Свист турбины рено лагуна 3

Обновлено: 12.05.2025

Свистит турбина, но без дыма ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель

Модератор: Jhonny

Пару дней назад начала свистеть турбина, и на разгон стала тупить. Причем отчетливый свист появляется после 2000 об/мин. Но дыма (ни черного, ни сизого, ни белого) из трубы нет.
Сначала подумал что это свистит ремень привода компрессора кондиционера, который заменил чуть ранее, но газанув до 3000 на нейтрале ничего не услышал. Свист появляется только под нагрузкой. Короче думаю, что это начало конца турбы
На выходных собираюсь снять все воздуховоды, почистить воздушную заслонку, может поможет. Воздушный фильтр заменил менее 500 км назад.

firstguy,Немного непонятно. Вообще турбина и должна свистеть, но свист очень лёгкий. Если давление наддува мало или велико, то должна загореться лампа ЧЕК. Так свистит или визжит? Это немного разные проявления.

Раньше ее вообще слышно не было! Машинка ездила очень бодренько, а теперь стала какая то ватная на разгон.

Идет именно свист, такой как от дутьевого вентилятора ТЭЦ. Завтра проверю все воздухопроводы. Может где то дырочка. Почищу сапун заодно, да и интеркулер тоже продуть надо. Может из за большого сопротивления во впускном коллекторе откуда то воздух и травит. А турбина и не причем.

firstguy, интеркулер надо не продувать, а промывать бензином. Проверить целостность гофр. патрубка на входе турбины и надёжность соединения остальных. Желательно снять впускной коллектор (не очень удобно) и вычистить из него весь гутулин, а его там много и на заслонке тоже. О турбине: всяться пальцами за ось турбины со стороны всасывания и попробовать его покачать. Исправная турбина не должна иметь радиального люфта и , тем более, -осевого. Если сильно болтается, то грустно и замены не избежать.Подобраться к ней можно снизу и снять впускной гофр. патрубок.Заодно оценишь его целостность , наличие масла в нём и легко прочистишь трубку вентиляции от сапуна. Остальное-потом.

Можно еще так турбину проверить:снимаешь кастрюлю(сиденье водителя вместе с крышкой моторного отсека),откручиваешь нагнетательный алюминевый воздуховод,отсоединяешь резиновый патрубок ,который идет на него с улитки.Затем заводишь двигатель и смотришь по оборотам момент включения турбины. В момент включения из патрубка должно подуть воздухом очень сильно(руку сдувает на рабочей турбине) Если этого не произошло-то турбине наверняка пришел очень плохо.Только замена,ремонту не поддается.Кстати,брал зимой турбину,с доставкой из Владивостока встала 9700р. Да,и еще;когда газовать будешь со снятым воздуховодом,возьми в руки тряпку,чтобы маслом салон не забрызгало.

Рамирес, нЕБОЛЬШОЕ УТОЧНЕНИЕ НАСЧЁТ "ВКЛЮЧЕНИЯ ТУРБИНЫ" : никакого понятия включение турбины не существует. С самых первых вспышек в цилиндрах выхлопные газы начинают вращать колесо турбины, но эффективность её начинает проявляться только в районе 2000 об/мин двигателя, т.е. турбина начинает нагнетать воздух под давлением от атмосферного и выше (примерно до 0,9 кГ/см). Далее система сама предотвращает дальнейший рост давления путём открытия перепускного канала на рабочем колесе турбины.Т.е. турбина работает постоянно при работе двигателя, при этом, при оборотах ниже эффективных, она по сути мешает двигателю на впуске, так как он в этом режиме работает, как атмосферник. Вот вкратце и всё насчёт "включения турбины". Проверить давление наддува от турбины можно и манометром, подключая его к резиновому шлангу, подсоединённому к впускному коллектору в районе заслонки дроссельной.Эта заслонка в дизеле, в отличие от бензинового, играет только роль моторного тормоза, при торможении двигателем, перекрывая путь засасываему цилиндрами воздуху.Дырки в ней сделаны только для исключения аварийной ситуации и обеспечения работоспособности на холостом ходу. Вот этого многие просто и не знают. По наличию потока воздуха из турбины можно достаточно точно судить о её работоспособности. Про капли масла надо не забывать.Правильно написано предупреждение.

Поменял помпу, заменил ремни генератора. Натянул их как следует. Помпу поменял на СТО, а ремешки натягивал по мануалу. Собрал. Езжу.

Под нагрузкой - свист откуда-то со стороны турбины, похожий на подсос воздуха турбиной во впуск. Поскольку последний раз слышал, как свистит турбина - лет 5-6 назад и на паджерике - не уверен, что именно она.

Впускной пластмассовый дакт от фильтра вроде бы целый, единственное - оконцовка дакта уже до состояния резинки "износилась", вся мягкая :(

Свист чётко слышен из салона под нагрузкой при оборотах от 1800 до 2200 - потом или пропадает или заглушается (скорее, пропадает). Без нагрузки - на указанных оборотах - "свист" отсутствует, при плавном наборе-появляется чуть позднее - на 2300 и примерно до 2600.
Тяга такая же как и прежде. Турбина - немного влажная, но, насколько я могу понять - не смертельно.

Помпу заказывал с ебэя, перед установкой смотрел - люфта не было, посторонних звуков - тоже. Производство - не Китай, на упаковке было Made in Australia. Т.к. свист чётко появляется под нагрузкой - могу предположить, что дело не в помпе - т.к. она что под нагрузкой, что без нее - работает одинакого, я прав?

Посоветуйте пожалуйста - с чего начинать вообще устранение ?
Совет "забей, у меня свистит уже год" - я приму во внимание обязательно, после того, как смогу однозначно убедиться в том, что это свист именно турбины :) Да и жалко на полностью исправную машину "забивать" :)

Примерно так, как вот тут.

BelarusE34, Вы как побороли? Новый патрубок ?

У меня с самого начала свист турбины когда овса подкидываешь и когда глушишь двиг выбег со свистом . Я думаю свист может от кривых лопастей турбины . У меня у одной лопасти кончик волной загнут.

У меня были похожие симптомы.В одной мастерской деловито раскидали впускной тракт,все тщательно просиликонили и с победным видом позвали меня.Хоть бы перед этим машину завели.Второй раз силиконить я не дал и заехал к НОРМАЛЬНЫМ парням.Првый же осмотр с ПЕРЕНОСКОЙ сразу выявил пробой прокладки выхлопного коллектора(см.под турбиной).Глянь,если так и есть,сажу должно быть видно(несильно,поэтому и не очевидно).

У меня были похожие симптомы.В одной мастерской деловито раскидали впускной тракт,все тщательно просиликонили и с победным видом позвали меня.Хоть бы перед этим машину завели.Второй раз силиконить я не дал и заехал к НОРМАЛЬНЫМ парням.Првый же осмотр с ПЕРЕНОСКОЙ сразу выявил пробой прокладки выхлопного коллектора(см.под турбиной).Глянь,если так и есть,сажу должно быть видно(несильно,поэтому и не очевидно).

Да,кстати,прокладка обошлась в 350р(ни слова о происхождении,год уже ходит,тьфу-тьфу).А встала от 4b1 пуля-в-пулю.

Да,кстати,прокладка обошлась в 350р(ни слова о происхождении,год уже ходит,тьфу-тьфу).А встала от 4b1 пуля-в-пулю.

Ну на 3.1 л - наверное :)

Какая прокладка прогорела-то? Между выпускным коллектором и блоком или между турбиной и выпускным ?

2 Lihomen777
турбины разные на Бигах. в 95 году как раз ставили турбины, которые шумнее обычных и при глушении двигателя отчетливо слышно, как она останавливается. то ли роликовая, то ли шариковая. врать не буду, на форуме тут писали.

В общем свистит, наверное, всё же турбина, хотя подающий патрубок-однозначно под списание.
В общем, случилось что-то плохое- выдавило масло. Практически всё.

Вторые сутки у нас на югах придавило ночами аж минус 25 (в ночь с 31 на 1 вдарило и вторые сутки держится). Машина всё это время стояла, заводилась прекрасно от Томагавка, сегодня - завелась тоже отлично, собрался по делам ехать.
Пришел, сел, поехал - смотрю: сзади обильный серовато-беловатый дым. Т.к. ехать было недалеко (заводить замерзший новый Л200), приехал - подзаряжаем ему АКБ - смотрю - у меня откуда-то из под клапанной крышки - травит горячим воздухом, сапунит. Начал вытаскивать маслощуп - а его аж выбило- настолько там картерные газы сильные. И тут друг говорит - да у тебя масло под машиной - смотри, какая лужа.
Оппа гляжу под машину, а у меня с правой стороны защиты грамм 300 точно вытекло. Это, значит, у меня под нагрузкой его выкидывало на выпускной коллектор (или в него) и там выгорало от температуры. Смотрю на щуп - масло на самом кончике, но манометр показывает нормальное давление, машина заводится отлично.
Ну что делать - оказалась в багажнике литровая канистра 10W30, залил и поехал к тёще на остатках масла. Доехал, заглушил, АКБ снял, унес в тепло, будет стоять до тепла. Проверил на щупе - опять минимум масла.

Теперь вопрос - с чего начинать поиск места течи? Подающий впускной патрубок снял - в турбине все влажно в масле, весь правый бок двигателя (по ходу движения) - в масле, большой фильтр тоже. Т.к. было большое давление газов - из-под клапанной крышки вкидывало масло и на лобовину.

С проверки манжеты на трубке высокого давления входящей под клапанную крышку. ИМХО. Похоже перемерз сапун, в Ваши морозы. На длительном холостом ходу при автопрогревах такое бывает. (((

А масло куда делось? Под высоким давлением в картере выдавило и турбиной высосало в цилиндры и потом в выпуск? Тогда откуда его на правую боковину накидало? Из-под клапанной крышки?

Доброго всем времени суток! Завтра поеду к мастеру которго не знаю вроде спец по дизелям. До этого хочу показать вам фото моей турбины, проблем нет, свиста нет , тяга вся та-же, но есть масло. Показывал другому мастеру, тот сказал всё ок езжай и ничего не трогай это всего лишь испарения.
Вот фото, спецы скажите и вы, очень важно для меня ваше мнения.

Миниатюры

Уважаемый Viar, у вас свистит турбина? Или выдавило масло? Нет? Тогда зачем постить фотографии в каждую тему, мало-мальски имеющую отношение к турбинам?

там фото турбины и вся она в масле, но свиста нет

вот и хочу узнать страшно это, или нет? Я же ведь новичок в этом деле, а доверия сильного к мастерам нет , нап-здят с три короба и всё( а финансы?)

Снимай пластик с шумодавом и смотри. Без них ты бы уже всё сразу увидел и не сомневался.
Излишек картерного давления в морозы - это 100% сапун. А уж где оно даванёт, это надо смотреть конкретно на машине. ИМХО- в нашем моторе слабое звено именно эта манжета. Кстати и самое простое лечение если именно её давануло, намного хуже если сальник коленвала или ещё какую хрень.
Почему именно правая сторона в масле - не знаю, разбирайся. И не забудь отписаться. )))
Всех благ.

Сейчас морозы спадут и начну обнажать понемногу двигатель :)
Запасной сальник коленвала у меня есть(не успел поставить летом, купил впрок), а вот запасной манжеты - нет, если это так -буду заказывать.

Сейчас сходил мельком посмотрел - правый бок и часть генератора - в масляных потёках. Надеюсь, не турбина.

Не турбина. Не дождался, пошел разбирать.

Снял кучу навесного. Итого:

-левый бок - как и предполагалось, давануло (слегка) манжету трубки высокого давления масла. "Давануло" - сказано громко, ее просто выкинуло на саму трубку, где она и болталась целенькая с целой пружинкой.
-нашел, где свистело - порвался впускной патрубок,в том месте, где надевается на турбину (сначала замялся, как у BelarusE34, потом, очевидно порвался и там травил).
-нашел, где забилось - внешний маслоотделитель представлял собой внутри на 2/3 кусок масляно-ледяного густого-густого желе. При внесении в тепло, вытекло густое масло со дна (немного), замерзло именно в трубках, которые в него входят.
-правый бок - вентилятором раскидывало с лобовины - потеки именно оттуда ведут. Турбина под теплозащитным экраном - сухая, небольшие брызги - как будто травило из-под клапанной крышки.
-откуда оно на лобовине взялось - понять так и не смог. Помпа сверху-вся мокрая, полузастывшее масло прямо стоит в углублениях между ребрами. Чуть выше помпы - тоже всё мокрое. Кожух ГРМ вверху и вверху слева - также мокрый. Снял кожух ГРМ - ремень и направляющий ролик абсолютно сухие, внизу, там где шестерня МНВД - немного влажно, но до ремня не доходит.
-масляный фильтр - сам сухой, но весь в "шубе", как-будто из-под выхлопной трубы, явных мокростей не видно.

Промыл всё карбклинером и бензином из брызглки, оставил стекать до завтра. Что в районе выше помпы, кроме прокладки клапанной крышки - пока не понял.

Зато обнаружил выкрутившийся третий болт рамки шестерни распредвала механизма ГРМ и слегка провисший ремень.

Снял навесное с впускного коллектора, левый бок двигателя - сухой. Хотя бы там всё ок.

Инородные предметы, попавшие на рабочее колесо, являются причиной протяжного свиста. Заметим, что свист этот продолжается обычно не долго — инородное тело, как правило, быстро приканчивает компрессор.

Тут стоит заметить, что при повышенном сопротивлении потоку газов что на входе, что на выходе мотора, водитель обязательно ощутит, как минимум, серьезное падение его мощности.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что если турбина свистит и при этом в поведении авто ничего криминального не наблюдается, под такое звуковое сопровождение вполне можно ездить, не обращая на него внимания. Ну а когда в наличии имеются еще какие-то неприятные симптомы в поведении двигателя, то свист — весомый повод ползти на СТО.

Слушать

Загрузил: Игорь Иванов

Длительность: 56 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Что Это За Свист Рено Лагуна 3 1 5 Dci размером 1.23 MB и длительностью 56 сек в формате mp3.

Слушают

Кодирхон 64 Кисм

What Else Can I Do Diane Guerrero Stephanie Beatriz

Alicia Keys And Kelly Clarkson Feelin Good

Blackpink How You Like That Rosé Concept Teaser Video

Prime Orchestra Попури

Финансы Для Нефинансистов

Дай Мне Свой Дискордик

Сказка О Мертвой Царевне И Семи Богатырях Мультфильм

Скачивают

Что Это За Свист Рено Лагуна 3 1 5 Dci

Соревнуюсь С Другом Быстрые Строители 33 Анфайни

Rancho El Aguaje En Aranza Michoacan 02 De Octubre 2019

Михаил Галина Кровинушка Ах Мой Сынок

Yulduz Usmonova Muhabbat Cover Sani Oken 6591 Official Uchun Mahsus

Хит Сезона 2022 Марьям И Надинбек Казиевы Бахтлу Ишри

Асмр Asmr Слушать В Наушниках Говорю Шепотом Убрать Лишний Вес Елена Бэкингерм

Megamix Eurodance 90 S Vol 1 Mr Vain Tonight Is The Night Run To Me Be My Lover Dj Mario Andretti

Музыкальный Клип Stalker Путь Во Мгле

Penthouse Cafe The Sims 4 Stop Motion Furnishing Full Cc List

Ylvis Vegard On Norwegian Game Show English Subtitles

Думаю Думаю Любимка Лучший Думаю Niletto

Dramatical Murder Ost Bgm Track 13

Somebody That I Used To Know Gotye Female Cover

Поясняю За Фильмы 00 Х С Офигенным Саундтреком Музыка 2000 Х

Торт На Воде Шикарный Пропитанный И Недорогой Торт Дамские Пальчики

В Память О Сириусе Блэке

5 Причин Посмотреть Сериал Неуязвимыи Без Спойлеров Invincible

Sofyan Type Beat Napoli

Dj Pargoy X Jedag Jedug Wilfexbor X Roman Picisan Terbaru Viral Tik Tok 2022

Читайте также: