Увеличился расход топлива на пежо боксер
Добрый день всем.
Начиная с весны этого года постепенно увеличивался расход топлива. В городе раньше был 7 - 7,2 л/100км. по трассе 5,2-5,4 л/100км.
Сейчас рост расхода прекратился и уже пару месяцев держится по городу 9, по трассе 6,3-6,5.
Никаких ошибок не выдает, машина по субъективным ощущениям как ехала бодро, так и едет. Заправку тоже не менял, как и раньше лукойл.
В чем может быть причина? Куда копать, что смотреть?
Пробег 135 т.км. все фильтра и масло меняется регулярно.
у меня расход увеличился на 1 литр,когда перешел с Total 5w30 на 0w30,'это видно было особенно в городе,но это было 3 года назад,сейчас shell 5w40.
Причины разные. Одна из: посмотрите ЕГР. У меня на 0.5 литра увеличивался, ошибок не было. Заметил именно при езде по трассе. Почистил, расход вернулся в начальные параметры, по трассе 5 л. при езде на разных участках от 90 до120. Если еду не более 105, то расход 4.8.
У меня тоже расход увеличился. Раньше было 6,5/100, а сейчас где то 6,9, иногда и 7,5 бывает. Не знаю с чем связанно
Vin7421. А у вас часом мэр города не сменился. Может по аналогии с Москвой, с приходом собакина расход топлива резко вырос и продолжает расти. Был дядя в кепке, расход был меньше 10 л на сотку, сейчас уже 12,7.
Vin7421. А у вас часом мэр города не сменился. Может по аналогии с Москвой, с приходом собакина расход топлива резко вырос и продолжает расти. Был дядя в кепке, расход был меньше 10 л на сотку, сейчас уже 12,7.
У меня тоже расход увеличился. Раньше было 6,5/100, а сейчас где то 6,9, иногда и 7,5 бывает. Не знаю с чем связанно
Вчера снимал, мыл ЕГР. Был в саже, но не критично, клапан двигался и судя по залитой в "чашечку" клапана жидкости для промывки карбюратора, не пропускал. Все помыл, собрал, поставил на место. Так же снял катализатор, продул воздухом из компрессора, вылетело немного сажи, но не критично, ничего не забито, никаких признаков разрушений нет. Тоже собрал и поставил на место. Пока про расход сказать не могу, нужно или недельку поездить по городу или проехать по трассе. но времени не было. Как выясню текущий расход, напишу.
Пока до снятия ЕГР не добрался, пока решил попробовать промывки топливной системы от Liquy Molly (1912 - Очиститель дизельных форсунок, 1991 - Присадка супер-дизель LIQUI MOLY Super Diesel Additiv (0,25л), 1975 - Суперкомплекс для диз.двиг. Speed Diesel Zusatz (1л)), в надежде, что промоет топливную систему и на низких оборотах станет тянуть легче.
После использования присадок машина поехала легче и бодрее. Но расход на прежний уровень не вернулся.
Не помогло, видимо потому, что и так все было достаточно чисто, проблема не в этом.
Еще пробовал заливать присадку, рекомендованную производителем, PEUGEOT / CITROEN 973695. С того времени в городе расход выше 7,8 не поднимается.
Возможно вообще проблемы нет. 30 декабря ездил в Москву, по М4 680 км. Заправил перед отъездом полный бак, ехал не спеша ~100-120. По приезду на приборке стрелка показывала ровно пол бака (хотя показания борткомпа 5,2)
Обратно ехал 130-140, израсходовал примерно 40 литров. Если тапочку не давить, то и расход умеренный, если топить, то выходит много. А последнее время дети стали ездить часто на машине, пробег увеличился по городу, да и погонять они любят.
Хотя все таки мне КАЖЕТСЯ раньше и при активной/быстрой езде расход был поменьше.
Расход больше не растет, что еще можно смотреть я не знаю, поэтому оставил все как есть и не мешаю машинке работать.
Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.
Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
Добрый день всем.
Начиная с весны этого года постепенно увеличивался расход топлива. В городе раньше был 7 - 7,2 л/100км. по трассе 5,2-5,4 л/100км.
Сейчас рост расхода прекратился и уже пару месяцев держится по городу 9, по трассе 6,3-6,5.
Никаких ошибок не выдает, машина по субъективным ощущениям как ехала бодро, так и едет. Заправку тоже не менял, как и раньше лукойл.
В чем может быть причина? Куда копать, что смотреть?
Пробег 135 т.км. все фильтра и масло меняется регулярно.
у меня расход увеличился на 1 литр,когда перешел с Total 5w30 на 0w30,'это видно было особенно в городе,но это было 3 года назад,сейчас shell 5w40.
Причины разные. Одна из: посмотрите ЕГР. У меня на 0.5 литра увеличивался, ошибок не было. Заметил именно при езде по трассе. Почистил, расход вернулся в начальные параметры, по трассе 5 л. при езде на разных участках от 90 до120. Если еду не более 105, то расход 4.8.
У меня тоже расход увеличился. Раньше было 6,5/100, а сейчас где то 6,9, иногда и 7,5 бывает. Не знаю с чем связанно
Vin7421. А у вас часом мэр города не сменился. Может по аналогии с Москвой, с приходом собакина расход топлива резко вырос и продолжает расти. Был дядя в кепке, расход был меньше 10 л на сотку, сейчас уже 12,7.
Vin7421. А у вас часом мэр города не сменился. Может по аналогии с Москвой, с приходом собакина расход топлива резко вырос и продолжает расти. Был дядя в кепке, расход был меньше 10 л на сотку, сейчас уже 12,7.
У меня тоже расход увеличился. Раньше было 6,5/100, а сейчас где то 6,9, иногда и 7,5 бывает. Не знаю с чем связанно
Вчера снимал, мыл ЕГР. Был в саже, но не критично, клапан двигался и судя по залитой в "чашечку" клапана жидкости для промывки карбюратора, не пропускал. Все помыл, собрал, поставил на место. Так же снял катализатор, продул воздухом из компрессора, вылетело немного сажи, но не критично, ничего не забито, никаких признаков разрушений нет. Тоже собрал и поставил на место. Пока про расход сказать не могу, нужно или недельку поездить по городу или проехать по трассе. но времени не было. Как выясню текущий расход, напишу.
Пока до снятия ЕГР не добрался, пока решил попробовать промывки топливной системы от Liquy Molly (1912 - Очиститель дизельных форсунок, 1991 - Присадка супер-дизель LIQUI MOLY Super Diesel Additiv (0,25л), 1975 - Суперкомплекс для диз.двиг. Speed Diesel Zusatz (1л)), в надежде, что промоет топливную систему и на низких оборотах станет тянуть легче.
После использования присадок машина поехала легче и бодрее. Но расход на прежний уровень не вернулся.
Не помогло, видимо потому, что и так все было достаточно чисто, проблема не в этом.
Еще пробовал заливать присадку, рекомендованную производителем, PEUGEOT / CITROEN 973695. С того времени в городе расход выше 7,8 не поднимается.
Возможно вообще проблемы нет. 30 декабря ездил в Москву, по М4 680 км. Заправил перед отъездом полный бак, ехал не спеша ~100-120. По приезду на приборке стрелка показывала ровно пол бака (хотя показания борткомпа 5,2)
Обратно ехал 130-140, израсходовал примерно 40 литров. Если тапочку не давить, то и расход умеренный, если топить, то выходит много. А последнее время дети стали ездить часто на машине, пробег увеличился по городу, да и погонять они любят.
Хотя все таки мне КАЖЕТСЯ раньше и при активной/быстрой езде расход был поменьше.
Расход больше не растет, что еще можно смотреть я не знаю, поэтому оставил все как есть и не мешаю машинке работать.
Стандартный регламент обслуживания гарантийных Peugeot Boxer рассчитан на 20 000 км. Объем масла в системе 6, 6,3 или 7,3 л – в зависимости от года выпуска. Для продления ресурса ДВС в российских условиях интервал замены масла желательно сократить до 10 000–15 000 км. При превышении межсервисного интервала очищайте систему от масляного нагара, отложений с помощью специальной промывки MF5. Она эффективно утилизирует оксиды тяжелых металлов. Кроме того, позволяет раскоксовать поршневые кольца и вернуть им подвижность. Из-за увеличенного интервала периодичного технического обслуживания масло теряет свои свойства, происходит его старение, что негативно сказывается на ресурсе масляного насоса, привода грм, турбины, и приводит к повышенному шуму цепей и расходу масла.
Современный дизельный мотор серии P22DTE комплектуется системой впрыска Common Rail. Из-за низкокачественного дизтоплива форсунки постепенно закоксовываются, происходит механический износ, появляется характерное цоканье, выходит из строя регулятор давления. Поэтому советуем не экономить на топливе и фильтрах. Своевременная очистка форсунок при помощи состава DP3 позволяет очистить от нагара без снятия, восстановить факел распыла, восстановить давление в топливной магистрали и продлить жизнь регулятору давления на Пежо Боксер.
В системе выпуска для версий с 2,2-литровым мотором установлен каталитический нейтрализатор. А Common Rail управляет сложная компьютерная система. В основе ГБЦ лежит высокопрочный чугун. Дополнительного упрочнения удалось добиться благодаря термообработке и уникальной графитовой структуре поверхности. Но это не панацея: перегрузы, запуск на холодную, примеси в дизельном топливе, пробки приводят к медленному, но верному износу рабочих поверхностей.
Для увеличения ресурса и защиты мотора используют триботехнические составы RVS-Master. Они образуют на поверхностях трения прочный слой металлокерамики, который позволяет увеличить пневмоплотность цилиндров, устранить задиры, восстановить давление масла и снизить его расход. Металлокерамический слой ощутимо увеличивает пробег – до 120 тыс. км.
Для Пежо Боксер с двигателем P22DTE и объемом масла 6 л применяется состав Di6. RVS-Master, в сочетании с правильно подобранной синтетикой 5w30:
- Восстановит компрессию.
- Снизит жор масла.
- Упростит пуск при минусовых температурах.
- Стабилизирует холостой ход.
- Снизит шумность и вибрации.
- Защитит поверхности трения от дальнейшего износа, сухого трения в момент холодного пуска.
Ввиду конструкции трансмиссии Пежо Боксер, высокую нагрузку испытывают подшипники, валы и шестерни. Для их защиты уместно применять RVS-Master Tr3 или Tr5. Группа составов рассчитана на устранение шумов и гула, легкого и плавного переключения рычага КПП. Ремонтно-восстановительные составы компенсируют износ зубчатых колес. Широко распространенные коробки BV5 MLUC рассчитаны на 2,1 л масла. Поэтому для их безразборного ремонта подходит состав Tr3.
Одно из главных достоинств Пежо Боксер любого года выпуска – легкий руль. Но при пробеге от 200 000 км руль может стать тугим, появляется характерный вой и гул гидроусилителя. Во избежание проблемы в штатном режиме эксплуатации используют Ps2, который устраняет износ и восстанавливает номинальные размеры деталей.
Характеристики Пежо Боксер
Французская фирма Peugeot выпускает фургоны Boxer с 1994 года. В 2002 году модель модернизировали: изменилась передняя облицовка, в том числе радиаторная решетка, бампер, фары, появились новые моторы из линейки HDi, количество кузовных модификаций расширили до 50. Объем дизельных двигателей HDi составляет 2 л, 2,2 л или 2,8 л. Самый мощный агрегат выдает 128 лошадиных сил. Он одинаково удобен для грузовых и пассажирских перевозок.
- Жестковатую подвеску.
- Низкое качество пластика в салоне.
- Меньшую надежность версий, выпущенных после 2000-го, так как они напичканы электроникой.
- Резкое повышение затрат на ремонт и обслуживание при пробеге от 300–350 тыс. км.
Массовое производство второго поколения Пежо Боксер стартовало в 2006 году. До 2010-го на авто устанавливали дизельные ДВС объемом 2,2 или 3 л. Позже им на смену пришел модернизированный 2,2-литровый мотор и мощный трехлитровый аналог. Максимальная мощность возросла до 177 лошадиных сил. В паре с новыми моторами работает пяти- или шестиступенчатая механическая трансмиссия MLGU.
Интересно: сборкой нового Пежо Боксер занимаются итальянские и французские заводы. Идентичную модель, но под названием Manager, производят в Мексике. В российском поселке Росва налажена сборка Пежо Боксер из импортных комплектующих.
Грузоподъемность нового Боксера колеблется в пределах двух тонн. Благодаря независимой рессорной подвеске типа МакФерсон улучшена управляемость микроавтобуса.
Над дизайном работали итальянские специалисты, которые избавились от строгих, прямых линий. В большой передний бампер интегрирована U-образная решетка, по бокам которой находятся блочные фары оригинальной конструкции. Для улучшения обзорности опустили линию остекления, использовали огромные зеркала заднего вида с повторителями поворотников.
Достоинства и недостатки Пежо Боксер второго поколения
Малый расход топлива (популярные 2,2-литровые версии потребляют в смешанном цикле 7–8 л на 100 км; даже микроавтобусы, рассчитанные на 18 человек, расходуют до 10–11 л на 100 км).
Слабые шаровые опоры и рулевые наконечники (ходовая часть плохо приспособлена к нашим дорогам).
Приличная динамика (мощность любой версии Пежо Боксер второго поколения превышает 100 л. с. Это не так уж много, но благодаря турбонагнетателю проблем с обгоном не возникает).
Многие жалуются на громыхание и скрип дверей.
Отличная управляемость (бус прост в управлении, как и любой легковой автомобиль, в особенности это касается версий с пневмоподвеской; управляемость лучше, чем у ближайших конкурентов – Мерседес Спринтер, Форд Транзит, Фольксваген Крафтер).
Богатый выбор кузовных компоновок и двигателей (объем кузовного отсека колеблется от 8 до 17 куб. м; на вторичном рынке модель доступна с дизельными моторами на 2,2 и 3 л разной компоновки, а также бензиновым ДВС).
С 2015 года выпускаются рестайлинговые модели с рядом положительных изменений: улучшена структура кузова и аэродинамика, дополнена гамма доступных моторов, по-новому настроена подвеска, расширен список дополнительных опций. В России уже доступны версии с 2,2-литровым 130-сильным мотором. Европейцам официальный дилер готов предложить мощный дизельный мотор 3,0 HDi на 180 лошадиных сил. Совместно с компанией Dangel разработаны полноприводные версии.
Читайте также: