Ситроен отзывы владельцев недостатки и достоинства
Модель CitroenEvasion- это автомобиль в кузове минивэн, где двигатель устанавливается поперечно, при этом имеется передний привод. Впервые модель была представлена на Женевском автосалоне в 1994 году. Автомобиль рассчитан на пять человек или на восемь.
Дизайн внешности достаточно консервативный, при этом кузов "Ситроен Эвейжен" получил все необходимые составляющие, которыми и должен обладать настоящий представитель минивэнов: сдвижные удобные двери, вместительный салон и багажное отделение. В длину автомобиль составлял 4,5 метров, в ширину - 1,8 метров, а высота была равной 1,7 метров.
При достаточно скромных внешних данных, салон CitroenEvasionполучил множество вариантов оформления и комплектации. Особенно можно отметить то, что салон можно трансформировать в многочисленных вариантах, где сами кресла вообще можно снять, либо повернуть на 180 градусов. К тому же, багажное отделение очень вместительное, что немаловажно для представителя семейного автомобиля.
В салоне были предусмотрены подушки безопасности, как для водителя, так и для пассажиров, а ремни безопасности снабжали преднатяжителями, при этом отделка была кожаной.
Первые экземпляры…
читать дальше
Модель Citroen Evasion - этоавтомобиль в кузове минивэн, где двигатель устанавливается поперечно, при этомимеется передний привод. Впервые модель была представлена на Женевскомавтосалоне в 1994 году. Автомобиль рассчитан на пять человек или на восемь.
Внешнее оформление
Дизайн внешности достаточноконсервативный, при этом кузов "Ситроен Эвейжен" получил всенеобходимые составляющие, которыми и должен обладать настоящий представительминивэнов: сдвижные удобные двери, вместительный салон и багажное отделение. Вдлину автомобиль составлял 4,5 метров, в ширину - 1,8 метров, а высота быларавной 1,7 метров.
Интерьер
При достаточно скромныхвнешних данных, салон Citroen Evasion получил множество вариантов оформления и комплектации. Особенноможно отметить то, что салон можно трансформировать в многочисленных вариантах,где сами кресла вообще можно снять, либо повернуть на 180 градусов. К тому же,багажное отделение очень вместительное, что немаловажно для представителясемейного автомобиля.
В салоне были предусмотреныподушки безопасности, как для водителя, так и для пассажиров, а ремнибезопасности снабжали преднатяжителями, при этом отделка была кожаной.
Технические параметры
Первые экземпляры имели подкапотом силовые установки, объем которых был равен 1,8 литров, а мощность была99 лошадиных сил. С 1995 года под капотом модели "Ситроен Эвейжен"предлагается дизельный силовой агрегат с турбонаддувом. С 1998 года уже можновстретить модели, двигатель которых получил объем 1,8 литров. А еще через парулет стали предлагать двухлитровые дизельные установки, мощность которых моглабыть равной 109 лошадиных сил. В качестве трансмиссии предлагали какавтоматическую коробку переключения передач, так и механическую.
Расход топлива в среднем насто километров пути составлял десять литров.
Для безопасности Citroen Evasion былопредусмотрено наличие стабилизатора поперечной устойчивости, как на передней,так и на задней подвеске.
В 1997 году модельподверглась незначительной модернизации, после которой в стандартную комплектациювошел третий стоп-сигнал. Так же в стандартный набор оснащения вошли:электронный тахометр, счетчик пробега, датчик температуры уличного воздуха,бортовой компьютер с множеством функций, электрические стеклоподъемники каксзади, так и спереди, открывающийся люк, выполненный из стекла.
Модель "СитроенЭвейжен" сняли с производства в 2002 году, а на замену стали выпускать"Ситроен С8".
Модификации Ситроен Эвазион
Двигатели Ситроен Эвазион
1.9 TD (90 л.с.), 2.0 (121 л.с.), 2.0 Turbo C.T. (147 л.с.), 2.1 TD (109 л.с.), 1.8 (99 л.с.), 2.0 16V (136 л.с.), 2.0 HDi (109 л.с.), 2.0 Turbo (147 л.с.)
Отзывы Ситроен Эвазион
Средняя оценка
на основе 26 оценок
4.1
Средняя оценка класса 4.07
Выбранные отзывы
до 120км/ч тихо, потом ветер шумит(высокая квадратная машина), но можно шум уменьшить - надо рычаги стеклоподъемников опистить пониже, слегка срезать, помогает, я проверил!
Добавлена: DUCHU, 26.03.2013
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Ситроен Эвазион
Добавить ваш отзыв о Ситроен Эвазион
Минусы С3 Picasso, или что мне не нравится в машине.
Модератор: PMM
Минусы С3 Picasso, или что мне не нравится в машине.
Что вам не нравится в машине?
В этой теме постим только свои наблюдения и факты. Обсуждения, комменты и реплики в профильных темах. Флуд наказуем !
Пока могу сказать только одно, что напрягает: КАСКО на него дорогое, 10-12% машины для неопытного водителя.
О! Ещё минус из той же оперы - отсутствие на данный момент у Ситроена (концерна) интересных кредитных предложений на это авто.
Езжу с прошлого года - одну неделю в общем. Три вещи, которые, как думается, можно было бы сделать по-другому. 1. Очень низко расположен ручник, приходится дотягиваться до него. 2. Неудачное, на мой взгляд, включение фар дальнего света: чуть на себя ручку и фарой можно мигнуть, чуть сильнее - загорается дальний. Раз мигнул пропуская машину, а потом что-то мне все встречные мигают - а я на дальних. Надо быть более чувствительным. Моя старая Киа Авелла, там проще - на себя ручкой - это мигнуть, а от себя до упора - включить дальний. Это удобней. 3. Никогда не встречал такой длинный и тонкий масляный щуп. Сразу так и не засунешь обратно, извивается как змея. А на конце вместо рисок уровня масла какой=то странный набалдашник красного цвета, на котором практически не увидеть где уровень масла. Но все эти недостатки в принципе такие мелочи, просто надо привыкнуть. А в общем машина одно удовольствие.
Велюровый салон, кондиционер, эл. зеркала, эл. стекла, серворуль, airbag (подушки безопасности), cd магнитола, сигнализация, центральный замок, противотуманки, подкрылки, коврики.
Отзывы владельцев о Citroen C3
2017-12-11 Евгений (Саранск), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Евгений 4825 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2006 Пару лет назад у меня болела голова, какую машину купить жене, как только она закончит автошколу. Решил на.
2016-09-22 Игорь (Москва), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Игорь 3963 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2005 Сегодня гораздо легче найти информацию об интересующем автомобиле, чем 5 лет назад. Именно тогда я стал.
2016-07-04 Марк (Сочи), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Марк 4760 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2007 Давно засматривался на Ситроен С3. Есть знакомые, которые его рекомендовали. Я знал на что шел, потому на.
2016-05-15 Данил (Тамбов), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Данил 4800 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2003 Здравствуйте! Мне тоже есть, что добавить в этот пост, так как был владельцем этого автомобиля. Покупал на 1-2.
2015-07-19 Ирина (СПБ), о Citroen C3 (Ситроен с3) Автор: Ирина 3191 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 1.4 Год выпуска: 2009 Эта машинка уже продана. Ситроен С3 2009 - мой первый автомобиль, приобрела новым. Выбрала с роботизированной.
Видео
Citroen C4 2010 года отзыв владельца
Citroen C4 2019 года отзыв владельца
Citroen C4 2009 года отзыв владельца
Citroen C4 2013 года отзыв владельца
Citroen C4 Picasso 2011 года отзыв владельца
Citroen C4 2012 года отзыв владельца
Citroen C4 2014 года отзыв владельца
Citroen C4 2010 года отзыв владельца
Citroen C4 2017 года отзыв владельца
Citroen C4 2013 года отзыв владельца
Citroen C4 2016 года отзыв владельца
Citroen C4 2006 года отзыв владельца
Технические характеристики, описание и история Citroen C4
Шаровидные формы кузова позволили достичь хорошей аэродинамики. Длина трехдверного С4 – 4260 мм. Пятидверка на 1,3 мм длиннееиз-занемного отличающегося заднего бампера. Ширина машин соответственно 1773 и 1769 мм, высота – 1459 мм. Колесная база – 2608 мм. Объем багажника – 342 л у трехдверки и 352 л у пятидверки.
Внутри оба автомобиля выглядят одинаково. Интерьер не уступает в оригинальности экстерьеру. Никаких стрелочек и нарисованных циферок на приборной панели больше нет, вместо них теперь разноцветные электронные дисплеи. Приборы у автомобиля размещены в центре торпедо, и только цифровой тахометр, меняющий свой цвет по мере набора оборотов, находится на привычном месте перед рулем.
Отдельного разговора стоит рулевое колесо C4. На него вынесена большая часть кнопок управления вспомогательными системами автомобиля. К тому же ступица руля с подушкой безопасности особой формы закреплена независимо относительно обода – ее плоскость не меняет угла наклона при изменении положения регулируемой рулевой колонки. По словам создателей С4, такой твердо ориентированный в пространстве airbag намного лучше защищает водителя при лобовом ударе.
Помимо уже привычных активных фар, ABS, EBD, ESP и подушек безопасности, С4 располагает системой предупреждения о сходе с правильной траектории, программным ограничителем скорости, передним и задним парктроником и системой контроля давления в шинах.
Боковые стёкла автомобиля усилены специальной плёнкой. Помимо прочности, она улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно стёкла более толстые (3,82 мм вместо обычных 3 мм). Также для улучшения шумоизоляции стали устанавливать двойные уплотнители дверей.
Женской половине человечества, скорее всего по душе придётся тот факт, что в штатную комплектацию автомобиля входит девять вариантов духов-ароматизаторов.
Линейка силовых агрегатов состоит из пяти бензиновых и трёх дизельных с системой common rail. Бензиновые двигатели объемом от 1,4 до 1,8 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с. Дизели объемом 1,6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.
Расход топлива у бензиновых двигателей от 8,7 до 11,7 л на сотню. Дизельные обходятся 6-7 литрами. Специалистам Citroen в который раз удалось удивить и заинтересовать публику своим творением, на этот раз под названием С4. Автомобиль получился забавным, красивым и самобытным.
Во время планового рестайлинга в 2008 году в облике С4 дизайнеры радикально менять ничего не стали. Проведенный рестайлинг был призван лишь подстегнуть интерес публики к С4, не меняя при этом восприятия модели. Длина кузова увеличилась примерно на пятнадцать миллиметров, и теперь составляет 4275 мм (хэтчбек) и 4288 мм (купе). Достигнуто это, впрочем, всего лишь за счет новой формы бамперов, так что эти миллиметры ни на ходовые качества, ни на организацию внутрисалонного пространства не повлияли.
Citroen С4 богат на опции. Многослойные боковые стекла, передний и задний датчики парктроника (расположение препятствий схематично демонстрируется на экране навигационной системы), биксеноновые фары, подсвечивающие дорогу за поворотом. Сохранилась в списке дополнительного оборудования и система, которая предупреждает о непроизвольном пересечении линии разметки. Если перестроиться, не включая поворотник, то водительское кресло начнет ощутимо вибрировать справа или слева – в зависимости от того, с какой стороны вы наехали на линию разметки. Система начинает работать после 80 км/ч, а перестает после нажатия кнопки на центральной консоли.
С 2010 года модель производится на заводе PSA под Калугой методом крупноузловой сборки.
Осенью 2012 года на автосалоне в Париже французская компания Citroen представила седан C4, который стал первой моделью Citroen, чья внешность была разработана в дизайнерском центре Citroen в Шанхае. Автомобиль построен на растянутой на 10 см платформе хэтчбек C4, внешние габаритные размеры седана составляют: длина — 4621 мм, ширина — 1789 мм, высота — 1496 мм, колесная база — 2708 мм.
Салон седана во многом копирует хэтчбек C4. Это и архитектура переднего торпедо, консоли, размещение органов управления. Однако отличия от хэтчбека все же есть, и связаны они с центральным тоннелем и рычагом коробки передач, унифицированным с Peugeot 408. Стало больше места для пассажиров второго ряда за счет растянутой колесной базы. Отдельных слов заслуживают сами сиденья, спинки которых установлены под углом 29 градусов, данный наклон является оптимально комфортным при длительных поездках. Также стоит отметить качественные материалы отделки салона, продуманную эргономику и достойный уровень сборки. Отличная шумоизоляция обеспечивает тишину в салоне даже на высокой скорости. Багажник седана вмещает 440 литров груза, показатель не рекордный в классе, но больше чем у хэтчбека C4.
Работа по адаптации модели для дорог России была проведена немалая. В частности, Citroen C4 седан получил встроенный обогрев всей поверхности лобового стекла, подогрев форсунок омывателя, усиленные стартер и аккумулятор, дорожный просвет в 176 мм, металлическую защиту картера, увеличенные воздуховоды к ногам задних пассажиров, а также бачок стеклоомывателя общей емкостью 6,38 литра.
В зависимости от комплектации модель оснащается поворотными ксеноновыми фарами, системой запуска двигателя с кнопки, круиз-контролем, электрическим стояночным тормозом, hands-free, GPS-навигацией с сенсорным экраном, камерой заднего вида, подогревом зеркал и передних сидений, подогреваемым лобовым стеклом, ионизатором воздуха, панорамной крышей и кожаным салоном.
Седаны C4 для российского рынка производятся в Калуге на совместном заводе PSA Peugeot Citroën и Mitsubishi методом мелкоузловой сборки.
© 2022 avto24.pro E-mail для связи: [email protected]
Разработка и поддержка сайта
Надежность Citroen
В первую очередь, и специалисты, и владельцы восхваляют коррозийную стойкость французского автопрома – металл надежно защищен гальваникой и прочным слоем, избегая ржавчины, воздействия осадков и дорожных реагентов.
Перестала вызывать нарекания и подвеска, которая ранее едва выхаживала сотню тысяч километров. Теперь же она дает о себе знать лишь после 150-200 тысяч километров.
Статистика автомобильных поломок Citroen выглядит следующим образом:
-
16,6% среди двухлеток и трехлеток;
Учитывая все вышесказанное, какие же модели можно назвать наиболее надежными у Citroen?
Топ 5 самых надежных моделей Citroen
1. DS4
Производимый с 2011 года, хэтчбек имеет необычную 2-цветную окраску кузова, предоставляемую опционально, интересную систему интеграции световых и ксеноновых модулей со светодиодными указателями поворота, что позволяет не только обеспечивать лучшее освещение, но и существенно снижать энергопотребление.
В стандартное оснащение входят регулируемая рулевая колонка, обитой кожей руль с ключевыми кнопками управления, подогреваемые и регулируемые передние сиденья с поясничной опорой, электрические стеклоподъемники, 2-зонный климат-контроль, бортовой компьютер, акустическая система с шестью динамиками, навигационная система и сигнализация.
-
1,6-литровый 150-сильный бензиновый, преодолевающий 100 км за 10,8 секунды и расходующий 7,7 литра топлива;
Ходовая часть традиционна, проста, а потому надежна: передняя независимая подвеска типа McPherson, имеющая стабилизатор, и полузависимая пружинная задняя.
Модель имеет усиленную жесткость подвески, дорожный просвет в 170 мм, дисковые тормоза, электрический стояночный тормоз и электрический же гидроусилитель руля.
DS4 не единожды успешно проходил европейские краш-тесты Euro NCAP. При весьма достойных характеристиках, управляемости, относительной экономичности, ремонтопригодности владельцы отмечают одни и те же недостатки: узость задней двери по сравнению с передней, что затрудняет посадку в салон на задние сиденья, и некомфортную жесткость подвески.
Мягкий металл кузова способствует частому появлению вмятин и сколов, а двигатели чувствительны к качеству топлива. Кроме того, модель плохо ликвидна на вторичном рынке, поэтому перепродать ее будет очень трудно.
2. C-Crosser
В Россию машина поставляется с бензиновыми двигателями:
Оба комплектуются 5-ступенчатой механической трансмиссией и вариатором с режимом ручного переключения 6 передач.
Полноприводная модель оснащена режимом блокировки 4WD Lock, который справляется с трудностями сцепления покрышек с дорожным покрытием путем блокировки электронноуправляемой муфты, направляющей крутящий момент к задней оси.
Обе модификации имеют независимую переднюю подвеску McPherson и многорычажную заднюю, а также дорожный просвет в 215 мм.
Системы ABS, EBD, ESP, круиз-контроль, 6 подушек безопасности, усиленный стальной кузов позволили модели получить при прохождении краш-тестах EuroNCAP Citroen C-Crosser 6 звезд из 5 возможных за безопасность взрослых пассажиров, 4 звезды — за безопасность пешеходов и лишь 3 – за пассажиров-детей.
Первым бросающимся в глаза недостатком является ужасное качество лакокрасочного покрытия, которое облезает от малейшего прикосновения. Твердый пластик салона, по отзывам владельцев, на большой скорости своими звуками заглушает даже музыку. К слову, к акустике также есть ряд нареканий.
Универсал семейного бизнес-класса имеет повышенную функциональность и управляемость. Благодаря общей платформе с C6 и колесной базе в 2815 мм, автомобиль получил большое внутренне пространство.
Также модель имеет многослойные стекла, как ветровое, так и боковые, повышенную шумоизоляцию моторного отсека, опоры задней оси из гидроэластичного материала и даже дополнительные уплотнители дверей.
Российские автолюбители могут приобрести экземпляры со следующими силовыми установками:
-
1,6-литровым турбированным 150-сильным бензиновым с 6-ступенчатой трансмиссией, автоматической или механической;
Все дизельные двигатели работают в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой, расходуя от 8,2 до 10,2 литра по городу и от 4,9 до 5,8 по трассе. Бензиновый мотор потребует от 8,3 до 11,1 литра во время поездок по городу и от 5 до 5,8 литра – по трассе.
Переднеприводный универсал оснащен независимой, многорычажной подвеской, имеющей стабилизатор, или классической пружинной, а также подвеской Hydractive 3+ с гидропневматикой, способной регулировать дорожный просвет, ориентируясь на состояние дорожного полотна и скорость движения.
Наличие изобилия систем безопасности – подушки, шторки, ABS, EBD, BAS, TCS, ESP, AFS, помощник при подъеме в гору – позволили Citroen C5 по итогам краш-теста Euro NCAP завоевать пять звезд из пяти.
Основными недостатками считают повышенные требования к обслуживанию и весьма низкую ликвидность. Есть претензии к подвеске, причем не столько к конструкции, сколько к гидравлике, которая плохо переносит российские дороги. Но самым большой проблемой называют обивку салона, которую необходимо менять целиком уже через год эксплуатации.
4. C-Elysee
Этот автомобиль как две капли воды похож на Peugeot 301 и реализуется на восточноевропейский и североафриканский авторынки. Среди россиян он пользуется популярностью потому, что адаптирован к местным условиям. Так, этот переднеприводный седан получил двойное уплотнение дверей, обогрев лобового стекла, усиленную конструкцию кузова и специальную защиту двигателя.
Российский потребитель имеет возможность приобрести модель с бензиновыми моторами:
При солидных габаритах автомобиль может похвастать очень плавным ходом, а за счет 142-миллиметрового дорожного просвета обладает неплохой проходимостью. Электроусилитель руля, передняя независимая подвеска McPherson и полузависимая задняя, сбалансированное шасси, вентилируемые дисковые передние тормоза и барабанные задние обеспечили идеальное сочетание комфорта с управляемостью.
Однако при этом C-Elysee имеет не слишком мощные двигатели, слабую шумоизоляцию, медленный отклик автоматической трансмиссии, а также этот седан плохо реализуем на вторичном рынке.
5. C4 Picasso
Неплохо оснащенный минивен предлагается в следующих модификациях:
-
с бензиновым 1,6-литровым 150-сильным турбодвигателем, разгоняющимся до сотни за 9 секунд и тратящий при этом 8,9 литра по городу и около 5 литров по трассе;
Имеющие 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию, они способствуют отличной динамике автомобиля и ощутимой экономии топлива. Независимая передняя и полузависимая задняя подвески, уменьшенные свесы, более широкая колея гарантируют автомобилю устойчивость, маневренность и управляемость.
Помогают владельцу в поездках системы ABS, EBD, BAS, ESP, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз, помощник при движении в гору. За высокий уровень безопасности и показатели во время краш-тестов по меркам Euro NCAP Picasso заслужил пять звезд из пяти.
Подытоживая, приходится признать, что из года в год все больше французских моделей покидают лидирующие места в разного рода автомобильных рейтингах надежности. Заслуженно или нет, но их стабильно вытесняют японские, корейские и даже китайские автомобили.
Видео о том, стоит ли покупать французский автомобиль:
Citroen
Читайте также: