Ситроен с3 замена шруса

Обновлено: 12.05.2025

Замена внешнего шруза ⇐ Master 1, 2. КПП

Модератор: Саша Петрови4

Кто сталкивался,подскажите как поменять правый внешний шруз,проблема,дырявый пыльник и щелкает при повороте,заказал новый а по замене нигде не могу найти литературы,возможно ли самому его поменять и как его снять с вала?Заранее благодарен!

Снимаешь колесо, Отворачиваешь ступичную гайку, отсоединяешь амортизатор от нижнего рычага и рулевой наконечник. Так хе отсоединяешь верхнюю шаровую и надавив на нижний рычаг отводишь поворотный кулак в сторону,вытаскиваешь из него шрус, Попроси кого нибудь подержать полуось на весу и увесистым молотком стукни по шрусу с внутренней стороны, по сильней. Ну он и вылетит. Ставишь новый. Для удобства я брал хомут и стягивал стопорное кольцо, которое стопорит шрус внутри,это когда будешь новый ставить. Только потом правильно затяни ступичную гайку

Вобщем приехал правый внешний шруз,купил Митель 1850р,в комплекте все и уже смазкой забит,на выходных буду ставить!Но есть еще одна проблема,дело в том что при покупке продавец менял сцепление в сборе ну а как потом выяснилось все делали братья гор так вот вывесив левое колесо и включив передачу заметил что привод а имено вал там где входит в коробку при вращении болтаеться и при разгоне до 50км идет шум с левой стороны как будто что-то трет,после 50-ти все нормально,полазив по форуму понял что там непростой пыльник стоит а с подшипником единое целое и прикручивается тремя болтами к коробке,так вот не могли ли горе механники что-то нетак там поставить или шруз неправильно вставить в коробку?До замены сцепления все было отлично с левой стороны,правый щелкал это да а вот левый уже что-то нахимичили а сегодня заметил дребезжание как будто что-то болтаеться в месте где вал входит в коробку,тоесть машина стоит работает на холостых а вместе этого пыльникоподшипника дребезжание Заранее благодарен

rasswetalex, Ок,а этот пыльник с подшипником,есть какието хитрости по его замене да и по триподу тоже?

1.Пыльникоподшипник: Откручиваешь три болта крепления его - полуось в руках. Сбиваешь, легонько постукивая, пыльникоподшипник. Забиваешь новый (5 мин. работы).
2.Трипоид: - сбиваешь старый/набиваешь новый (5 мин. работы).
3.Очередность: сбил трипоид - сбил пыльподш - забил пыльподш - забил трипоид - глотнул пивка.

Карочи: вААще ничего сложного нет.
ЗЫ: масло в КПП проверь после манипуляций (или слей предварительно).

Замена пр.внешнего шруза не состоялась,как оказалось,у меня стоит шруз с 27-ю внутренними шлицами а купленый оказался с 36-ю шлицами( шруз вернул а вот найти нужный на 27шлицов оказалось проблемой,экзист выдает только привод в сборе за 9000т.р и на гранате которая стоит ни номерка вобще ничего нет.Кто может подсказать номерок нужного шруза буду примного благодарен Шруз был вымыт и набит новой смазкой но он в плохом состоянии,также пыльник порваный родной был благополучно заменен на пыльник с Ваз-2121,подошол как родной,я конечно не сторонник колхоза но на время чтоб остаться на колесах можно и на это пойти!Также подскажите номерок левого трипода что вставляеться в кпп,также экзист ничего не выдал!

Шрус нужный найден,все окей,цена 1400р в том же экзисте в общем каталоге,фирма таже Мители,посмотрим скока пройдет,пока 1000км полет нормальный

Как уже было описано, пр.внешний шрус похрустывал, был заказан новый но не все так просто, приехал шрус с внутренними гранями в количестве 36штук а нужен 27(((, вернул а вот найти нужный в экзисте не смогли толь вал в сборе за 9рублей, пришлось самому полазить по просторам нета и вот нате, в том же экзисте заходим не в оригинальный каталог а в общий и вот вам навалом нужного добра да еще и по хорошей цене 1400р тотже Мители и в полном боекомплекте плюс четыре хомута и дополнительно к набитому смазкой шрусу еще и пакетик 100г смазки, вобщем шрус благополучно поменян, меняеться легко, снятие с вала не очень сильным ударом киянки по шрусу и он сползает.Также перед продажей было меняно сцепление пред.хозяином и все делалось руками братьев гор и посему текущий сальник пр.привода, а сальник очень хитрый, небуду описывать но кто столкнеться с заменой читайте внимательно инструкцию и делайте как написано иначе так и будет течь, также гремел подвесной подшипник, куплен новый и благополучно установлен но вот делема…пластина которая прижимает этот подшипник совсем негодная и похоже также когдато была установлена кривыми руками да еще и ездила с разбитым в хлам подшипником, вобщем пока установил ее подложив прокладку из алюминия от банки РедБула, в поиске данной пластины, кто может помочь с ее приобретением буду благодарен!Все собрал и полет нормальный!Удачи!

Сегодня расскажу как быстро и легко менять пыльник наружнего шруса на citroen c elysee.

Мой стаж работы с авто больше 10 лет.многие из вас знают что при ремонте и обслуживании авто есть много сложностей и ньюансов.Данная статья для того и сделана чтоб с экономить ваши нервы,время и все остальное.

Те кто сталкивался с французкими марками авто знают что в ремонте подвески есть сложности.Это от сложных многорычажек и шкворней как на peugeot 408 до простых citroen у которых нижние рычаги установлены не от мира всего.

Они то бумеранги

То в виде пистолетов.И из за особенности расположения сайлентблоков рычаги и привода не так просто десонтировать.

Что это меня понесло.ну да ладно поехали.

На большинства авто чтоб снять привод достаточно открутить или открутить сбить шаровую(естественно расконтрив гайку привода.)

Но эта история не прокатит с citroen c elysee.

На этой машине надо откручивать поворотный кулак от стойки (крепится одним болтом) и затем немного постукивая по поворотному кулаку молотком осаживаем его вниз можно еще себе же помочь нагрузив стойку по центру и вверх.

Ну а далее вытаскиваем привод из коробки передач не боясь за сальник и потерянное масло.тут это просто не возможно в связи с коструктивной особенностью.

Для начала, нужно понять, какой именно ШРУС требует замены на Ситроен C3: внутренний или наружный. Замену наружного ШРУСа Ситроен C3 делают без снятия привода (приводного вала), а для замены внутреннего ШРУСа, вал придется снимать. На некоторых моделях, для замены может потребоваться частичная разборка подвески.

Несмотря на то, что ШРУС сам по себе ломается редко, выходит он из строя по причине порванного пыльника или поломки хомута (стяжки), которым крепиться пыльник. Если на внутреннем ШРУСе есть трипод, то можно заменить только один трипод, что будет существенно дешевле. Для продления срока службы ШРУСа, нужно раз в три месяца делатьдиагностику подвески, при которой осматривать состояние пыльников и при необходимости произвести смазку ШРУСов.

Стоимость замены ШРУСа:

Вид работы	Замена
Замена наружного ШРУСа	от 1500 руб.
Замена внутреннего ШРУСа	от 1800 руб.

Автосервисы по замене ШРУСа в Санкт-Петербурге:

Если по конструктивным особенностям, замену ШРУСа на Ситроен C3 сделать невозможно, тогда, придется делать замену приводного вала в сборе со ШРУСами.

Когда делать замену ШРУСа:
- появление хруста в начале движения автомобиля;
- хруст при повороте колеса на скорости;
- рывки при трогании автомобиля.

Несвоевременная замена может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

У меня на ситроен с пыльником наружного шруса до сих пор проблем нет, Абсолютно правильно что затянули посильнее хомуты на наружном шрусе, пластиковый пыльник в этом нуждается. Ну и выбор оригинальной смазки порадовал, не стали использовать что попало в шрусы, а применили оригинальную смазку отдельно для трипода и отдельно для наружного. По поводу ленточных хомутов, они отлично затягиваются спец инструментом, мне они очень нравятся, все дело в качестве металла. Червячные хомуты применять не стоит

Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на C3 много чего сломалось! Круто просто и понятно

Бвает, что шрусы менять нет необходимости, а вот пыльники уже порвались. И вот для того, чтобы сделать это без разборки привода и существует этот инструмент.ИМХО.

Желательно в деталях посоветовал бы по пыльнику наружного шруса Ж)) Спасибо за видео, помогло решить мою проблему.

Простите, может тупой вопрос задам, но всё же интересно: зачем туда ставят стопорное кольцо, если оно всё равно толком не держит, и в случае чего граната вылетит?

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по пыльнику наружного шруса )) не понимаю тех, кто буксирует на габаритах! а как тогда он будет показывать в какую сторону он хочет повернуть?

У моего другана с пыльником наружного шруса на ситроене пока все в ажуре. Николай в описание пиши пож.цены на запчасти)

Из швеллера варится обычный прямоугольник с площадкой под домкрат, вот вам и пресс за две копейки, все лучше чем молотком по подшипнику бить. А вообще видео информативное.

Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на C3 куча чего полетело ) здравствуйте Сергей. у меня проблема! машина ваз 2108 когда нажимаю педаль тормоза то обороты чуть падают, а когда отпускаю падают заметно больше, если быстро покачать педаль то машина почти глохнет (новый ВУТ, клапан и шланг поставил тормоза стали лучше но проблема с оборотами осталась, вытаскивал с ВУТ и закрывал шланг обороты не падают, разобрал старый ВУТ там все целое, но промазал все герметиком сложил поставил проблема не исчезла) пишу вам потому что никто не знает '' у одного мужчины (на ютубе есть видео) точно такая же проблема он даже ставил свой ВУТ на другую машину там обороты в норме, в чем может быть причина?

это жыжа есть вода,современем она от влаги туда попадает вода. один раз в 2 года надо менять жыдкость.

Читайте также: