Вибрация педали сцепления пежо 408
Добрый вечер! Ребят подскажите насколько критично. При нажатии на педаль сцепления чувствую ритмичные удары (вибрацию) в педаль, при отжатом и в полик ничего нет. Передачи включаются идеально. Сцепление работает отлично. Что может быть? Не выжимной ли? Заранее спасибо.
Вот почитай:
Толком ссылка не о чем. У меня все работает и включается. Я спросил о проблеме, с которой может кто-то сталкивался. Все равно спасибо.
Выжимной тут не причём, а вот сам нажимной диск, через нажимные лапки, из за биения, может отдавать на выжимной, и естественно на саму педаль. Ну, это чисто моё мнение.
Выжимной тут не причём, а вот сам нажимной диск, через нажимные лапки, из за биения, может отдавать на выжимной, и естественно на саму педаль. Ну, это чисто моё мнение.
Может быть и причем. Если не сильно беспокоит, то езди пока не вылезет. Критичного в этом, то что-то работает не должным образом и должно в скоростях навернуться. Возможно, что выжимной если с ним что не так, он в первую очередь связан с вилкой которая дает вибрацию на педаль, дальше корзина с лепестками, диск сцепления и маховик.
Всё зависит как машина ведёт себя. Если при движении, да и просто стоишь, не чувствуется вибрация, я думаю не страшно, а вот если ощущаешь вибрацию, то с ремонтом затягивать не стоит.
У горбатых нету вилки, тут выжимной одновременно является гидроцилиндром, он нанизан на первичный вал КПП и прикручен к ней,и как бы пятак с подшипником который давит на лепестки является одним узлом с манжетой гидравлики.
а yuriys я б посоветовал не паниковать и не кидаться в поспешные ремонты, сцепление у Трафа имеет давольно специфически симптомы износа и будущих поломок. заранее лучше ничего не пакупать т.к там 2 вида выжимных(на 2 отверстия и на 3), пока не снимите не узнаете(хотя реноклубни уже вычислили как узнавать), а покупая по ВИНу часто люди попадали, и 2 вида корзин-простая и с двухмассовым маховиком, выжимной ходит долго а ложиться в один момент, он не может немного не так себя вести, он или работает или машина стала.
Изначально, целью снятия педали сцепления было устранение неприятного хруста при выжиме (многие с РКПП меня поймут). В момент покупки он уже присутствовал и появлялся только на прогретой машине. Были мысли, что это где-то в самом механизме сцепления, в корпусе коробки, даже пробовал брызгать на вилку сцепления WDшкой и силиконом, но все тщетно, не помогало это.
На просторах D2 отыскался пост об устранении скрипа педали сцепления, решил и я попробовать такой способ.
Снимается педаль легко, нужно открутить одну гайку и вынуть осевой болт, снять шток главного цилиндра сцепления с шарнира педали и все, она у вас в руках. Все интуитивно понятно при разборе.
А вот в каком состоянии оказалась втулка, соединяющая главный цилиндр с педалью.
Вытащил внутренние втулки, прочистил все хорошенько и смазал новой смазкой.
За одно с чисткой и смазкой доработал крепления педали к штоку цилиндра.
И здесь снова помог D2. На этот раз взял за основу опыт реновода Не плохой показалась мне идея с винтом в качестве фиксатора.
Что в итоге:
1. хруст педали остался, снизился но не значительно, видимо смазка все же действует. Куда копать дальше не знаю. Есть предположение в сторону главного цилиндра, т.к., все остальное в системе сцепления уже заменено на новое.
2. после доработки крепления педаль стала более информативная. Посмотрим, как дальше покажет.
Мелкая вибрация педали сцепления. НЕ подшипник, НЕ маховик, НЕ само сцепление.
Друзья, всех искренне приветствую!
Помогите советом, если сможете. У меня VW Passat B6, 2007 года, бензин, механика, 2 литра FSI, 150 лс, пробега 62 000.
Проблема в следующем: сначала появилась уверенная вибрация педали сцепления как при включенной передаче так и на нейтрали при оборотах где-то от 3 - 3.5 тысяч. Как вариант и сервис и запчастники (разные) предположили от выжимного подшипника до маховика и сцепления. Поступил радикально: поставил все позиции (маховик с демпфером, корзина-диск сцепления, выжимной подшипник) новые оригинальные. Вместе с работой (2 раза снимали коробку) встало все рублей в 60. Но это не суть. После этого, процентов на 80% симптомы дрожания пропали. Однако не могу избавится от дискомфорта, что в крайнем верхнем положении (в отпущенном), при увеличении оборотов, педаль все равно мелко-мелко сечет дрожью (даже не дрожит. а гудит что-ли, или зудит). Это чувствуешь, если ставишь ногу на педаль или даже полсантиметра придавливаешь ее. Эта дрожь есть как на передачах, так и на нейтрали. В любом другом положении никаких дрожей, вибраций и т.п. нету. Нареканий к работе двигателя и переключению передач тоже. Я бы не парился, если бы не ездил уже на очень большом количестве разных машин (новых, не новых) и нигде такого не встречал. А здесь я не могу избавится от того, что обращаю на это внимание.
Есть мысли или может опыт относительно того, что это может быть?
Всем заранее спасибо за участие и ответы!
Причину не знаю, но симптомы один в один как ты описал. Пока смиряюсь.
PS Есть одно предположение что нужно смазать вал по которому подшипник ездит, но это не факт
- Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Трансмиссия‹Механическая коробка передач - МКПП
Борьба с вибрациями при трогании с места (ПЖ 407 2.0 16 кл.)
Модератор: pegonak
Борьба с вибрациями при трогании с места (ПЖ 407 2.0 16 кл.)
artix 02 июн 2017, 10:05
Уже почти 2 года владею Peugeot 407 2007 2.0 16 кл. (140 л.с.), пробег 155 000. И с момента покупки были небольшие вибрации при трогании, примерно пол года назад они усилились.
Заменил комплект сцепления на LUK (до этого стояло Валео, видимо оригинал), не помогло, потом сцепление было вновь разобрано, смазали направляющую выжимного молибденовой смазкой (так рекомендует делать много кто на форумах), стало гораздо лучше (то ли от смазки, то ли от того что мастера исправили свою ошибку, будет описано ниже про дилера), первое время вибрации были крайне редкими и такими ничтожными, что я на них не обращал внимания. Постепенно они вновь появлялись и сейчас они уже доставляют серьезный дискомфорт.
Где-то месяц назад сел в машину и заметил, что педаль сцепления расположена сильно низко, ход очень короткий. Подумал все, никуда не поеду, опять менять сцепление надо. Но нет, как только я начал отпускать сцепление от пола (хватало сразу, прям как только отрывается от пола), машина сразу начинала движение без каких-либо вибраций! Для меня это было в новинку, потому что до этого я не мог тронуться без ощутимой вибрации не нажимая газ. А тут - в пробке газ вообще не нужен, плавно отпускаешь сцепление и она едет, обороты на тахометре при этом никак не реагируют. Я не мог нарадоваться, хоть и знаю что это не есть хорошо, педаль не должна так просто опускаться, но мне было на столько комфортно и приятно ехать, что я бы предпочел чтобы все так и осталось)
Увы, ради интереса я решил подцепить педаль ногой снизу-вверх, чтобы посмотреть поднимается ли она, есть ли свободный ход, и она сразу подпрыгнула вверх, выше тормоза! Йо-ма-йо, сцепление начало хватать где-то по-середине, сильная вибрация появилась сразу. Потом на следующий день история повторилась - опять опустилась педаль, опять плавный ход авто. Педаль я уже не поднимал вверх, она через час-полтора езды вернулась в свое привычное положение и появились прежние вибрации. Так и живу до сих пор.
Самое интересное, когда машина холодная, вибраций практически нет. Трогается с 1000 оборотов нормально. Но буквально через час езды, когда уже сильно прогрелась, вибрации появляются и по мере езды они все сильнее и сильнее. Через 2 часа езды по городу они на столько сильные, что тронуться с места уже достаточно сложно.
Как только сцепление хватает, вибрации нет, но пока я отпускаю его дальше, уже после того как схватило, падают обороты и идет вибрация. После того как сцепление полностью отпущено, обороты набираются нормально и машина хорошо едет. Бывает на второй передаче пока отпускаю сцепление идет легкая вибрация, но не часто.
Я уже думаю что это главный цилиндр сцепления, скорее всего эта фигня с педалью связана именно с ним. Но может ли из-за него быть вибрация такая? Уже готовлюсь брать новый комплект сцепления SACHS, хочу вместе с этим поменять вилку, главный цилиндр, может рабочий цилиндр. Я уже что угодно готов поменять, лишь бы знать что моя машина будет трогаться без вибрации.
Кстати, есть щелчок при включении задней передачи. Он был и на прошлом сцеплении.
Все работы всегда делаю у оф. дилера в г. Львов (Илта Львов). Они ничего не гарантируют, говорят просто "скорее всего это сцепление", можем заменить, платите. Запчасти беру качественные в проверенном магазине.
Пользуясь случаем, скажу пару слов о дилере во Львове. К прочтению не обязательно, просто если кому интересно.
В принципе я был доволен их обслуживанием, до эпопеи со сцеплением. Я отдал им машину утром, сказали до 16:00 закончат. Также я попросил смазать направляющую выжимного молибденовой смазкой (отнеслись скептически, сказали смажут, но не понятно сделали они это или нет). Приехал в назначенное время, менеджер Сергей попросил немного подождать. А там на втором этаже у них кафе с окном, где я видел свою машину. В общем час к ней никто не подходил чтобы завершить работу. Потом 2 часа (до 19:00) я еще прождал у них на сервисе, после чего менеджер сказал что сегодня они не успеют, мол приезжай завтра. Естественно меня это взбесило, но я не подал виду. На следующий день в 10 утра мне позвонили, машина готова. То есть им понадобился как раз тот час, который никто не подходил к машине в предыдущий день, чтобы завершить работу. Ну фиг с ним, думал я, поехал за машиной, проверил, вроде трогается нормально, педаль мягкая. В этот день я на машине не ездил особо, только домой доехал.
На следующий день, покатался по пробкам, появилась сильнейшая вибрация и при трогании, и при переключении передач. На какую бы передачу я не переключался, по кузову при отпускании сцепления шла вибрация. Я не знал в чем проблема - то ли в бракованном сцеплении, то ли мастера поставили что-то криво или не тем боком, то ли не смазали что нужно. В общем поехал я обратно к дилеру, объяснил ситуацию, они сказали что нужно снять сцепление и проверить. Я сунул им в руки молибденовую смазку, прям заставил смазать направляющую выжимного. Сказали что никаких проблем в сцеплении не обнаружили и собрали обратно. КАК НИКАКИХ ПРОБЛЕМ, ЕСЛИ ТАКАЯ ЖУТКАЯ ВИБРАЦИЯ. Короче, после того как они закончили, вибрации пропали и не появлялись до последнего времени. Так что это был какой-то их косяк. Тем не менее, деньги за монтаж-демонтаж (больше 1000 грн) с меня стянули.
Потом я делал замену масла-фильтров-свечей у них, буквально через месяц после замены сцепления. И что вы думаете? они же кладут в машину старые запчасти, чтобы доказать что они все заменили. Смотрю, а в коробке новые свечи и бензонасос (на прошлом ТО не помню менял его или нет, купил на всякий случай). Смотрю в квитанцию - замена свечей проведена. Обратно к ним поехал, они быстро свечи поменяли. Спросил почему бензонасос не поменяли, на что все тот же менеджер Сергей в ужасной манере по-хамски сказал "Иди и найди где там бензонасос меняется, тогда мы тебе его бесплатно заменим". А ведь можно было просто сказать что у меня его нет.
Хотелось бы мне обслуживаться на другом сервисе, но есть такие вещи, как например сцепление, за которые никто кроме оф. дилера браться не готов.
Читайте также: