Задняя балка пежо 408 схема
Выезжал из двора было так сказать тесновато и не вошел в полукруглый поворот с высоким бордюром, передними прошел а задним левым ударился. В итоге коцка на диске, боковой порез на резине в помойку резину, и загнулась балка под замену, с начало думал ерунда сход-развал поможет ан нет, диагноз был не утешителен. Вот так будьте аккуратней с балкой жиденькая она у нас, диск R17 прочней балки.
Я тут к ОД по передней подвеске обращался. В конце всех операций загнали на стенд. Так вот, передок идеальный, а задок весь в красной зоне. Получается, что передние колеса едут прямо, а задние чуть вправо. Не даром при езде право забирает малость. Ни где не ударялся по серьезному, разве что отбуксировал одного аккуратно, или може груз потяжелей в багажнике прокатил. Регулировки сзади никакой нет.
Похоже есть повод проверить геометрию кузова или как миниму проверить состояние подвески. А покупал то я ее новую у ОД в 2010 году. Естественно проверить углы не догадался. Машина ведь новая.
БАВ писал(а): Получается, что передние колеса едут прямо, а задние чуть вправо. Не даром при езде право забирает малость.
Зимой пошел юзом, диск, шина в хлам. Обратился к ОД, сказали все ок, сейчас гарантия закончилась, посмотрим что скажут.
Балка - да, слабовата. Подтверждаю. Я ещё на самом первом своём Пежо замял, ЗИМОЙ!! и резину с диском даже не повредил!! а балка ушла. Просто не очень сильно приложил машину в заносе об ледяную обочину.
Кстати, развал-схождение можно сделать и на балке. Просто в силу её особенностей большие углы выставить невозможно. Где-то ±3°.
Делается шайбочками, которые подкладываеются между балкой и деталью на которую насаживается сама ступица колеса (не знаю её названия).
цапфа называется, бывают 25 мм и 30 мм
25 гнутся очень легко, от этого колеса вот так встают: //----\\
даже на ВАЗах 30 мм.
проверить можно в сервисбоксе какие у вас стоят =)
Вобщем, я себе на балке колесо выправил. Хотя сама поперечина балки имела небольшой изгиб - но на движении никаких отрицательных моментов выявлено не было.
Подошла очередь замены сайлентблоков задней балки. В холодную погоду что-то стучало в задней подвеске, вероятно, что они, к тому же настало время, пробег уже не малый.
Вместе с ними заменил стойки стабилизатора, отходили год и 35000 км. пробега. На этот раз купил такие же как были TRW.
Вот в таком состоянии сайлентблоки после 170000 км. пробега
Для замены балку не снимали, все на весу, высверлили, выбили и запресовали новые.
Вместе с тем, сравнил старые салентблоки и новые, по внешнему виду один в один, т.е. производитель старых, видимо, тоже Lemforder, только заметил одну деталь: на новых зачем-то стёрт номер и логотипы, а на старых они присутствуют. Не думаю, что это подделка, но для чего тогда их спиливают?! У кого какие мысли?
Ещё, в одном из БЖ на D2 увидел такую фишку — крепление пыльника заднего амортизатора. У меня почему-то их не было, видимо поотлетели со временем и один из пыльников болтался на штоке постукивая на неровностях. Сейчас все з.б.
Итого:
— сайлентблоки Lemforder (3749101) — 1 902 руб. за 2 шт.
— стойки стабилизатора TRW (JTS408) — 1 222 руб. за 2 шт.
— фиксатор пыльника PSA (6992.59) — 94 руб. за 2 шт.
— работа по замене — 600 руб.
Если советскому деду дать автомобиль сделанный после 2000 года он его не сделает, даже по поводу рычагов, сломает и скажет что там не металл, а фольга! У моего другана и без сайлентблока задней балки на 408 полно чем руки занять :)
у них недостаточно информативное название, должно быть так :' ПЛАВАЮЩИЙ САЙЛЕНТБЛОК С ФРИКЦИОННОЙ ИНДИКАЦИЕЙ ИЗНОСА'.
Всем привет! Хочу поднят цивик 4 д на пару сантиметров за счёт приставок на пружины. Перед 2 см зад 3 см это не критично? Что посоветуете? Или лучшее усиленные пружины? Мне друг сказал с сайлентблоком задней балки на пежо 408 до сих пор все в ажуре :)
Про сайлентблок задней балки много информации в интернете )) Привет!А на 5 -и цилинровам так же?Можно и по первому!Там даже через горловину видно!
У приятеля и без сайлентблока задней балки на пежо куча чего полетело. Эти сайленблоки никогда не стучат, и поменяли вы их зря. все остальное правильно. Да и масло там не может быть грязным. там замкнутое пространство. как только разгерметизируется сразу увидищ, и след не смываемый! Масло там черное специальное не агресивное! для эластичности сайлентблока. И пока масло внутри сайлентблок рабочий! это касается всех гидронаполненых сайлентов.
ну и ремонт. болт отломал, тягу распилил) а всё только потому, что инструкций не читаем - первый болт надо было за гайку с другой стороны крутить, а по тяге просто постучать и придерживать при откручивании! =) да и вообще для замены плавающих H-образный рычаг (из авиационного алюминия)) снимать НЕ НУЖНО!
Не частые трудности с сайлентблоком задней балки не особо напрягают )) Езжу на Астре 08г 1.9 дизель 74кв Универсал, пробег уже 188т механника. Средний расход-6л ДОВОЛЕН. соглашусь только в одном-шумоизоляция слабовата
от тормоза)слесаря . руки поотшибать), жидкость которая вытекла это спесиальное масло для гидронаполненных салейнтблоков, вы поменяли новое на новое) Когда сайлент рвется, масло черное вытекает и видно что блок надо менять, на фокусах они вечные, ходят по 300 + тысяч км!! тяги ходят по 120000км Да и супорта надо вывешивать, подвязывать а не ронять!! Вам надо в передачу разрушители)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Автомобили Peugeot
История модели
Выпускается с 25 января 2010 года в КНР , с 8 ноября 2010 года в Аргентине. 16 апреля 2012 года производство Пежо 408 стартовало в России. Эта модель стала первой в гамме PSA Peugeot Citroen, чье производство началось в России по полному циклу, а её конструкция получила кардинальный набор адаптационных усовершенствований для максимального соответствия особенностям российских условий эксплуатации.
Производство Peugeot 408 в указанных странах продолжается и в настоящее время.
Поколения модели
Peugeot 408 существует в двух поколениях, в каждом из которых было по одному рестайлингу.
- 1 поколение (T7, 2010 — н.в., все страны);
- 2 поколение (T9, 2014 — н.в., только КНР)
- Citroen C4 Sedan (Citroen C4L в КНР);
- Dongfeng Fengshen L60 (КНР).
Дизайн
Экстерьер
Интерьер
Технические характеристики
Гамма двигателей и КПП на Peugeot 408 шагала в ногу со временем. На этой модели устанавливались самые актуальные и лучшие на данный момент агрегаты. С каждым рестайлингом гамма моторов и коробок передач обновлялась.
Подвеска Пежо 408 — усиленная, оптимизированная для седана и адаптированная для тяжелых условий эксплуатации, версия подвески универсала Peugeot 308 SW.
Передняя подвеска: полностью независимая, Pseudo McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости и газонаполненными амортизаторными стойками;
Фрагмент задней подвески Peugeot 408
Peugeot 408 легко взбирается на крутой подъём
Управляемость и пилотажные характеристики Peugeot 408 — на очень высоком уровне. Лучшим доказательством тому — десять лет триумфа и побед Пежо 408 на гоночных трассах кубков Brasilian Stock Car Championship и Т 2000, Asian Supertourism Championship в Китае и Малайзии.
Типичные проблемы и неисправности
Заключение
Читайте также: