Ситроен джампер заводится и сразу глохнет

Обновлено: 12.05.2025

Подскажите почему не сразу глохнет ситроен с5 2.0 HDI? топливная бош, стакан сименс, фильтр пурфлюкс.
Поменял регулятор давления (на старом плавали обороты и глохла иногда) и получил что не сразу стала глохнуть машина (в остальном работает хорошо). протирал бак там никаких следов грязи и ей подобного, но на дне заборного стакана какие то черные хлопья, не знаю откуда и что это? и еще топливный фильтр становится черным за пару тысяч(1-3 тыс). Солярка белнефтехим. Причем явление неглохнущей машины не постоянное. Куда дальше кидаться?

должна быть "глушилка"-заслонка,перекрывающая впуск при выключении зажигания,есть вакуумные и электрические,с моторчиком.Найти и исследовать.Черное топливо вижу на насос-форсуночных фольксвагенах при неисправностях в посадке форсунок,где ему взяться в коммон-рейле-не понятно,там всё отделено от камеры сгорания.Есть контакт только с антифризом.

Подскажите почему не сразу глохнет ситроен с5 2.0 HDI? топливная бош, стакан сименс, фильтр пурфлюкс.
Поменял регулятор давления (на старом плавали обороты и глохла иногда) и получил что не сразу стала глохнуть машина (в остальном работает хорошо). протирал бак там никаких следов грязи и ей подобного, но на дне заборного стакана какие то черные хлопья, не знаю откуда и что это? и еще топливный фильтр становится черным за пару тысяч(1-3 тыс). Солярка белнефтехим. Причем явление неглохнущей машины не постоянное. Куда дальше кидаться?

Первое это проблема в забитой сетке регулятора давления который вы заменили. Второе это вопрос чем она забилась. Ответа два , это или по системе гуляет грязь или проблема в износе насоса. Почему это происходит из-за износа насоса , обьяснять долго и нудно. Да и многим в том числе вам не интересно. Решается полной переборкой насоса и чисткой всей системы. У вас в городе есть мастер, зовут Леонид , он может вам помочь с ренмонтом насоса. Б/у не советую.
По поводу черных хлопьев. Вы случайно присадки не льете в топливо? А также советую посмотреть , что у вас залито в бачёк присадок если он есть.

Глушилка вовсе не должна быть а может быть.И к тому же вовсе она не глушилка а своего рода декомпрессор для комфортной остановки дизеля чтобы он не подпрыгивал под капотом растрясая всю машину.

присадок не лью и не лил, в баке все чисто. а что может такое быть в насосе? ведь на старом регуляторе такого не было ниразу?

Старый регулятор был наверное без сетки, а новый с сеткой. При износе насоса может быстро забиваться.

Старый регулятор был наверное без сетки, а новый с сеткой. При износе насоса может быстро забиваться.

старый регулятор тоже с сеткой.
А подскажите диагностика и ремонт насоса это дорогое удовольствие?
Просто не знаю что делать, ведь во всем остальном машина работает хорошо.

не понимаю,причём насос,если машинка не сразу выключается.И зачем его ремонтировать.Вот если наоборот-да,нужно ковырять топливную и кошелёк.Просветите,кто знает.А ремонт любой части топливной-дорогой.

Поменял регулятор давления (на старом плавали обороты и глохла иногда) и получил что не сразу стала глохнуть машина

Чтобы убить этот насос то надо постараться.Снимаете регулятор и под лупой смотрите что забивает сетку.Может фильтр некачественный и разлазится от соляры.

А подскажите регулятор давления изначально может быть бракованный? такие случаи явление частое?

и еще может быть что нибудь со стаканом? солярка мимо фильтра может ити? стакан сименс

Можно и даже нужно. Прежде чем приговаривать насос смотрите сканером в параметрах заданное и текущее давление в топливной рейке, разбежка не больше 15 бар на холстом ходу. Также смотрим скважность сигнала управления регулятором, где-то около 20 процентов.И ещё в крышке фильтра стоит регулятор низкого давления топлива-не забываем про него. Удачи.

Можно и даже нужно. Прежде чем приговаривать насос смотрите сканером в параметрах заданное и текущее давление в топливной рейке, разбежка не больше 15 бар на холстом ходу. Также смотрим скважность сигнала управления регулятором, где-то около 20 процентов.И ещё в крышке фильтра стоит регулятор низкого давления топлива-не забываем про него. Удачи.

Здесь вы не правы на 100% . Ни один сканер в мире не укажет на сниженную производительность насоса. Давление холостого хода не то на котором проверяется производительность. Ну будет давление в норме и что дальше ? При забитой сетке скваженность будет 10-15 вы с уверенностью скажите , что все супер. Даже если проверять давление в режиме нагрузки и то не всегда можно понять норма это или нет. К тому же не у каждого сканера нужное быстродействие для отображения информации. Обычно выбирается один параметр для увеличения скорости отображения .
Да его проще разобрать и оценить визуально на износ. Клапана только замена.
По своему опыту работы , только переборка спасает от закоксовывания сетки, если конечно с грязь проблем нет.

Вы правы, но не вовсём.На сколько я понял машина заводится и глохнет, но не сразу и без этой базовой диагностики поиск проблемы что называется в слепую. Тупо снять насос и бросить его на стенд - развод человека на деньги. Нужно понять почему она глохнет и в тот момент когда она заглохла и нужно посмотреть эти параметры. И кстати если сетка будет забита эти параметры будут сильно отличатся. Что проще сразу снимать регулятор или насос, или с чистыми руками посмотреть разность давлений ? Суть даже не в производительности насоса, если на холостом ходу система держит 250 - 300 бар то она уже будет работать и не должна глохнуть. И ещё регулятор низкого давления топлива в корпусе фильтра проверяется подсоединением после него манометра - давление 2-3 бар, и я бы с этим манометром на стекле я покатался бы, и посмотрел на него в тот момент когда заглохнет. этим или исключил систему подачи топлива к насосу, или приговорил. С уважением.

При запуске глохнет двигатель (2.0 -16кл) ПОМОГИТЕ Оценка:

Дело вот в чём : на холодную пробую завести , машина заводится секунды 3-4 работает и начинает глохнуть (захлёбываясь ).Пробую опять завести опять таже история ,а потом заводится и всё норм вроде как ,но двигатель при этом подтраивает (тоесть обороты плавают ели заметно глазу,и машину саму подтрясывает ).А подрясывает машину всегда на холостых оборотах ,а точнее поддёргивает ,а с запуском только на холодную такая проблема .

ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ И В ЧЁМ ПРИЧИНА ?ПОДСКАЖИТЕ КТО МОЖЕТ

движок обычный бензиновый (не hpi ) 2.0 16 клапанный .

А что такое ЛЕКСИЯ ? я новичок как бы незнаю стыдно ,но незнаю .

Мы подключали к компу ошибок невыдовало ни каких ,и свечи проверяли и дрос заслонку чистая :( незнаю что может быть . неприятно летом и незаводиться темболее бензинка :( ток купил прошёл 1 месяц .

Ой еслиб я знал что такое лексия и лямда я бы ответил а так незнаю что сказать даже . :( извените я просто неопытный в этом деле . к спецам заезжал они незнают что даже может быть :(

Лексия - программа с железом для проверки Пежо-Ситроен. Выдает почти все параметры и ошибки. Есть начиная с Сифтранса заканчивая мало-мальски уважающим себя СТО для французов. Главное чтоб чел был грамотный.
СВечи как проверяли? На стенде?

Свечи электрик проверял,без стенда ,просто когда комп подключали там показало что чуть чуть слабоваты ну он вытащи проверил говорит хорошие ещё они и родные .

так что нужно проверить как вы написали с помощью лескии . потом сразу же отпишусь как и что выявило если выявит .

Хочу сказать вот меня были и проверяли на компе через лексию и ничего не показало на ней . ошибок небыло вообще . всё впорядке . незнаю в чём может быть причина .

вот и я отом же ,её на компе проверяли и нифига не показало :( в чём искать проблему незнаю :(

Кстати я топливный фильтр не менял и туда ещё нелазил ,но на компе показало что у меня нету топливного фильтра . значит наверняка там сетка стоит . Может быть у меня забилась сетка там какая нить ? от этого могут быть такие проблемы,какие описывал выше ?

И Лексия и ЕЛМ при незаведенном моторе и повернутом ключе показывают давление в рампе. Должно быть не ниже 3 бар.

навтряли у меня такая проблема но проверю .

просто расход норм по городу около 8.5 литров :) а незоводится у меня летом я ток недавно купил . и еслиб вообще неподовало топливо я бы неехал а так я езжу . просто на холодную машина заводится и глохнет потом сразу и не сколько раз !!а потом на прогретую заводится легко . но троит движок всё равно .

навтряли у меня такая проблема но проверю .

Ну я честно что-то сомневаюсь в правоподобности показаний Вашего ком. в плане расхода. У меня похожая проблема, я выкрутил свечи и замерил зазор - в место положенного 1,0мм у меня они были загнуты на 0,25мм. Хотя по внешним признакам они были рабочие. Кстати менялись на станции (есть накладная) пробек на них менее 7тыс. По расходу у меня гор.12 лит. был, козда выставил стал 10,6 лит.

незнаю как то неудобно второй раз ехать к человеку проверять свечи я думаю он всё посмотрел что с ними и какой зазор а может и за зор не посмотрел . а как замерять зазор ?

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Возможно, что двигатель вашего Citroen Jumper останавливается пока вы едете. Очевидно, что это деликатная ситуация, и мы должны постараться отреагировать как можно быстрее.
Идея этой статьи состоит в том, чтобы просто сопровождать вас, чтобы более четко увидеть потенциальные поломки, из-за которых ваш Citroen Jumper заглохнет во время движения, и идентифицировать их. Мы постараемся показать вам различные ситуации, которые могут вызвать проблемы с вашим Citroen Jumper.

Различные факторы, из-за которых ваш Citroen Jumper останавливается во время движения

Первым делом проверьте регулятор давления. Эта драгоценная деталь должна регулировать давление топлива. К сожалению, иногда случается, что он неисправен, и поэтому двигатель отключается, и вы начинаете заглохнуть во время вождения.
Еще одна важная деталь, которая часто может быть причиной остановки двигателя, - это впрыск. Связанный с этим неисправный насос или рампа также могут быть ответственны за неисправность мотора. Помните, что с двигателем связано множество деталей. Еще кое-что, что нужно проверить. Еще один важный момент, который следует упомянуть, датчик давления, информация о котором неверна, может вывести всю систему из строя и, следовательно, заглохнуть во время движения с Citroen Jumper.
Кроме того, еще нужно будет подумать об управлении топливный насос. Вы понимаете, что если ваш двигатель больше не получает топливо, в результате прекращается сгорание топлива и у вашего автомобиля нет энергии. Таким образом, этот топливный насос может быть поврежден и больше не будет выполнять свою основную задачу на вашем Citroen Jumper.
Постарайтесь приступить к устранению, чтобы более четко увидеть вашу потенциальную поломку, из-за которой ваш автомобиль заглохнет во время движения.
Следующая проблема, которую мы собираемся решить, - это простой провод, который может быть отключен и который может коснуться кузова вашего автомобиля. В этой ситуации произойдет отключение системы, которая отключится в целях безопасности. В этой ситуации легче найти источник, потому что корпус вашего Citroen Jumper будет поврежден электрическим током.
Другой сбой, который также может произойти с вашим автомобилем, возможно, ваш Контактор Неймана неисправен. Вам интересно, что это? Просто противоугонный механизм, который блокирует рулевое колесо, так что вы не можете завести машину без ключа. В такой ситуации определить его очень просто, руль будет заблокирован.

Электронные компоненты вашего Citroen Jumper

В результате наших потенциальных проблем могут быть задействованы ваши электронные компоненты. В ваших электронных схемах вам просто нужно, чтобы какая-то часть была повреждена и позволяла току плохо проходить, это повлияет на всю систему. Вот простой пример: калькулятор, который является важной частью электронные схемы, заклинило и может повлиять на двигатель вашего Citroen Jumper в результате остановки автомобиля.
Что касается компьютеров вашего Citroen Jumper, ваш BSI-блок, который позволяет вашим известным компьютерам обмениваться данными, вероятно, может быть ответственным, потому что, как объяснялось ранее, эти части очень важны. Достаточно минимального прикосновения, чтобы отразиться на двигателе и, таким образом, он выключится.
Помните об этом, если вы хотите изменить эту деталь на своем Citroen Jumper, очень важно не действовать в одиночку, поскольку она действительно уникальна для каждого автомобиля. Поэтому необходимо вызвать профессионала.
Просто подумайте также о генератор. Он позволяет вам подавать электричество в ваш автомобиль, и поэтому, если он больше не функционирует, мы все равно останемся без запитываемых частей, таких как компьютер, например, снова этот. Однако, если бы это было не от генератора, причиной могла быть батарея. Он питает ваш Citroen Jumper, и, если возникнет проблема, это повлечет за собой те же последствия, что и ваш Citroen Jumper. Citroen Jumper глохнет во время движения.
Однако если вы оказались в ситуации, когда ваш Citroen Jumper глохнет, а не в неподвижном состоянии, мы оказались в другой ситуации. Вам придется искать в другом месте, в сторону другой части, называемой клапаном рециркуляции отработавших газов. Это позволяет довольно просто откачивать выхлопные газы. Также возможно, что он просто забит и откачка произведена некорректно. В этом случае вы просто увидите это, потому что он будет выделять более темные пары, чем обычно.
Вот конец этой статьи, надеясь, что некоторая информация помогла вам, чтобы закончить, имейте в виду, что полезно точно узнать о работе вашего Citroen Jumper, чтобы лучше овладеть предметом, но не будьте слишком предприимчивы. о ремонте дома, в котором вы не уверены.

Читайте также: