Ситроен с4 перегревается акпп
Привет всем ! У меня Ситроен с4 2008 г. в. с АКПП. Пробег почти 80 000 км. В целом машиной доволен, за исключением работы АКПП в начале движения, когда авто не очень прогрелось. Но к этому уже привык. Но в последнее время пару раз коробка переходила в аварийный режим и выдавала ошибку. Глушил - заводил, все проходило.. Это было в начале езды с утра. После этого прогревал авто подольше и проблем не было! Но наслышавшись о ненадежности этих АКПП AL4, меня насторожили эти признаки, и пошарив по форумам пришел к тому что надо бы поменять клапана и промыть гидроблок, это вроде бы должно продлить срок службы коробки, так как пробег не такой уж и большой и не думаю что неполадки серьезные в коробке. Несколько тысяч км назад менял масло для профилактики и состояние старого масла было нормальным, что говорит о том что коробка не перегревается. И мне нужен совет тех, кто уже сталкивался с данной процедурой, кто и как решил этот вопрос, и где посоветуете пройти этот ремонт, нужна надежная мастерская в пределах Москвы ?! По деньгам выходит не столь страшно, поэтому можно наверное и к официаллам обратится, но и из них хотелось бы узнать кто добросовестно выполняет работу, если кто знает то подскажите !
В 1999 году Ассоциация (Пежо-Ситроен) совместно с Рено, запустили в серию 4-х ступенчатую АКПП DP0 (она же AL4). Она сконструирована под передний привод и для двигателей от 1,4–2,0 л.
Для охлаждения существуют два варианта:
- охлаждение через основной радиатор;
- охлаждение через теплообменник.
Данный тип АКПП охлаждается через теплообменник, что нередко приводит в жаркую погоду к перегреву. Перегрев пагубно влияет на гидроблок и соленоиды, а именно: на клапан ЕРС (регулятор давления) и клапан ТСС (регулятор давления блокировки гидротрансформатора).
При охлаждении через теплообменник существует высокая вероятность того, что антифриз с системы охлаждения ДВС попадает в АКПП и смешивается с маслом, что приводит к её поломке. Для решения этой проблемы необходимо установить дополнительный радиатор охлаждения АКПП, что позволит в достаточной мере снизить температуру АКПП в жаркую погоду и не допустит попадания антифриза. Вышеперечисленные регуляторы давления подлежат замене после каждых 80000 км.
В противном случае, изношенные и неправильно работающие регуляторы давления, приводят к поломке (сгорание фракционных дисков, тормозных лент и фракционного элемента блокировки гидротрансформатора).
При смене регуляторов давления подлежат замене: сами клапана ЕРС и ТСС, трансмиссионная жидкость (масло) от 4,5 – 5 л, прокладка боковой крышки. На более ранних версиях автомобилей требуется прошивка ЭБУ (электронного блока управления) под новые регуляторы давления.
В данном типе АКПП, начиная со второй скорости, включается блокировка муфты гидротрансформатора, что приводит к износу фрикциона гидротрансформатора и, в следствии, загрязнению масла. А так как, при загрязнённом масле интенсивно изнашиваются трущиеся детали, в первую очередь – уплотнительные втулки. Что приводит к потере давления масла и выхода коробки из строя. По этой причине рекомендуется смена масла каждые 40000 км пробега автомобиля. При признаках поломки АКПП, автовладельцу рекомендуется посетить сервис ремонта, дабы в дальнейшем избежать более серьёзных и крупных поломок.
Всем привет,может кто сталкивался.Сегодня ни с того,ни с сего мой цитрамон вдруг заорал и показал перегрев.Открыла капот,вроде признаков перегрева нет.Начала откручивать крышку расширительного бачка и жижа поперла наружу,причем наощупь еле теплая,можно сказать температуры тела.Перещупала все,но ничего раскаленного не обнаружила.Коллектор само собой не трогала Проверила масло,не эмульсия,все путем.Вот теперь и не знаю куда кидаться и что делать.Кое как доехала с печкой и отключенным кондеем до дома.Как только печку отключаю температура растет.Да,карлсон маслает будь здоров.
Подскажите плиз,что можно сделать.Без машины катастрофа,нет машины-нет работы
ПыСы.Надеюсь,что всего лишь термостат.Заодно ткните носом,где подробно описано как его найти и поменять.
по машине инфу дай, год выпуска. пробег. с термостатами на новых бяда. в поиске набери термостат и все увидишь
Vi[RUS]
Подозреваю на 99% что умер макси предохранитель в подкапотном блоке предохранителей.
Цена 50руб, замена меньше 5 минут
У меня далеко не новая 2005 год,пробег около 120000,1.6 двигатель,МКПП,купе.Вроде все что знала указала.
,а как его узнать,этот макси в блоке?Он так и обзывается,чтоб в магазах искать?
Мануал глянула,но там ни фига не понятно.Пять штук больших и какой из них . Вроде читала что самый левый,но по маркировке вродь не самый получается.
Vi[RUS]
раз у тебя с вентилятором все в порядке, то возможно у тебя система завоздушена
в любом случае посмотри пред. в магазе, да, скажешь "макси на 30" он размером примерно с пол.спичечной коробки. Находится под основными предохранителями. Крайний слева если смотреть на него со стороны фары. чтобы добраться до него приподними блок предохранителей, разьемы не обязательно отключать. (клеммы с аккумулятора лучше снять. ) Комп тоже надо снять, аккуратно вытянув его вверх. и доступ к предам откроется.
если пред впорядке- прокачай систему и посмотри нет ли подтеков в районе помпы, термостата. смущает что жидкость еле теплая. у меня было подобное, но у меня вентилятор работал на одной скорости. может и у тебя теплорегулятор полетел!?
Ясно,жаль конечно,но похоже придется пилить в сервис.Разведут конечно,но что поделаешь.Пред то посмотрю,но как убрать воздух из системы хз.Да и теплорегулятор,что за зверь такой? Спасибо всем кто откликнулся за советы.
Посмотрю предохранитель,поменяю термостат.Авось поможет ))
Vi[RUS]
Если термостат не менялся - меняй, и по пробегу и по годам лишним не будет. Ож заодно махнешь и воздух уйдет.
Vi[RUS]
Не так выразился. он правильно терморезистор называется, находится в реле вентилятора
Ты не спеши с термостатом. Если проблема в нем- то вода должна быть не теплая однозначно.
Замена термостата 2000 + работа.
замена реле вентилятора 800+ работа( но ты уверяешь что проблема не в нем и все скорости работают!?)
замена предохранителя 50+ работа(либо сам за 5 мин)
Стравить воздух сможет и ребенок(есть такие винтики пласт-вые на термостате и на шланге печки, как на золотник колеса навинчивается) включаешь печку на HI и стрвливаешь до тех пор пока вода струйкой не побежит.
Попробую стравить воздух сама,спасиб за подсказку.Кстати я не уверяла,что все скорости вентилятора работают.Мало того,я вообще не знала что там несколько скоростей.Просто видела маслает и маслает.Реле вентилятора тоже в коробке с предохранителями?Термостат все равно надо поменять,как выразился wwolf-пробег и года )) Уж очень долго машина грелась зимой. Да и стоит он 1093 руб.,а поменяю сама.Попробую во всяком случае.
Брату "вахлер" ставили, обошелся за 2000( в сборе с датчиком)
поменять ни чего сложного. час работы.
реле нет, он находится перед радиатором. если смотреть на замок капота- то практически под ним, чуть левее. держится на 1 саморезе если не ошибаюсь. т.е сперва клипсы выдергиваешь, затем уже сам реле. ничего сложного. 15 минут.
Брату "вахлер" ставили, обошелся за 2000( в сборе с датчиком)
поменять ни чего сложного. час работы.
реле нет, он находится перед радиатором. если смотреть на замок капота- то практически под ним, чуть левее. держится на 1 саморезе если не ошибаюсь. т.е сперва клипсы выдергиваешь, затем уже сам реле. ничего сложного. 15 минут.
Ясно.Спасиб за помощь.Я кстати тоже про вахлер писала,на екзисте 1093р.,тоже с датчиком и прокладкой )) Буду пробовать,как раз завтра пследний день и в отпуск.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Технические характеристики 4-ступенчатой акпп Пежо AL4, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
4-ступенчатая акпп Пежо AL4 производилась совместно с концерном Рено с 1998 по 2011 годы и устанавливалась на такие популярные модели как 206, 307 и 407, а также Ситроен С3, С4 и С5. Эта трансмиссия от аналогичной Renault DP0 по сути отличается лишь собственной прошивкой.
К переднеприводным 4-акпп также относят: AT8.
Технические характеристики 4-акпп Peugeot AL4
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 2.0 литров |
| Крутящий момент | до 210 Нм |
| Какое масло лить | Mobil ATF LT71141 |
| Объем смазки | 6.5 литра |
| Замена масла | раз в 40 000 км |
| Замена фильтра | раз в 80 000 км |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Устройство автоматической коробки Пежо AL4
В конце 90-х годов прошлого века концерн Peugeot-Citroen подключился к доработке акпп 01M, которую уже вела компания Renault и в 1998 году появился совместный автомат AL4 либо DP0. Главный отличием от оригинальной разработки Фольксваген был адаптивный блок управления, то есть трансмиссия как бы подстраивается под особый стиль вождения конкретного водителя.
Автоматы ДП0 и АЛ4 отличаются друг от друга некоторыми настройками, прежде всего в части контроля температуры: коробка от Пежо-Ситроен быстрее переходит в аварийный режим из-за критического перегрева. Это нередко спасает ее от серьезных поломок и даже выхода из строя.
MANUAL
Русскоязычный мануал для акпп AL4 выложен здесь
INFO
Каталог запчастей для этого автомата находится тут
COMPANY
Читайте также: