Ситроен с3 плохо заводится

Обновлено: 12.05.2025

Проблема с запуском двигателя

Форумчане, добрый день! Не нашел подобную тему, может кто-то сталкивался?
При запуске двигателя после стоянки(например после ночи на утро) двигатель плохо заводится. Присутствует легкий толчек, заминка. Потом обороты 1-2 сек чуть завышены, дальше все нормально.
После первого запуска после простоя, либо запуска уже на прогретый двигатель- такого не бывает.
Может сталкивался кто-то? Какой диагноз ставили?

сталкивался, но не на ситроене (на мерсе, не новом нифига) - оказался полусевшая АКБ и загрязнившийся стартер, стартер тяжело прокручивался из-за грязи, АКБ уже перестало хватать, чтоб его прокрутить с первого раза. помогло - смена АКБ, но такой стартер ее быстро опять убил, потом почистил стартер - все ок стало.

Возможно, наш любимый термостат.
Понаблюдайте, если во время движения, при включеном режиме тепло, печка начинает плеваться теплым воздухом, то 100% он. Если заводите в гараже, после запуска пахнет бензином, то то-же он.

SILAS58
27000 км, 150 Л.С.
qidop
Я тоже думал про стартел
ser11
Хм, интересно. Можно про режим тепло поподробней, я на AUTO езжу все время, т.е. просто поставить +26-28 градусов? Или что за режим тепло?

Записал машину на диагностику, но блин. Такая проблема возникает только после простоя длительного, и то, вот сегодня нормально завелась. Могут даже не увидеть проблемы на сервисе

Проблема с запуском двигателя

Может не совсем в тему, но тоже стала появляться проблема с пуском двигателя после ночной стоянки. Заводится нормально, работает секунд 5, потом начинает подтраивать и пытается заглохнуть, чуть-чуть нажимаю педаль газа и все ок. Ошибок нет. К какому ремонту готовиться?

Проблема с запуском двигателя

firn писал(а): Источник цитаты Может не совсем в тему, но тоже стала появляться проблема с пуском двигателя после ночной стоянки. Заводится нормально, работает секунд 5, потом начинает подтраивать и пытается заглохнуть, чуть-чуть нажимаю педаль газа и все ок. Ошибок нет. К какому ремонту готовиться?

то же самое было после покупки авто и прохождения ТО. Думал на новые свечи или воздушную пробку после топливного фильтра (хотя она уйти должна быстро?).
Потом при запуске стал тормоз держать дольше и все прошло. Лексия ничего не показала ни в текущих ошибках, ни в истории.
То же самое было на матизе знакомых (там механика). Если при запуске отпустить сцепление резко, то начиналось то же самое или вообще могла заглохнуть. Приходилось сцепление после запуска держать секунд 15 и потом плавно отпускать. Вылечилось то ли заменой датчика холостого хода, то ли положения дроссельной заслонки.
У себя пока тормоз держу подольше. Нужно попробовать отпускать быстрее, вдруг все само починилось

Проблема с запуском двигателя

Та же самая фигня. при запуске - повышенные обороты на холостом, плюс немного их колбасит. Съездил к официалам, сказали что скорее всего проблемы в некачественном бензине (они же у нас типа очень чувствительны к бензинчику то), посоветовали купить жидкость для прочистки топливной системы, вот купил на выходных будут использовать. ПО инструкции нужно провести 6-7 циклов очистки ( стоимость одной баночки 1 т.р.), но мне сказали что хватит и одной заправки. Посмотрим, отпишусь как будет какой-то результат.

Проблема с запуском двигателя

У этих "официалов" одни ответ: "Некачественный бензин". Купите какую нить херню, залейте в машину и все само пройдет. Смех.
Особенности работы EP6. Как холодно, холостые 800 об/мин и машина работает ровно, как только температура поднимается выше 15 градусов, начинается, холостые 1000 об/мин держаться около минуты, затем обороты падаю и еще начинает чуть потряхивать.
Поберегите свои деньги. Особенно с вашим пробегом 16тыс. Они бы еще предложили цепь поменять. Клоуны.

Проблема с запуском двигателя

Всем привет! У меня тоже случилась такая байда. Каждый раз, после длительного простоя, при запуске обороты 4 деления и машину потряхивает. В течении 30 сек все проходит. Что удивительно, и в жару себя так ведет.
АКБ у меня родной 13 года, в том году уже рекомендовали поменять, стартер не чистил.
Все это началось у меня, после того как под капотом у меня какому то коту лапу оторвало. В общем с утра завел машину и началось какое то трахтение, как будто ремень порвал. Вылез, заглянул под капот, а там кошачья шерсть дыбом. Недолго осматривал движок и увидел, что между шестерней коленвала и движком кошачья лапа торчит.
И такой вопрос, раз машину потряхивать начало после этого, может угол сбился и тп?

Проблема с запуском двигателя

mur3ilka писал(а): Источник цитаты заглянул под капот, а там кошачья шерсть дыбом. Недолго осматривал движок и увидел, что между шестерней коленвала и движком кошачья лапа торчит.

Данил Булгаков
запись закреплена

Всем добрый день.
На улице мороз, не заводится citroen c3, при этом панель загарается (аккумулятор проверил- заряжен) при втором повороте ключа в зажигании ничего не происходит, выдаёт ошибку "economy mode". Многие в интернете пишут по этой проблеме, что причиной является сгоревший предохранитель 30А, который находится под воздушным фильтром,отдельно на проводе, заглянув туда,обнаружил что у меня этого предохранителя даже и нет, а провод с гнездом есть (фото приложу)
Если у кого была похожая проблема, отпишитесь как отбились, что сделали для победы над техникой.

Провод похож на датчик с кпп а эконом мод можно лексией снять она ушла сама в сервисный режим её нужно перевести в клиентский у них бывает такой глюк

Данил Булгаков

Антон, Да, где то на форумах читал, что можно убрать с помощью лексии, только я даже не знаю что это такое )
Как считаешь, есть вероятность что машина начнёт заводится если убрать этот глюк (эконом мод) ? Или этот глюк и то что машина не заводится, это две разные проблемы ?

Данил, глюк убирается и авто заводится. Возможно и акум слабый был. Такое было. И посмотри на всякий случай предохранитель стартера. Под капотом слева по ходу в коробочке. Сама из этого режима врятли выйдет. Но клемму снять попробовать можно на пять минут.

У меня после ночи, на морозе когда вод.дверь открываешь то красным акум на приборе мигает несколько раз и тоже эконом на дисплее пишет. Но заводится. Акум старый. На него грешу.

ошибки восламенения на цилиндрах непостоянные.
просто симптомы похожие:у меня расход большой около 13 литров,заводится плохо.

еще непостоянные ошибки:
-Ошибка приема сигнала общей активизации
-система управляемого запуска остановки двигателя
-сигнал температуры впускаемого воздуха
-сигнал датчика давления во впускных патрубках

Доброго всем времени суток!
машина с утра на холодную завелась раза с третьего.Потом в течении дня заводилась нормально.На следующий день та же ситуация,завелась раза с пятого..

Доброго дня! Была похожая ситуация, купил авто год назад с пробегом 46 тысяч, начала проявляться проблема при морозе -15. Промыл инжектор и почистил дроссельную заслонку - всю зиму в любой мороз заводилась с первого раза. да же со старыми свечами, с которыми промывал инжектор..

В один прекрасный день утром не завелся мой С4, помогите пожалуйста советом, признателен заранее за помощь.
Поискал по форуму и чет не нашел схожей проблемы, буду благодарен если дадите линк, вдруг пропустил.
Пробег стремится к 80 000 км.

Мучаюсь уже неделю, вот что удалось понять:

Когда машина постоит подольше на улице или даже в теплом гараже, то не заводится, стартер крутит, но не схватывается и не чихает. Просто стартер крутит и так до разряда аккумулятора.
Получалось заводить побрызгав в воздуховод аэрозоль для быстрого запуска, при этом прикурив от другой машины. Да и то не сразу получается завести, нужно помучить ее основательно. В последний раз что-то долго не получалось.
Завел, прогрел, поездил все в порядке, не глохнет и нет никаких тревожных симптомов и ошибок - все работает как обычно, прогретая заводится нормально. Но вот если постоит пол дня - холодная опять не заводится.

- Когда ключ вставляешь топливный насос жужжит, бензин качает, проверяли.
- Дроссельная заслонка в порядке.
- Свечи тоже в норме.
- Стартер вроде крутит.
- Ошибок на дисплее нет

У меня похожее было,только при минусе температуры,а при плюсе норм заводится!был на диагностике,выявили что постель типо дырявая,и откуда то сочится масло в свечи,в итоге другие спецы сказали постель в норме прокладки клапанной крышки ссохлись,поменял их свечи тоже,проблемма нерешилась. сам уже незнал что делать,машина 2006 года знал что прошивка старая стоит,решил поменять,вот как раз вчера перепрошил,сегодня с утра минус 16 было завелась с пол оборота,а раньше заводилась тока до -4 градусов. так что тут непоймеш что у тебя может быть!
да и знать ничего незнаю о твоей машине,год какой и где ТО делал,так как некоторые официалы сами при ТО перепрошивают на более обновленную версию,но их единицы!

Каким образом выяснили что дроссельная в поряде? Снимали и чистили?
После съемки заслонки ее обязательно нужно инициализировать. Если этого не делалось, то возможная причина в этом и кроется

_____________________
здесь был Вася
* принимаются заказы на размещение рекламы в подписи

Год 2006 т.к. гарантия закончилась, ТО делаю у своих. Очень странно если это что-то прошивкой, не могу понять как она влияет )) Может программно заложено чтоб не заводилась и все ехали к официалам )))

Заслонку саму не снимали, брызгали очистителем. Заслонка подвижна, открывается и закрывается.

Та же ерунда - крутит и не заводится :( Но только я почему-то грешу на свечи, поменяю, там видно будет.

Свечи снимали, электроды почистили. Правда одна свеча была чуток маслом залита. Но ведь есть еще 3 нормальных, должно было схватывать хоть как-то.

А как на счёт бензы в смысли качества может в нём проблема? А вообще что в вашем понимание свечи нормальные(и когда их последний раз меняли?

свечи на вскидку не проверишь рабочая или нет.Есть стенд ,где создается давление = сжатию поршня в цилиндре,а затем подается ток ,должна быть искра между электродов - есть, все в порядке,а часто бывает так. Без давления искра есть,а под давлением ноль - нет.Вот и весь фокус.

_________________

Первым делом заряди как следует аккумулятор, не на автомобиле, а от зарядного устройства в теплом месте на небольшом токе в течении суток, погоняй его по полной программе. Например аккумулятор 55А, ток заряда ставишь не более 5,5А но лучше где нибудь 4А. Если аккумулятор будет достаточно разряжен, то стартер основную массу напряжения будет брать на себя, а для создания нормального высокого напряжения будет не хватать. Можно попробовать прикурить от кого нибудь с нормальным аккумулятором..что-бы выясниь.
И, если есть желание и денешки поставь свечи "Denso" иридиевые , цена примерно 2200 за комплект. за то как работаЮЮЮт.

p.s.Я уже писал, у меня стояли почти новые свечи NGK - пробивало, были провалы при разгоне, и в мороз троило, поставил "Denso", правда обычные, иридиевых не было..Совсем другая машина стала. NGK тоже хорошие свечи, но что-то я уже не на первой машине налетаю с ними, брал у дилеров всегда..С Denso проблем не возникало ни разу..Может везло так. Весной поставлю иридиевые обязательно.
Мне даже кажется на Denso у меня расход уменьшился. Одна и та же трасса, одна и таже скорость, на NGK расход был 7,2л/100км. на Denso стал 6,7л. Тестил раз 5 наверно..Ну кому как конечно! Мне Denso очень нравяться!

Аккумулятор зарядил от ЗУ - не помогло, крутит но не схватывает.
Завелась только после того как снова побрызгал быстрый запуск.

Как именно не заводится

Зная то, как ведет себя двигатель, можно понять хотя бы приблизительно, что же с мотором или с другими системами авто не так.

Типовые неисправности

Впрыск

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с инжектором. При таких поломках автомобиль не запускается ни на холодную, ни на горячую. На панели приборов будет гореть лампа “Проверьте двигатель”. Реже двигатель работает при горящей лампочке, но при этом он будет плохо заводиться, а работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Выходит из строя ЭБУ. Эти узлы должны быть продиагностированы в первую очередь, если не заводится “Ситроен С4”.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок больше. Обычно причины заключаются в свечах – их может заливать топливом. В данном случае двигатель заводится и тут же глохнет, а через несколько попыток пуска перестает даже схватывать. Редко, но все же случаются проблемы с другими узлами в системе зажигания – это катушка зажигания или модуль, датчик коленчатого вала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или некорректной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут здесь страдать от трех возможных проблем:

Забитый топливный фильтр. При этом симптомы будут следующими: автомобиль схватывает, но не запускается, если завести удалось, то работать двигатель будет очень нестабильно.

Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом. Машина не будет заводиться ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

Давление в топливной рампе. Если его недостаточно, запустить мотор будет очень проблематично. Здесь также наблюдается отсутствие холодного и горячего запуска, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и в конце можно выделить и сам мотор как причину неполадки. Здесь наиболее широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина заключается в плохой компрессии или в разрегулированных зазорах клапанов. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему “Ситроен С4 Пикассо” не заводится, будет очень сложно.

Как снова вернуть в автомобиль жизнь?

Когда стартер крутит, а эффекта нет

Если насос не функционирует, тогда специалисты рекомендуют проверить целостность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители в исправном состоянии, тогда нужно выяснить, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Данный щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если нажать на золотник, то струя топлива из него будет ровной. Давление при этом должно быть постоянным. Если насос вполне нормально функционирует, но давление в рампе отсутствует, тогда нужно проверять наличие топлива в баке, засоренность фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Инжекторные моторы работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и корректируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяют шланг, по которому топливо истекает в бак. При отсоединенном шланге включают зажигание. Если из него будет подаваться топливо, то проблема обнаружена, а регулятор необходимо менять.

Если данная неисправность застигла в дороге, тогда можно заглушить один край регулятора или пережать трубку. Таким образом можно доехать до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Дроссельная заслонка

Если данный узел будет работать некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы можно не ждать. Поломку можно диагностировать различными способами. Нужно открутить подающий патрубок, осмотреть корпус и непосредственно заслонку визуально – возможно, будет видна выработка или какие-либо механические дефекты.

Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если нормально закрываться она не может, тогда нужно прочистить дроссель.

Мотор заводится и глохнет

Для решения проблемы понадобится применение специального оборудования, которое есть на официальном дилере. В другом случае можно заменить ключ на запасной.

Щелкает стартер, эффекта нет

Если при попытке запуска “Ситроен С4” не заводится и щелкает при этом, тогда можно говорить о том, что неисправно втягивающее реле. Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном аккумуляторе тока будет хватать только на щелчки.

Не заводится на горячую и на холодную

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если отсутствует запуск на холодную, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные двигатели имеют другой принцип работы, в отличие от бензиновых. И причины плохого запуска здесь немного другие.

Для дизельных моторов важна высокая компрессия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет достаточно сжиматься. А если воздух не сжать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко на запуск влияют различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как проблем на горячем моторе не видно. Но вот на холодную с неисправными свечами двигатель завести будет проблематично. Нередко причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, управляющей работой свечей накала.

Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали какие-либо мелкие частицы, то двигатель может не заводиться. При этом нужно обратить внимание на сизый дым при попытках запуска. Если он есть, то топливо подается в цилиндры, но смесь по каким-либо причинам не воспламеняется.

Если дизельный “Ситроен С4” не хочет заводиться в мороз, то это может быть связано с топливом. В нем имеется парафин. Зимой такое топливо густеет. Оно не может в таком состоянии пройти через фильтр и, естественно, не подается дальше. Нужно использовать зимнее дизтопливо.

Нередко случаются проблемы и с топливопроводом. Если в нем имеются трещины, то горючее будет убегать из системы. Главное помнить одно – если при запуске из трубы виден дым, то горючее поступает в цилиндры. Если дым отсутствует, то стоит диагностировать свечи или компрессию.

Заключение

Читайте также: