МЕНЮ
  • Салон
  • Советы
  • Топливо
  • Трансмиссия
  • Тюнинг
  • Управление
  • Контакты

Свистит гур рено логан

Обновлено: 12.05.2025

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

  1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Гудит ГУР на холодную


Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
  • установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
  • выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

  • В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
  • Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
  • Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
  • Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
  • В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Почему гудит ГУР при повороте руля

ГУР или гидравлический усилитель руля — компонент современного автомобиля. Существенно облегчает управление машиной, как и электроусилитель. Если гудит ГУР, то это указывает на одну из неполадок в рулевой системе. Чем раньше она будет устранена, тем ниже риск аварий и стоимость ремонта.

Если при повороте руля слышен гул гидроусилителя


Диагностировать поломку узла несложно. Если гудит гидроусилитель при повороте руля, а звук доносится из зоны подкапотного пространства, это и есть главный признак. Что касается причин неисправности, то их бывает несколько.

Воздух в системе

Воздушную пробку в системе ГУР можно расценивать как крайне опасное явление. Диагностируется по такому признаку: в бачке жидкость вспенивается и клокочет. Устраняется путём прокачки системы, со срочной заменой минералки.

Как правило, различают 2 основные причины попадания воздуха в гидравлику: это происходит во время замены ATF или неплотно соединены некоторые узлы системы. Вообще, система гидроусилителя не должна быть грязной, поэтому рекомендуется тщательно промывать её.

В некоторых случаях, если воздуха попало немного, нужно 5 раз повернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.

Насос ГУРа

Относится к наиболее дорогим и сложным поломкам. Главный симптом — увеличение усилия, затрачиваемого на поворот руля. Поводами для выхода из строя агрегата могут стать разрушенные внутренние элементы. Ремонт насоса проводится крайне редко, чаще требуется замена.


Жидкость ATF

Что касается признаков несоответствия залитой минералки — ГУР начинает шуметь зимой, так как в таких температурных режимах эксплуатация не предусмотрена. Гидроусилитель гудит и в случаях низкого качества ATF. Если в ней высокое содержание примесей, руль будет всё тяжелее вращать. Диагностировать грязную жидкость тоже можно визуально: она потеряет изначальный цвет, скомкается. Существует и такой способ проверки: несколько капель масла тестируются на белой бумаге. Допустим любой цвет, кроме чёрного, серого и коричневого. К тому же нормальная жидкость не должна вонять гарью. Обновлять ATF важно в срок, предусмотренный производителем — через каждые 60-70 тыс. км или 2 раза в год.

Приводной ремень

Слабое натяжение ремня привода тоже становится причиной гудения системы. Выявить эту неполадку можно по высокой температуре ремня. Когда он проскальзывает по шкиву, становится сильно горячим. Натянуть деталь следует с необходимым усилием, чтобы не перетянуть. Если приводной элемент старый, его лучше заменить.

Подшипник

Когда при поворотах руля слышен гул гидроусилителя, то это может быть и вина разрушенного внешнего подшипника. Он меняется на новый после демонтажа насоса. Снимать подшипник желательно с помощью трёхлапого съёмника, без необходимости разборки узла. Это даст возможность не повредить вал. Вместе с ним меняются ремень привода, бачок, ремкомплект.

Примечательно, что шум ГУР в этом случае будет напоминать скорее свист. Заметен чаще по утрам, когда автомобиль ещё не прогрет. Может практически не выдавать себя на горячий мотор. Как правило, других причин, почему гудит насос гидроусилителя руля, практически не выявляется.

Гудит на горячую

Причин гудения гидросистемы руля на горячий мотор бывает несколько:

  • полностью испорчен насос, особенно если добавляется такой признак, как вибрация руля;
  • изношены механизмы насоса, например, подшипник, тем более если стук различим на низах;
  • залита неподходящая жидкость или она израсходовала свой ресурс — теряется вязкость ATF, насос не создаёт нужное давление;
  • проблемы с рулевой рейкой — объясняется тем, что при высоких температурах вязкость масла уменьшается, оно уходит через повреждённые сальники.


Гудит на холодную

Если ГУР шумит на непрогретом двигателе, причинами неисправности становятся:

  • подсасывание воздуха через шланги низкого давления;
  • неисправность подшипника насоса;
  • загрязнение системы.

Когда собирается много грязи на дне расширительного бачка — это признак попадания мусора в систему. Засориться может также фильтр перед бачком (ставится на некоторые модели авто).

Для устранения подсоса воздуха лучше поставить два качественных хомута на трубку, проложенную от бачка к ГУР. Хомуты желательно после затяжки промазать герметиком. Рекомендуется также заменить кольцо, установленное на входном патрубке насоса. Подсасывать воздух может из неплотных соединений масляных шлангов, рулевой рейки или насоса. Поэтому следует, где возможно, устанавливать дополнительные хомуты.

Помогут также следующие меры:

  • замена уплотнителя на выходе расширительного бачка;
  • стравливание воздуха путём поворота руля в крайние положения на заведённом моторе;
  • замена сальника во всасывающем клапане давления ГУР;
  • замена всех резиновых прокладок, идущих в ремкомплекте.

Если на дне бачка обнаружено много грязи, надо удалить жижу, тщательно промыть ёмкость. Даже незначительное засорение со временем приведёт к износу элементов насоса ГУР — он начнёт издавать гул и стучать. Иногда целесообразнее обновить бачок вместе с фильтром, чем пытаться промыть их. Также следует демонтировать рулевую рейку, разобрать и почистить.


Рекомендации по продлению срока службы ГУРа

В некоторых случаях полезно добавлять особые присадки в жидкость ГУР. Они снимают усилие на руле, улучшают работу узла в целом, снижают вибрации и защищают элементы от износа. Однако компоненты должны быть очень качественными, не подделкой, иначе механизмы начнут выходить из строя ещё быстрее, а гудеть насос гидроусилителя руля будет сильнее.

Особое внимание уделяется выбору ATF. В первую очередь жидкость должна соответствовать температурным характеристикам конкретной климатической зоны. Так, минералки с неправильной вязкостью не справятся со своими функциями при морозах ниже 15-20 °С.

Свист в насосе ГУРа ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое


Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Сначала думал что свистит генератор. Снял генератор, завел -свистит. Снял ремень ГУРа, завел - тишина. Кста генератор тож шумел, заклинила обгонная муфта.

Кто сталкивался с такой проблемой? На пыжике 2009г. Руль поворачиваеш в лево до конца и в право,идет шумок как будто зацепает шкиф гура за что то.Не пойму зачто там он может зацепать или может другая причина.Заранее благодарен.

Это начинает работать перепускной клапан, стравливая избыточное давление гидравлики в рулевой рейке.
Не желательно выкручивать руль до упора и удерживать в крайних положениях длительное время, т.к. возникают режимы перегрузки в гидроусилителе и во всей гидравлической системе

При развороте-повороте упёрся руль, отпусти его немного и продолжай движение.

олег77: Кто сталкивался с такой проблемой? На пыжике 2009г. Руль поворачиваеш в лево до конца и в право,идет шумок как будто зацепает шкиф гура за что то.Не пойму зачто там он может зацепать или может другая причина.Заранее благодарен.

у меня тоже чтото свистело пол зимы периодически, ОД ставили диагноз - подшипник генератора (ремонт у них -нецелесообразен, оч дорого. ) сейчас у нас погода около 0 градусов - тишина!! сам немогу понять почему! в морозы вспенило жидкость,похожа на клубничный йогурт, частично заменил на ZIC ATF III, но всё равно не прозрачная, буду менять всю! знакомый с ОД сервисник сказал, что у BOXERов часто летит шкив на коленвале, и он зачастую причина всех шумов! я свой не проверял, собираюсь.

мне в ОД сказали что если нет кондюка то роликов не, просто 2 ремня (один на генератор другой на ГУР)
P.S. кстати осенью жидкость в ГУРе была нормальная, прозрачная, после замены маховика в ОСЦ, спустя недели две, когда морозы начались, ГУР стало прихватывать, думал мёрзнет, а потом в бачёк с утра заглянул в -35, а там это "йогурт"

если на крышке бачка насоса ГУРа нат трубочки, то при заливке омывайки, в бачек ГУРа попадает жидкость, мой знакомый так убил усилитель.

слазил сегодняпод капот: утверждения ОД о том, что умер подшипник генератора - не подтвердились, всё в порядке. а вот шкив на коленвале действительно задевает о крышку на блоке - отсюда и свист. роликов натяжных действительно нет! просто 2 ремня и всё. пробовал снять ремни не снимая агрегаты - невышло, пришлось отворачивать болты крепёжные! полная Ж. А! чтобы добраться до ремней - НАДО РАЗОБРАТЬ ПОЛМОРДЫ. видимо придётся менять этот пи пи пи шкив! стоит у официалов прим.4500р. искал по exist также пойду денюжки печатать p.s. шкив выходит из строя из - за демпфера в нём. не на долгоего хватило (свистеть начал гдето на 90т.км)

ремень генератора у меня с натяжителем, а ремень ГУРа меняю следующем образом: подымаю правую сторону, снимаю пластиковую защиту, втыкаю 6-ю передачу и проворачивая рукой колесо немного сдвигая ремень отверткой, снимаю его со шкива. ставлю таким же способом. снимать лучше со шкива коленвала, т.к. шкив ГУРа пластиковый. вся операция занимает от силы пол часа. ремень ставлю на 920 а не 922, стоит намного дешевле, не проскальзывает, проехал на таком больше 80 тыс. км.

Владимир кировский: ремень генератора у меня с натяжителем, а ремень ГУРа меняю следующем образом: подымаю правую сторону, снимаю пластиковую защиту, втыкаю

Все верно ! наш техперсонал вообще их меняет из ямы сняв только защиту картера (там где она есть) и самодельной приспособой стопорят коленвал.
На шкиве ослабляется 1 болт а два снимаются полностью - ремни после этого снимаются легко

вчера заказал новый шкив + оба ремня у ОД, шкив - 3900, ремни - 1980., сегодня заменил жидкость в ГУРе.
Владимир проверь шкив, ты снял ремни и свист пропал, нагрузка на шкиве исчезла вот и свист пропал! (скорей всего), попробуй снять пластик с правой стороны и не снимая ремни посмотреть на шкив - убеждён свист там, а не в ГУРе

отпиши как чё, если проверишь

ты на дату поста глянь. мой шкив развалился и протер дыру в щите. пока с москвы домой доехал 30 литров масла вылил. зато двигатель промыл, блистел как у кота . .

Появился небольшой, но постоянно увеличивающийся свист, под капотом при работающем двигателе. Исходит от ремня, откуда точно не известно. На холодной машине сильнее, на горячей менее заметно, но есть. У кого-нибудь было? Поеду в Авантайм, как только время будет. Но что это? Подшипник? Генератор?
Еще стал немного досаждать люфт водительского кресла, без скрипов, но заметно, что оно как-то люфтит.

neo777 писал(а): Появился небольшой, но постоянно увеличивающийся свист, под капотом при работающем двигателе. Исходит от ремня, откуда точно не известно. На холодной машине сильнее, на горячей менее заметно, но есть. У кого-нибудь было? Поеду в Авантайм, как только время будет. Но что это? Подшипник? Генератор?
Еще стал немного досаждать люфт водительского кресла, без скрипов, но заметно, что оно как-то люфтит.

[/quote]
может это ремень[/quote]

Может и ремень. Пробег около 17000. Что за это время может быть с ремнем? Мне кажется, что это свою роль сыграла грязь, которая летит с щели. Машина с ГУР, но без кондея - генератор вверху.

Было такое после 2 дней простоя. Два дня дождь шел. Утром при прогреве мотора свист появился на 1,5 минутки и пропал.

Вообще говоря, на логане ремень генератора имеет самонатягивающий ролик. Во всяком случае, мне так объяснили, когда проходил ТО - у меня на холодную подсвистывает иногда. Сказали, что если будет прогрессировать, то добро пожаловать в сервис. Так что вам в сервис надо - похоже что-то там не так с этим самонатежением.

Зфгд_ШШ писал(а): Вообще говоря, на логане ремень генератора имеет самонатягивающий ролик. Во всяком случае, мне так объяснили, когда проходил ТО - у меня на холодную подсвистывает иногда. Сказали, что если будет прогрессировать, то добро пожаловать в сервис. Так что вам в сервис надо - похоже что-то там не так с этим самонатежением.

Спасибо, уже записался на субботу:)

Проверить, ремень или нет - очень просто. Продается аэрозоль "натяжитель ремней", но можно просто WD-шкой во время свиста брызнуть. Если перестал свистеть - надо подтягивать.

Алё_шА писал(а): Проверить, ремень или нет - очень просто. Продается аэрозоль "натяжитель ремней", но можно просто WD-шкой во время свиста брызнуть. Если перестал свистеть - надо подтягивать.

Брызгать не хочу, потом скажут, что этого делать было нельзя. Пусть сами смотрят и за одно про сидение скажу и трещины краски на крыше.

neo777 писал(а): Брызгать не хочу, потом скажут, что этого делать было нельзя. Пусть сами смотрят и за одно про сидение скажу и трещины краски на крыше.

neo777 писал(а): Брызгать не хочу, потом скажут, что этого делать было нельзя. Пусть сами смотрят и за одно про сидение скажу и трещины краски на крыше.

Не обижайтесь, я не хотел показаться грубым. Просто по моему мнению легче действительно доехать до дилера, чем лезть самому в новую машину. А спрашивал потому, что думал не один такой, может у кого уже и случалось.

У меня тож начал было посвистывать ремень- такой резиновожующий звучек. посмотрел- ниче не видно.
водилы подсказали, что в таких случаях делается так:
1. берем мыло ( веревку пока не надо )
2. заводим двигатель
3. прислоняем АККУРАТНО!! мыло к кромке ремня, однои и к другой.
4. Особо подчеркиваю: прикасаться надо мылом к ребру ремня, и не сильно, при этом пальцы в ремень не засовывать.
У меня пошел свист после поездки по пыльной дороге. прошел сам. но на канге, где такой же движек- ребята мылом делали- все прошло

Berkut,
я всегда для этого силиконовой смазкой пользовался.
Вообще для приводных ремней и резиновых уплотнителей, раз в год, делать это полезно.

bill писал(а): Berkut,
я всегда для этого силиконовой смазкой пользовался.
Вообще для приводных ремней и резиновых уплотнителей, раз в год, делать это полезно.


Странные люди.
Если ремень свистит, значит он слабо натянут. А смазав его Вы устраните свист, но не устраните причину свиста.

Аутентик, отвоеванный у дилера !
Поменял на Престиж, воевать не пришлось.
А судьба иногда приподноCEE'D подарки.

3dmax,
не всегда он слабо натянут, чаше он немного потерял эластичность, потерся по краям, загрубела внешняя сторона и т.д.
Если же смазка помогла - вопрос исчерпан, если нет тогда подтягивать, смотреть подшибники и т.д.

Ну у меня был мож частный случай. но при пробеге в 10 тыков, имхо, не должен ремень провиснуть. мож че попало.
там, говорят если ремень чуть сползает к кромке, то начинает тереться об ограничитель, потому и звук

Всем здравствуйте. Кангу 1.2 16V 2002г. При повороте руля в любую сторону стал урчать гидроусилитель. Даже с небольшим свистом. Уровень масла в норме. Усилие на руль не изменилось. Подскажите кто сталкивался как лечится и к чему готовиться. Спасибо.

Всем здравствуйте. Кангу 1.2 16V 2002г. При повороте руля в любую сторону стал урчать гидроусилитель. Даже с небольшим свистом. Уровень масла в норме. Усилие на руль не изменилось. Подскажите кто сталкивался как лечится и к чему готовиться. Спасибо.

Забыл написать конечно же ремень проверили в первую очередь. Пробег ремня 4600км. Менял когда мотор перебирали.Гидроусилитель не трогали. Может начать с замены масла присадки попробовать или всё же конец ему приходит. Общий пробег 176600км.

Забыл написать конечно же ремень проверили в первую очередь. Пробег ремня 4600км. Менял когда мотор перебирали.Гидроусилитель не трогали. Может начать с замены масла присадки попробовать или всё же конец ему приходит. Общий пробег 176600км.

Забыл написать конечно же ремень проверили в первую очередь. Пробег ремня 4600км. Менял когда мотор перебирали.Гидроусилитель не трогали. Может начать с замены масла присадки попробовать или всё же конец ему приходит. Общий пробег 176600км.

Может подшипники сдохли-скинуть ремень и проверить люфт вала.
Тоже-натяжной ролик-под нагрузкой от гур может гудеть. помпа,гена-чем чёрт не шутит.

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Всем здравствуйте. Кангу 1.2 16V 2002г. При повороте руля в любую сторону стал урчать гидроусилитель. Даже с небольшим свистом. Уровень масла в норме. Усилие на руль не изменилось. Подскажите кто сталкивался как лечится и к чему готовиться. Спасибо.

Забыл написать конечно же ремень проверили в первую очередь. Пробег ремня 4600км. Менял когда мотор перебирали.Гидроусилитель не трогали. Может начать с замены масла присадки попробовать или всё же конец ему приходит. Общий пробег 176600км.

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Кстати-недавно писал-у меня тоже какой то глухой скрип при повороте руля появился-нашёл-оказалось скрипел резиновый чехол на р/колонке над педалями-задул силиконовой смазкой,покрутил руль,и так несколько раз-сейчас всё ОК

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

Всем здравствуйте. Кангу 1.2 16V 2002г. При повороте руля в любую сторону стал урчать гидроусилитель. Даже с небольшим свистом. Уровень масла в норме. Усилие на руль не изменилось. Подскажите кто сталкивался как лечится и к чему готовиться. Спасибо.

Жижу поменяй для начала, там просто, 2 л жижи купить, снять бачок, слить с него грязную жижу, вытащить фильтр с сеткой с бачка, вымыть, отстегнуть тонкий шланг обратки, вывесить морду авто, залить бачок свежей, крутя руль выгонять остатки старой через шланг обратки в любую емкость, как пойдет чистая, процесс завершен, исправный гур шипит, насколько я понял.

Читайте также:

      
  • Ситроен берлинго обзор главная дорога
  •   
  • Пежо 3008 замена масляного насоса
  •   
  • Замена гофры рено симбол
  •   
  • Рено флюенс скрип тормозов
  •   
  • Не включается ручной режим акпп рено дастер
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности