Втулки стабилизатора рено меган 2 какие лучше
Год назад создавал похожую тему. Последнее время стал обращать внимание на гулкий звук при проезде кочковитой дороги. Прошлой осенью приговорили втулки стабилизатора. Изучив все советы, решил приобрести втулки Moog RE-SB-6849. Стук исчез, первое время даже не скрипели. В сильные морозы таки поскрипывали.
Год позади, звуки вернулись. Задумался о покупке полиуретановых втулок. В связи с чем прошу совета по таким вопросам:
1) А нужно ли менять полиуретан на резину?
2) Какой диаметр брать? На сайте "Точки опоры" есть 2 варианта для Мегана:
— 13-01-2945 Полиуретановая втулка стабилизатора передней подвески, I. D. = 19,5 мм
— 13-01-2979 Полиуретановая втулка стабилизатора, передней подвески, I. D.= 18,2 mm.
Какие взять? Да и брать ли? Заранее спасибо!
MOOG конечно просели меньше, но сам стаб себе промял отверстие большое и болтался в нем, я уже год назад эти втулки подрезал чтобы уменьшить диаметр и сейчас уже разбило. Подкладывал ремень, он продавливает в теле втулки вмятину, сами втулки стали слегка бочкообразные.
В общем чем меньше резины тем лучше, и эту функцию закрывает пластиковый кубик в новых втулках
С матюками я открутил скобы втулок и начел примерять.
Ниссиновская втулка суммарно выше нашей ( но наша при этом промята уже была ) притягивать я не пробовал, но думаю и такой рост скобой притянет.
Только чтобы это вставить в нашу скобу надо ( ну как же без него родимого ) напильником пильнуть выступ на кубике
Но даже пиленный чтобы вставить нужно чуть расжать скобу.
Думаю нужно примерить саму втулку на стаб
Расхляб пропал, но скорее всего не на долго т.к кубик скорее всего продавит резину в месте неровного среза втулки ( временное решение)
В итоге я думаю с 19 мм отверсием во втулке от Ниссан и кубиком будет куда надежнее и намного менее дорогостоящая модернизация. Сменные втулки без кубика вообще от 60 руб начинаются.
Бонусом
Снимок как можно загнуть ключ, чтобы даже не опуская подрамник подтянуть регулировочный болт рулевой рейки
Спасибо за внимание, думаю есть над чем подумать, и где сэкономить .
Очень часто владельцы автомобилей различной генерации Renault Megane 2 обнаруживают проблемы с передней подвеской. Первично следует насторожиться, когда спереди при движении авто, начинают слышаться сторонние стуки, грохот и шумы. Это свидетельство того, что детали стабилизатора для поперечной устойчивости износились. Вероятно, придется менять стойку, а может потребоваться замена втулок стабилизатора. Данные комплектующие – непосредственно стабилизатор, стойки и втулки. Чтобы определить неисправность в этих запчастях надо потратить много времени и сил. Некоторые автовладельцы Мегана обращаются в автосервис, где устранение неполадок стоит недешево.
Из публикации станет известно, каким образом мониторить неисправность и как проводится замена втулок стабилизатора.
Осуществляем диагностику
Состояние стабилизатора изучается в несколько шагов:
- Сначала машина загоняется на осмотровую яму или же поднимается с помощью домкрата.
- Со стороны днища следует определить место для опоры монтировкой. Выполняется попытка расшатывания составляющих крепежа стабилизатора. Почти 99% проблем сосредоточены во втулках и непосредственно в стойках переднего автомобильного стабилизатора. На оставшийся 1% приходится разрушение самой запчасти.
- Для проверки втулок необходимо установить палец вашей одной руки на место стыковки втулки, а другой рукой несильно постучать по трубке мягкого элемента. В случае ощущения свободного хода – втулки надо менять. Также для этой операции вполне подойдет монтировка. Нужна точка опоры в области подрамника подвески спереди авто.
- Стойка стабилизатора передней пружины проверяется пошатыванием в вертикальной плоскости. Для этого точка опоры не нужна, потому что процедура выполняется вручную. В случае обнаружения сильного люфта, требуется замена стоек стабилизатора.
Подбираем детали для замены
Подбор комплектующих выполняется обычно согласно модели автомобиля. Для каждого поколения Renault Megane 2 имеются определённые особенности. Отличия в данных запчастях отражаются в габаритах по длине, методах крепления и конструкции.
Рекомендация – покупать оригинальные расходники для своей машинки. В противном случае, период работы некачественных запчастей будет минимальный, что не порадует вас.
Как правильно осуществить ремонт
В начале предлагается рассмотреть технологию, как проводится замена втулок стабилизатора на первом поколении Рено Меган 2.Такая вещь, как стойка стабилизатора не идет в комплекте к данному авто. Вместо них предусмотрены втулки и кронштейны, которые фиксируются на рычагах и на подрамнике подвески.
- С каждого боку выкручивается по болту, которые крепят скобу необходимых нам деталей. Они снимаются просто, отодвигаясь наружу. Сдвиньте стабилизатор и задержите опоры в данном положении, для этого используйте точку опоры.
- Заранее расположите рядом новые детали, смазав их с помощью жидкого мыла или другого раствора.
- Важно: масло категорически противопоказано к использованию, потому что изделия из каучука разъедаются этой жидкостью.
- Новые детали размещаются в штатных местах. Используя всю без исключения длину рычага монтировки следует вставить сквозные болты. Для этого опять используется точка опоры, так сказать, между скобой и рычажком, только на всю их длину, затем затягиваются болты.
Для Рено Меган 2 такая процедура, как замена стоек стабилизатора немного отличается
Процедура выполняется только на поднятом авто:
- Для снятия изношенной детали необходимо выкрутить с каждого бока по два болта длиной в 40 мм, которые фиксируют полумесяцы.
- Используя прорези во втулках, они снимаются со стабилизаторов. Вместо устанавливаются новые комплектующие, которые обработаны заранее жидким мылом.
- Используя точку опоры, следует полумесяцы как следует придавить монтировкой непосредственно на втулки и наживить с двух стороны болты. Затем выполняется затяжка.
Важно! Жидкое мыло – это по большому счету временная смазка, которая облегчает ремонтные работы.
Замена стоек на Меган 2
Чтобы заменить стойки на Рено Меган 2 следует использовать обычный домкрат.
- 1. Снимается колесо, выкручиваются гайки, фиксирующие деталь от стабилизатора и стойки амортизационного элемента.
- 2. Монтируется новый расходник и все крепежи зажимаются.
Важно! Для того чтобы удержать центральный шарнир стойки следует воспользоваться шестигранником, для других типов деталей подойдет рожковый ключ. Также следует по всей резьбе провести очистку, а затем применить смазку ВД-40.
Для третьего поколения Megane процесс замены практически одинаков со вторым поколением. Отличие только в форме стоек и в длине стоек. Поэтому процедуру ремонта и диагностики можно выполнять согласно вышеописанному порядку.
Подведем итоги
Сам по себе Рено Меган 2 – это довольно простой автомобиль в техническом плане. Благодаря этому можно уверено выполнять ремонт своими силами, не обращаясь в сервис. Тем более, такая вещь как замена втулок стабилизатора – это вообще простое дело, тем более что замена втулок стабилизатора необходима, поскольку материал, из которых они изготавливаются, быстро изнашивается. Думается, что эта публикация окажет существенную помощь в самостоятельном ремонте.
Сегодня еду к мастеру для очередного видео по легковому авто, поменяем передние стойки, пружины и осуществим замену втулок поперечного стабилизатора на модели Renault Megane II.
Для ремонта передней подвески владелец машины самостоятельно приобрёл все необходимые запасные части:
Снятие амортизаторов
Автомашина установлена на смотровой яме. Кузов приподнимается на специальном подъёмнике, устанавливаются противооткатные башмаки и снимаются передние колеса.
Для того чтобы легко добраться до верхних опор передних стоек, мастер снимает пластиковые накладки внизу лобового стекла.
Предварительно обрабатывает составом от коррозии все соединения, которые первоначально будут разъединяться при работе.
Для демонтажа передних амортизаторов отдаются стойки стабилизатора, болты на поворотном кулаке, а также крепление верхних опор.
Последними отдаются верхние соединения, и вынимается амортизатор с пружиной в сборе.
После того как сняли стойку, становится видно, что между втулкой стабилизатора и кузовной деталью имеется зазор. Стало быть, необходимо заменить и резиновые втулки стабилизатора на этом Рено Мегане 2.
Опускание подрамника
Так как стойка была снята, вначале замену втулки стабилизатора решили заменить без опускания подрамника. Но всё же пришлось его опускать, так как всё равно не было возможности добраться до крепежа кронштейна втулки. А также потребуется и снятие защиты поддона двигателя.
Мастер отдаёт крепление сначала усилителя балки и снимает его. Затем откручивает болты крепления рулевой рейки и болты балки, которая остаётся висеть на автомобиле.
Демонтаж резиновых втулок
Когда окончательно сняли резиновую втулку и сравнили с новой, то почти не заметили механического износа отверстия под саму ось. Кстати отходили они (со слов владельца) без замены 11 лет. На прежней втулке нанесён номер изделия, а на последней нет какого-либо заводского обозначения. Например, на защитных же резиновых чехлах новых вертикальных стоек стабилизатора нанесён заводской знак и номер.
Установка новых втулок
Перед установкой новой втулки, на саму резину и кронштейн мастер нанес силикон для лёгкой работы.
Новую втулку стабилизатора и кронштейн также смазали силиконом, промазали болты крепления. Кронштейн накинуть на свое место не просто, так как стабилизатор висит в воздухе, и нет опоры. Мастер для этой цели использовал большие раздвижные клещи, чтобы соединить кронштейн со втулкой, что помогло ему, и затем уже установил хомут на место.
Установка балки
Хомуты со втулкой поставили, теперь нужно вернуть на свое место балку. При установке подрамника и усилителя, необходимо контролировать, чтобы рулевая рейка застопорилась на своем месте по кузову.
Центрируется отверстия в балке, чтобы они совпали с отверстиями в рулевой рейке, ставятся болты и наживляются. Затем закручиваются болты крепления самой балки, крепёж усилителя подрамника, и все протягиваются.
Затем остальные снятые детали собираются в обратном порядке.
Видео
Продолжение этой статью по работе с машиной Альберта следует.
Зачастую владельцы автомобилей Renault Megane разных поколений сталкиваются с проблемами, которые преподносит передняя подвеска. Посторонний шум, грохот, и различные стуки, доносящиеся из передней части подвески, могут быть первыми признаками износа деталей стабилизатора поперечной устойчивости. К таким деталям относятся: втулки, стойки и сам стабилизатор. Поиск неисправностей данных деталей зачастую является сложным занятием, а большинство владельцев Renault Megane прибегают к услугам автосервисов, в которых оставляют немалую сумму денег.
Сегодня мы раскроем все секреты, а также расскажем вам, как производить самостоятельную диагностику состояния стабилизатора, замену нужных деталей.
Диагностика
Диагностика состояния стабилизатора проводится в несколько этапов.
- Для начала необходимо поднять автомобиль на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой.
- Снизу автомобиля найдите точку опоры для монтировки, произведите раскачку каждого элемента крепления стабилизатора. 99% неисправностей кроются в стойках и втулках переднего стабилизатора, и только лишь 1% связан с разрушением самой детали.
- Проверка втулок проводится следующим образом – установите палец одной руки на соединение втулки, а второй рукой наносите легкие удары по трубке упругого элемента, если чувствуется люфт – передние втулки под замену. Подобные действия можно проводить с помощью монтировки, заранее используйте точку опоры в районе подрамника передней подвески.
- Стойки переднего торсиона проверяются путём раскачивания их в вертикальном направлении. В этом случае точка опоры не понадобится, так как все действия проводятся вручную. Если чувствуется ощутимый люфт, передние стойки нужно менять.
Подбор деталей
Как правило, выбор деталей производится в соответствии с типом автомобиля. Существуют некоторые различия, связанные с поколением Renault Megane. Разность этих деталей заключается в их форме, длине и способах крепежа.
Совет – приобретайте фирменные детали для вашего любимца, иначе срок службы некачественных комплектующих может серьёзно вас расстроить.
Осуществляем ремонт
Для начала рассмотрим, как производится замена втулок стабилизатора Рено Меган 1 поколения. Этот автомобиль не оснащается стойками стабилизатора, их роль выполняют втулки и кронштейны, закрепленные на рычагах и подрамнике подвески.
- С каждой стороны отверните по одному болту, фиксирующих скобу нужных нам деталей, и снимите их, просто сдвинув наружу. Отодвиньте стабилизатор и зафиксируйте его в таком положении, в этом случае используется точка опоры.
- Приготовьте новые запчасти, предварительно смазав их жидким мылом или подходящим раствором.
Внимание: ни в коем случае не используйте масло, так как резиновые изделия подвески не обладают устойчивостью к маслу.
- Установите вышеупомянутые детали, а с помощью длины рычага монтировки вставьте сквозные болты, используя точку опоры, между рычагом и скобой, на всю длину, затяните болты.
Замена втулок стабилизатора Рено Меган 2 поколения, производится несколько иначе.
Работы данного типа проводятся только на подъёмнике.
- Для освобождения отслужившей детали нужно открутить с каждой стороны по 2 болта в длину около 4см, удерживающих полумесяцы.
- Благодаря прорезям во втулках снимите их со стабилизатора, взамен установите новые запчасти, предварительно смазав жидким мылом.
- Найдите точку опоры, с помощью монтировки придавите полумесяцы на втулки и наживите болты с каждой стороны. Только после этого можно производить затяжку.
Внимание! Жидкое мыло используется в качестве временной смазки, благодаря которой можно без труда осуществить данный ремонт.
Меняем стойки
Для замены стоек стабилизатора на Renault Megane 2 можно воспользоваться стандартным домкратом.
- Сняв колесо, отверните гайки, крепящие нашу деталь со стороны стабилизатора и стойки амортизатора.
- Установите новую запчасть и затяните крепления.
Внимание! Для удержания центрального шарнира стойки необходимо использовать шестигранный ключ, в некоторых типах деталей его роль выполняет рожковый ключ. Еще одним важным моментом будет тщательная очистка резьбового пространства на всю её длину, после чего можно нанести смазку WD-40.
На автомобилях Renault Megane 3 поколения данная процедура практически не отличается от предыдущей модели. Разница лишь в длине стоек и форме втулок. Поэтому проводить диагностику и ремонт можно основываясь на вышеупомянутых правилах.
Подводим итоги
Renault Megane всех поколений является технически несложным автомобилем. Благодаря простоте конструкций можно самостоятельно проводить ремонт, не прибегая к помощи специалистов. Надеемся, что данное руководство поможет вам осуществить задуманный ремонт.
по ремонту Renault Megane
Стойки стабилизатора Sasic — очень быстро устают.
С rts на мегане проблема была, покупал наконечники, тяги и стойки стабилизатора разом. Стойки поменял сразу, так как закусывали в шарнирном соединении издавая звуки просто напрочь убитой подвески, а наконечники сменил через год вроде, тоже застучали.
Поставил я ради эксперимента стойки Fenox, и цена на них была самая низкая. Оказалось фигня полная застучали они примерно на 1500т или даже меньше.
Sasic я бы вообще не рассматривал, 10 тык не отходила даже…
Sasic — на год и в хлам. Delphi — год с небольшим и в хлам. Lemferder — пока пару лет, полет нормальный.
Стоят этой фирмы на первой машине стойки стабилизатора уже второй год, правда один пыльник недавно порвался, но все лучше, чем моог.
Стойки стабилизатора Sasic выхаживают очень хорошо.
Шаровые и стойки стабилизатора Sasic выхаживают очень хорошо, а вот то что из резины, мягко говоря, не очень.
545018194R, 545008682R Ставил на свой Меган такие. Уже 80 тыс прошли. Стойки стабилизатора ставил 54618 0002R то же 80 тыс прошли. Рулевые тяги и наконечники ставил TRW, уже 45 тыс прошли.
Пыльник стойка ставил Sasic 4001629 (Он от Мегана 2 нужно немного подгонять) но мастер сказал по сравнению с пыльником от Мегана 3 будет вечным. Уже 80 тыс прошел. Пока все ок.
Стойки сам катаю сзади уже второй раз Каябу. Плохого про них не скажу. Сдохли, можно сказать, одновременно с оригинальными (+/-10-15 тыс. пробега).
Напишите свой отзыв о стойках стабилизатора
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Author: Ремонт Рено
37 thoughts on “ Замена втулок стабилизатора на Рено Меган2, Сценик2 ”
меняю только снимая колеса
В будущем, когда застучит, выкину этот стабилизатор- это лишняя деталь на авто. И сайленты подрамника закажу у токаря цельнометталические, чтоб подрамник был жестко закреплен к кузову, как на нормальных машинах.
Поменял на раз два, не нужно откручивать рулевой корданчик. Снимаем подрамник, откручиваем стойки стаба, а дальше всё пойдёт само сабой,парни мудрено слишком мутят
Гораздо лучше решить проблему раз и навсегда, заменив штатные втулки на втулки+кронштейны от ВАЗ2106
для тех кто хочет сэкономить,обезжириваем и накручиваем авто скотч мелкой струбциной стягиваем, чтобы болт с гайкой совпали и аля улю 60 тысч,будте здоровы,видио качественное риспект,продолжайте.
Монтажкой по днищу обработанному как то не акти))) а потом гниет днище у машин после такой херни!!
вчера менял. никакой полрамник приспускать не надо
У меня клио 2, подскажите как поменять втулки стабилизатора? Мне так и не удалось сжать скобу крепления так, чтобы получилось вставить болт.
Менял на Флюенсе по вашему видео. Все получилось, спасибо вам!
Несколько замечаний по Флюське:
1. Болт рулевого вала с завода намазан фиксатором резьбы. Идет очень туго. Не пугайтесь.
2. Перед опусканием подрамника необходимо открутить держатель провода от рейки (видимо на датчик за катализатором), (болтик на 10 сверху рейки, из ямы его плохо видно), иначе, опуская подрамник, его можно оторвать. Немножко опустить, чтобы достать болтик, освободить провод, потом можно опускать.
3. Рейку откручивать не обязательно. Можно подлезть по нее рожковым на 13 (в щель между рейкой и подрамником), и открутить крепление втулки. (Да неудобно, но сами выбирайте что вам лучше).
Понадобятся ключи: головка на 21, головка на 18, головка на 16, ключ на 13 + головка на 13, головка на 10+ ключ 10, домкрат, подставки под машину (ставил в переднюю часть между аркой и поддомкратником пенечки, там лонжероны крепкие, есть инфа, что мнутся пороги:).
пробег 58000 , уже начала одна втулка задирать покрытие на стабилизаторе, хотя стабилизатор не болтался.
Идиотская конструкция! Нет, она просто уёбищная!
Спасибо ребята.Благодаря видио я поменял втулки.Для себя я решил ,сделать по вашему видио.В результате непредвидимых моментов(проворот гайки крепления втулки).мне не пришлось изголяться и материться как описывали в комментариях.
сэкономили мне 40 у.е. )
ребята, какие втулуи лучше ставить ? поменял на Сасик – скрепят. оригинал дорого.
я менял стабилизатор нихрена не снимая.головкой на 13 из под днища всё легко откручиваеться.нихрена разбирать не надо
Сторона установки: передний мост| слева| справа
Размер резьбы: M10x1.5
Длина [мм]: 274
? трубы [мм]: 9
Стойка: Соединительная штанга
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
не для артикула номер: 2372
Сторона установки: внутри| передний мост
Внутренний диаметр: 24
Тип установки: Резиновая опора
Вес [г]: 58
Вес [кг]: 0,058
не для артикула номер: 2769
Сторона установки: передний мост слева| передний мост справа
Длина [мм]: 285
Наружная резьба [мм]: M 10x1,5
Стойка: Штанга с качающимися полуосями
Вес [г]: 305
Вес [кг]: 0,305
Внутренний диаметр: 24,5
Материал: резина
Сторона установки: передняя ось, двусторонне| внешний
Вес [кг]: 0,040
Соблюдать сервисную информацию:
необходимое количество: 2
Внутренний диаметр: 21,5
Материал: резина
Сторона установки: передняя ось, двусторонне| внутри
Вес [кг]: 0,058
Соблюдать сервисную информацию:
необходимое количество: 2
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Наружный диаметр [мм]: 69
Внутренний диаметр: 19,5
Длина [мм]: 36,5
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Длина [мм]: 283
Диаметр 1 [мм]: 18,5
диаметр 2 (мм): 18,5
диаметр 3 (мм): 9
Стойка: Соединительная штанга
Тип резьбы: с правой резьбой
Размер резьбы 1: M10X1,5
Размер резьбы 2: M10X1,5
Тип контейнера: Коробка
Длина упаковки [см]: 34,5
Ширина упаковки [см]: 8,5
Высота упаковки [см]: 6,5
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Длина [мм]: 266
диаметр 3 (мм): 8
Стойка: Соединительная штанга
Размер резьбы 1: M10x1,5
Размер резьбы 2: M10x1,5
Диаметр 1 [мм]:
диаметр 2 (мм):
Тип контейнера: Коробка
Длина упаковки [см]: 34,5
Ширина упаковки [см]: 8,5
Высота упаковки [см]: 6,5
Сторона установки: передний мост| с обеих сторон
Стойка: Штанга с качающимися полуосями
Материал: сталь
Ходовая часть: для автомобилей с повышенной высоте ходовой части
Длина [мм]: 266,5
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
Размер резьбы: M10x1,5
? трубы [мм]: 9
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
Сторона установки: передний мост| с обеих сторон
Стойка: Штанга с качающимися полуосями
Материал: сталь
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
Сторона установки: внешний| с обеих сторон| передний мост
Внутренняя длина [мм]: 34
Высота [мм]: 63
Внутренний диаметр: 20
Тип контейнера: Пакетик
Длина упаковки [см]: 6
Ширина упаковки [см]: 4,8
Высота упаковки [см]: 4
Сторона установки: с обеих сторон| передний мост
Высота [мм]: 42
Внутренний диаметр: 20
Внутренняя длина [мм]: 47
Тип контейнера: Пакетик
Длина упаковки [см]: 5
Ширина упаковки [см]: 4,5
Высота упаковки [см]: 3,5
не для артикула номер: 1237
Сторона установки: внешний| передняя ось, двусторонне
необходимое количество: 2
Материал: резина
Внутренний диаметр: 23
Вес [г]: 47
Вес [кг]: 0,048
Сторона установки: передний мост| справа| слева
Вес [кг]: 0,05
Общая длина [мм]: 42
Внутренний диаметр: 21,5
Наружный диаметр [мм]: 47
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Длина [мм]: 274,5
Диаметр 1 [мм]: 20
диаметр 2 (мм): 20
диаметр 3 (мм): 9
Стойка: Соединительная штанга
Тип резьбы: с правой резьбой
Размер резьбы 1: M10X1,5
Размер резьбы 2: M10X1,5
Тип контейнера: Коробка
Длина упаковки [см]: 34,5
Ширина упаковки [см]: 8,5
Высота упаковки [см]: 6,5
Сторона установки: передний мост слева| передний мост справа
Стойка: Штанга с качающимися полуосями
Длина [мм]: 265
Размер резьбы 1: M10x1,25
Размер резьбы 2: M10x1,25
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с местом под ключ
Усиленное оснащение:
Сторона установки: передний мост слева| передний мост справа
Стойка: Соединительная штанга
Длина [мм]: 287
Размер резьбы 1: M10x1,5
Размер резьбы 2: M10x1,5
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с местом под ключ
Усиленное оснащение:
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
необходимое количество: 2
Длина [мм]: 274
Наружная резьба [мм]: M10 x 1,5
Материал: алюминий
Толщина [мм]: 42
Внутренний диаметр: 20
Наружный диаметр [мм]: 45
Толщина 1 [мм]: 42
Наружный диаметр 1 [мм]: 45
Внутренний диаметр 1(мм): 20
Сторона установки: передний мост
Длина [мм]: 320
Ширина (мм): 40
Высота [мм]: 110
Размер резьбы: M10x1.5
Стойка: Соединительная штанга
Размер резьбы 3: M10x1.5
Длина [мм]: 295
Ширина (мм): 30
Высота [мм]: 61
Размер резьбы: M10x1.5
Стойка: Шатун
Размер резьбы 3: M10x1.5
Длина [мм]: 305
Ширина (мм): 32
Высота [мм]: 68
Размер резьбы: M10x1.5
Стойка: Штанга с качающимися полуосями
Размер резьбы 3: M10x1.5
Длина [мм]: 41,5
Ширина (мм): 36
Толщина [мм]: 45,6
Внутренний диаметр: 22,5
Материал: резина
Сторона установки: передняя ось, двусторонне| внутри
Вес [кг]: 0,058
необходимое количество: 2
Внутренний диаметр: 23
Материал: резина
Сторона установки: передняя ось, двусторонне| внутри
Вес [кг]: 0,058
необходимое количество: 2
Внутренний диаметр: 19,5
Материал: резина
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Вес [кг]: 0,080
необходимое количество: 2
Внутренний диаметр: 18
Материал: резина
Сторона установки: передняя ось, двусторонне| внешний
Вес [кг]: 0,040
необходимое количество: 2
Внутренний диаметр: 24,5
Материал: резина
Сторона установки: передняя ось, двусторонне| внешний
Вес [кг]: 0,040
необходимое количество: 2
Сторона установки: передний мост| внешний
Тип установки: Резиновая опора
Внутренний диаметр: 23
для оригинального номера: 7700784170
Диаметр стабилизатора [мм]: 23
Сторона установки: передний мост
Тип установки: Резиновая опора
Внутренний диаметр: 19,5
для оригинального номера: 7701056678
Диаметр стабилизатора [мм]: 19,5
Сторона установки: передний мост| внешний
Тип установки: Резиновая опора
Внутренний диаметр: 24
для оригинального номера: 7700784171
Диаметр стабилизатора [мм]: 24
Сторона установки: передний мост| внутри
Тип установки: Резиновая опора
Диаметр [мм]: 18,5
для оригинального номера: 7701056096
Диаметр стабилизатора [мм]: 18,5
Сторона установки: передний мост
Тип установки: Резиново-металлическая опора
для оригинального номера: 7700847382
Материал: резина/металл
Сторона установки: передняя ось, двусторонне| внешний
Маркировка цвета: синий
Вес [кг]: 0,100
необходимое количество: 2
Длина [мм]: 69
Внутренний диаметр: 8
Длина резьбы [мм]: 8
Длина [мм]: 258
Наружная резьба [мм]: M10 x 1,5
Материал: сталь
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Вес [кг]: 0,300
необходимое количество: 2
Длина [мм]: 285
Наружная резьба [мм]: M10 x 1,5
Материал: сталь
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Вес [кг]: 0,320
необходимое количество: 2
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Стойка: Соединительная штанга
Длина 1 [мм]: 283
Размер резьбы 1: MM10X1.5R
Длина [мм]: 283
необходимое количество: 2
Стойка: Соединительная штанга
Вес [кг]: 0,321
Длина упаковки [см]: 31
Ширина упаковки [см]: 8
Высота упаковки [см]: 4
Материал: металл
Стойка: Соединительная штанга
Вес [кг]: 0,4
Длина упаковки [см]: 43,5
Ширина упаковки [см]: 7,5
Высота упаковки [см]: 4
необходимое количество: 2
Материал: алюминий
Стойка: Соединительная штанга
Вес [кг]: 0,4
Длина упаковки [см]: 43,5
Ширина упаковки [см]: 7,5
Высота упаковки [см]: 4
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Общая длина [мм]: 45
Внутренний диаметр: 22
Наружный диаметр [мм]: 69.5
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Стойка: Соединительная штанга
Длина 1 [мм]: 274
Размер резьбы 1: MM10X1.5R
Длина [мм]: 41,5
Ширина (мм): 36
Толщина [мм]: 45,6
Внутренний диаметр: 22
Материал: резина
Сторона установки: передняя ось, двусторонне| внутри
Вес [кг]: 0,058
Соблюдать сервисную информацию:
необходимое количество: 2
Длина [мм]: 285
Наружная резьба [мм]: M10 x 1,5
Материал: сталь
Стойка: Соединительная штанга
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Вес [кг]: 0,305
необходимое количество: 2
Внутренний диаметр: 24
Материал: резина
Сторона установки: передняя ось, двусторонне| внешний
Вес [кг]: 0,040
необходимое количество: 2
В продаже Стойки и втулки стабилизатора на другие модели Renault
Купить стойки и втулки стабилизатора на Рено Меган 1, 2, 3, 4 с двигателями: 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 с официальной гарантией от производителя, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2020 годов выпуска с оперативной доставкой по Киеву и Украине для таких моделей
- Стойки и втулки стабилизатора Меган 1
- Стойки и втулки стабилизатора Меган 2
- Стойки и втулки стабилизатора Меган 3
- Стойки и втулки стабилизатора Меган 4
Какие стойки и втулки стабилизатора лучше на Меган 1, 2, 3, 4
Для Megane лучшие производители по соотношению цена/качество это - стойки и втулки стабилизатора брендов lemforder, metalcaucho, febi bilstein, 3rg, renault
Существует несколько удобных способов, чтобы правильно подобрать стойки и втулки стабилизатора:
С целью выскочить из колеи, крутаните сначала руль в одну сторону, а затем в другую. Раскачав таким образом автомобиль в колее, вы, наверняка, сможете вырваться из глубокой колеи.
В 1995 году взамен модели Renault 19 приходит Megane. Новинка была представлена двумя кузовами: 5-дверым хэтчбеком и 3-дверным купе-фастбеком с названием Coach.
Два этих варианта значительно различаются по оформлению задней части кузова и фонарями с круглыми рассеивателями у купе и эллипсоидными у хэтчбека.
Вместимость багажного отделения хэтчбека от 350 до 1210 л при откинутом заднем сидении, у купе всего 290 литров. Зато передние сиденья купе снабжены боковой поддержкой. У водителя можно отрегулировать кресло не только лишь в длину и углу наклона спинки, но и дополнительно по высоте.
Линейка силовых агрегатов была представлена: 1,6 л/75 л.с., 1,6 л/90 л.с., 3.5,0 л/114 л.с., 2.4,0 л 16-клапанный/150 л.с., дизель 1,9 л/64 л.с., турбодизель 1,9 л/95 л.с.
Последний в мае 1995 года уступил место новейшему турбодизелю DTi с непосредственным впрыском топлива мощностью 98 л.с. Как заменить втулки стабилизатора на РеноМеган 2.4 Кроме обычной механической 5-супенчатой коробки передач, модель оснащают 4-диапазонной автоматической трансмиссией с электронным управлением.
В 1996 году на базе купе был произведён кабриолет. В сентябре 1996 года на платформе Меgаnе дебютировал однообъемный мини-вэн Scenic. В январе 1997 года появляется четырехдверный седан. Его габариты составляют длина 4400 мм, высота 1420 мм.
KEY-DOP
Багажное отделение 510 литров номинально и до 1310 л при сложенной спинке заднего сиденья. Подвеска спереди. McPherson, сзади. с четырьмя тягами торсионного типа. ABS и две надувные подушки безопасности входят в стандартное оснащение.
В 1998 году семейство автомобилей Megane обновилось. Кузов приобрёл ещё более обтекаемую форму, благодаря мягким и плавным линиям. Дизайн получился экспрессивным и динамичным. Заново спроектированный салон оснастили самым современным оборудованием.
В 1999 году семейство Megane пополнилось ещё одной версией, на этот вопрос раз универсалом, который начали производить здесь. В сбалансированном дизайне этого автомобиля нет строгих линий седана и экстравагантности хэтчбека. Всё очень гармонично.
В остальном универсал повторяет седан: удлиненная база, аналогичная гамма двигателей, те же комплектации. С его появлением гамма моделей Megane охватила все классы и стала одной из самых полных в сфере Европы.
Таким образом, для поклонников спортивного стиля и динамизма – купе, для желающих совместить хорошую управляемость и вместимость – хэтчбек или седан, максимум полезного объема для загрузки предоставит универсал. Привлекательность и элегантность. кабриолет.
Большое внимание конструкторы уделили системе безопасности. Как заменить втулки стабилизатора на Рено Меган 3.5 Она состоит из двух подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, боковых подушек безопасности для защиты головы и груди и трехточечных ремней с натяжителями. Мощные и надежные тормоза с системой антиблокировки колес (ABS) и электронным распределением тормозного усилия между задними колесами (EBV) входят в серийную комплектацию.
Замена втулок стабилизатора на Рено Меган2, Сценик2
Замена втулок стабилизатора, и дополнительно стабилизатора поперечной устойчивости на Рено Меган2 (аналогично.
Ключей в обычном понимании для Megane не предусмотрено, однако с карточками возможны варианты. Выпускается в трёх комплектациях: Pack, Comfort, Deluxe. С четырьмя уровнями отделки салона: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege.
Замена втулок стабилизатора рено меган 2 видео
Оборудование автомобиля чем разнится исходя из комплектации.
С постепенным удорожанием появляются окрашенные под цвет кузова зеркала с электроприводом и наружные ручки дверей, автоматические стеклоочистители с датчиком дождя, датчик автоматического включения наружного освещения, кондиционер и легкосплавные 16-дюймовые диски для колес. В опциях числятся круиз-контроль, биксеноновые фары, климат-контроль и разнообразная музыка. Однако модель с кузовом седан в производственной гамме Renault Меgаnе II появилась только в конце 2003 года.
Примечательно, что у седана с хэтчбеком 80% одинаковых компонентов, база седана на 61 мм длиннее, что напрямую отразилось на количестве свободного пространства для ног задних пассажиров (231 мм – эти данные выводят Megane в лидеры в классе) и размере задних дверей, облегчающем доступ в салон. Увеличение заднего свеса привело к увеличению объема багажного отделения, в которое теперь конечно загрузить 520 литров груза.
Замена резиновой втулки стабилизатора Рено Меган 2
Альберт владелец Меган 2 меняет на машине втулки стабилизатора и другие детали
Сегодня еду к мастеру для очередного видео по легковому авто, поменяем передние стойки, пружины и осуществим замену втулок поперечного стабилизатора на модели Renault Megane II.
Для ремонта передней подвески владелец машины самостоятельно приобрёл все необходимые запасные части:
Снятие амортизаторов
Автомашина установлена на смотровой яме. Кузов приподнимается на специальном подъёмнике, устанавливаются противооткатные башмаки и снимаются передние колеса.
Для того чтобы легко добраться до верхних опор передних стоек, мастер снимает пластиковые накладки внизу лобового стекла.
Предварительно обрабатывает составом от коррозии все соединения, которые первоначально будут разъединяться при работе.
Для демонтажа передних амортизаторов отдаются стойки стабилизатора, болты на поворотном кулаке, а также крепление верхних опор.
Последними отдаются верхние соединения, и вынимается амортизатор с пружиной в сборе.
После того как сняли стойку, становится видно, что между втулкой стабилизатора и кузовной деталью имеется зазор. Стало быть, необходимо заменить и резиновые втулки стабилизатора на этом Рено Мегане 2.
Опускание подрамника
Так как стойка была снята, вначале замену втулки стабилизатора решили заменить без опускания подрамника. Но всё же пришлось его опускать, так как всё равно не было возможности добраться до крепежа кронштейна втулки. А также потребуется и снятие защиты поддона двигателя.
Мастер отдаёт крепление сначала усилителя балки и снимает его. Затем откручивает болты крепления рулевой рейки и болты балки, которая остаётся висеть на автомобиле.
Демонтаж резиновых втулок
Когда окончательно сняли резиновую втулку и сравнили с новой, то почти не заметили механического износа отверстия под саму ось. Кстати отходили они (со слов владельца) без замены 11 лет. На прежней втулке нанесён номер изделия, а на последней нет какого-либо заводского обозначения. Например, на защитных же резиновых чехлах новых вертикальных стоек стабилизатора нанесён заводской знак и номер.
Установка новых втулок
Перед установкой новой втулки, на саму резину и кронштейн мастер нанес силикон для лёгкой работы.
Новую втулку стабилизатора и кронштейн также смазали силиконом, промазали болты крепления. Кронштейн накинуть на свое место не просто, так как стабилизатор висит в воздухе, и нет опоры. Мастер для этой цели использовал большие раздвижные клещи, чтобы соединить кронштейн со втулкой, что помогло ему, и затем уже установил хомут на место.
Установка балки
Хомуты со втулкой поставили, теперь нужно вернуть на свое место балку. При установке подрамника и усилителя, необходимо контролировать, чтобы рулевая рейка застопорилась на своем месте по кузову.
Центрируется отверстия в балке, чтобы они совпали с отверстиями в рулевой рейке, ставятся болты и наживляются. Затем закручиваются болты крепления самой балки, крепёж усилителя подрамника, и все протягиваются.
Читайте также: