Ситроен джампер плюсы и минусы

Обновлено: 12.05.2025

Citroen Jumper

Шасси под надстройки имеет рамную конструкцию с приваренной кабиной

Модификации

Максимум крутящего момента 120-сильного двигателя достигается при 2000 об/мин — владельцы 4-тонных модификаций не жалуются на нехватку тяги

Максимум крутящего момента 120-сильного двигателя достигается при 2000 об/мин — владельцы 4-тонных модификаций не жалуются на нехватку тяги

Мнение

— Citroen Jumper последнего поколения в России продается с 2007 года, поэтому машины с большими пробегами, требующие значительных материальных вложений, попадаются редко. Техническое состояние двух-, пятилетних автомобилей больше зависит от условий эксплуатации, нежели от пробега. Иногда к нам на обслуживание пригоняют экземпляры, прошедшие 300 и более тысяч километров, на которых были заменены фактически только расходники. Хорошо сохранившийся Jumper обычно принадлежит небольшому предприятию, где за ним закреплен один водитель, имеющий возможность выкупить машину при обновлении парка. Если такая попадает на вторичный рынок, имеет смысл обратить внимание на мелкие дефекты, дающие повод поторговаться с продавцом. Например, довольно распространенное явление — накопление водяного конденсата в левой фаре, со временем приводящее к разрушению зеркального покрытия отражателя.

Причина, видимо, в неплотном прилегании задней крышки после самостоятельной замены лампы водителем. Крышку приходится устанавливать вслепую, просунув руку между фарой и другими элементами подкапотного пространства — без определенного навыка не каждый это сделает правильно. Наглядное доказательство — дорожка пыли на крышке после высыхания ручейка. У нас не было ни одного случая попадания воды в фару на свежих, например, годовалых машинах — только на тех, где уже меняли установленную заводом лампу. Легко объяснима и левосторонняя локализация дефекта — падение напряжения на лампе левой фары несколько меньше, чем на правой из-за большей длины питающего провода. Соответственно, температура нити накала справа ниже, и служит она гораздо дольше. Образование небольшого количества конденсата возможно и при плотном прилегании крышки — зимой, при резких перепадах температур. Но в этом случае влага постепенно выходит через штатную вентиляцию и на долговечность фары не влияет.

На машинах со 120-сильным двигателем может требовать замены двухмассовый маховик — выход из строя пружин его демпфера нетрудно определить по резкому однократному металлическому стуку из-под капота при пуске или остановке двигателя, а также тихому постукиванию при работе мотора на холостом ходу. Учитывая, что при замене маховика, как правило, надо менять и сцепление — а весь комплект деталей вместе с работой обойдется в 54 тыс. рублей, — желательно выявить неисправность до покупки машины.

Обнаружив следы кузовного ремонта на переднем левом углу кабины, обязательно осмотрите машину снизу — весьма вероятно, что в аварии был поврежден автономный догреватель двигателя, и его, из соображений экономии, заменять не стали. Летом он и впрямь не нужен, но зимой необходим — иначе, работая при температуре ниже номинальной, дизель прослужит гораздо меньше расчетного срока, да и в салоне автомобиля будет холодно. Не исключено, что предлагаемая на продажу машина уже давно ездит с неисправным догревателем (или предпусковым подогревателем) — тогда нужно проверить состояние двигателя. Например, компьютерная диагностика позволит выявить разницу во времени коррекции длительности фаз впрыска по цилиндрам, а значит, заподозрить повышенный износ цилиндро-поршневой группы или износ топливных форсунок. Ну а загорание контрольной лампы Check engine однозначно предписывает диагностику в условиях сервиса. При первичном осмотре автомобиля на улице можно обойтись и дедовским способом оценки компрессии — вдвоем-троем попробовать столкнуть Jumper с места при включенной третьей передаче. Если не получается — компрессия в пределах нормы, а к примеру, машину с требующим капремонта мотором порой можно стронуть даже на первой.

Односкатные задние колеса позволяют сделать арки достаточно компактными

Citroen Jumper — переднеприводный (что особо ценится поклонниками такой схемы) автомобиль с несущим кузовом, поперечнорасположенным двигателем, передней подвеской типа McPherson и реечным рулевым механизмом — типичный набор обкатанных на миллионах легковушек технических решений. Но в задней подвеске — привычные на коммерческой технике малолистовые рессоры, опирающиеся на балку неведущего моста квадратного сечения. На короткобазных версиях по одному листу, на среднебазных — один плюс подрессорник, на длиннобазных — два листа. Тормоза всех колес на машинах третьего поколения — дисковые. Колеса 15-дюймовые на версиях полной массой до 3500 кг, и 16-дюймовые — на четырехтонных.

Запасное колесо закреплено под полом кузова в корме. Его лебедка, увы, ненадежна — обязательно проверьте исправность ее редуктора

Запасное колесо закреплено под полом кузова в корме. Его лебедка, увы, ненадежна — обязательно проверьте исправность ее редуктора

Штатной защиты картера двигателя не предусмотрено — придется подбирать среди изделий сторонних фирм или уповать на поперечину подвески

Штатной защиты картера двигателя не предусмотрено — придется подбирать среди изделий сторонних фирм или уповать на поперечину подвески

Citroen Jumper современной модели оснащают двигателями трех модификаций. Наиболее распространены 2,2-литровые мощностью 100 и 120 л. с. семейства Puma — их выпускают на принадлежащем Ford Motor заводе в английском Дагенхэме. Гораздо реже встречаются машины с 3-литровым 157-сильным двигателем IVECO, что поступает с итальянского завода Sofim в городе Фоджа. До конца 2010 года этот мотор можно было заказать у российских дилеров на самое длинное шасси 40+ L4, сегодня он уже недоступен на официально продаваемых в России автомобилях Citroen (напомним, Peugeot прекратил поставки машин с ивековским двигателем на год раньше — в конце 2009-го). Низкий спрос на 3-литровые агрегаты предопределила излишне высокая доплата (90 тыс. рублей) к цене машины со 120-сильным мотором, которого с его 320 Н.м крутящего момента вполне хватает. Но в Европе 3-литровый Jumper — как на шасси с кабиной, так и на цельнометаллических фургонах не редкость, и на тамошнем вторичном рынке таких предложений полно.

Машина с разбитым зеркалом заметно теряет в цене — торгуйтесь!

2,2-литровый двигатель специально разработан для малотоннажного грузовика — это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с цепным приводом двух расположенных в головке блока распредвалов. Мотор оснащен турбокомпрессором MHI от фирмы Mitsubishi с интеркулером и впрыском топлива Common Rail с комплектующими от фирмы Densо. В системе холодного пуска — свечи накаливания. Конструкция 3-литрового мотора аналогична, только поставщик топливной аппаратуры — фирма Bosch. Применение той или иной версии двигателя Puma зависит от модификации кузова: на фургоны с низкой крышей длиной L1 и L2 ставят только 100-сильный, на все полной массой от 3500 кг — только 120-сильный, и наконец, для модификации 30 L2H2 можно выбрать как первый, так и второй моторы. На шасси — минимум 120 л. с. Есть жесткая привязка и по трансмиссии: со 100-сильным мотором идет одномассовый маховик и 5-супенчатая КП, со 120- и 157-сильными — двухмассовый и 6-ступенчатая. При желании в Европе можно найти и довольно редкий полноприводный Citroen Jumper с трансмиссией французской фирмы Dangel.

Мнение

В частности, бывают случаи примерзания ремня генератора к шкиву — как правило, морозной ночью после дождливого дня. Пустить мотор при этом удается только выдержав машину в теплом гараже. Jumper последних двух лет выпуска этому явлению не подвержен: видимо, защита моторного отсека от брызг стала лучше. Кроме того, ныне устранена причина внезапного перегорания самого мощного 300-амперного предохранителя в подкапотном блоке BMF, что периодически происходит на автомобилях 2009 года. Несмотря на эксплуатацию с полной загрузкой, никаких неисправностей подвесок пока не было. Специфика нашей работы — в городских условиях со множеством интенсивных разгонов и торможений — предопределяет быстрый износ тормозных колодок. Межсервисного пробега 15 тыс. км они не выдерживают и успевают полностью износиться задолго до очередного ТО. Однако ни на одной машине еще не приходилось менять сцепление или двухмассовый маховик — родные узлы пока служат.

Воздушный фильтр 16 064 026 80

Где купить

Ремень генератора 4009 Q4

Смотри в оба

Задние колодки 20763.530

Новый Ситроен Джампер 2021 года сильно отличается от своего предшественника. Главная особенность автомобиля – он создан специально под наши непростые условия. Его новый дизайн мне очень понравился. В нем присутствует большое количество оригинальных элементов, изгибов, а также геометрических переходов.

Калининград, ул. Гагарина д.2Е

Краснодар, Ростовское шоссе д.14/3

Липецк, ул. Московская д.79 В

Передняя часть украшена совершенно новой радиаторной решеткой с двумя хромированными поперечными линиями, которые изображают эмблему компании. Капот заметно стал короче. По обе стороны от него расположены новая ксеноновая оптика. Передние фары напоминают крылья, тем самым они придают внешнему виду автомобиля стремительности и динамичности. Нижняя часть фар получила полоски светодиодных ходовых огней.

Новый Ситроен Джампер 2021 2022 года получи новую конструкцию бампера. Он стал намного массивнее. Также в нем присутствует большое количество оригинальных изгибов. Очень красиво выполнены окошки для противотуманных фар. По бокам автомобиль увенчан огромными вертикальными зеркалами заднего вида.

джампер ситроен красный
белый материалы кузов
габариты подлокотники экран
стоимость ситроен навигация

Крыша автомобиля идет ровно. Сбоку также можно видеть раздвижную дверь и большой проем, который позволяет легко осуществлять разгрузку погрузку багажа. Большие изменения претерпела задняя часть. Это можно видеть на фото Ситроена Джампер 2021 2022 года.

Большой распах задних дверей, а также широкий проем также способствуют удобной разгрузке-погрузке. Очень красиво смотрятся вертикальные задние фонари. Габариты Ситроен Джампер 2021 года также были немного изменены. Теперь длина автомобиля составляет 4960 мм, высота 2760 мм, ширина 2024 мм.

Обивка в салоне

Кабина новой модели отличается комфортабельностью, удобством, как для водителя, так и для переднего пассажира. Хочу заметить, что при создании автомобиля были учтены все пожелания российских автолюбителей. Несмотря на то, что в отделке участвовали недорогие материалы, их качество и практичность радует.

Водительское место – это настоящий офис на колесах. В самом центре приборной панели расположена полка-планшет с удобным зажимом для бумаг. Само кресло широкое, оснащено всеми необходимыми регулировками. Если откинуть спинку центрального кресла, то вы легко можете получить письменный стол. Салон оснащен большим количеством отсеков, ящичков, полочек для хранения мелочей.

Стильно выполнена приборная панель и центральная консоль. Все приборы расположены удобно и понятно. В дизайне интерьера присутствует много прямоугольных элементов. Рычаг переключения передач расположен почти возле самого руля, что особенно удобно для водителя.

Оснащение базовой комплектации:

бортовой компьютер;
электронный иммобилайзер;
усиленный аккумулятор и стартер;
задние металлические распашные двери;
регулировка рулевой колонки по глубине;
кондиционер;
задний парктроник;
передние электростеклоподъемники.

В этому году вышел обновленный Suzuki Swift 2021.

Технические характеристики на базе 1 мотора

К сожалению, автомобиль пока предлагается всего с одним вариантом двигателя. Но все же он способен наделять Citroen Jumper 2021 2022 года достойными техническими характеристиками. Это бензиновый силовой агрегат на 2,2 литра с отдачей 130 л.с. К нему предлагается всего одна коробка передач. Это будет хорошо всем знакомая 6-ступенчатая механика.

Расход топлива в городском цикле на сто километров составляет всего 10,0 литров. Смешанный цикл потребует 7,5 литров, а на трассе автомобилю потребуется 6,3 литра горючего. Старт продаж Ситроен Джапмер 2021 2022 года в России запланирован на осень этого года. Однако есть информация, то он будет перенесен на начало зимы будущего года, поскольку производитель планирует внести еще кое-какие дополнения. Тем, кому в хозяйстве необходим настоящий, безотказный трудяга, я советую купить Ситроен Джампер в Москве. Этот автомобиль отлично подходит для дальних перевозок, неприхотлив в обслуживании и отличается завидной выносливостью.

Начальная цена на Ситроен Джампер 2021 года стартует с отметки 1 150 000 руб. Как и прежде автолюбителям будет предлагаться три основные комплектации нового автомобиля. За дополнительную плату вы сможете установить большое количество разных опций.

Сравнение с конкурентами

Теперь давайте сравним машину с её потенциальными конкурентами. Их поиск оказался не такой уж легкой задачей. Для анализа я выбрал Фиат Дукато и Пежо Боксер. Внешность Дукато практически ни в чем не уступает Ситроену. Автомобиль отличается прекрасной манёвренностью, прекрасной топливной экономичностью, а также комфортабельным салоном.

На высоком уровне отделочные материалы, пластик, а также декоративные элементы. Дукато может гордиться своё непревзойдённой шумоизоляцией, надёжной тормозной системой. Похвалы достойная прекрасная обзорность. Из недостатков Дукато я бы хотел выделить долгий прогрев салона в зимнее время, низкий дорожный просвет, который составляет 155 мм. Не в пользу Дукато низкая устойчивость к коррозии, нечетка работа коробки передач, а также частые сбои в электронной системе.

Пежо Боксер очень удобный автомобиль для перевозки грузов на дальние и близкие расстояния. Он имеет удобный комфортабельный салон, в котором много простора и свободного места. К положительным качествам можно отнести высокую надежность, отличную эффективную тормозную систему.

Из существенных недостатков я бы назвал плохой прогрев салона зимой, не очень хорошую проходимость по нашим дорогам, а также жесткую подвеску. Большим минусом Боксера я бы назвал слабое лакокрасочное покрытие, которое отлетает буквально после года эксплуатации.

Автомобиль	Двигатель	Расход	Разгон	Цена, руб.
Фиат Дукато	2,3/120	6,5-6,8	20,0	От 1 220 000
Пежо Боксер	2,3/115	8,7	19,5	От 1 300 000

Положительные отрицательные стороны

По отзывам владельцев Ситроен Джампер 2021 2022 года, автомобиль имеет больше положительных качеств. Плюсы:

яркий, стильный дизайн;
комфортабельный салон с хорошей практичной отделкой;
вместительный грузовой отсек;
удобная погрузка-разгрузка;
отличная организация водительского места;
понятная информативная панель приборов;
экономный расход топлива.

Вернуться вверх

Минусы:

Volkswagen Transporter , Volkswagen T6 , Hyundai H1 , Citroen Berlingo , Ford Transit , Газель Некст , Fiat Ducato , Renault Trafic , Opel Vivaro , Citroen Jumper , Mercedes V-class .

Новинки авто > Автомобильные обзоры >

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Собираюсь покупать джампер 2, подскажите ⇐ Boxer 1,2. Выбор, приобретение, отзывы

Модератор: romatrush

Прицениваюсь к машине, 2.5 TD 98г.
На дизеле недавно ремонтированная турбина, это плохо конечно, но чего от нее ждать можно? Они вообще ходят какое то время, или через несколько тысяч скажет "привет"?
Какой пробег вообще считается критическим для джамперов, как в общем с надежностью?

И заодно может кто знает сервис хороший, в котором можно citroen jumper старенький диагностировать/обслужить?

Все двигатели этой модели считаются миллионниками, минус двигатель td в осенний и зимний период - возможно замерзание и топливо, если вовремя не перейти на зимнее.

sky5: Все двигатели этой модели считаются миллионниками, минус двигатель td в осенний и зимний период - возможно замерзание и топливо, если вовремя не перейти на зимнее.

не всегда. если мороз до -20 бывает и едет. у меня был пежо партнер 1.9д атмосферник так он заводился на летней, при этом вебасто работать отказывался наотрез. я сначала на отопитель думал, но после теплого гаража он работал "как часы". правда потом не мучал пыжика -не вкл. вебасто значит летняя соляра, добавлял присадку или керосин.

Бред полный. Сразу понятно что у человека никогда такой машины не было, а видел он ее только в интернете.

Может все таки кто подскажет конкретнее. про 1.9 и 2.3 моторы вообще стоит ситроена брать пыжа или дукату.
задаю вопросы и ни кто не отвечает)))

1.9 пыж есть в хорошем состоянии по фоткам с пробегом 265тыс. а есть джампер 1.9 но гораздо дешевле по цене с пробегом 200тыс. или дук 2009 года с мотором 2.3

до какого года на этих бусах не было электроники.

1.9 мотор не плохой но очень слабенький для буса.ХДИ моторы пошли наверное с 2001г.Смотри лучше дукато с 2.3.

tyson, сначала нормально опишите ,что за авто вы хотите и за какую сумму. А то у вас разбежка в 15 лет по бусам получается-рассматриваете с 1994 по 2009 год!

С удовольствием расскажу)
Мне нужна низкая крыша и короткая база, гр подъемность до 1000кг., прогоны по трассе большие по 200-300км в день. в основном перевозка квадроцикла и мотоциклов.
денег 300тыров. Есть халява в виде дт из под новеньких импортных дгу (емкости пластиковые)))

ну я сократил год с 2000г. хочу . грусноват салон у предыдущих(хотя наверное и это не сильно важно)
В основном состояние плачевное

Так-то лучше!))) 1.9 слаб будет для буса, даже с низкой крышей и короткого. По общепринятому мнению лидер 2.8, проще искать с таким движком уже второе поколение, после 2002 года. Хотя и 2.3 фиатовский и 2.2-2.0 Пежовскте неплохие, но проигрывают 2.8 в экономичности, надежности и ресурсе. Если брать авто да 2002 года, то 2.5 вроде и неплох (лично у меня с ними проблем не было никогда), но очень много нареканий на ГБЦ и клапана ,которые отрывает. Я себе искал именно 2.8 HDI и этот выбор оправдался. При хорошем масле и замене раз 15 тысяч миллион км для него не предел. Но хорошо смотрите кузов-пороги, днище, машины гниют. Удачи!)

Продолжим обзор коммерческого транспорта, на этот раз затронем модель Ситроен Джампер, а именно цена, отзывы, технические характеристики, фото и видео.

История возникновения модели Ситроен Джампер

Рестайлингу подвергся также кузов автомобиля. Джампер оборудовали современными блок-фарами и интегрированными противотуманными фарами, а также новой решеткой радиатора. Благодаря этому вид автомобиля стал более выразительным и динамичным.

Семейство Ситроен Джампер представлено на рынке автомобилями с четырьмя вариантами длины, тремя вариантами высоты, а также с тремя версиями колесной базы. В общей сложности насчитывается семь различных модификаций цельнометаллического фургона, полезный объем которых варьируется от 8 до 17 кубометров.

Для того, чтобы управлять самой габаритной модификацией при наличии цельнометаллического кузова, понадобится водительское удостоверение категории C и грузовые колеса, а если будут установлены боковые окна и сиденья – права категории D, как на автобус.

Вообще говоря, большой Ситроен Джампер не очень приспособлен к езде по городу, его главное назначение – это движение по загородным трассам.

Ситроен Джампер: интерьер и комплектации

Главным требованием водителей к кабине является, конечно же, комфортабельность и эргономичность. Салон нового Ситроен Джампер полностью отвечает их запросам, несмотря на то, что отделка выполнена из недорогого, но качественного пластика. Салон внутри очень напоминает легковой автомобиль.

Место водителя – это настоящий мобильный офис. По центру приборной панели располагается полка-планшет с зажимом для бумаг, что очень удобно для экспедиторов. Полка может быть закреплена в вертикальном положении. К тому же в корпус двухместного пассажирского дивана встроена еще одна панель для письма. А если откинуть спинку центрального сиденья, можно получить полноценный письменный стол.

В салоне имеется очень много отсеков для хранения различных вещей. Это не только традиционный бардачок, но и полка на панели, карманы в дверях, ниши под потолком и т.д. Кроме того, под задним рядом сидений имеется достаточно места для перевозки длинномерных грузов. Объем и количество отсеков для хранения в разных модификациях Джампера отличаются.

В базовую комплектацию нового Ситроен Джампер входят:

бортовой компьютер
фронтальная подушка безопасности для водителя
электронный иммобилайзер
передние электростеклоподъемники
усиленные аккумулятор и стартер
задние металлические распашные двери
рулевое колесо, регулируемое по глубине
и многое другое, что способствует комфорту и безопасному движению.

Ситроен Джампер технические характеристики

Ситроен Джампер комплектуется 130-сильным четырехцилиндровым рядным турбомотором HDi объемом 2,2 л . Двигатель, оборудованный системой прямого впрыска Common Rail, показывает отличную тягу. Максимальный крутящий момент составляет 320 Нм. Автомобиль оборудован механической 6-ступенчатой коробкой передач. Первая – короткая, это традиционно для дизельных агрегатов, зато на остальных автомобиль ведет себя очень резво.

Емкость топливного бака – 90 л, опционально можно получить бак на 125 литров. Расход топлива порадует водителей своей экономичностью, в городском цикле он составляет всего 10 л на 100 км, в смешанном – 7,5 л, а по трассе всего 6,3 л. Учитывая габариты Ситроен Джампер, это достойный показатель. Базовая версия Ситроен Джампер оборудуется автоматическим послепусковым догревателем двигателя Webasto.

Тормозные системы – дисковые (передние — вентилируемые). Установлены электронные системы ABS, AFU и EBD. А системы ASR и Hill Holder помогут на заснеженной дороге тронуться с места.

Полная масса автомобиля – 2790 кг. Максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 1630 кг, на заднюю – 1650.

Видео: Ситроен Джампер технические характеристики.

Новый Ситроен Джампер 2015 года

Новый Ситроен Джампер 2015 значительно отличается от предшествующих моделей и был разработан специально для российских условий. Функциональность и стильный, современный дизайн – вот его отличительные черты. Спереди – новая радиаторная решетка, новая эмблема и световое оформление. Фары, расположенные высоко, могут быть оборудованы светодиодными ходовыми огнями, благодаря которым улучшается видимость и, соответственно, гарантируется большая степень безопасности.

Изменения претерпела и задняя часть автомобиля. Инженеры сделали его высоту небольшой, что способствует более легкой загрузке и разгрузке. Задние фары исполнены в вертикальной форме и смотрятся очень современно.

Дизайнеры изменили также руль, используя прямые линии. Он не только упрощает управление, но и гармонирует с обликом надежного автомобиля.

Кроме того, в Ситроен Джампер нового поколения поставили новые сиденья, а в качестве опции предлагается мультимедийная система с 5-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем.

В новом Ситроен Джампер 2015 опционально устанавливается система AFIL, которая помогает водителю во время длительных поездок преодолевать невнимательность и усталость.

Предлагается две версии моторов, которые стали на 15% экономичнее. Первый вариант – это базовый 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель , который может выдавать 110, 130 или 150 л.с. Второй вариант – мотор объемом 3 л. и максимальной мощностью 180 л.с. Силовые агрегаты в 130 и 150 л.с. оснащаются системой Старт-Стоп.

Видео: Дизайн нового Ситроен Джампера, 2015 год

Вдобавок ко всему новый Ситроен Джампер 2015 года стал еще прочнее и надежнее. Этому способствуют:

усиленная конструкция кузова, более прочные петли;
новая конструкция кронштейнов амортизаторов;
тормоза повышенной эффективности и износостойкости;
более герметичный воздухозаборник.

Что касается тюнинга, то учитывая, что Джампер все-таки создан для перевозки грузов, вариантов тут немного. Наверное, максимум, что можно сделать, так это всевозможные наклейки на кузов и какие-либо элементы обвеса.

Видео: Тест Драйв Нового Ситроен Джампер.

Цена на новую модель Ситроен Джампер 2015 года.

Начальная цена нового Ситроен Джампер FGTL 30 L1H1 2.2 HDI 130 – 1150000 руб. По мнению некоторых водителей, цена не маленькая, но, судя по отзывам, машина довольно быстро окупается.

Ситроен Джампер — отзывы владельцев.

Дмитрий, Москва, Ситроен Джампер, 2006.

Покупал б/у с пробегом 220 000. Строил дом, поэтому нужна была машина возить стройматериал и рабочих. Пользовался машиной года полтора. Хорошо, что привод передний. Огромный грузовой отсек, в кабине простор. В кабине свободно три человека сидят и водитель. Запчасти недорогие, за все время пользования ни одной серьезной поломки не было, хоть и пробег немаленький уже был. Боялся, что зимой будет плохо заводиться. Но Джампер оборудован подогревом топлива, соответственно, проблем никаких. Очень мощный двигатель. Нагруженный, в горку на 120 км/ч – легко! Для меня эта машина стала очень хорошим помощником во время стройки.

Александр, Казань, отзыв о Ситроен Джампер 2014 года.

Виталий, Ситроен Джампер L3H3 2011, 2.2.

Яков, Citroen Jumper фургон 2013, 2.2, HDi MT, L3H2, 130 л.с.

Читайте также: