Ситроен с3 2010 отзывы владельцев недостатки
Итак, в силу ряда причин и сложившейся конъектуры на рынке вторичных авто возникла потребность в замене второго автомобиля. До этого вторым авто был Фиат Пунто 2007г. 1,4 механика. Брал его года полтора назад за 260, сейчас на него ценник по какой-то причине поднялся до 330-350, подозревая, что момент удачный к замене авто, тем более пробег был порядка 120000, решили продать. Продали за 330 за 15 дней. Новый должен был отвечать следующим основным требованиям: быть недорогим, достаточно свежим по году выпуска, с небольшими внешними габаритами, умеренно просторным внутри, с невялым двигателем и на автомате, чуть не забыл, с правым рулём По большей части предназначенным для передвижения по городу, ну может иногда и межгороду. Планируется, что на нем будем ездить примерно года 3. Бюджет 450 тысяч Российских рублей. По году выпуска - не старше 09 года.
Просмотрели достаточно много машин, среди них такие как Смарт 09г, Ярис 08г, Мерсидес А 09г, Рено Клио 09г, Фабия 09-10г, Пежо 207 10г, Ситроен С3 10г, Киа пиканто 12-13г, Судзуки Свифт 10г. Да, некоторые автомобили явно не вкладывались в бюджет, но бюджет был ориентировочным, имелась возможность его пересмотра, просто было решено потратить на автомобиль такую-то сумму.
На ходу (а к моменту покупки пробег был уже 52000) очень неплоха, легко едет на 55 профиле 160, разгонял до 180, двигатель очень отзывчив, слегка тодтупливает с включенным климатом на оборотах до 3000, далее намека на нехватку сил не показывает. Что бросается в ощущениях, динамика разгона не скисает до 180, это точно примерно на том же уровне, что и на 130-140, далее не стал разгоняться ввиду мягкости стоек. Ну и как бы правила движения и терпение сотрудников ГИБДД не бесконечны. АК месту этот двигатель имел ряд болячек, но они удачно излечены, были отзывы авто для проведения внеплановых замен. Буду надеяться, что новых проблем не будет. Тормоза ))) Научат любого пристёгиваться, лично мне очень понравились, достаточно мягкие, жесткость меняется от степени нажатия, чем сильнее продавливать - тем жестче (правда не так это выражено, как на Ваговских авто).
Подвески, она комфортна в городе, на трассе с набором скорости машину начинает прижимать к дороге, и далее после 150 жесткости стоек уже не хватает, вероятно сказывается их износ. Есть желание сменить на Вильштайн В6 в совокупности с колёсами 65 профиля, думаю будет баланс комфорта и управляемости пойман. Просвет - ну не Октавия, конечно, но значительно лучше 207 пыжа. В общем, на тот бортик забирается легко и без угла. По сравнению с Ваговской подвеской, у меня был ранее Роомстер со схожей подвеской, на прежнем она была несколько комфортнее, не переставлялась на скоростных поворотах с гребёнкой. Радиус разворота тоже не велик.
То, что можно отнести к комфорту. Свет мне понравился: он хуже, чем у Фабии с ксеноном в линзе, и значительно лучше, чем с галлогеновой штатной лампой в штатной линзе. Габариты чувствуются очень хорошо. Да касаемо габаритов. Внутри по ширине салона 1:1 как в Октавии, в длину спереди по ощущениям места больше (торпеда смещена вперёд), сзади на уровне фабии, но залазить на заднее сиденье не особо удобно, т.к. угол открытия двери прямо скажем оставляет желать лучшего. Передние сидения комфортны, для небольших переездов, в чем-то комфорта даже больше, чем в Октавии, но на дальние расстояния не удается подружить мой зад с этим сидением. Затекает, как на Зил 157 (вероятно излишне мягкие).
Про расходы бензина - в городе 11-12 по пробкам и 9,5-10 по периферии города и по выходным. По трассе в районе 7,8 при скорости 110-130, несколько выше при скорости 150-170 и приближается к 11л, данные по компьютеру. Вот такой рассказ моих ощущений получился. К слову, проехал я на этом авто ещё немного. Порядка 5000 км. Однако рубеж в 50 т.км я преодолеваю на авто не первый раз, посему не стал дожидаться более существенных периодов владения. В завершении могу сказать, что вероятно новым такой авто я бы вряд ли стал приобретать, ввиду достаточно бурного падения его стоимости, а вот с умеренным пробегом и в возрасте 1,5-2 года наверно самое то. В целом машина понравилась.
Отзыв автовладельцев не зависим от производителей и носит сугубо субъективную оценку и не является эталоном или общепризнанным фактом, которому можно доверять на 100%! Но в тоже время водители проехавшие не одну тысячу километров могут рассказать больше чем лучший известный обозреватель. Чаще всего в отзывах описаны проблемы эксплуатации, наиболее частые поломки, недочеты сборки, обслуживание со стороны сервиса автопроизводителя.
Общее впечатление и сравнение с другими автомобилями может быть полезным для тех кто уже определился с выбором и больше узнает о конкретном авто.
Характеристика
Citroen C3 2010 хэтчбек 5 дв. Фото
Citroen C3 2010
МКПП
1360 см³
Левый
Новый
40000 км
2010 - 2013
Россия
Кемеровская обл.
МКПП
1400 см³
Левый
25125 км
27100 км
2013
Россия
Тверская обл.
МКПП
1300 см³
Левый
150000 км
160000 км
2004 - 2013
Россия
Москва и Московская обл.
МКПП
1587 см³
Левый
36000 км
36500 км
Антон Челошкин 17.05.2013: «Должен сказать, это моя первая нормальная иномарка, поэтому можно ее назвать моим первым автомобилем, который ездит так, как проектировалось производителем )))
Руль:
Первое, что видит перед глазами водитель - это руль. Начнем с него.
Внешне: как и весь машин, руль круглый. В плане, весь такой скругленный, очень удобный, даже будет приятным на ощупь когда я ему придумаю одежду. А так, пластик и пластик. Руки потеют даже при включенном кондиционере.
Функционально: Рулевое оборудовано электроусилителем. Если на Форде и Девятке на парковке крутил рулем в движении что бы было легче проворачивать его, то теперь нужно заставлять себя помнить о колесах что бы не стереть их до кордов при парковке. Руль очень легкий, не нужно вообще ни каких усилий прилагать. Мизинцем крутить не пробовал, однако достаточно просто приложить к нему ладошку и спокойно вращать, стоя на месте.
В городском цикле так же, все без напрягов и усилий. Проезжая ямы, лишь кузов слегка покачивается. Очень комфортно.
Управление острое, без запаздываний, "лосиный тест" на ямах испробовал, все четко, как по рельсам.
На высоких скоростях становится тяжелым, тугим.
НО. Скорее, играешь в видео игру с джойстиком, чем управляешь автомобилем на дороге. Обратной связи с дорогой нет вообще! А это расслабляет. Далекие от техники девушки всю подвеску по дороге растеряют.
В общем, 4+.
Ручная КПП:
Работает на 5. Прям как в новой машине ))).
Передачи короткие, 75 кобыл хватает что бы ездить на низких оборотах спокойно. После 3000 об/мин машина начинает довольно уверенно разгоняться, уверенно держится в городском потоке.
Пару раз промахивался мимо первой и втыкал третью передачу. Не думаю, что это конструктивный косяк машины. Все довольно информативно, коробкой и сцеплением привык работать за пять минут.
Педальки:
Газ: Жмешь - едет, не жмешь - замедляется.
Тормоз: так и не удалось добиться что бы сработала АБС. На площадке с 30 км/ч бил в пол, ни блокировки, ни толчков в ногу не было. Сильнее насиловать не стал. Тормоза надежные, останавливается уверенно, с курса не уходит.
Сцепление: ход педали длинноватый, рабочий ход то же длинный. А что Вы хотели от семейного городского автомобильчика? )))
Подвеска:
Низкая. 14см. Ехал в гараж, пару раз приложился защитой. Думаю заменить родные колеса R13 на R14. Сервис мены отговаривают, мол, арки цеплять буду. Да там до арок довольно далеко. В общем, поживем, увидим. На зиму точно попробую.
Крыша у машины высокая, база короткая, подвеска мягкая. При торможении наблюдаются явные клевки носом, при разгоне нос явно задирается, в поворотах явные крены.
При проезде искусственных неровностей (лежачих полицейских), машину раскачивает.
В общем, можно и погонять, но перед поворотом лучше оттормозиться. Возможно, подвеска и удержит, но ощущения не из приятных.
Шумоизоляция:
Зря наговаривают, очень не плохая, больше 80 еще не разгонялся, а в городском цикле ни каких замечаний у меня не возникло.
Штатная музыка:
Не Hi-End и даже не Hi-Fi, но вполне слухабельно. без USB и даже без AUX.
Лампочки заменили за мой счет, по тормозам - проехали по ушам, что это такой европейский стандарт, что у них задние колеса тормозят очень слабо. Еще за мойку содрали.
В целом, не дорого, всего 450 рублей.
МКПП
1587 см³
Левый
30000 км
40000 км
2003 - 2007
Россия
Москва и Московская обл.
МКПП
1600 см³
Левый
54000 км
56000 км
2007 - 2007
Россия
Москва и Московская обл.
МКПП
1587 см³
Левый
87000 км
95000 км
2007 - 2007
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.
АКПП
1587 см³
Левый
Новый
16000 км
2007
Россия
Москва и Московская обл.
МКПП
1360 см³
Левый
72000 миль
75500 миль
2003 - 2007
Россия
Москва и Московская обл.
МКПП
1587 см³
Левый
Новый
68000 км
2007
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.
АКПП
1587 см³
Левый
Новый
20000 км
2007
Россия
Самарская обл.
МКПП
1360 см³
Левый
Новый
7500 км
2006 - 2008
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
1360 см³
Левый
Новый
280000 км
2006 - 2008
Россия
Москва и Московская обл.
МКПП
1360 см³
Левый
109000 км
118000 км
2007 - 2008
Россия
Белгородская обл.
МКПП
1398 см³
Левый
70000 км
73000 км
2008 - 2008
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.
МКПП
1400 см³
Левый
35552 км
40500 км
2008 - 2008
Россия
Нижегородская обл.
АКПП
1360 см³
Левый
22000 км
42000 км
2008 - 2008
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
1398 см³
Левый
Новый
10000 км
2007 - 2008
Россия
Башкортостан
МКПП
1398 см³
Левый
135000 км
215000 км
2005 - 2008
Россия
МКПП
1400 см³
Левый
65000 км
70000 км
2008 - 2009
Россия
Ярославская обл.
МКПП
1360 см³
Левый
85000 км
91500 км
2009 - 2009
Россия
Белгородская обл.
МКПП
1398 см³
Левый
Новый
20000
2008 - 2010
Россия
Свердловская обл.
АКПП
1398 см³
Левый
38000 км
45000 км
2009 - 2010
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
1360 см³
Левый
76000 км
150000 км
2008 - 2010
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
1360 см³
Левый
58000 км
62000 км
2009 - 2010
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.
АКПП
1587 см³
Левый
0 км
123000 км
АКПП
1398 см³
Левый
60000 км
80000 км
2010 - 2011
Россия
Москва и Московская обл.
МКПП
1487 см³
Левый
Новый
65000 км
Россия
Москва и Московская обл.
АКПП
1598 см³
Левый
3 км
25100 км
2010
Россия
Тверская обл.
Содержание
Кузов Citroen C3: почему гниет и что делать
Причина коррозии чаще всего связана с плохой обработкой кузова внутри. Из-за слабой герметичности в детали попадает влага и провоцирует гниение. Очаги коррозии желательно побеждать на корню, а новые элементы тщательно обрабатывать. Новые пороги, например, обойдутся в почти 12 тыс. рублей.
Из-за неудачной конструкции кузова влага также скапливается в швах передних стаканов и те начинают активно корродировать.
Качество сборки и отделки салона С3 полностью соответствует времени и классу авто. Не стоит ожидать внутри алькантару и сиденья с перфорацией — там все по-спартански, но просторно. Даже тем, кто выше среднего роста, будет удобно сидеть за рулем.
Тормозная система простая. Антиблокировочная система и задние дисковые тормоза есть не во всех комплектациях, но там, где они присутствуют, часто гниет АBS. И не проводки, а блока и датчиков.
К электроусилителю вопросов нет. Свою функцию выполняет, но тоже часто страдает от попадания влаги.
Двигатели Citroen C3: чем болеют и какой выбрать
На российском рынке самые популярные моторы — бензиновые 1,4 и 1,6 л. Общая проблема двигателей С3 — маленькое подкапотное пространство. Радиаторы конструктивно небольшие и легко забиваются пылью, грязью, мусором и проч. — за этим нужно тщательно следить. При покупке автомобиля рекомендуем заменить шланги КВКГ (клапан вентиляции картерных газов) : свое они уже отжили.
16-клапанный 1,4 л похож с 1,6 л (110 л. с.). Отличаются они фазорегуляторами и немного измененным распредвалом и ГБЦ. В общем и целом моторы неприхотливы, но из-за того, что они мощные, а места под капотом мало, склонны к перегреву.
При одинаковом расходе в 6-8 литров на сотню советую двигатель 1,6. По динамике он существенно опережает 1,4.
Если при показе авто увидите, что мотор отмыт, отказывайтесь от покупки. Двигатели C3 категорически запрещается мыть, так как там находится блок предохранителей BSM, а он не любит влагу.
Трансмиссии: какие возможны поломки
Также нередко встречаются течи масла, износ сальников и синхронизаторов. При выборе авто советую протыкать все передачи. Если с пятой есть какие-то сложности, смело меняйте тросы.
Автоматическая коробка AL4 сама по себе проблемная, но с 1,4 дружит неплохо. Если менять масло и не перегревать (коробка очень чувствительна к температурам), свои 200-250 тыс. км проедет.
Водители, которым надоедают частые неполадки, переделывают РКПП в механическую. За основу трансмиссии взята BE4, поэтому реконструировать коробку вполне реально.
С какими проблемами продается С3 на вторичке
На вторичном рынке Citroen C3 — не самый распространенный вариант (223 предложения). Взять машину можно от 100 до 330 тыс. рублей.
Перед покупкой рекомендую проверить машину на наличие ДТП — это самая частая проблема С3. Вот пример:
В объявлении указан пробег в 175 тыс. км, в отчете — 180 тыс. км, но, если заглянуть в данные диагностических карт, выясняется, что двумя годами ранее пробег составлял 320 тыс. км:
Основные узлы и агрегаты автомобиля, наверняка, порядком изношены — придется часто вкладываться в ремонт, а перед этим — снять регистрационные ограничения. Этот вариант лучше отмести и приглядеться к другим экземплярам.
Стоит ли покупать Citroen C3
Если закрыть глаза на проблемы с кузовом, то как первая или малолитражная машина Citroen C3 — неплохой вариант за небольшие деньги. Но если соберетесь менять ее на другую, могут возникнуть проблемы с продажей.
Автор: Евгений Габулян
Выбрали бы вы Citroen C3 из всех малолитражных автомобилей и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Велюровый салон, кондиционер, эл. зеркала, эл. стекла, серворуль, airbag (подушки безопасности), cd магнитола, сигнализация, центральный замок, противотуманки, подкрылки, коврики.
Отзывы владельцев о Citroen C3
2017-12-11 Евгений (Саранск), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Евгений 4825 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2006 Пару лет назад у меня болела голова, какую машину купить жене, как только она закончит автошколу. Решил на.
2016-09-22 Игорь (Москва), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Игорь 3965 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2005 Сегодня гораздо легче найти информацию об интересующем автомобиле, чем 5 лет назад. Именно тогда я стал.
2016-07-04 Марк (Сочи), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Марк 4760 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2007 Давно засматривался на Ситроен С3. Есть знакомые, которые его рекомендовали. Я знал на что шел, потому на.
2016-05-15 Данил (Тамбов), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Данил 4800 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2003 Здравствуйте! Мне тоже есть, что добавить в этот пост, так как был владельцем этого автомобиля. Покупал на 1-2.
2015-07-19 Ирина (СПБ), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Ирина 3191 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2009 Эта машинка уже продана. Ситроен С3 2009 - мой первый автомобиль, приобрела новым. Выбрала с роботизированной.
Видео
Читайте также: