Установка v6 на пежо 307
Простые схемы электрооборудования на Peugeot 307, начиная с 2000 г. и выше. Peugeot 307 комплектуется одним из пяти двигателей: трех бензиновых с рабочими объемами 1,4; 1,6/ 110 л.с., 2,0/ 138 л.с. и двух дизельных с технологией впрыска Common Rail объемом 2,0 л (EW 10 J4 и DW 10 TD) мощностью 90 л.с. и 110 л.с. Кроме механической 5-ступенчатой КПП, на автомобили с бензиновыми двигателями 1.6 л и 2.0 л возможна установка адаптивной автоматической КПП с системой Tiptronic. В ней совмещаются преимущества механической и автоматической трансмиссий. Передняя подвеска типа MacPherson, задняя — многорычажная со скручивающейся поперечиной.
Кодовое обозначение элементов на электросхемах
0004 — комбинация приборов
1005 — реле автоматической коробки передач для блокировки стартера
1010 — стартер
1020 — генератор
1211 — топливный насос, датчик уровня топлива
1215 — электрический клапан системы улавливания паров топлива
1500 — реле вентилятора радиатора
1506 — двухскоростной вентилятор радиатора
1508 — реле питания малой скорости электродвигателя вентилятора
1509 — реле питания большой скорости электродвигателя вентилятора
1510 — вентилятор радиатора
1630 — блок управления автоматической коробки передач
1635 — электрогидравлический блок автоматической коробки передач
1640 — селектор программ работы автоматической коробки передач
2100 — выключатель сигнала торможения
2110 — дополнительный сигнал торможения
2300 — выключатель аварийной световой сигнализации
2521 — низкочастотный звуковой сигнал
2522 — высокочастотный звуковой сигнал
2610 — левая фара
2615 — правая фара
2630 — задний левый фонарь
2633 — левый фонарь освещения номерного знака
2635 — задний правый фонарь
2636 — правый фонарь освещения номерного знака
3060 — лампа подсветки туалетного зеркала со стороны водителя
3061 — лампа подсветки туалетного зеркала со стороны переднего пассажира
4010 — датчик уровня охлаждающей жидкости
5015 — электродвигатель очистителя ветрового стекла
5115 — насос омывателя ветрового и заднего стекол
5215 — электродвигатель очистителя заднего стекла
5405 — насос омывателя фар
6031 — стеклоподъемник двери переднего пассажира
6032 — стеклоподъемник двери водителя
6202 — замок в двери водителя
6207 — замок в двери переднего пассажира
6220 — концевой выключатель блокировки дверей
6565 — подушка безопасности водителя
6600 — корректор света фар
6670 — блок подушек безопасности и пиротехнических натяжителей
6811 — электродвигатель привода подъемно-сдвижной панели крыши
7020 — блок управления ABS
7215 — многофункциональный дисплей
7306 — выключатель цепи регулирования скорости
7800 — блок управления ESP
8080 — блок управления кондиционером
8410 — автомагнитола
8602 — блок охранной сигнализации
BM34 — коммутационный блок двигателя с 34 электрическими предохранителями
BSI1 — электронный коммутационный блок
BB00 — аккумуляторная батарея
CA00 — замок зажигания
CV00 — подрулевой переключатель COM 2000
Видео замена передних тормозных дисков и колодок, фильтра салона Peugeot / Пежо 307 с 2001
Peugeot / Пежо 307 общая информация
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК
СНЯТИЕ - УСТАНОВКА
Снять колесо.
Вынуть тормозные колодки.
УСТАНОВКА
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ:
Очистить поверхность ступицы абразивной тканью.
Установить на место: тормозной диск, болты (затяжка моментом 1.0 дНм), тормозные колодки. Установить на место колесо.
Затянуть колесные болты усилием 9.0 дНм.
СНЯТИЕ - УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Поднять фильтр бачка с тормозной жидкостью.
Частично опорожнить бачок с тормозной жидкостью с помощью подходящего шприца.
Установить на место фильтр бачка тормозной жидкости.
Отвернуть болт.
Повернуть суппорт.
Вынуть тормозные колодки.
Проверить: герметичность по окружности поршня, состояние и правильное прилегание манжеты и защитных гофрированных колпаков, износ диска.
Убедиться в свободном скольжении направляющих пальцев суппорта.
Заменить неисправные детали.
УСТАНОВКА
Очистить: суппорт, тормозной диск с помощью подходящего растворителя (тип HENKEL).
Вдавить поршень вглубь его гнезда (с помощью приспособления).
Установить тормозные колодки.
Откинуть суппорт.
ВНИМАНИЕ: Осторожно перемещать суппорт, чтобы не зажать верхний направляющий штырь.
Установить новый болт (предварительно смазанный контрящим составом).
Затянуть болт усилием 3.0 дНм.
Проверить уровень тормозной жидкости и долить при необходимости.
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: Завести двигатель и многократно - спокойно и с нарастающим усилием нажать на тормозную педаль перед тем, как выехать на автомобиле.
СНЯТИЕ - УСТАНОВКА: СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА (МОНТАЖ BOSCH)
ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт BOSCH серии 5.
Снять колесо.
Вынуть тормозные колодки.
Отсоединить тормозной шланг от тормозной трубки и снять с последующей установкой держатель.
Закрыть пробкой тормозную трубку.
Снять тормозной шланг.
Снять: болт опоры суппорта, узел суппорт + опора.
УСТАНОВКА
Проверить визуально: герметичность поршня, износ диска.
Установить обратно суппорт со своей опорой.
Установить 2 новых болта (предварительно нанеся на резьбу контрящий состав).
Затянуть 2 болта моментом 10.5 дНм.
Установить на место: тормозной шланг на суппорт (затяжка моментом 1.5 дНм), тормозной шланг на тормозной трубке (затяжка моментом 1.6 дНм).
ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозной шланг.
Установить тормозные колодки.
Прокачать тормозной контур.
Установить на место колесо.
Затянуть колесные болты усилием 9.0 дНм.
ВНИМАНИЕ: Убедиться, что тормозной шланг не касается колеса, когда оно повернуто до упора, в противном случае заменить тормозной шланг.
В начале производства у Peugeot 307 были некоторые проблемы, большинство которых впоследствии были устранены фирмой. При покупке машины из первых партий желательно знать об этих "детских болезнях" и проверить, остались они или нет.
Двигатели
Бензиновые двигатели у Peugeot 307, как показала практика, надежные агрегаты, процент выхода их из строя из-за заводского брака при европейской эксплуатации был близок к нулю. Но вот у дизельных встречались проблемы.
Дизели с непосредственным впрыском топлива
В Россию эти суперэкономичные моторы, обозначаемые аббревиатурой HDi, официально не поставлялись в начале производства Peugeot 307.
Причина: качество нашего дизтоплива.
Те, кто все-таки приобрел или собирается купить автомобиль из первых партий с дизелем с непосредственным впрыском топлива, должны знать, что возможны следующие проблемы:
у "Пежо 307" с 2-литровым 90-сильным мотором:
при торможении могло происходить “потряхивание” двигателя из-за резкого падения оборотов, которое иногда продолжалось и на холостом ходу. Могли появляться провалы при набирании оборотов .
Причина: сбой в блоке управления двигателем. Неисправность устранена заводом в ноябре 2001 года перепрограммированием блока управления.
Самостоятельно такую неисправность было устранить нельзя -необходимо было обратиться на фирменную СТО, что наверняка и сделали их владельцы. Но знать об этом и проверить не помешает.
Утечка дизтоплива
Дефект мог проявляться на "Пежо 307" с двигателем HDi, собранных до 23 июня 2001 года (всего было выпущено 41 183 таких автомобиля, из них 25 964 было продано во Франции).
Причина: трение друг о друга трубопроводов системы питания и климатической установки. В феврале 2002 года эти "триста седьмые" были отозваны заводом для устранения неполадок.
Указатель уровня масла
Ложные показания.
Причина: плохое считывание электроникой данных с датчика.
Завод занимался этой проблемой. Когда она была устранена, точно неизвестно.
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.
Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками согласно таблице.
При необходимости рукава подрезать по месту.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. рис. 1 ).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Разрезать вдоль длины защитный шланг.
Отсоединить воздухозаборник, аккумулятор, кожух с воздушным фильтром.
Отвернуть болт крепления промежуточной опоры привода ( рис 2 ).
Кронштейн с подогревателем закрепить болтом к опоре ( рис 2 ).
Отсоединить шланг от патрубка всасывающей трубы (рис. 2, 3), отрезать от шланга 30 мм. Надеть на патрубок всасывающей трубы отрезок рукава 18х27 с хомутами.
Вставить в отрезок рукава тройник боковым отводом вниз от двигателя. Надеть на тройник шланг, предварительно надев хомут S 20-32 .
Монтаж тройника 16х14
Разрезать шланг идущий от двигателя к радиатору от o пителя салона, вырезать отрезок 20 мм (рис. 4). Надеть хомуты на разрезанный шланг радиатора.
Установить тройник 16х14 в разрез шланга от радиатора, боковым отводом к салону.
Соединение подогревателя с системой охлаждения
Залить через выходной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 16х14 и затянуть соединения хомутами (рис. 4).
На выходной рукав надеть защитный шланг и закрепить его крепежным ремешком к кронштейну крепления электрического жгута (выделено кружком).
ВНИМАНИЕ! Рукав не должен касаться выступающих и подвижных частей двигателя
Заполнить систему охлаждения.
Фиксация сетевого провода
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить воздухозаборник, аккумулятор, кожух с воздушным фильтром.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен
быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона.
Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Читайте также: