Ситроен с5 aircross отзывы владельцев недостатки
Глядя на цены соплатформенников Peugeot 3008 и 5008, предполагаю, что попадающий по типоразмеру между ними Citroen C5 Aircross будет стоить от двух миллионов рублей.
Куда только не кидало Citroen по волнам истории. Примитивные коляски типа 2CV сменялись технологически изощрёнными моделями, спорные по дизайну ― безумно красивыми, дешёвые ― дорогими… Есть что вспомнить! Но как сегодня продавать машины с неясным имиджем? Три года назад марка взяла курс на Citroen Advanced Comfort, то есть плавное и простое передвижение в пространстве. Первым автомобилем новой философии был C4 Cactus, а в Россию её приносит кроссовер C5 Aircross, чьи продажи у нас стартуют в апреле-мае.
Приятны ощущения от взаимодействия с кнопками и дефлекторами. Все ёмкости, включая подстаканники, подсвечиваются. Передняя часть салона отделана хорошими материалами, однако пластик задних дверей жёсток.
Boxy style создаёт одновременно мужественный и изящный облик. Интерьер не дешёв и не легкомысленен. Над воспринимаемым качеством работали тщательно. Багажник и бардачки ― едва ли не лучшие среди себе подобных. Но кое в чём дизайнеры явно победили эргономистов. Часть кнопок водителю не видна, настройки температуры раздельного климат-контроля спрятаны в меню медиасистемы, а сенсорные кнопки под её экраном то и дело нажимаешь случайно. Симпатичный электронный щиток приборов испорчен невнятными шрифтами.
Комфортные сиденья только выглядят простовато. Руль толст, а диапазон его регулировки невелик. В погоне за воспринимаемым качеством прикрыли пластиком даже салазки кресел.
Светодиодные фары ― опция, а фароомывателей не предлагается. Противотуманки ― галогенные, со слабенькими лампами мощностью 21 Вт. Хотя автомобиль давно освоен в Китае, на европейский конвейер из Поднебесной поставляют не более 15% комплектующих.
Обзорность нормальна: передние стойки не широки, зеркала достаточно велики, есть передняя и задняя камеры с подрисовкой изображения а-ля круговой обзор. Сложно смотреть только в маленькое заднее окно. Встроенного видеорегистратора ConnectedCAM у нас не будет.
Общая ёмкость ниш и бардачков ― 33 л, три ведра! В центральный бокс рука уходит глубже, чем по локоть. Перед удобным нефиксируемым селектором ― большая полочка с бесконтактной зарядкой.
Технология известна давно, и сейчас многие производители возвращаются к ней, в том числе, например, BMW. Но Citroen якобы оформил около двух десятков патентов, а источником вдохновения для инженеров послужили раллийные амортизаторы. Обещанный эффект ковра-самолёта действительно ощущается! Уже на выезде с парковки замечаешь, что Citroen будто плывёт над дорогой, не передавая на кузов мелкие неровности, неглубокую волну или камешки. Ощущения от бархатной плавности хода на малых скоростях напоминают Мерседесы или Volvo восьмидесятых годов. Но кайф длится, только пока не попадётся кочка побольше или, страшно сказать, поворот.
Неровности с острыми краями вызывают сильный громкий пробой. Чувствуется, что по мере хода колеса подвеска пытается собраться, но энергоёмкости мало. Несмотря на то что на больших скоростях нет откровенной раскачки, на любое, даже плавное управляющее воздействие ― газ, тормоз, движение рулём ― C5 Aircross отвечает немедленным креном вперёд, назад или вбок, как американский седан семидесятых. По той же аналогии руль лёгок и безжизнен. С ростом скорости реактивного усилия не то что не прибавляется ― просто не появляется. От ударов на кочках он, допустим, очищен, да вот автомобиль спрыгивает с траектории.
Пороги защищены от грязи дверями, однако расположение интеркулера перед правым передним колесом указывает на отсутствие полноценных испытаний в российских условиях. Вся грязь и реагент с дороги оказываются на охладителе!
Багажник можно увеличить с 580 л до 720 (с учётом 60-литрового подполья), если сдвинуть на 20 см задние кресла. Для фальшпола предусмотрено два уровня, в верхнем он образует почти ровную площадку при трансформации второго ряда.
Погрузочная высота не самая маленькая ― 76 см. Запаска ― временного использования. Электропривод двери бодр, но поднимает её недостаточно высоко, примерно на 185 см. Есть взмаховый датчик и возможность закрыть им разом багажник и машину, если сумки в руках.
Хорошо заизолированы наружные звуки ― в отличие от братьев Peugeot, здесь доступны опционные звукоизолирующие передние стёкла. Ветерок всё же слегка шебуршит после 90 км/ч, слышен и шум от дороги. К российским условиям по традиции PSA этот Citroen подготовлен не лучшим образом: подогревов руля и заднего дивана не предусмотрено, а лобовое стекло (унифицированное с Peugeot 3008, как и передние боковые) подогревается только в зоне парковки щёток и у левой стойки. Смущает характерное для платформы EMP2 расположение интеркулера в арке правого переднего колеса.
Паспортные данные
| Citroen C5 Aircross | PureTech 180 | BlueHDi 180 |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4500 | 4500 |
| Ширина, мм | 1859 | 1859 |
| Высота, мм | 1654* | 1654* |
| Колёсная база, мм | 2730 | 2730 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1579/1608 | 1579/1608 |
| Снаряжённая масса, кг | 1430 | 1540 |
| Полная масса, кг | 1990 | 2110 |
| Объём багажника, л | 580–1630 | 580–1630 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1598 | 1997 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 181/5500 | 177/3750 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 300/1650 | 400/2000 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 215/65 R17 | 215/65 R17 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 216 | 211 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 8,2 | 8,6 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 7,2 | 5,3 |
| — загородный цикл | 5,0 | 4,6 |
| — смешанный цикл | 5,8 | 4,9 |
| Ёмкость топливного бака, л | 53 | 53 |
| Топливо | АИ-95–98 | дизтопливо |
| * Без рейлингов. | ||
Техника
За кадром
Марокко ― не самое приятное место для ездовых презентаций, хотя бы с точки зрения транспортной безопасности. Но неблагоустроенные дороги, в том числе грунтовые, весьма похожи на наши. Поэтому ситроеновскую решимость хвалю. В фирменной команде нашёлся русскоязычный (благодаря жене из Питера) француз ― он с радостью поведал нам много интересного про разработку и производство машины, минуя языковой барьер.
Нужно быть большим фанатом французского автопрома, чтобы предпочесть Citroen C5 Aircross или Peugeot 3008, ценники на которые начинаются от без малого 1,9 млн, более доступным локализованным одноклассникам. За схожие деньги можно взять неплохо упакованный Tiguan, X-Trail или Sportage, причём уже с полным приводом!
Citroen C5 Aircross от 1 875 000 руб.
Мы тоже поверили в Grip Control и сунулись на бездорожье. Но не столько с целью проверить проходимость модели (тем более что грязь подморозило, а снега выпало не так много), сколько для того, чтобы оценить работу подвески. И она не разочаровала! Установленные в передних стойках хвалёные амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions, в отличие от амортизаторов задней оси, нам не удалось пробить ни на ямах, ни на кочках.
Вождение
Поклонников данной марки в нашей стране не так много, но зато в Европе бренд отлично продается, так как мало кто может предложить настолько высокий уровень комфорта за столь низкую стоимость.
Одной из последних новинок компании является представленный недавно рестайлинг стильного кроссовера Ситроен С5 Аиркросс 2020 года. Новая модель отличается прекрасным дизайном и хорошим современным салоном. Также попал под обновление и моторный ряд, характеристики которого придутся по вкусу многим.
Плюсы и все минусы Ситроен С5 Аиркросс
- Проходимость
- Надежность
- Управляемость
- Подвеска
- Салон
- Дизайн
- Свет
- Вариатор
- Музыка
- Багажник
- Обзорность
- Динамика
- Качество сборки
- Экономичность
- Шумоизоляция
Отзывы владельцев Citroen C5 Aircross
Пересел на Ситроен С5 Аиркросс после Рено Логан! Машиной доволен на все 100%. Одна только панорамная крыша чего стоит — дети просто в восторге! Таких машин ещё очень мало, все оборачиваются, подходят с расспросами.
Есть датчик света и дождя. На скорости больше 120 становится шумно в салоне, особенно если едешь по плохому асфальту.
Ситроен С5 Аиркросс 2020 цены и комплектации
Цена нового Ситроен С5 Аиркросс 2021 в России составляет от 2 310 000 до 2 840 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Live, Feel и Shine.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (150 л.с.) Live AT6 | 2 310 000 |
| 1.6 (150 л.с.) Feel AT6 | 2 480 000 |
| 1.6 (150 л.с.) C-Series AT6 | 2 540 000 |
| 1.6 (150 л.с.) Shine AT6 | 2 600 000 |
| 2.0D (180 л.с.) Live AT8 | 2 640 000 |
| 2.0D (180 л.с.) Feel AT8 | 2 720 000 |
| 2.0D (180 л.с.) C-Series AT8 | 2 780 000 |
| 2.0D (180 л.с.) Shine AT8 | 2 840 000 |
* AT6 — шестиступенчатая АКПП, AT8 — восьмиступенчатая АКПП, D — дизель
Технические характеристики Citroen C5 Aircross
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4500 / 1859 / 1688 |
| Колесная база, мм | 2730 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 180 |
| Объем багажника, л | 580 / 1630 |
| Снаряженная масса, кг | 1505 — 1615 |
| Объем топливного бака, л | 53 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 1,6 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 177 |
| Крутящий момент, Нм | 240 | 400 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 6 | 8 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,1 | 8,6 |
| Макс скорость, км/ч | 198 | 211 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,5 | 6,6 |
| — трасса | 6,3 | 4,8 |
| — смешанный | 7,9 | 5,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Моторный ряд для Citroen C5 Aircross 2020 года достаточно широкий. Он имеет как дизельных представителей, так и бензиновых. К первым относится установка на 1.6 литра, мощность которой составляет 120 лошадей, а также двухлитровый аппарат, выдающий 150 или 180 сил.
Бензиновый ряд может похвастаться также 1.6-литровой установкой, развивающей уже 160 сил, и 1.2-литровым мотором на 130 сил. Все двигатели управляются только при помощи автоматической трансмиссии с шестью режимами работы. Тест-драйв показывает, что машина прекрасно подойдет как для использования в городе, так и для поездок за город.
Видео тест-драйв нового Citroen C5 Aircross
Внешний вид
Новый кузов Ситроен С5 Аиркросс 2020 модельного года отличается довольно большими габаритами, а также обладает огромным количеством декора, который можно найти только на нем. В глаза бросается необычная оптика, множество рельефа, декоративные вставки из разнообразных материалов, а также солидные бамперы.
Передняя часть поставлена очень высоко. Крышка капота находится строго параллельно дороге и выделяется кучей рельефных выступов, равномерно разбросанных по всей площади. Прямо под крышкой проходят две хромированные декоративные полосы, которые в центре образуют фирменный значок компании Ситроен, а по бокам между ними скрываются линии поворотных сигналов.
Не менее ярко автомобиль выполнен по бокам. В профиль C5 Aircross украшен кучей волнообразного рельефа, необычных форм окнами, стильными зеркалами и дверными ручками, в расширенной комплектации отделанные хромом, а также огромной пластиковой вставкой в нижней части, на которой есть ложные воздухозаборные вырезы.
Задняя часть выделяется совсем небольшим окном, над которым нависает широчайший козырек, оснащенный стоповыми сигналами, массивной габаритной оптикой овальной формы, волнообразным рельефом, воздухозаборными вырезами и продолжением пластиковой вставки, где есть вырезы под противотуманную оптику и две трубы выхлопной системы.
Салон
Не менее ярко, чем снаружи, машина выполнена внутри. Новый Ситроен С5 Аиркросс 2020 может похвастать неплохими отделочными материалами, такими как натуральная кожа, ткани и металлы, современным мультимедийным комплексом и высоким уровнем комфорта для всех пассажиров.
На центральной консоли главным элементом является большой дисплей развлекательной системы. По бокам он окружен несколькими дефлекторами, а ниже можно наблюдать некоторое количество панелей с аналоговыми и сенсорными кнопками для более точной настройки богатого функционала машины. Нашлось тут место и для щитка, который включает в себя отверстия под аксессуары.
Тоннель оставляет только положительные впечатления. На нем расположились такие элементы, как небольшой селектор коробки передач, мультимедийная шайба, отсеки для вещей, подстаканники и подлокотник с мягкой кожаной крышкой. Последний под собой скрывает охлаждаемый бардачок.
Отлично выполнены в салоне и посадочные места, которые доставят высокий уровень комфорта всем пассажирам, где бы они ни находились. Каждое кресло нового Це 5 Эйркросс отделывается натуральной кожей и оснащается целым рядом дополнительных опций, к которым относятся подогрев, электрорегулировки положения сидушки, а также многое другое. Второй ряд в богатой версии еще может похвастаться и собственной климатической системой.
Решили приобрести Citroen C5 Aircross? Сомневаетесь в выборе? Читайте отзывы владельцев Ситроен Эйркросс на нашем сайте - узнайте плюсы и минусы этой модели Ситроен. Наш каталог автоотзывов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом опыта и советов владельцев Citroen C5 Aircross. Из года в года как комплектация так и качество Эйркросс может меняться, поэтому мы предусмотрели поиск отзывов по году выпуска автомобиля. Чтобы сэкономить время, отсортируйте отзывы по полезности, которую определили другие посетители нашего сайта.
Средняя оценка: (8 отзывов)
Юрій
Украина
Харьков
1.5 дизель, AT
2020, 18.600км
Витрати пального середні - 6 л/100км; витрати місто: середні -6,2л/100км; найменьші — 5,2л (пізно ввечері місто, відстань більше 10км), вдень без заторів 5.8л, з заторами - 6.8л (старт-стоп вимкнено). Відстань 2-6 км витрати 7л. Двигун влітку прогрівається до 90С - при пробігу 3км, при температурі п. читать отзыв
Аноним
Украина
Львов
2.0 дизель, AT
2020, 2.700км
Аноним
Украина
Харьков
2.0 дизель, AT
2020, 1.000км
Всем добрейшего времени суток!! Коротко о выборе как и между чем выбирал, на что смотрел при выборе. 1е - конечно же двигатель , требования : надежность , запас мощности , бережное отношение к кошельку хозяина. И DW10 FC таки да, с чугунным блоком цилиндров, с кованным валом и 400Н/м и расходо. читать отзыв
Аноним
Украина
Львов
2.0 дизель, AT
2019, 3.000км
Спочатку про цифри і рейтинги. Машина закінчує обкатку, цифри мабуть зміняться. Витрата палива по місту (99% поїздок) при неспішному драйві цілком може вкластися і менше 7 літрів. Бувало навіть 5.9. Якщо без пробок. По трасі - це була поїздка Львів-Київ. Київ - Львів. Середня швидкість 115 км/го. читать отзыв
Аноним
Украина
Полтава
1.6 бензин, AT
2019, 7.000км
Приобрёл данного коня 03.12.2019. 1.6 бензин. До это владел Пежо 3008, 2011 г.в. 1.6 дизель. Очень его любил, но пришла пора продавать. Ситроен С5 Аиркросс, увидел случайно. Что такое щенячий восторг знаете? Теперь помножте его на три. Это была любовь с первого тест драйва. Сел, проехал, и понял, чт. читать отзыв
Читайте также: