Установка гильзы рено магнум
Купил на обмен две регенерированные головки Renault Magnum 430 (Mack) так как в моих головках обнаружены трещины между клапанами, обе головки не герметичны. После замены головок машина прошла 10 000 км и снова та же ситуация. Масло в тосоле. И снова перегреты головки. При этом датчик температуры в кабине все время показывал нормальную температуру. После снятия головок обнаружены трещины между клапанами.
Купил две головки б/у. После замены головок машина прошла 7 000 км, и история повторилась в точности. Треснута одна головка блока, видны следы перегрева. Причиной оказалась – накипь в сотах трубного пучка радиатора.
Появление трещин в головке блока цилиндров – довольно распространенное явление. В особенности это относится к головкам блока дизельных двигателей, поскольку они работают в условиях наибольших нагрузок. Трещины в первую очередь появляются между седлами клапанов, в районе форкамер – в тех местах где наблюдаются наибольшие градиенты температур.
К появлению трещин как правило приводит перегрев головки блока.
Перегрев, который сопровождается ростом температуры охлаждающей жидкости виден сразу и на него можно оперативно среагировать
К такому перегреву приводит:
- Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя;
- Малая эффективность воздушного охлаждения радиатора.
-
Причин этому может быть несколько:
- загрязнение ребер радиатора;
- неисправность датчика температуры;
- если привод вентилятора ременной от коленвала – то ослабление натяжки ремня;
На рисунке – накипь на сотах трубного пучка радиатора Renault Magnum.
Но случается и другой вид перегрева – когда тепло как бы остается внутри мотора. При этом повышения температуры охлаждающей жидкости практически не наблюдается. И заметить его можно не сразу, а например по резкому падению мощности двигателя из-за ухудшения наполнения и роста механических потерь.
Причинами такого перегрева могут служить:
- Большой уровень отложений в камере сгорания. На двигателях, имеющих уже достаточно большой износ масло попадая в цилиндры создает отложения нагара, который очень плохо проводит тепло. В итоге тепло из цилиндров отводится недостаточно эффективно.
- Иногда к подобному эффекту приводит использование присадок к моторному маслу, которые основаны на принципе наращивания металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров. В этом случае металлокерамика выступает как теплоизолятор и также как и нагар препятствует отводу тепла.
- Большое количество отложений в полостях охлаждения.При длительной работе на стенках полостей системы охлаждения накапливается слой отложений. Обычно это минеральные соли, которые выделились из воды или тосола. Эти отложения перекрывают часть сечения каналов и тем самым уменьшают объем жидкости, которая проходит по этим каналам. Кроме того такие отложения имеют гораздо меньшую теплопроводность и тем самым препятствуют отводу тепла тосолом. Происходит внутренний перегрев при этом указатель температуры отклонений от нормы не показывает. При сильном сужении каналов системы охлаждения может наблюдаться и общее повышение температуры охлаждающей жидкости в следствие уменьшения количества тосола, который циркулирует в суженных каналах.
В нашей практике такие случаи очень часто встречаются при ремонте головок блока Renaul Magnum. Поэтому мы настоятельно рекомендуем нашим клиентам при ремонте или замене головки блока цилиндров проверить состояние системы охлаждения. Особенно если головка блока имеет трещины. Даже если датчик температуры перед поломкой не показывал отклонения от нормы необходимо проверить состояние теплообменника.
Протачивание упорного бурта блока под гильзы на Рено с двигателем MACK без снятия его с автомобиля. Актуальна .
В основном нам приходили в работу головки блока цилиндров видно надпись маг вот коленвал и приходили коновалы .
Продолжение ремонта мотора MAN. Монтируем гильзу непосредственно в блок цилиндров двигателя. Все что нужно для .
Мы покажем Вам, какие проверки и виды работ требуются при монтаже мокрых гильз цилиндров и как правильно .
Герметик силиконовый, Уплотнительное кольцо гильзы, двигатели MACK E-TECH MIDR 06.24.65 A46, B46, C46 .
Всем здравствуйте! Если Вам нужны запчасти для грузовиков - просто позвоните нам. У нас быстрая доставка и отправка .
раз теплообменник не пределах, то наверно снимать головки и смотреть прокладки внимательно может масляный канал подружился с водяным? Может в гильзе трещина, но тогда пузырило бы в расширитель. На а сходить поговорить на рено центр можно?
в рено центр бесполезно ходить, у них один принцип. они утверждают, что всея проблема в теплообменнике и все. я снял головки и отдал на опрессовку. жду их вердикта. спасибо за помощь
в рено центр бесполезно ходить, у них один принцип. они утверждают, что всея проблема в теплообменнике и все. я снял головки и отдал на опрессовку. жду их вердикта. спасибо за помощь
в рено центр бесполезно ходить, у них один принцип. они утверждают, что всея проблема в теплообменнике и все. я снял головки и отдал на опрессовку. жду их вердикта. спасибо за помощь
у тебя примус 400 или 385? Вообще говорят теплообменник у мидр слобое очень место, вот в Рено и утверждают так видимо. У меня 400 мидр.
Мотор - ни чем. У 113й что то там конструктивно не то. Сложное что то есть. Это ещё кажись переходная модель.
А моторы там все хорошие
у рено премиум. в расширитель пошло масло. теплообменник проверил, помпу тоже. что еще может быть. подскажите. спасибо
ПРЕМИУМ 1999 г мидр400 похожая проблема,-появилось масло в расширителе, а с наступлением морозов антифриз в поддон стал попадать. Кто что может подсказать по этой проблеме.
ПРЕМИУМ 1999 г мидр400 похожая проблема,-появилось масло в расширителе, а с наступлением морозов антифриз в поддон стал попадать. Кто что может подсказать по этой проблеме.
Там все просто: Снимаешь верхний пластик с торпедо, снимаешь приборную панель, на которой располагаются регулировки печки (посередине торпедо) и вот видишь печку:) Снизу печки увидишь пластиковую накладку - снимаешь ее, вот мы и добрались до самого движка(посередине движок, а по краям круглые лопасти). Теперь перейдем к основной проблеме: многие не могут понять как же открутить сам моторчик? А откручивается он очень просто - низ печки (мотор с лопастями) прикручен двумя болтами к верхней части печки (просто их не все с первого раза видят))) Да, и не забудь отключить все фишки и запомнить какая из них куда прицеплялась. Впринципе все..два болта открутили, фишки отключили, сняли нижнюю часть печки (мотор с лопастями), а дальше все просто:)
Ну так же я сообщил человеку что имеется такие замеры мимо что он сказал что две десятки на клей то есть гильза .
Протачивание упорного бурта блока под гильзы на Рено с двигателем MACK без снятия его с автомобиля. Актуальна .
Самый дешёвый способ. Токарю за работу 200 руб.(канавка) и 200руб. (Приспособление). А выбирать машинкой раковины .
Восстановление, ремонт американского двигателя Mack грузовиков Renault Magnum Подписывайтесь на нас в Facebook .
Герметик силиконовый, Уплотнительное кольцо гильзы, двигатели MACK E-TECH MIDR 06.24.65 A46, B46, C46 .
Рено magnum двигатель макс по всей видимости на проблему мы нашли жалуюсь на грозу системе охлаждения .
Меняем передние ступицы, проверяем давление в топливной системе, меняем топливный насос низкого давления, .
Номера аналогов: 080110624650, 209WN22, 209WN2201, 5010284447, 621408, ESL8288, FP509GC463. Ждем Ваших .
Телефон менеджера ТОЛЬКО для записи на ремонт: 8 (923) 533-49-99. По телефону, ответит НЕ автор канала, а другой .
Привіт друзі, не забуваємо про страхування свого авто! Електронний поліс для Вашої зручності та економії Вашого часу та .
Ремонт вискомуфты тягача RENO MAGNUM evro3 обзор внутреностей и выводы по ремонто способности. 380680822159.
. время эта замена save блоков или по-другому втулок кабины рыба magnum для чего это снимаю потому что информации .
- установка гильзы в блок цилиндров рено магнум
В основном нам приходили в работу головки блока цилиндров видно надпись маг вот коленвал и приходили коновалы .
Читайте также: