Стоит ли покупать ситроен с5 с пробегом
А вы любите французские автомобили? Согласитесь, в них есть некий шарм и притягательность, который трудно с чем-либо перепутать. К примеру, любого представителя Citroen всегда можно идентифицировать с такого расстояния, когда шильдиков-шевронов на капоте еще не видно.
Любить всем сердцем
Флагман известной французской марки прямо-таки колдовским образом располагает к себе. Этот дизайн, качество сборки, уровень отделки и плавность хода на крейсерской скорости способны запросто ввести в транс. Его до сих пор сравнивают с представителями премиум-класса. И это при том, что второе поколение стартовало еще в 2008 году и лишь единожды проходило рестайлинг.
За что еще любят C5, так это за моторы. Точнее, за их разнообразие, которое, как и дизайн интерьера, наводит на мысль о немецких моделях. Тут можно встретить как бензиновые агрегаты объемами 1.6 (120 и 150 л.с.), 1.8 (127 л.с.), 2.0 (143 л.с.) и 3.0 литра (215 л.с.), так и дизели 1.6 (105 л.с.), 2.0 (138 л.с.), 2.2 (204 л.с.) и 3-литровой V6 (240 л.с.).
Двигатель 1.6 (150 л.с.) как раз разрабатывали инженеры из BMW. Однако в кругу любителей Cirtoen он слывет гадким утенком среди относительно неплохих силовых установок. На довольно небольших пробегах тут можно встретить и нагар на клапанах, и смещение фаз ГРМ, и течи масла через турбину. Но больше всего неудобств доставила цепь и ее гидронатяжитель, замену которых порой приходилось проводить еще на 50-тысячном пробеге.
Владельцы считают главной причиной бед мотора THP150 масло Total. Что это получается? Двигатель немецкий, а масло французское? И, знаете, похоже, они правы, потому что ценители BMW знают, что даже рекомендуемый баварским производителем Castrol не самое подходящее масло для детищ концерна, а уж Total и подавно.
Дизельные моторы периодически требуют замены уплотнительных колец форсунок и промывки самих инжекторов. Зимой версии С5 на тяжелом топливе страдают плохим пуском, в особенности двигатель 1.6, попадавший к нам из-за границы.
Cirtoen C5 с механической трансмиссией встречается не часто. Из поломок тут случается разве что разрушение пластиковых элементов кулисы КПП. Происходит это обычно при минусовых температурах, когда для переключения передач требуются значительные усилия. Для предотвращения недуга рекомендуется перед каждой зимой смазывать тросы привода кулисы. Таким образом, удастся снизить нагрузку на ее составные части.
Версию с роботизированной коробкой передач любители С5 брать побоялись. Да и компонуется РКПП только с одним 1.6-литровым (120 л.с.) бензиновым мотором. Поэтому и на рынке подержанных авто встречается данная трансмиссия очень редко. По той же причине статистика по их поломкам попросту отсутствует.
Aisin тоже надежностью владельцев С5 не балует. Ту же самую операцию придется провести при пробеге ближе к 100 тыс. км, особенно если на отметке 50-60 тыс. км в КПП не менялось масло. Нюанс лишь в том, что AL4 в обслуживании и ремонте обходится гораздо дешевле. При этом претензий к плавности и адекватности работы, несмотря на свою конструктивную архаичность, владельцы 4АКПП не имеют.
О самом главном
В основном, жидкость выходит наружу либо через гидростойки, либо через подводящие к ним трубки, легко гниющие под действием дорожной соли. К 150 тыс. км может дать слабину и рулевая рейка. Тогда автомобиль все равно прижмется к асфальту, так как гидроусилитель и Hydractive подпитываются жидкостью LDS из одного бачка.
Некоторые резинотехнические изделия, такие как пыльники ШРУСов, плохо переносят зимние похолодания.
Близкие отношения
Бывало, что безо всяких причин срабатывал антизажим стеклоподъемников, при этом дверь приходилось разбирать для замены троса привода стекол.
Так оно и бывает. Если очень сильно кого-то или что-то любишь, то приходится чем-то жертвовать, идти на уступки. Любовь любовью, но, покупая С5, нужно быть готовым ко всему, особенно, если в ходовой части нет пружин, а под капотом прячется THP150.
Тем не менее, несмотря на все озвученные выше проблемы, С5 остается весьма интересным вариантом для покупки, в силу своего неповторимого шарма, качества исполнения и сбалансированных ходовых характеристик. К тому же, грамотно подобранный и добросовестно обслуживаемый экземпляр не доставит своему хозяину серьезных хлопот.
Альтернатива
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Citroen C5, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Выбирал автомобиль долго, в итоге остановился на Ситроене С5 по следующим причинам – красивая внешность, хорошее оснащение и подвеска Hydractive (это если сравнивать с моделями-конкурентами). При этом могу сказать сразу – достоинств у него много, но и недостатков тоже хватает.
Автомобиль хороший, салон вообще оставляет только положительные впечатления, но не столько симпатичным видом и отличной звукоизоляцией, сколько европейским вниманием к мелочам. Внутри реально все удобно и продуманно, хотя задний диван для рослых людей тесноват, несмотря на крупные размеры самой машины.
Как по мне, то машина хорошая, по крайней мере, свою стоимость оправдывает полностью.
Изначально рассматривал обычный универсал Ситроен С5, но при посещении салона увидел КроссТурер, и в итоге взял именно его!
Выглядит он реально круче базового варианта, да и дополнительные сантиметры дорожного просвета для наших дорог точно не лишние. Не хватает только полного привода, за что французам большой минус.
Автомобиль очень практичен – большой не только салон, но и багажник. Звукоизоляция достойная, по крайней мере, звуки с улицы внутрь не проникают, а двигатель становится слышно только при 150-160 км/ч (а с такой скорость ездил только раз).
Магнитола штатная реально ни о чем, но никак не дойдут руки заменить.
Эксплуатирую универсал уже 9 месяцев и за это время накатал 38 тысяч км, пока всем доволен!
Симпатичный универсал (настолько смазливый, что даже будет его жалко “марать” :) ), но не смотря на наличие “пневмоподвески” (что, конечно же, в плюс) – он не “кросс тур”, т.к. с моноприводом в серьёзные дебри лезть всё же не стоит.
Нишевая машинка, можно сказать.
Может быть, кто-нибудь подскажет. У нас с мужем ситроен с5 2002 года. Купили с рук 2 года назад. После покупки поездили 1 год и отказала задняя скорость. Обращались во многие автосервисы, но никто не знает в чем проблема. Может быть, кто сталкивался с такой ситуацией?
Рестайлинговый Ситроен С5 мне отдал отец после покупки нового авто, эксплуатирую его уже около двух лет и за это время существенных недостатков не выявил.
Очень нравится салон, и даже не количеством места, а качественным исполнением и отличной шумкой. Единственный недостаток внутри – это штатная магнитола, которая MP3 не читает и звучит не очень. К сиденьям приходится привыкать, не хватает поясничной поддержки, поэтому при длительных поездках устаешь.
Лучшее в C5 – это гидропневматическая подвеска с регулируемой высотой и жесткостью. Ездить реально комфортно, и только из-за нее даже не хочется садиться в другой автомобиль.
Что касается обслуживания, то запчасти и ТО стоят дороговато, но радует факт надежности машины – в основном прибегаю лишь к плановому обслуживанию. Автомобиль очень хороший, а его основным недостатком могу назвать лишь внешность.
Салон у C5 очень вместительный, в плане эргономики претензий к нему нет. Звукоизоляция отличная, даже на скорости 120-140 км/ч звук двигателя практически не слышно.
Гидравлическая подвеска вообще сказка! Ездить очень комфортно, при преодолении препятствий кузов можно поднять, а на скорости наоборот, опустить. Правда, боюсь каких-либо поломок, слышал, что ремонт стоит дорого.
ситроен с5 универсал. 2012 г.1.6 акпп 6ст. 150л.с., кож.салон, цвет белый перламутр, приобрел в январе 2013г, комплектация комфорт, с очень большой скидкой. Проехал на авто 700км. на летней резине, машинка супер. меню на русском, подвеска отрабатывает на все 100%-иногда на не большой скорости на отрыв пробивает передняя подвеска (амортизатор-сфера) резкий съезд с бордюра, въезд в глубокую яму, сверчков в салоне нет, отделка на высшем уровне, динамика отличная, скорость не чувствуется, двигатель модернизирован в конце 2010 года-все болячки думаю вылечили, автомобилем доволен.
Владею ситроен с5 с 2002г., хотя авто 2001 года. Комплектация “комфорт” с пресловутой АКПП АЛ-4, сейчас на спидометре пробег 191 тыс.км. Да, коробка немного пинается, но с этим свыкся и не обращал внимания, на 175 тысячах заменил клапана и масло, т.к.начала уходить в аварийный режим-проблема исчезла. Стойки сферы стоят родные-проблем нет. За все время менял рулевые тяги, наконечники, шаровые дважды. На 170 тысячах заменил задние подшипники в рычагах и помпу. Езжу дальше, машина проблем не доставляет, очень доволен и менять не собираюсь.
Владею Ситроен С5 (2л.) уже год. Покупал годовалым с пробегом 10500.
Сейчас пробег 21000. За это время ездил к дилеру несколько раз. Самое не приятное это стойка и какой-то магнит в коробке, короче из паркинга не переходила ручка. машиной доволен уж очень красивая и удобная, мотора хватает т.к. эта машина для удовольствия, а не для драйва. до этой машины были отечественные, потом фокус 2, хонда цивик хетч. У дилеров огромных очередей не наблюдал, звонил записывали на следующий день или на второй. хорошее отношение, запчасти всегда есть. У меня друзья на старом С5 наездили 140 тыс. пока довольны. Любая машина имеет свои -и+. Купите Мерин за 2ляма думаете в сервис ездить не будете:) Корейцы как умирали через 3 года так сыпятся хоть и гарантия 5 лет. короче надо выбирать авто по душе, а не по отзывам. мало ли кто как калечит свой авто, любите его и ухаживайте!
ребята подскажите что может быть. у меня Ситроен C5 2002 года 1.8 газ-бензин. На газу машину дёргает, то троит. свечи менял, фильтр в редукторе газовом чистили, и всё равно. Установка АG 4 поколения. и расход на бензине по городу 13.5 литра. да и не тянет машина, тупая до ужаса. Помогите, может кто сталкивался.
Дмитрий. Вы конечно не обижайтесь, но менять каждый год лампочки, даже за 15 мин, даже получив за это 4 ящика вискаря (правда не известно какого вискарь он тоже вискарю рознь), в машине стоимость которой более одного миллиона просто смешно.
P.S. еще раз извиняюсь за флуд.
У меня Ситроен С5 2005 гв . Проблем нет никаких. Тут рассказывают про дорогой сервис – не знаю, на дилерском сервисе цены ниже чем у опеля или ниссана. Правда это Москва и там не принято разводить неграмотных водил на ремонт клавиши переключения рулем в сборе. Наоборот – у меня пол-дня искали причину щелчка в подвеске и бесплатно протянули ее всю. Гидравлика не ломается и не течет, хотя я ей пользуюсь очень часто – ну просто удобно подняться и заехать для парковки на бордюр, что не всякому джипу доступно по клиренсу. На трассе ведет идеально даже на льду заснеженном держит дорогу и повороты без нареканий (никакого сравнения с ниссаном). Отличная машина.
Езжу на с5-х с 2002 года. Сначала на 1-м, а с 2006г. на 2-м. Машина действительно комфортная, но я хотел написать о французском представительстве в России. Похоже, что там сидят законченые негодяи и несмотря на все усилия Концерна, в России у Ситроена будущего нет. За 10 лет присутствия в нашей стране они сделали:
1. Заводская гарантия с 3-х лет уменьшилась до 2-х.
Межсервисный пробег уменьшился с 20000км до 15000км.
В ТО добавили дорогих работ из второй сотни пробега,т.к. подобные имеются у Корейцев на данном пробеге.
2. Гарантия подхватила “корейскую” заразу и стала усеченной (агрегатной).
3. На Ситроен С5 стали устанавливать китайские комплектующие (подшипники). Какие точно еще просто не знаю.
4. АКП и двигатели машин, поставляемые в Россию, во Франции не применяются. Все пригнанные С5 из-за “бугра” с другими силовыми агрегатами.
Расход в городе в будние дни 15 литров бензина, в выходные 13л.
5. В 2002 и частично в 2006 году продаваемые машины были укомплектованы на уровне немецких, только все богатые опции входили в обязательную комплектацию.
6. Новый двигатель от бумера 1.6 слишком мал для двухтонной а.м. и будет всегда работать на повышенных режимах, что неминуемо приведет к выходу из строя турбины, а это уже крупные вложения.
Уже поздно и нет сил для флософии и оценки работы сервисов от дилера.
Вывод: Ситроен ждет участь Шкоды 1998 года, когда чехи пытались доказать русским, что Шкода и WV это одно и тоже.
В результате продажи упали до 0, а сейчас более современный чем Ситроен авто можно купить за 500 – 600 тыс. рублей.
Игорь.
Добрый день! Буду очень рад если мой отзыв поможет кому то! Купил в ноябре 2010 ситроен С5 черного цвета седан 2 литра автомат, кожа с тканью. Из допа поставил ксенон и тонировку – так машина смотрится как суперкар. Машина просто супер, за 9 месяцев ко мне почти каждую неделю подходили люди и восторгались ее дизайном, не считая заправщиков на BP. Машина действительно вызывает восторг. До этого ездил на разных машинах иностранного производства. Но эта машина меня поразила своим комфортом и удобством. Да в любой машине есть недостатки. нет таких машин, которые не ломаются. Так вот за 9 месяцев я получал от этой машины только удовольствие. Даже не смотря на то. что по гарантии мне поменяли передние стойки (на более поздних машинах эту болезнь устранят) и забились дроссельные заслонки, почистили и все нормально.
…И буквально 7 дней назад моему ситроенчику снесли пол морды. Машина застрахована и ее чинят – у меня КАСКО. Сейчас сижу и выбираю новый авто, т.к. ездить на восстановленном не очень хочется, но понимаю, что за такие деньги – сейчас он стоит около 1,2 млн. руб. я машину не куплю. даже мерседес не даст такого комфорта и надежности как мой ситроенчик. Всем рекомендую, ситроен с5 – реально достойный автомобиль. Расход средний летом с кондеем на полную катушку 10-12 литров в зависимости от агрессии. 2 литра если без кондея хватает вполне. Ездил часто в Н.Новгород по трассе 180 -190 км.час без проблем летел на протяжении 1-1.5 часов в сопровождении машины спец. службы в салоне комфортно и спокойно, а главное дорогу четко держит. Короче если хотите почувствовать себя счастливым автовладельцем – рекомендую этот авто.
Выскажу свое мнение. У меня ситроен с5 полгода, 2.0 (143 л\с МКП). Ну всем доволен! Эргономика – фантастика! Все на своем месте, все радует глаз. Плавность хода, про это уже говорено-переговорено 1000 раз, попробуйте. Двигатель – действительно врут критики, хватает для всего. Считаю больше и не надо. Внешний вид – без комментариев! В общем великолепная машина!
Купил в ноябре 2008г. б/у ситроен с5 2002 г.в. универсал, дизель в Швейцарии, в авто салоне подготовленный к продаже пригнал в Калининград. Съездил в Литву Клайпеду к официальному дилеру CITROEN , поменяли все ремни, ролики, жидкости, проверили на стенде сферы, заменили тормозные колодки, сделали диагностику всех электронных систем, сделали и привязали запасной ключ (его не было). За все заплатил минус НДС т.к. я россиянин 1200 лит это примерно 14 400 рублей. Теперь заливаю только омыватель. Ситроен С5 – машина хорошая, просторная, вместительная.
А вот по ручнику и задним тормозам я зря винил СТО, они тут не причем просто на ТехОсмотре проверяли ручник по задним колесам, а он тормозит передними. Прошу извинения перед СТО тут их вины нет.
Даже элементарные неисправности не говоря о сложных, официальный дилер Ситроен по Краснодарскому краю Темп-авто, в лице ооо “Т сервис К” директора Цепкова Д.В. устранять не может. Так на СТО по моей просьбе отрегулировали ручник, но при прохождении ТО в ГАИ обнаружилось, что задние тормоза и ручник не работают. Также выплыла застарелая болячка ситроена с5 с коробкой передач, которая мучила все 2 года гарантии: стуки при трогании и провалы. Проявляться они начали с повышением температуры. Поэтому к сожалению продать авто не успел. Повезу опять им же в ремонт. Вариантов к сожалению нет, французы на всем экономят, видимо скоро перейдут на выпуск ЗАПАРОЖЦЕВ. Обман потребителей на лицо. Об имидже ситроен уже никто не думает. О итогах ремонта коробки передач сообщу по результатам. Пока вывод один по сервису и качеству СИТРОЕН идет следом за АВТОВАЗОМ. Французская халтура и кубанский сервис…
Нравится он мне! Ездил на нем пару раз пассажиром, подвеска просто бомба. Еду мягенько, как на воздушной подушке., И в тоже время ни кренов, ни наклонов - собрано и мягко.
В салоне тоже, отлично. Панелька мягенькая., Шумоизоляция. Комплектация отличная. В салоне гораздо лучше, чем в аккорде, теане, камри и т.д. Ощущение премиум класса. Вообщем впечатление самое наилучшее. Сталкивался кто с этими Ситроенами ? , Есть опыт реальный? Неужели настолько геморная эта гидроподвеска? , На их форумах информация в основном позитивная. Но они же владельцы - они будут хвалить в любом случае.
Машина меня очень привлекает своей мягкостью, т.к часто езжу по трассе, а дороги у нас плохие, а спина у меня одна. Хочу использовать машину в качестве основной, вторая есть - Нива. В день обычно проезжаю 110км в основном по трассе Ростов-Новошахтинск и по Ростову еще немного.
Смотрю на Ситроены С 5 в последнем кузове с бензиновым мотором и гидроподвеской на механической коробке. Что скажите? , Поругайте машину! Если они так хороши, почему стоят дешевле Камри того же года? В чем подвох? Даже если каждый год менять подвеску на С5 , то это около 30-40т.р. Но вряд ли ее придется менять каждый год. Или я что-то не так понимаю? , Объясните кто сталкивался!! А то куплю к чертям, я за себя не отвечаю!
я бы не стал. геморная в обслуге машина, мастеров с уголовным розыском искать. У друга в предыдущем кузове уже почти 10лет машине. вроде ничего, но иногда выносит мозг элементарными поломками.
я бы не стал. геморная в обслуге машина, мастеров с уголовным розыском искать. У друга в предыдущем кузове уже почти 10лет машине. вроде ничего, но иногда выносит мозг элементарными поломками.
а много он денег на нее тратит? , А подвеска гидро? , А в подвеску много денег тратит?
У знакомого был такой, брал новым, отъездил около 3-4 лет без проблем, потом поменял на Йети.
На продаже потерял - ай-яй-яй, конечно.
Боишься - не делай
Делаешь - не бойся ©
а много он денег на нее тратит? , А подвеска гидро? , А в подвеску много денег тратит?
нет, не много. она у него с малым пробегом, до 100. просто если какая-то фигня происходит, то ее хрен поймешь. спецов мало. например акумы за 3 года второй раз поменял. тупо высаживает что-то.
гидро. классная штука. вроде ни разу ничего по ней не делал.
У знакомого был такой, брал новым, отъездил около 3-4 лет без проблем, потом поменял на Йети.
На продаже потерял - ай-яй-яй, конечно.
вот такой и хочу купить. 3-4 летний и без проблем и за недорого)). Не ну тачка по качеству езды С5 стоит на другом уровне по сравнению с камри, теаной, йети и т.д. Да и салон приятней. Внешне вроде тоже ничего. По надежности не скажу, но едет классно., Хочется как всегда хорошо и занедорого.
Из французов вживую сталкивался только с пежо партнер), У родственника такой. ) Убить он его уже лет 8 не может))
главное настаивай и бери ниже рынка, чтобы меньше попадать на деньги
пока не придумал
например акумы за 3 года второй раз поменял. тупо высаживает что-то.
Если они так хороши, почему стоят дешевле Камри того же года?
ну вот ты уже сам, почти ответил на свой вопрос
п.с. по существу вопроса, ничего не буду писать, а то пыже-ситроеноводы понабегут, и все равно скажут что их машины не ломаюцца.
Есть правило трех Ф.
Нельзя покупать машины на Ф
Форд, Фиат и Фсе Французы.
Но это все лирика, но как уже сказал нигер, мастеров нет. Выскочит ошибка и машина станет жрать как HEMI5.7, а узнать причину не получится.
Я рассматривал Ситроен С3 жене, но когда столкнулся с тем что бы про диагностировать машину перед покупкой понял, что и с обслуживанием будет тоже самое. Обращаться просто не к кому. А до франции ехать долековато. Ы)))
ЗЫ: А вообще обратись к Саше (ник тов.Сухов) у него был С4 II вроде был доволен. Потом поменял на фордовскую подделку Астон Мартин ))) (не в обиду)
Изменено: Смысл, 7.12.2014 - 22:43
Есть правило трех Ф.
Нельзя покупать машины на Ф
Форд, Фиат и Фсе Французы.
Но это все лирика, но как уже сказал нигер, мастеров нет. Выскочит ошибка и машина станет жрать как HEMI5.7, а узнать причину не получится.
Я рассматривал Ситроен С3 жене, но когда столкнулся с тем что бы про диагностировать машину перед покупкой понял, что и с обслуживанием будет тоже самое. Обращаться просто не к кому. А до франции ехать долековато. Ы)))
ЗЫ: А вообще обратись к Саше (ник тов.Сухов) у него был С4 II вроде был доволен. Потом поменял на фордовскую подделку Астон Мартин ))) (не в обиду)
так он и сейчас есть, езжу то на ситре, то на форде
и про правила трех Ф - первое там точно лишнее, остальное по делу да, С4 - это мой первый и последний француз)))))) ну их нах)))
фьюж просто кайф, реально кайфуешь на машине, камри, пассаты и прочие одноклассники - тупо УГ. хотя наверняка если взять те же авто, но для американского рынка, то ситуация немного выровняется.
были 3 форда ни об одном плохого сказать ничего не могу, правда это был монька 3,4 и 5, форд искренне люблю
ТС одумайся, это я тебе как ситровод говорю))))
Ездил на нем пару раз пассажиром, подвеска просто бомба. Еду мягенько, как на воздушной подушке., И в тоже время ни кренов, ни наклонов - собрано и мягко.
ты просто видать на нормальных подвесках не ездил
сижу я как-то в авингруппе, жду ситр с диагностики, сидит еще 2 мужика рядом, груууустные че-то. ну я как раз только купил недавно авто, беру и спрашиваю че за машины, нравится или нет, вердикт был у всех - ну его на, больше не куплю
хотя не могу сказать, что вот конкретно мой ситр меня в чем-то подвел, но авто не пошло у меня, не возлюбил я его.
Mustang 18+ от 2.2
F150 / Ram 19+ от 2.5
Кавалер ордена флейма
фьюж просто кайф, реально кайфуешь на машине, камри, пассаты и прочие одноклассники - тупо УГ.
ты просто видать на нормальных подвесках не ездил
Действительно, как тут кайф не словить, когда камри, пассат и фьюжен - одноклассники.
Изменено: Piligrim, 8.12.2014 - 09:45
Смотрел в свое время, но хотел автомат.
Машину если брать, то после 2010 года и с определенным двигателем, так как есть там пара проблемных, на которых надо подтягивать\менять цепь каждые 30-40 тыс. (смотри профильные форумы)
"Пневма" - довольно надежная (со слов владельца, который откатал больше 100 тыс).
Загорелся тогда, когда покатался пассажиром и цена приятная на Б\у в 2 раза дешевле новой.
Действительно, как тут кайф не словить, когда камри, пассат и фьюжен - одноклассники.
В асашай Фьюжн, а у нас Мондео, причём в этом кузове пока не продаётся.
Боишься - не делай
Делаешь - не бойся ©
В асашай Фьюжн, а у нас Мондео, причём в этом кузове пока не продаётся.
отстань, дай людям поумничать поязвить
Mustang 18+ от 2.2
F150 / Ram 19+ от 2.5
Дайте я его добью.
ну и какой же комфорт на таких катках?
Божественная Сила Святого Шекеля
Дайте я его добью.
так че ты старого выкладываешь то, это ж предыдущий
Изменено: тов. Сухов, 8.12.2014 - 10:44
Mustang 18+ от 2.2
F150 / Ram 19+ от 2.5
так че ты старого выкладываешь то, это ж предыдущий
вот новый))
Бесы попутали!
хрен вы угадали оба
там стоит Гидропневматическая подвеска Hydractive
Mustang 18+ от 2.2
F150 / Ram 19+ от 2.5
почитал за нее, присоединяюсь к мнению, дануевоННА ! ))) чем сложнее агрегат тем хуже )))
Божественная Сила Святого Шекеля
Ситроен С5 может себе позволить только настоящий мужик, которого не смогут сломить никакие неудачи.
MAKE RUSSIA GREAT AGAIN
Ситроен С5 может себе позволить только настоящий мужик, которого не смогут сломить никакие неудачи.
Ну не знаю. Читал всю ночь их форум. Самый больщой недостаток этой машины судя по форуму это отсутствие подстаканников для водителя. в принципе для меня это не криминально. )) Других особых нареканий нет, все как у всех и по ценам примерно то же самое. Но они блин субъективны так как являются владельцами.
Насчет подвески. Какой нафиг Мондео и фьюжен)) Вы о чем? Вы еще с Логаном сравните!
Ситроен С5 на Гидроактиве по комфорту и мягкости хода сравнивают с Мерсем на пневме, и еще сравнивают что все таки кофортней по езде - Мерс или Ситроен, а вы тут сравниваете с обычным макферсоном)).
Это нужно поездить мужики. Насчет качества езды и комфорта я даже и вопрос тут не задаю. Ситроен С5 лучший в своем классе. Он реально мягкий! И в то же время не кренится! Даже не привычно. Я ездил на мягких и валких диванах, но они блин кренятся чуть отклонишь руль как баржа! А этот не кренится. Идет как по рельсам и в то же время мягко и это на 18 колесах!. По кайфу и удовольствию от езды вопрос даже не стоит. Садятся к тебе в машину три человека и ты чувствуешь как машина сначала приседает, а потом подвеска снова выравнивает клиренс до рабочего. Я задаю вопрос по надежности и дороговизну обслуги. Дорого или нет!? Дороже чем тот же Мондео или примерно также?
Просто б/у по цене они очень хороши! Из-за бытующего общественного мнения, правила три Ф и т.д. Но мне как покупателю на вторичке это только на руку)) И менее укатанные они обычно почему то, чем те же камри.
Изменено: tabasrosto, 8.12.2014 - 11:43
Покупка С5 (убедите, помогите с выбором, что проверять, . ) вопросы при покупке б/у Оценка: ![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
1 Голосов
Здраствуйте.
Столкнулся с выбором машины в ценовом диапазоне 28000$-+()(самый пресамый потолок). При этом пожелания такие:
-Надёжность(. ), в том числе и ЛКП, не угоняемость. (машину планируется использовать в течении 7-10 лет, не очень активно, но всё-же)
-Безопасность
-Просторность( 195 на 85 на 1-2 пассажира (ов))
-Дешевое обслуживание
-Комфорт
-МКПП, Двигатель 2 л.
При этом хочется отметить, что машина первая, в принципе. Манера вождения спокойная. Тип машины больше подходит под *семейный седан*. Очень много вариантов, но фавориты: Citroen С5 vs Mondeo.
С5:
+Одно из самых устойчивых ЛКП
+Подвеска
+Нормальные сервисы и вменяемы цены на запчасти(. )
+проходимость
Минусы неизвестны(!!) или незначительны.
- в целом дороже, чем соперник.
Mondeo
+Цена
+Не сильно отличаются от С5
+Ходовые качества(?)
+Стоимость ТО (не сильно, но приятно)
-Проблемы с ЛКП (в данном выборе скорее всего сыграет решающую роль)
-Проблемы с бензанасосом.
-В целом дороже запчасти(?)
-Безопасность в сравнении с С5
Вот и всё пожалуй
Помогите в выборе
Мнения, мысли, советы?
Вообще как с надёжностью? :)
Всем добрый день!
Очень нравится С5, машина нравится всем.
На новый с гарантией денег не хватает, если и
буду брать, то б/у 2002-2003.
Знакомые не советуют брать, пугают дорогой подвеской,
слабой электрикой и дорогим сервисом.
Причем говорят, что далеко не каждый сервис берется
ремонтировать, оф.сервис просто может послать.
Но никакая другая машина не нравится.
Подскажите нюансы, может кто брал б/у,
в Питере где его обслуживать не по гарантии,
и как дорого обходится ремонт и запчасти?
нет, но настоятельно нерекомендуют.
говорят, что по гарантии обслуживать одно,
а самому. типа подвеску не прокормлю, электрику
никто не берется делать (если что случится).
Перерыл весь инет, читаю отзывы - всех все устраивает.
Нужен последний толчек к покупке.
Кто что подскажет?
с надеждой.
С эксплуатацией C5 лично не сталкивался. Но по своему и чужому опыту скажу - содержание авто прямопропорционально стоимости машинки, т.е. если готов оплатить более 75% от нового авто (и это не деньги от продажи последней квартиры :crazy:), то сможешь ее и содержать. Ничего особенного в С5 нет совершенно точно - saab, mers или bmw точно не дешевле в обслуге. Рассказы про подвеску - байки. Был БХ с гидропневматикой - ну да, накрылась она один раз - ничего страшного. ВАЗ 2110 в обслуге дороже обходится. Электрика - тоже фигня. Если не пугает стоимость в районе 1500 р. за нормочас - у них же схемы и все такое есть. Автомобиль - это не ящик с фокусами, а четко спроектированная железяка. Единственное, что не советую (в салоне подсказали) - брать б/у с автоматом. Они и так очень капризные, а 2003 год. Обслуживаться в Питере - только в Эксисе ( у Кантемировского моста и у Балтов). Делают качественно (если делают) - лучше все что сделано вместе с ними проверить сразу при получении, а то устанешь доказывать потом, что не верблюд. Мне так ТО нарисовали :) В общем - бери - потом расскажешь. Я пока на С3, но на С5 тоже поглядываю.
[size=9] добавлено позже:
Да, и еще - брать тоже рекомендую в эксисе, зачетную. Во-первых, они туфту в зачет не берут, а во-вторых - хоть устную гарантию, что на данный момент все в поряде (или что не в поряде) дают. Есть там такой Александр - зам дир по б/у - с ним и о скидке побазарить мона.
Читайте также: