять переднюю часть переднего подкрылка.

6. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

7. Снять защитный экран.

8. Снять передний бампер.

9. Установить емкость для сбора охлаждающей жидкости под двигатель.

10. Открыть сливную пробку (1) радиатора системы охлаждения.

11. Нагнетать струю сжатого воздуха через отверстие расширительного бачка с помощью пневматического пистолета-распылителя, чтобы удалить как можно больше охлаждающей жидкости.

Очистка

1. Заполнить систему охлаждения водой через расширительный бачок.

2. Проливать воду через систему, пока вода, вытекающая из отводящего шланга радиатора системы охлаждения, не станет чистой.

3. Нагнетать с помощью пневматического пистолета-распылителя струю сжатого воздуха через отверстие расширительного бачка, чтобы смыть как можно больше воды.

4. Закройте сливную пробку радиатора системы охлаждения.

Заправка

Примечание:
Применяются два способа заправки системы охлаждения двигателя:
- способ с использованием приспособления для диагностика, заправки и удаления воздуха из системы охлаждения (Mot. 1700), рекомендованного компанией Renault. Он дает значительный выигрыш во времени, т.к. не требует открытия пробок для удаления воздуха;
- способ без помощи специального прибора.

1. Заправка с использованием приспособления (Mot. 1700):

заполнить систему охлаждения двигателя рекомендованной производителем жидкостью, используя приспособление для диагностики, заправка и удаление воздуха из системы охлаждения.

2. Заправка без помощи специального прибора:

Внимание:
Обязательно отвернуть все сливные болты, чтобы удалить как можно большее количество воздуха из системы охлаждения. Невыполнение этой операции может привести к неполному заполнении системы охлаждения и вызвать повреждение двигателя.

отвернуть штуцер для удаления воздуха (2) из корпуса термостата;

отвернуть штуцер для удаления воздуха (3) из шланга радиатора отопителя;
отвернуть штуцер для удаления воздуха (4) из корпуса термостата (дизельный двигатель);

отвернуть штуцер для удаления воздуха (5) из шланга радиатора отопителя (дизельный двигатель);
заполнить систему охлаждения двигателя рекомендованной производителем жидкостью, заливая ее в расширительный бачок до верхней кромки горловины;

Количество охлаждающей жидкости

завернуть все пробки для удаления воздуха, как только жидкость начнет вытекать непрерывной струей;
создать в системе давление с помощью приспособления для проверки системы охлаждения двигателя и клапана расширительного бачка (Ms. 554-07) для проверки отсутствия утечек;
заливать в бачок охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет выливаться;
затянуть пробку расширительного бачка;
очистить поверхности, на которые попала охлаждающая жидкость.

3. Удалить воздух из системы:

Внимание:
Не открывать пробку для удаления воздуха при работающем двигателе, чтобы не допустить разрушения двигателя.

выключить систему кондиционирования воздуха, чтобы вентилятор не включился в момент начала операции;
запустить двигатель;
поддерживать частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500 об/мин с помощью приспособление для удержания педали в нажатом состоянии до второго срабатывания электровентилятора;
проверить работоспособность отопителя;
дать двигателю остынуть до температуры охлаждающей жидкости ниже 50˚C;
довести уровень охлаждающей жидкости до метки "Maxi".
завернуть пробку расширительного бачка.

4. Снять фиксатор емкость для сбора охлаждающей жидкости.

5. Установит передний бампер.

6. Установить переднюю часть переднего подкрылка.

7. Установить передние колеса.

8. Установить защиту поддона картера двигателя.

9. Установить верхнюю крышку двигателя.

Проверка системы охлаждения

Примечание:
Применяются два способа проверки системы охлаждения двигателя:
- способ с использованием специального приспособления (Mot. 1700);
- способ с использованием специального приспособления (Ms. 554-07).

Проверка системы охлаждения с помощью специального приспособления (Mot. 1700)

Внимание:
При утечке жидкости через клапан пробки расширительного бака необходимо заменить клапан.

1. Проверка предохранительного клапана в пробке расширительного бачка:

использовать установку для заправки и диагностики системы охлаждения двигателя (Mot. 1700).

2. Проверка герметичности системы охлаждения:

использовать установку для заправки и диагностики системы охлаждения двигателя (Mot. 1700).

Проверка системы охлаждения с помощью специального приспособления (Ms. 554-07)

Внимание:
При утечке жидкости через клапан пробки расширительного бака необходимо заменить клапан.

1. Проверка предохранительного клапана в пробке расширительного бачка:

присоединить к приспособлению для проверки системы охлаждения двигателя и клапана расширительного бачка (Ms. 554-07) переходник (Ms. 554-06);
навернуть пробку расширительного бачка на переходник (Ms. 554-06);

Примечание:
Давление не должно падать. Если это происходит, необходимо определить место утечки.

покачать приспособлением для проверки системы охлаждения двигателя и клапана расширительного бачка (Ms. 554-07), давление должно установиться на уровне тарировочного значения предохранительного клапана в пробке расширительного бачка с контрольным допуском ± 0,1 бар.

2. Проверка герметичности системы охлаждения:

заменить пробку расширительного бачка переходником ( Ms. 554-01);
подсоединить к переходнику (Ms. 554-01) приспособление для проверки системы охлаждения двигателя и клапана расширительного бачка (Ms. 554-07);
запустить насос прибора для проверки системы охлаждения двигателя и клапана расширительного бачка (Ms. 554-07), чтобы создать давление в системе охлаждения;
прекратить качать, когда давление станет на 0,1 бар ниже давления срабатывания предохранительного клапана в пробке расширительного бачка;

Примечание:
Давление не должно падать. Если это происходит, необходимо определить место утечки.

постепенно отвернуть штуцер прибора для проверки системы охлаждения двигателя и клапана расширительного бачка (Ms. 554-07), чтобы снять давление в системе охлаждения, затем снять переходник ( Ms. 554-01 )и установить завернуть расширительного бачка.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Как самостоятельно заменить антифриз и какой антифриз нужен?

Почему вода в салоне? Если через печку, можно ли закрыть печку.

Перегрев двигателя в жару, особенно с включенным кондиционером.

Добрый вечер, помогите пожалуйста, не могу найти информацию. Рено Гранд Сценик, 2007 года, 1.9DCI, решил поменять ОЖ, где находится винт для развоздушки? Один ли он или 2? Спасибо.

Нужна инструкция по замене шланга охлаждающей жидкости SASIC (Номер: 3404032) шланг радиатора(тройной).

Всем доброго времени суток!
Я уже приобрёл антифриз и решил сменить его в своём автомобиле. А так как на улице у нас уже было холодно, решил дождаться потепления. В среду нам синоптики пообещали +2 и я взял отгул на работе после обеда.
Распечатал руководство по замене антифриза и пошёл к машине.
Мои пошаговые действия для замены антифриза и промывки системы
1) Для удобства доступа к термостату и шлангам радиатора был снят аккумулятор и воздуховод.

2) Открутил крышку расширительного бачка.
3) Выкрутил полностью прокачивающий винт.

4) Достал пучёк проводов из пластиковых держателей, которые находились рядом с нижним шлангом радиатора. Это было сделано для удобства доступа плоскогубцами к хомуту нижнего шланга радиатора.
5) Стянул хомут с нижнего шланга радиатора — это была самая неудобная и долгая процедура. Сначала никак не удавалось сделать это из под капотного пространства. Решил поддомкратить переднее левое колесо, чтобы добраться к этому хомуту снизу из под машины. Но и эти действия не принесли успеха. Опустил автомобиль с домкрата и полез опять под капот. С помощью русского могучего языка и грубой силы всё же удалось стянуть этот хомут. После этого было принято решение о покупке хомутов, которые затягиваются отвёрткой.
6) Снял нижний шланг радиатора и полилась зеленовато рыжая жижа.
7) Снял все шланги с термостата, снял сам термостат

Дальше занялся промывкой системы как было описано в руководстве
8) Промывка радиатора: Подключил водопроводный шланг и вставил его в верхний шланг радиатора. Дождался когда снизу у радиатора польётся чистая вода.

9) Промывка двигателя: Водопроводный шланг направил в штуцер двигателя. Дождался когда польётся чистая вода

10) Для того чтобы выгнать из системы водопроводную воду (минимизировать её остатки в системе) с помощью воронки залил ещё дистиллированную воду в количестве 5 литров. Хотя этого пункта не было в руководстве, решил сделать для собственного удовлетворения :)

11) Поставил термостат на место, подключил все шланги на свои места и с помощью новых хомутов затянул их. Закрепил провода в пластиковые фиксаторы.

12) Разбавил антифриз с дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Для залива примерно требуется 4,5 литра. Предварительно в 5ти литровую канистру налили 2 литра антифриза, затем 2 литра воды. Подлил ещё примерно 500 мл антифриза и 200 мл воды. Всё это взболтал и пошёл заливать.

13) С помощью воронки медленно заливал в расширительный бачок. Дождался когда потекло из отверстия для прокачивающего винта. Закрутил прокачивающий винт. Долил антифриз в расширительный бочок до уровня max.

14) Завёл автомобиль, прогрел в течении 20 минут, проверил уровень. Уровень не изменился и на этом замена антифриза у меня завершилась.

На всё у меня ушло примерно 3 часа работы.

По итогам 3х дней езды было замечено, что прогрев двигателя стал занимать чуть меньше времени, а печка жарить начала по полной.

Наверно хозяин удивиться.Но Киевские извращенцы поставили в 156 Альфу.3.0 Бензин и коробка 6 передач механика.И он умер на трассе Киев -Одесса при скорости 220 км в час.

Привет мастерам.подскпжите хочу заменить торсионы на,4х торсионной балке появился стук сайлентблоки в нормальном состоянии.менять их нужно все 4?

Справочно: съемку вели на телефон, почему в таком качестве? Посмотрите ролик всего 8 секунд и поймете как это опасно кто поставит лайк тому огроменное спасибо!

У меня Fluence 2010 года. По регламенту замена масла на 60000, но мастер, который менял мне соленоиды в акпп, утверждал, что надо менять каждые 30000. Что считаете по этому поводу?

продавал тачку, тосол был черный.. я не менял и новый владелец не меняет.. пробег уже что то около 300.. отправлю ему видео)

Менял не снимая скобу, глушитель не помешал, без подъёмника, на снегу в -10. Старый блок оказался железный.

оригинальные прокладки в Ексисте 2000-2500 рублей получаются. я менял один раз, потек через месяц, пришлось весь теплобменник менять с корпусом масляного фильтра (психанул)

Эта система гавно! Только лишний Геморой от неё, отключил этот клапан и радуюсь, потому-что хрен пойми что ей нужно, ошибок и посторонних шумов нет, клапан рабочий, а машина дергается постоянно при переключении передач и коробка в аварию уходит. Такое ощущение что движок с коробкой конфликтовать начинают. Выдернул фишку и как подменили Авто, плавнинько так переключать начинает и не каких проблем больше не делает, если только не считать горящию лампочка на приборке.

А просто сухих циферок разгона до сотни и максималки нет? Почему только сравнительные гонки, без циферок?

подскажите пожалуйста, митсубиси фусо 94 года, резко теряет обороты, начинает валить белый дым(не густой), на холостых так же обороты не набираются, глохнет. стоит и проблема пропадает но не на долго, обычно такое проявляется когда машина груженая

Читайте также: