Установка динамиков на рено трафик
Сегодня не поленился и решил полностью показать салон изнутри. Поэтому смотрим фотки и благодарим за труды.
Сидения весят фиг знает сколько, но двоим мужикам было не очень удобно их выносить и заносить. Не очень легкие, габаритные, а места в салоне для маневра мало, того и гляди врежешься в обшивку салона и чего-нибудь поцарапаешь. Вот. Это из минусов. Но зато каков результат!
Так получилось, что последние несколько дней подрабатывал строительством. Машина ездила без третьего ряда. В увеличенном таким образом "грузовом" отделе перевозился строительный инструмент - начиная от гвоздей вплоть до двухметровой стремянки и небольшой бетономешалки. Скажу сразу, что инструмента у меня всякого очень много, поэтому возможность поместить все это за один присест меня очень обрадовала. Дизелёк удивил еще и тем, что машина не почувствовала веса и ехала, словно порожняком. Стоит отметить, что это моя первая машина на дизеле, поэтому, возможно, восторги преувеличены.
За время строительства было преодолено порядка 800 км, преимущественно по федеральной трассе (90%), остальное по грунту. Сделал контрольный замер расхода - 5 литров на сотню. Как вам? ))
Между делом затонировался. Автомобиль стал выглядеть брутальнее, но это сугубо личное мнение. Как же мне еще не хватает литья. Хотелось бы черногоцвета, в идеале )) Но такого кажется даже не существует, а жаль.
Затонировался пятеркой )) Внутри приятный полумрак, снаружи зеркальные стекла. Блеск. Я прям тащусь от этой машины, что ни говори.))
Установка автозвука Киев. Как всегда, если приезжает мини вен то это значит что будет что-то интересное или комплексное, и тут когда позвонил клиент на Рено Трафик мы не ошиблись. И так, задание было: -Замена штатного головного устройства-Установка камеры заднего вида- Изготовление коробов под овалы-Установка в коробы овалов- Установка компонентной акустики в фронт- Изготовление проставок под акустику.
Смотрите что стояло в передних дверях и торпеде!!Самое главное что было не 4 колонки как всегда а 3, и еще что интересно, это то что они разного размера, улыбнуло))
Внизу пример, ужасной штатной акустики, аж больно смотреть.
Далее мы вырезали проставки и занялись установкой акустики, проставки вырезаем из фанеры 15 мм для лучшего закрепления динамиков, и улучшения бассового показателя. На первой фото видно что под твитеры мы изготовили так называемые проставки и обтянули их алькантарой, просто чтоб как-то улучшить их вид))
Акустику мы поставили HERTZ DSK 165.3 , это одна из самых лучших акустик бюджетного сегмента для установок без усилителя, а для подключения только к головному устройству.
Следующим шагом было, установка нового головного устройства, а именно 2-din магнитолы фирмы Shuttle sdun-6950 , как оказалось достаточно не плохое головное устройство за такие деньги, грубо говоря багатое по функционалу! Штатную магнитолу демонтировали.
Ну и вот после демонтажа мы прорезали штатную рамку, и вырезали центральную планку на ней, как вы видете на фото сверху. А ниже фото как отлично разместилась новая магнитола!
Все теперь магнитола вписалась в дизайн салона, глаз доволен)) Теперь перейдем к установке камеры заднего вида. Камеру мы решили установить в дверную ручку задних дверей. На наше мнение это самый лучший вариант. Для этого мы начали разбирать обшивку дверей и сняли ручку для пропила отверстия под камеру заднего вида.
Камеру мы выбрали фирмы Fighter FC-04, очень отличный вариант который мы часто устанавливаем, и вот с помощью дрели мы сделали пропили, для закрепления камеры. Камера стала как родная, вроде как будто из завода установлена!
Теперь гляньте общий вид:
Получилось супер! Далее мы принялись за изготовление коробов под овалы. Короба мы разместили под сидениями салона, вот там и только там! Под сидениями были крепления мы решили взять их за основу, тем более замеры показали что акустика туда влезет. И понеслась работа, корпус коробов нарезали из 15 мм фанеры, а кустику выбрали фирмы HERTZ DCX 690.3, отличная трехполосная акустика с повышенным басовым показателем, что в этой системе будет заменять сабвуфер.
Короба мы закрепили вокруг основы сидений и обтянули карпетом под цвет пола. Проводку провели под напольным покрытием прямо в короба, и во внутрь добавили ваты которая увеличивает объем короба, и добавит баса.
Акустика была под сидениями по этому не давила на уши, и еще разместилась так что не пришлось переделывать салон автомобиля, и не заняла много места.
Вот так выглядят короба с акустикой, решение супер!
Работа была выполнена за 1 день, нашими мастерами. Креативность это наш конек. Если же вы хотите установить что то похожее наша мастерская автозвука в Киеве с радостью поможет воплотить в жизнь ваши желания.
Да уж! Не по человечески Рено сделаны. Всё болтается, не влезает и не вылезает. Защёлки не защёлкиваются.
Спасибо за видео. Молодой человек изъясняет свои мысли правильно, приятно слушать. Вчера спрашиваю продавца в магазине про КВКГ на мотор М 42, тот вижу не понимает, молчит, затем покопавшись в каталоге спрашивает меня - МОРКОВКА, что ли? Грустно мне стало.
. система я на морозе охренел менять,скоба это писец не видно ещё нихрена.Кстати у меня другая система,она цельная и на одном замке.
помогите пожалуйста! рено логан, 1.4 на бензонасос приходит 2 плюса (один постоянно, другой по включению зажигания!)
Здравствуйте,Ремонт Рено! Подскажите пожалуйста,моему Логану 3 года пробег 35 тыс.,антифриз потемнел слегка,в расширительном бачке видны частички накипи, стоит ли заменить его? И какой можно использовать (залит Renault type D)?
Спасибо! После такого подробного мануала кто угодно повторит. Как раз надо лезть к насосу - стала загораться лампа после того, как прогреется мотор. А что делать - первый Сценик 1997 года, и все еще бегает. С уважением, Глеб, Минск.
Добрый вечер скажите пожалуйста я не давно поменял элекрокаткшку так как он троил и мигал инжектор,поменял все отлично я позавчера помыл двигател теперь не падают обороты пока не переключишь на пониженные или не погазуешь на халосиых,что делать какая причина скажите пожалуйста
Спасибо! Закажу токарю. И вопрос не по теме- приходилось ли Вам перебирать передний торм. суппорт? Купил рем.комплект, пока глаза боятся. А руки зудят.)
Парни, помогите советом, уже не знаю куда обратится. Машина флюенс к4м 1,6. Почистил форсунки на стенде и ультразвуком. Собрал, поменяв все прокладки на впускном коллекторе и кольца на форсунках и попутно прочистив дроссельную заслонку. Машина стала заводится очень плохо - долго крутит стартер, троит 1-2 сек. Особенно это проявляется после поездки, если заводить через минут 30. Но когда мотор запустится обороты не плавают, мотор работает ровно. Опять все разобрал, дал на топливную рампу давление - стала капать первая форсунка. В магазине подобрали от ларгуса сименс М60 вместо родной, по размерам один в один, только сопла немного разное. Поставил, стало чуть лучше, но проблема не ушла. Грешу на то, что раздолбал ультразвуком форсунки. Скажите, можно ли поставить все форсунки от ларгуса или найти с разбора? Или может быть другая проблема?
Сегодня не поленился и решил полностью показать салон изнутри. Поэтому смотрим фотки и благодарим за труды.
Сидения весят фиг знает сколько, но двоим мужикам было не очень удобно их выносить и заносить. Не очень легкие, габаритные, а места в салоне для маневра мало, того и гляди врежешься в обшивку салона и чего-нибудь поцарапаешь. Вот. Это из минусов. Но зато каков результат!
Так получилось, что последние несколько дней подрабатывал строительством. Машина ездила без третьего ряда. В увеличенном таким образом "грузовом" отделе перевозился строительный инструмент - начиная от гвоздей вплоть до двухметровой стремянки и небольшой бетономешалки. Скажу сразу, что инструмента у меня всякого очень много, поэтому возможность поместить все это за один присест меня очень обрадовала. Дизелёк удивил еще и тем, что машина не почувствовала веса и ехала, словно порожняком. Стоит отметить, что это моя первая машина на дизеле, поэтому, возможно, восторги преувеличены.
За время строительства было преодолено порядка 800 км, преимущественно по федеральной трассе (90%), остальное по грунту. Сделал контрольный замер расхода - 5 литров на сотню. Как вам? ))
Между делом затонировался. Автомобиль стал выглядеть брутальнее, но это сугубо личное мнение. Как же мне еще не хватает литья. Хотелось бы черногоцвета, в идеале )) Но такого кажется даже не существует, а жаль.
Затонировался пятеркой )) Внутри приятный полумрак, снаружи зеркальные стекла. Блеск. Я прям тащусь от этой машины, что ни говори.))
Тюнинг автозвука в Рено: установка качественной акустики и усилителя
Штатные колонки, установленная даже в дорогостоящих машинах никоим образом не встанет в сравнение с способностями динамиков от популярных компаний производителей.
Именно замена новых колонок сделают ваш автомобиль пространством, приятным для прослушивания высококачественной и излюбленной музыки.
В случае, если вы меломан или попросту ценитель хорошего звука, то для вас исключительно правильным решением является смена штатной акустической системы.
Мы несомненно поможем разобраться в многообразии акустики и правильно подобрать идеальный вариант с целью установки в ваш авто Renault.
Стоимость услуг
| Наименование работы/услуги | Цена, ₽ |
| 01. Изготовление монтажного места (ГУ, динамики) | 600 |
| 02. Установка ГУ 1DIN | 600 |
| 03. Установка ГУ 2DIN | 2000 |
| 04. Монтаж Euro разъема | 300 |
| 05. Уст. динамиков 13 см (фронт, компонент) | 1600 |
| 06. Уст. динамиков 13см (фронт, коаксиал) | 1000 |
| 07. Уст. динамиков 13 см (тыл, коаксиал, на штатные места) | 1000 |
| 08. Уст. динамиков 16 см (фронт, компонент) | 2000 |
| 09. Уст. динамиков 16 см (фронт, коаксиал) | 1200 |
| 10. Уст. динамиков 16 см (тыл, коаксиал, на штатные места) | 1200 |
| 11. Протяжка проводов в 1 переднюю дверь | 400 |
| 12. Протяжка проводов в 1 заднюю дверь | 400 |
| 13. Сверление перехода/разъема в 1 дверь | 400 |
| 14. Подгонка посадочных мест (ГУ, динамики) | 300 |
| 15. Уст. усилителя для сабвуфер (на заднюю спинку) | 2500 |
| 16. Уст. усилителя для сабвуфера (под сиденье) | 3000 |
| 17. Уст. усилителя для динамиков (на заднюю спинку) | 3000 |
| 18. Уст. усилителя для динамиков (под сиденье) | 3500 |
| 19. Уст. антены на стекло (без демонтажа ГУ) | 400 |
| 20. Уст. антены в крышу, назад (кроме натяж. Потолка) | 1000 |
| 21. Уст. антены в крышу, вперед (кроме натяж. Потолка) | 600 |
| 22. Шумо-вибро дверей (стандартная, 2 двери, с материалом) | 4500 |
| 23. Шумо-вибро дверей (акустическая, 2 двери, с материалом) | 6500 |
| 24. Проклейка обшивки 1 двери (с материалом) | 600 |
| 25. Изготовление переходных колец (пара) | 400 |
| 26. Установка конденсатора | 1500 |
| 27. Подключение, комутация аппаратуры | 1000 |
| 28. Настройка аппаратуры | 400 |
| 29. Настройка процессорной системы | 2000 |
| 30. Изготовление фальшпанели (простая) | 500 |
| 31. Изготовление фальшпанели (сложная форма) | 1000 |
| 32. Установка модуля управления с руля | 800 |
| 33. Подключение к замку зажигания | 600 |
| 34. Диагностика б\у оборудования | 300 |
| 35. Монтаж-демонтаж обшивки | 300 |
| 36. Диагностика неисправности 1 час | 600 |
Выбор новой акустической системы для каждого авто исключительно зависит от ряда факторов:
- Музыкальных предпочтений.
- От объема салона машины.
- От наличия усилителя мощности.
Можно ли заменить динамики в Renault ?
Чаще всего, монтаж не штатной акустической системы других размеров в штатные места допустима, лишь посредством специализированных проставочных колец и подиумов. В виду чего не существует никаких сложностей снять старые колонки и поставить новейшие, более звучные!
Какие выбрать колонки?
Изучая фронтальную акустику в автомобиле, примем во внимание, что она делится на две категории коаксиальная и компонентная. В чем же отличие?
Коаксиальная автомобильная акустическая система представляет из себя цельную конструкцию громкоговорителей: на оси с низкочастотным размещены и высокочастотные. Акустические системы подобного типа получает свои достоинства:
- Легкость монтажа.
- Прозрачный звук.
- Излучение звука из 1-ой точки.
- Относительно низкая стоимость.
Бывают двухполосными и 3х полосными, и разделение осуществляется посредством интегрированного в конструкцию кроссовера (чаще всего просто конденсатора).
Компонентная акустическая система представляет из себя разночастотные динамики, разнесенные отдельно.
Благодаря разделу по частоте, при монтаже имеется возможность выбора местоположения каждого из громкоговорителей, с исключением пересечения частотного диапазона. Однако, при монтаже компонентной акустической системы в авто, имеют возможность возникнуть некоторые препятствия, но качественное звучание компенсирует все неудобства.
Естественно, в случае, если вы хотите, чтобы новая музыкальная система полностью раскрыла свой музыкальный потенциал, установку лучше поручить профессионалам, поскольку для каждого из громкоговорителей будут нужны особые подиумы и шумоизоляционные материалы. Размещение компонентов по салону автомобиля должно выполняться учитывая диапазон воспроизведения каждого динамика. Это важно принимать во внимание при установке компонентой акустики в Рено.
Усилитель для новой акустики
Для полноценной работы ново уставленной акустической системы, получения высококачественного звука и повышения его громкости необходим дополнительный усилитель. Это также обязательный момент, который следует понимать, при покупке и установке новых динамиков в личный авто.
Когда для коаксиальной двух полосной системы будет достаточно 2-х канального усилителя мощности, то для двух полосной компонентной, вероятно понадобиться как 2-х канальный, так и 4-х, исходя из типа кросовера.
Наши мастера несомненно помогут подобрать акустику и усилитель мощности в соответствии с вашими личными пожеланиями, и на высоком уровне поставят музыкальные компоненты в ваш автомобиль.
Читайте также: