Турбина рено к9к 732 ремонт

Обновлено: 12.05.2025

55000р - это цена ремонта двигателя Renault k9k 1.5 DCi ! Все запчасти необходимые для ремонта входят в эту стоимость! (форма оплаты - наличный расчет)

Приветствую Вас! Меня зовут Денис-Дизелист! 10 лет успешно занимаюсь ремонтом дизельных Рено. Для этого есть все - знание, умение, специальный инструмент и запчасти.
Немного о к9к:
Современный экономичный тяговитый двигатель Рено к9к 1.5 DCi очень сильно форсирован высоким давлением наддува и системой коммон рейл. Чрезмерные нагрузки на поршневую группу и кривошипношатунный механизм приводят к разрушениям деталей двигателя. Симптомы таковы: стук двигателя, ухудшение тяги, повышенная дымность из выхлопной трубы, обрыв шатуна, разрушение блока цилиндров (кулак дружбы), прогар поршня, стук пальцев, затрудненный запуск, вибрации и посторонние шумы.
Чтобы этого не происходило необходимо чаще менять масло (раз в 7-10 тыс.км), контролировать состояние турбины и топливной системы, менять вкладыши каждые 50 тыс.км пробега.
Если все-таки случилась беда с двигателем 1.5 DCi k9k, не стоит отчаиваться, Денис-Дизелист Вам обязательно поможет!
Почему не нужно покупать контрактный б/у двигатель? Потому что он обязательно с пробегом более 100000 км и валялся на земле или в луже несколько месяцев или лет дожидаясь Вас, все валы и зеркало цилиндров покрылись ржавчиной, вкладыши изношены, головка блока измучена масляным голоданием. После установки он может и заработает, но есть большая вероятность выхода его из строя в первые месяцы эксплуатации. Да и ремонт двигателя Рено к9к 1.5 DCi у Дениса-Дизелиста намного дешевле, чем б/у мотор!
55000р - это цена ремонта двигателя Renault k9k 1.5 DCi у нас! Ремонт очень быстрый (и качественный) - от двух дней до пяти.
В эту цену входит: снятие-установка двигателя, полная переборка, токарные работы, все необходимые делали для ремонта, масло, антифриз, фильтр, ремень грм с роликом!
Ремонт турбины и топливной аппаратуры (при необходимости) в эту стоимость не входит, но тоже можно сделать совсем недорого.
Жду Вас у себя в уютной мастерской по ремонту двигателей и топливной аппаратуры Рено к9к 1.5 DCi
Записывайтесь пожалуйста по телефону 8921-59-151-59, Санкт-Петербург, Софийская ул., д6
С уважением, Денис-Дизелист!

Этот мотор впервые появился в 2000 году, получил разные, но, как правило, неплохие оценки экспертов и с тех пор многократно модернизировался. Двигателю Рено довелось пройти через смену топливных систем от трех производителей. Сначала силовой агрегат включал Common Rail от Delphi, далее на рынке были представлены версии от Siemens и Continental.

Впрыск от Delphi

Многие проблемные моменты двигателя 1.5 dCi являются абсолютно типичными, однако некоторые показатели работоспособности все же зависят от того, какой топливной системой оборудован дизель. Если говорить о дизелях 1.5 dCi Renault, выпускавшихся до 2004 года, в них можно встретить только систему от Delphi. Такие моторы К9К можно распознать по индексу до 728, а также отметкам 829 и 830. Мощность их не более 105 л.с.

Сразу стоит отметить, что топливная система от Delphi, по сути, достаточно неплохая, но она требует исключительно высококачественного топлива. Ее плюс в том, что все комплектующие, особенно если брать их с разборки, в ремонте обходятся намного дешевле, чем другие варианты. Важно помнить, что этой системе нужен хороший уход. На фильтрах экономить ни в коем случае нельзя – стоит ставить только оригинальные модели.

Но все же система Delphi, кроме того, что она достаточно легко и сравнительно недорого ремонтируется, имеет еще одно важное преимущество. В ней предусмотрен акселерометр, позволяющий адаптировать впрыск к степени естественного износа форсунок.

Топливные системы от Siemens и Continental

2005-ый оказался годом существенной модернизации дизеля 1,5 dCi K9K. Стала другой головка блока цилиндров, изменились коленвал и поршни. Увеличилось и мощность – в некоторых версиях до 110 л.с. Но главное – топливная система CommonRail, которая на тот момент была предметом вполне обоснованной гордости компании Siemens. Такие двигатели можно распознать по индексам (732, 764, 780, 804, 832 и 836), а также – по шестиступенчатой механической коробке передач. Отметим, что моторы с впрыском от Delphi оснащались пятиступенчатыми МКП.

И все же стоит акцентировать внимание на топливной системе Siemens, которая многократно надежнее, чем аналог от Delphi, хотя после значительного пробега или при неправильном обслуживании проблем, конечно, не избежать.

Последние модели дизелей 1.5 dCi 9К9, как можно заметить из сопроводительной документации, оснащаются системой впрыска Continental. На самом деле, эта компания купила у Siemens соответствующее подразделение и, соответственно, сменился логотип, но суть осталась прежней.

Надо заметить, в системах Siemens, а затем Continental задействуются только пьезоэлектрические форсунки, и менять их надо только на оригиналы. Эти запчасти для иномарок отличаются прочностью, надежностью и неприхотливостью, благодаря чему 200 тысяч километров пробега для них – далеко не предел. Но ремонту они не подлежат: износились – надо покупать новые. Впрочем, вполне подойдет хорошая разборка, форсунки с которой обойдутся вдвое дешевле при отличных функциональных характеристиках.

Меры предосторожности

Если все же надо менять мотор полностью, обратитесь к нам, и профессионалы AutoFlesh подберут идеальный вариант. Стоит знать, что все оригинальные запчасти для Рено мы доставляем напрямую из Франции, обязательно проверяем их на качество и отправляем покупателям только после того, как сами убедимся в том, что они находятся в отличном состоянии. Качественные запчасти с разборки от надежных поставщиков – отличная возможность недорого восстановить ваш автомобиль.

Двигатели и КПП

В 2001 году компания Рено начала выпускать дизельный двигатель 1.5 dCi К9К. С того времени устройство претерпело некоторые изменения. Сначала для мотора К9К использовалась система впрыска Common Rail от Delphi. Затем ее сменила более новая версия от Siemens. Последняя модификация произошла, когда была задействована топливная аппаратура от Continental.

Характеристики двигателя К9К

Технические характеристики силового агрегата К9К:

годы выпуска устройства – с 2001 по настоящее время;
точный объем дизеля – 1461 см3;
блок цилиндров изготовлен из чугуна;
мощность (л.с.) силового агрегата – 60, 65, 68, 82, 86, 90, 95, 100, 103, 106, 110 на 4000; 64, 75 на 3750; 84 на 4300; 88 на 2000;
крутящий момент (Н/м) – 130, 160, 185, 200, 240 на 2000; 160, 200 на 1900; 180, 200, 220, 240, 260 на 1750; 240 на 2500;
степень сжатия топлива в двигателе – 15,2; 15,5; 15,9; 18,25;
марка мотора – Type K;
количество цилиндров – 4;
используемое топливо – дизель;
устройство оснащено двумя клапанами на цилиндр;
ход поршня – 80,5 мм;
диаметр цилиндра – 76 мм;
экологический класс – Евро 3;
агрегат весит 145 кг;
рабочая температура – 90 градусов;
допустимый расход масла – до 1000 г/1000 км;
объем масла в двигателе – 4,5 л;
периодичность замены смазки зависит от года выпуска мотора и проводится каждые 7500- 15000 км, 10000- 20000 км (при производстве позже 2004 года), 15000-30000 км (при производстве позже 2008 года);
в системе ГРМ используется зубчатый ремень, который прослужит более 90 тысяч км;
тип системы питания топливом – Common rail;

примерный ресурс дизеля на практике составляет от 300 тысяч км.

Расход топлива

Расход топлива в первой версии устройства К9К Nissan QASHQAI (j10) с 6МКПП и передним приводом в условиях города составляет 6,6 л/100 км, а за городом этот показатель составляет 4,8. В смешанном цикле расходуется 5,5 л/100 км.

Потребление дизеля в Nissan Almera (N16) второго поколения с 5МКПП и передним приводом в городских условиях составляет 6 л/100 км, а за городом – 4 л/100 км. Расход топлива в смешанном режиме – 4,7 л/100 км.

Модификации мотора

Первые модификации дизеля К9К оборудовались топливной аппаратурой Delphi. Такие устройства обладали кодами от 636 до 728, а также 830 и 834. При этом мощность мотора составляла более 105 лошадиных сил.

К 2005 году K9K претерпел ряд изменений. Так обновилась головка блока цилиндра, коленчатый вал и поршни. Также силовой агрегат стал мощнее – показатели достигают 110 л.с. Благодаря системе CommonRail от Siemens проводится впрыск дизеля в цилиндр.

Измененные двигатели имеют коды от 732 до 836. Отличительной особенностью силовых агрегатов dCi с топливной Siemens является шестиступенчатая МКП и боковой выход топливопроводов. Другие модификации с топливной арматурой от Delphi имели пятиступенчатую МКП и верхний выход труб обратной подачи дизеля.

Технические особенности К9К

Впервые К9К был установлен на машине Renault Clio 1.5 dCi. После этого мотор начали монтировать практически на всех автомобилях. Блок цилиндров сделан из чугуна. Рабочий объем двигателя – около 1,5 л.

Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами. Для головки этого элемента применяется алюминий. Диаметр впускных клапанов составляет 33,5 мм, а выпускных – 29 мм. Каждые 50 тысяч км требуется настраивать работу клапанов.

Первая модель К9К оборудована турбиной BorgWarner KP35. Мощность двигателя измеряется, как 65 л.с. при 4000 об/мин. Давление наддува – 1 бар. Похожая модель с охладителем наддувочного воздуха, где давление составляет 1,2 бар, отличается мощностью 80 л.с. при 4000 об/мин. Более модернизованный агрегат К9К оснащен турбиной BorgWarner BV39. Его мощность – 100 л.с. при 4000 об/мин.

Второе поколение отличалось переходом на Евро-4. Также была улучшена технология впуска и выпуска. Вместе с этим увеличилась долговечность ремня ГРМ и увеличен интервал замены масла.

Третья версия К9К соответствовало стандартам Евро-5. Также был установлен сажевый фильтр и улучшена долговечность ремня ГРМ. При этом мощность двигателя может достигать 110 л.с. при 4000 об/мин.

Обслуживание

Чаще всего при эксплуатации двигателей К9К шатунные вкладыши требуют замены. Чтобы снизить риск их проворота, важно использовать хорошее масло, и менять его не реже 10 тысяч км. Также рекомендуется каждые 100 тысяч км проводить замену вкладышей. Регулировка клапанов должна осуществляться каждые 50 тысяч км.

Недостатки и слабые места К9К

Наиболее распространенные проблемы в работе двигателя К9К:

Проворот вкладышей. Такая поломка возникает, когда падает производительность масляного насоса.
Слабое место системы впрыска от Delphi – топливный насос, который может гнать металлическую стружку. Она негативно отражается на работе других элементов двигателя. Если это произошло, то придется заменить форсунки, бак и топливопровод.
Отказ датчиков давления наддува.
К минусам мотора относится и частые поломки турбины.
Поломка форсунок происходит из-за плохого топлива.
Небольшие неисправности – забивание сажевого фильтра или клапана ЕГР.

Отзывы

Тюнинг

Увеличить мощность двигателя поможет чип-тюнинг. Благодаря манипуляциям механиков удастся усилить мотор четвертого поколения К9К из 75 или 90 л.с. к 115 л.с. Мотор с родными 110-ю л.с можно модифицировать в 130-135 л.с.

Тюнинг моделей третьего и второго поколения поможет увеличить мощность до 130 л.с. Предел наиболее старого двигателя второй версии – 90 л.с., а первой – 85 л.с.

На какие автомобили устанавливался К9К

Двигатели К9К используются в большом количестве автомобилей:

Рено Клио – 700, 750, 768, 792, 892; – 636, 734, 772, 830, 846;
Рено Сценик – 702, 722, 728, 832, 846;
Рено Лагуна – 780, 836, 846; – 700, 704, 770, 892; – 896;
Рено Флюенс – 770, 830, 832, 842, 896;
Ниссан Микра – 700, 728, 796, 802;
Ниссан Тиида – 764, 832;
Ниссан Ноут – 764, 832;
Ниссан Джук – 896; – 636, 836;
Мерседес A-Cass, B-Class и Ситан – 846;
Инфинити Q30 – 846;
Сузуки Джимни – 700, 704.

Заключение

Двигатели К9К отличаются высокой надежностью. При должном уходе, использовании качественного топлива и своевременной замене необходимых деталей ресурс мотора составит до 300 тысяч км.

Продажа турбины на Рено Сценик K9K 732. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Двигатель и детали Renault Scenic K9K 732 с авторазборов и магазинов.

Предложения о продаже турбины на Рено Сценик K9K 732 с авторазборов и автомагазинов: 53 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.

Покупка турбины на Renault Scenic K9K 732 с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.

F9Q818, *********************************** Работаем без посредников. Читайте отзывы! Привезли из Европы, есть срок на .

F9Q804, *********************************** Работаем без посредников. Читайте отзывы! Привезли из Европы, есть срок на .

Читайте также: