Течет вода в салон пежо 307
Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
- наличие потёков на корпусе ДВС
- фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
- синий дым из выхлопной трубы
Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!
Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.
- через прокладку клапанной крышки;
- из-под масляного фильтра;
- через место установки трамблера;
- через сальник коленвала;
- из поддона картера.
Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.
.jpg)
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ
Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:
- Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
- Слишком высокое давление в масляных магистралях.
Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.
Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.
ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС
В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:
- появляется сизый дым;
- слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
- ощущается запах горелого масла;
- увеличивается масляный расход.
Причин утечки масла из фильтра несколько:
- Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
- Некачественное или старое масло.
- Деформация уплотнительной резинки.
Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!
ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ
Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.
При объёме менее литра масла в ДВС происходит:
- Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
- Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
- Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.
Помимо течей к масляному голоданию приводят:
- несвоевременная замена масла ДВС;
- некачественное масло;
- не подходящая по составу смазка.
Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ
Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:
- масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
- чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.
СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА
НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ
Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Вопрос знающим людям, есть автомобиль Пежо 307 и есть с ним такие проблемы
1-антифриз уходит в салон под ковриком водителя мокро
2- температура на 90 не держится поднимается чуть выше а учитывает что еще ко всему коробка начинает умирать, то когда поднимается температура начинает глючить коробку
Радиатор отопителя скорее всего потек. Во многих машинах он в салоне под панелью находится. Возможно, из-за недостатка антифриза подымается температура выше требуемой, возможно, термостат глючит.
Выше точно совершенно описал человек твою проблему. Добавить нечего.
1- вам написали, надо заменить печку, а 2- исчезнет автоматом
Это две разные проблемы. Сам сталкивался с этим (пежо 307 2005). Первая проблема заключается в не герметичности стыка патрубка с печкой. Стягиваться должно тремя болтами, а с завода стоит только два - можете проверить + герметик старый, вот и появляется течь. Решение- новый герметик и закрепить на три болта. Проблема исчезнет.
По второму вопросу: это не следствие первого, на себе проверял. При устранении течи и замене антифриза - температура двигателя так и остается больше 90 градусов. До 110 градусов для пежо - это норма. Заменой термостата не лечится - пробовал сам.
Соединение радиатора печки с трубками подводящими. Надо поставить резиновые кольца от датчика температуры фольксвагена. Пежо колец не ставит, и к тому же прикручивает одним винтом, а места для трёх.
Если до хомутиков на печку не добраться, попробуй сначала герметик радиатора залить, если не поможет то тогда разбирай все! неприятный ремонт! Кто то советовал по герметикам ардо не бери !
Аналогично. мотор 2.0 турбо. (но антифриз у меня уходит, НО точно не в печку, т.к. она отключена вообще). я думаю это дождевая вода, которая стекает под рамку дворников и попадает в салон через мотор печки (через воздухозаборник, там где фильтр салонный). для начала погляди не засорились ли у тебя дренажки и листья выгреби из под рамки дворников;-)
Jam - вот-вот, скорее всего подтекает вода через фильтр салонный через печку - (посмотри уплотнитель между стеклом и щитком фильтра) . Проверь салонный фильтр - если мокрый - значит он.
Rain of Tears в том то и дело, что фильтр у меня не установлен. надо бы прикупить:-))
Jam - вот-вот, скорее всего подтекает вода через фильтр салонный через печку - (посмотри уплотнитель между стеклом и щитком фильтра) . Проверь салонный фильтр - если мокрый - значит он.
так оно и было. Спасибо!
А вообще надо прочистить сливные отверстия которые по бокам под пластиковой накладкой что под лобовым стеклом, потому как в сильный дождь вода не успевает стекать и хлыщет через дырку под фильр через печку в салон, у меня к примеру там были кучи листьев и песка.
Вот к чему может привести забито или замерзшее (как в моем случае) отверстие для стека воды:
После мойки обнаружил у себя под ногами около 1см воды, был просто в шоке. Сегодня очистил сливное отверстие от песка и льда, начал снимать шумоизоляцию - и у меня на глазах начала плавится проводка под шумкой, коричневая фишка сплавилась почти полностью. Там все в воде, повсюду плесень и т.д. Нужно наверное все снимать и сушить.
Отредактировано Valentin (21-02-2012 20:19)
Нужно наверное все снимать и сушить.
Из опыта ремонта разных машин для себя усвоил твёрдо, что время от времени надо сушить ковры. Поэтому такую процедуру я выполнил в первую очередь когда купил машину и не жалею.
Мне кажется это не из-за забитых стоков,там надо ну очень много воды налить,чтоб через фильтр протекло!Когда течет вода через печку,ты бы раньше заметил,а так видимо попадает где-то в другом месте,может где под стекло
Вода протекла не через фильтр, а через просвердленную дырку для проводов сигналки (сделали предыдущие хозяева). Она находится с левой стороны авто где-то на 3см выше уровня сливного отверстия. Эта дырка вроде как и заделана герметиком, но плохо, лил воду - через нее протекает. Нужно силиконом заделать.
Отредактировано Valentin (21-02-2012 21:25)
Валентин,проводка рассплавится из за сырости не может,даже если всю машину в воду окунуть.Может только от плохого (окисленного) контакта,или от короткого замыкания.А куда жгут проводов идет?
Вода имеет свойство проводника. Повторю, все плавилось на моих глазах, потом выбил предохранитель. Из-за сырости контакты на фишке окислились и не было хорошего контакта. Когда я начал снимать шумоизоляцию и тронул фишку - она начала подгорать, дыметь!! Провода поотрывал, буду скручивать без фишки и обмотаю изолентой. А пока перестал работать уровень топлива, вежливая подсветка салона, регулировка водительского сиденья!
Отредактировано Valentin (21-02-2012 22:43)
А ты после етого заводил мотор?
Нет, а в чем подвог?
Насос в баке электрический?
У меня нет насоса в баке)))) Заведется.
Отредактировано Valentin (22-02-2012 00:15)
Тогда да.У друга 406 д.и у него есть насос,я думал и у тебя.Провода с толстым сечением обычно на насос идут.
вырубился магнитофон, подсветка дверей, цыфровой указатель топлива, при выключении зажигания бортовой комп обнуляется. Свет в салоне включается только кнопкой на панели, постоянно горит лампочка открытых дверей, вежливой подсветки нет. Предохранитель F27 10А (Отвечает по схеме за: Часы, бортовой компьютер, освещение салона, освещение багажника, сигнальные лампочки на дверях, противоугонная сигнализация) сгорел, при замене сгорает сразу. Ставил на 30А - также горит. Все остальное работает.
Повторились те же симптомы, горит предохранитель F27 10А. Только горит он не из-за короткого замыкания, а потому что я разъеденил коричневую фишку, и теперь ток который шел через фишку идет через предохранитель, а тот не выдерживает. Если опять соединить плюсс толстым проводом на магнитофон, все работает. Как то так.
мужики у меня тоже текло и однажды рядом по луже пронёсся камаз и струя воды снесла мне молдинг лобовухи и тут я начал думать чем его назад прикрепить, т.к. обломались защёлки. ни один клей долго не держал вот я и решил выдрать сколько смогу герметика и залить туда герметик КРОКОДИЛ, залил и посадил на него молдинг и о эврика вода исчезла и вот уже год как нет
А у меня текло отсюда
Отредактировано ldrab (01-04-2012 16:03)
Из опыта ремонта разных машин для себя усвоил твёрдо, что время от времени надо сушить ковры. Поэтому такую процедуру я выполнил в первую очередь когда купил машину и не жалею.
Ты когда сушил снимал всю шумоизоляцию? Переднюю тоже? Я начал проделывать ту же операцию- под ногами спереди ржавчина- остановилс на том как шумку снять- можно ли как-то малой кровью?
Отредактировано ldrab (03-04-2012 12:09)
Шумку снимать не долго, но нужно будет отрезать в районе пепельницы чтоб торпеду не снимать. Снимать легче, потом собрать все на место - это да
Не, резать не пойдет. Я торпеду снял, под торпдой куча труб и болтиков- думаю мож как-то схитрить. Но варить надо
Ты когда сушил снимал всю шумоизоляцию? Переднюю тоже?
Снимал всю, кроме той которая на переднем щите. Её снимать очень долго (снимал на другой машине), надо разобрать всё, даже педали, не говоря уже о печке. Но её снимать и нет необходимости, под ней всё сухо (проверено), если только низы подсушить, но это можно сделать и не снимая её.
зимой удобней сушить, тен в салон на ночь, днем подмерзнет, денька 2, 3 и окей. что если ржавчину не увидишь.( это у меня было печку расперло, залило пасажира по жести пока заметили.)
У меня под ней беда. Вот слева разобрал
Уже до тебя тут варили и необработали, видно на продажу.
Еще сверху возле дырки стека такое же безобразие. Снаружи заварили а изнутри все ржавое. И со стороны водителя та же история.
А как крепится бочонок с вентилятором? Вентилятор я выкрутил - тоже надо обслужить, а боченок не знаю как держится, но держится хорошо.
Отредактировано ldrab (04-04-2012 00:08)
Как снимается бачок в котором стоит двигатель печки и педаль тормоза? Остановился пока на этоом, снимать по-любому надо.
Немного не понял, двигатель печки в ногах пассажира, педаль тормоза в ногах водителя. Что ты имеешь ввиду?
Как отсоединить педаль тормоза чтобы вытащить всюжелезяку к которой она крепиться?
Врубился.
1. Как снять рычаг тормоза.
2. Как снять мотор печки с корпусом.
Юра не знаю, я это не снимал, жди подскажут.
Всем добрый день как вы поняли с названия у меня следующая проблема, после того ка пройдёт дождь появляется вода по ногами заднего правового пассажира и не могу определить откуда она появляется !
Подскажите где искать проблему ?
Скорее всего виновата уплотнительная резинка, возьми обыкновенным мелом замелуй резинку и потом при закрытой двери пролей водой.
Я так нашел место течи в Шкоде, тоже на задней двери. Потом в месте течи пересадил резинку, вернее подложил под нее полоски из мягкого пластика с целью выдвинуть резинку на посадочном месте. Помогло.
Пороги тем летом переваривал не должно быть проблем, но сегодня снова после дождя обнаружил что и под передним пассажирским сиденьем тоже мокрый ковролин ! Проверил дырки слива под капотом не забиты !
Откуда ещё может быть течь .
Теперь можно чесать затылок и любоваться ржавыми пятнами или дырками :
Отредактировано Vit (06-05-2012 02:26)
у себя тоже снял всю шумоизоляцию, ковролин, ржавчины хватает, но вот проблема - засиликонил под лобовым стеклом все что можно, прошелся силиконом изнутри под арками, а вода все равно протекает откуда-то, после дождя и слева и справа выжимаешь шумку, которая под торпедой.
как говорил один мой знакомый доктор, "вода дырочку найдет"
вот как только мне найти эти дырочки
может она сочиться из-под стекла вообще?, прежний хозяин не совсем аккуратно вставил его, но на глаз таких щелей не видно
я на 405 места "утечки" искал так. Сначала залазил в багажник с фонарем, а жена с поливалки снаружи обливала машину. Потом я на эстокаде снизу поливал, а она в салоне наблюдала. Всё устранил)
я на 405 места "утечки" искал так. Сначала залазил в багажник с фонарем, а жена с поливалки снаружи обливала машину. Потом я на эстокаде снизу поливал, а она в салоне наблюдала. Всё устранил)
использовал я и такую схему, поливал, смотрел.
большие дыры устранил, но вода все равно сочится, и залезть дальше невозможно уже никак, вытекает вода где-то из-под панели по углам, но вот снимать ее как-то уж больно не хочется
но вот снимать ее как-то уж больно не хочется
Тогда смирись с водой.
протекает откуда-то, после дождя и слева и справа выжимаешь шумку, которая под торпедой.
У меня та же хрень. Подозреваю, что по углам, в районе сливных отверстий кузов прогнил насквозь вот и течет. На днях сниму подкрылок и посмотрю.
Кстати если воду лить в сетку на воздухоподачу, то капает прям из вентилятора печки на ноги пассажира, а не под ковролин.
Отредактировано Venzh (11-05-2013 15:18)
вода может попадать еще из под порогов когда снимеш шумку увидеш
Опять и у меня потекло с правой стороны(левую в том году переварил) и вот сегодня нашел эту противную бяку. открываете капот на ремонтную высоту(легче заглядывать всем мордоподобием ), справа в ливнёвке, под отверстием бачка омывателя(где стоит резинка уплотняющая) соединение ливнёвки в торец с кузовом, там замазано герметиком злощасным, так он отходит и течёт прямо в салон к ногам пассажира в шумку. Я сегодня аж разнервничался когда искал, приехал домой и напился пивка (разрядился).
Отредактировано француз605 (11-05-2013 22:16)
Всем Привет Вчера У Нас Был Сильный Дождь Застал Зараза По Среди Пути Домой И Это Ненастье Помогло Найти Протечку.
У Меня Были Сняты Боковые Пластиковые Молдинги Лобового Стекла Из Нутри С Права И Слева
Герметик На Что Приклеено Стекло Лобовое Прохудился В Верхних Углах Стекла Скорее Всего Из-за Хождения Кузова
И Усталости Метала, Всётаки Лет То Машине Много.
И Вот Сижу В Машине И Наблюдаю Такую Картину Вода Протекакт Через Герметик Верхнем Углу Стекла И По Стойке Стекает В Ноги.
А Я Больше Месяца Ищу Протечку Под Копотом В Местах Слива И Замазал Все Трещины И Фильтр У Печки Все На Что Падало Подозрение.
Может Кому Пригодится Снимите Пластиковый Молдинг И Пополейте Из Шланга Все Будет Понятнобежит Или Нет.
Успехов В Поисках.
На этом месте и у меня текло, пришлось вычистить весь герметик, а под ним ржавчина, вставил в дрель ёршик и прочистил до металла, затем преобразовотель, грунт, краска и крокодил. Забыл про воду.
всем добрый вечер))))у меня другая ситуация((протикает где-то с зади в багажник проходит под правой посажирской стороны и попадает на посажирскую седло с права и перетикает на передние одним словом я вшоке когда стал рыть все и поднял все итог посажирская сторона вклячая заднюю вся залита так что прос водой этой можно помыть машину ))))подскажите ребят может кто сталкивался))проверял все сливы все роботают))
всем добрый вечер))))у меня другая ситуация((протикает где-то с зади в багажник проходит под правой посажирской стороны и попадает на посажирскую седло с права и перетикает на передние одним словом я вшоке когда стал рыть все и поднял все итог посажирская сторона вклячая заднюю вся залита так что прос водой этой можно помыть машину ))))подскажите ребят может кто сталкивался))проверял все сливы все роботают))
У меня тоже была такая ситуация. Текло где находится сливное отверстие под пластиковой накладкой дворников, рядом с заливной горловиной для омывалки стекол, под подкрыльником, там есть шов, на котором потрескался заводской герметик. Вылечил просто, снял подкрыльник, крыло, пластиковую накладку дворников и все промазал резино-битумной мастикой, и течь прекратилась. А до пушей уверенности и внутри салона все, а также и днище. Но так же может течь еще из под герметика лобового стекла по стойке, надо снимать пластиковые молдинги внутри салона.
Шумоизоляция Пежо 307 проводится с единственной целью — улучшить комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Работы по установке комплектов материалов, эффективно устраняющих скрипы и вибрации, давно пользуются популярностью среди тюнеров. Модернизация и дополнительные доработки — вынужденная мера, ответ на недостаточную заботу производителя.
Сложность шумоизолирования хэтчбека
Пежо 307 — это хэтчбек гольф-класса, который с 2001 года начал выпускаться с 3- и 5-дверными кузовами. Позже линейка моделей пополнилась универсалом, купе и седаном, предназначенным для китайского рынка.
Хэтчбек отличается от других типов кузова коротким задним свесом — другими словами, расстояние от колеса до заднего бампера меньше. Кузов считается 2-объёмным, ведь часть салона расположена за пассажирскими сидениями. Тканевая сетка и жёсткая перегородка предусмотрены для скрытия содержимого багажника.
В плане шумоизоляции хэтчбек считается наиболее сложным типом кузова. Это неудивительно, ведь объём салона габаритнее, что требует больше затрат на обеспечение теплоизоляции. К тому же, сзади через пятую дверь проникает много шума, не встречающего перед собой почти никаких преград.
Крышка капота и моторный отсек
Шумоизоляция капота Пежо 307 — одно из обязательных условий для качественного проведения мероприятия. Как известно, существует множество источников поступления внешнего шума в салон машины. Во время дождя стук капель беспрепятственно проникает внутрь автомобиля, если не проведена обработка крышки капота. К сожалению, заводской уровень ШВИ этой части кузова проведен крайне вон плохо.
Как отмечают многие владельцы Peugeot 307, после проведения ШВИ они долго крутят стартер, так как включение двигателя практически не слышно внутри, особенно в режиме ХХ. Запуск мотора приходится проверять по стрелке тахометра.
Чтобы обработка доставила наибольший эффект, необходимо обеспечить ШВИ также другие зоны кузова. Рекомендуется шумоизолировать моторный отсек с обеих сторон, передние крылья и другие части автомобиля.
Капот Пежо 307 — каркас, состоящий из соединённых между собой направляющих и металлического листа. Процедура ШВИ проводится так:
- сначала обрабатывается внутренняя часть крышки особым материалом, гасящим вибрации голого металла — вырезаются небольшие куски вибродемпфера и устанавливаются в ячейки, расположенные в промежутках рёбер жёсткости;
- следующим слоем кладётся специальный фольгированный сплен, ощутимо снижающий уровень шума — материал отлично справляется со звуком двигателя, становится преградой для него.
Оптимального эффекта можно добиться проведением шумоизоляции моторного отсека Пежо 307. Особенное внимание уделяется обработке крыльев по внутренним частям и перегородки, отделяющей салон от подкапотного пространства. Материалы используются те же, но главная трудность процесса связана с местоположением компонентов технической части.
Элементы, установленные по периметру двигателя и граничащие со стенками подкапотного пространства, могут оказать серьёзные помехи для качественного проклеивания. Однако частичная обработка доступных зон и возможность временного демонтажа некоторых агрегатов и узлов станут эффективным подспорьем в деле.
Грамотное проведение шумоизоляции капотной крышки и моторного отсека Renault 307 гарантирует абсолютную бесшумность для водителя и пассажиров, находящихся в салоне. Рокот двигателя практически не слышен даже при наборе оборотов выше 3000 в минуту.
Что ещё рекомендуется шумоизолировать в Пежо 307
Шумоизоляция автомобиля Пежо 307 защищает водителя от сильного стресса. Любой опытный автомобилист, пежовод, подтвердит, что процесс перемещения на автомобиле без шумки вызывает довольно сильное раздражение. Ощущение комфорта вождения напрочь исчезает под гулкое рычание двигателя и дробный стук мелких камешков, летящих с трассы. Звуки отвлекают от дороги, не дают насладиться прослушиванием любимых музыкальных композиций.
Качественная ШВИ невозможна без частичного разбора автомобиля, очищения и смазывания некоторых поверхностей. Укладывать звукоизоляцию надо только на чистые, обезжиренные поверхности, что повышает эффект изоляции. Любая мелочь способна свести на нет всю работу, сколько бы времени на неё не было затрачено.
Помимо шумоизоляции капота, эксперты рекомендуют проводить:
- обработку салона в несколько этапов, с целью заметно снизить уровень шумов, вызванных работой основных узлов и тряской корпуса, а также скрип пластиковых элементов;
- шумоизоляцию дверей, что позволит избежать раздражающего поскрипывания при их открывании;
- обработку пола — эта зона считается самой шумной, что легко объясняется, ведь большая часть шумопроизводящих агрегатов расположено внизу машины;
- звукоизоляцию крыши — процедура усложняется необходимостью разборки элементов потолка, но она того стоит;
- изоляцию колёсных арок, что поможет снизить шум от дороги практически наполовину и предотвратить образование ржавчины.
Отметим, что ШВИ некоторых зон кузова проводится наряду с антикор защитой, что повышает надёжность и длительность эксплуатации автомобиля.
Видео: шумоизоляция подкрылка Пежо 307
Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.
Читайте также: