Ситроен берлинго где находится датчик включения вентилятора
Citroen Berlingo ***White joy*** › Бортжурнал › При какой температуре включаеться вентилятор?
На улице 20+, проехал 30 км при скорости 100, температура выросла до 100 градусов, поднималась дальше, и не падает. Уровень тосола в норме. Что может быть? Машина не груженая.
Citroen Berlingo 2005, двигатель дизельный 1.9 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Citroen Berlingo, 2012
Citroen Berlingo, 2011
Citroen Berlingo, 2016
Citroen Berlingo, 2012
Комментарии 16
у меня такая же беда! термостат новый, радиатор новый
А вентилятор-то включается? Первая скорость-малые обороты. Их не слышно. Только если смотреть сквозь бампер. Многие и не знают об ее наличии.
вентилятор включается на 97-98 гр.
А вентилятор-то включается? Первая скорость-малые обороты. Их не слышно. Только если смотреть сквозь бампер. Многие и не знают об ее наличии.
Не включаеться! Ни при 100, ни при 110 градусов(
Скиньте клемму с датчика температуры который находится на термостате. У Вас сработает вторая скорость. Так Вы определите исправность цепи от аккумулятора до мотора. Если не включается проверьте предохранитель. Он стоит в блоке предохранителей под капотом. 40 или 50 АМПЕР. Находится под платой снизу.
возможно термостат заклинил потрогайте радиатор холодный или нет, сам датчик может врать но редко, так же может грязный радиатор почистит а то до определенной температуры воздуха норм а чуть выше и привет перегрев
Радиатор гарячий. Проблема в том, что вентилятор не включаеться
тогда реле вентилятора под замену, он находится рядом с вентилятором вроде сверху левее от вентилятора толстые провода к ниму идут больное место после зимы
Спасибо, завтра на сто пусть проверяют)
вроде через копм диагностику покажет, так же было весна пришла мотор грелся очень вентилятор не работает,
надо бампер снимать для замены что бы были в курсе за что платите
У меня на работе колега, говорит что то машина грееться печка не работает.
А оказалось не хватало тасоло около 2 литров)))
Тосол до максимума долил
1-ая скорость вентилятора должна была включиться при 98 градусах.
В первую очередь проверьте термостат, при температуре 83-90 градусов он должен начать открываться.
ДТОЖ, реле вентилятора, предохранитель, проводка, завоздушеная система, если в радиаторе есть крышка, то возможно она, если нет, то крышка расширительного бачка, во основном одна из данных причин.
Citroen Berlingo › Бортжурнал › Термостат ер6 недогрев. Победил.
Всем привет. Хотел собрать больше информации и выложить все сразу, но лучше потом буду добавлять. Считаю, что тема интересная и актуальная для нас.
Частично вылечил недогрев двигателя на своём ер6. Все началось с того, что после покупки стрелка на приборке была чуть выше 80 градусов. Но машина ехала исправно, из печки дул хороший горячий воздух. Врет эта приборка, подумал я, или врет датчик. Так и ездил пару недель. (Старый хозяин сказал, что менял термостат летом, и даже летом температура была на таком же уровне.)
Радиатор нагревался как раз после того как наберётся 80 градусов.
После того, как подключил Elm адаптер с Китая, увидел, что температура по факту ещё меньше, чем по приборке, 70-75 градусов. Я то надеялся, что будет наоборот, 90-95.
Начал думать, смотреть, щупать, искать причину. Закрывал морду картонками. Толку было мало.
Начитался про подогреватель термостата, что находится в задней его части, отключил его, сняв фишку, и вот оно! Прогрев до 95, большой круг открывается на 100-105 гр. Значит этот подогреватель открывал большой круг раньше, чем нужно. Градусах на 70. Ближе к лету верну назад. Посмотрим что будет.
К кого какие мысли на эту тему? Интересует, почему подогреватель открывает так рано, какие данные от вообще для этого использует… Надеюсь помог кому или натолкнул на какую то идею.
Спасибо за помощь alexash101 и вот этой записи с распиленным термостатом
Citroen C4 L › Бортжурнал › EP6 — включение вентилятора 1 скорости когда нам надо
помните что все что вы делаете вы делаете на свой страх и риск
Привет, Друг, знаю раз ты читаешь это пост значит у тебя EP6!
Как поживаешь?! Ну проходи, проходи не стесняйся, тут все свои, присаживайся, не можешь? понимаю, ведь у тебя технологичный, экономичный, экологичный, да и вообще двигатель который получал не один год награды известных еврогейских журналов, гринписовцы бьются в экстазе, ну а ты чувствуешь себя как будто золотой дождь льет на тебя с момента покупки.
Ты даже не представляешь как чувствует себя человек приехавший на капиталистку после того как антифриз сказал прощай этому чуду техники или привет маслу в поддоне хотя уже было куча ревизий данного двигателя, но он все равно упорно жрет масло и дохнет.(сарказм)
И как мы уже знаем из многих постов и статей, что экологичные двигателя просто кишат педокапканами и гомоловушками, и долго не выдерживают наших условий эксплуатации и эти грешит не только EP6, у того же Шевролет, БМВ и т.д. есть очень горячие движки которые с трудом выезжают за 150 000 км, особенно если вжаривать.
И вот в очередной раз призывая сатану и моля его, чтоб для инженеров кто спроектировал этот движок был приготовлен отдельный котел в аду! ты думаешь что тебе делать…
Сегодня мы поставим жирную точку в борьбе с основной проблемой EP6 работа на высоких температурах, твой двигатель станет почти как автомат калашникова, друзья начнут жать тебе руку нормально по мужски, и не перестанут смотреть на тебя как на овоща, думающего о граммах СО2 при работе двигателя на холостых оборотах.(сарказм)
Но у этой медали есть и обратная сторона, гринписовцы начнут проникать в твою жизнь, говорить тебе какой ты негодяй и мразь, плевать тебе в спину и гадить на лестничной клетке, а знакомые автослесари перестанут обслуживать твой авто и будут относится с презрением, ведь ты станешь для них лютым колхозником.(сарказм)
И так преступим! для переделки нам понадобится:
1) Вазовский тройник для датчика включения вентилятора.
2) Вазовский датчик включения вентилятора резьба 22 шаг резьбы 1.5
И тут ты начинаешь понимать, что из твоей иномарки лакшери ультро гай, машина превращается в ЖИГУЛИ(голос из преисподни)
Но мой друг не переживай, тройник ты можешь заказать у токаря или сварщика за овер дохрена денег, с авторской гравировкой(что предаст твоему авто эксклюзивности), а датчик(о боже мой) если посмотреть на этом сайте не от какого то вонючего жигуля, а от самой настоящей иномарки, ты представляешь! это же такая гордость — датчик температуры от ауди, или от порше, как тебе такое мой друг.
И пускай заткнутся все те кто пишут что авто превращается в ваз, с этого дня твой авто превращается в порше.
Мы идем дальше:
Снимаем передний бампер, как это сделать есть посты.
Откручиваем блок реле и резистора управления вертолем.
диод, электрик сказал ставить такой д220в904 и вручил мне его, в общем какой был такой и поставили(ну а что тройник от ваза уже поставлен обратной дороги нету)
5-ти контактное реле и разъем для него
Какие еще плюсы у данной схемы:
1)вы надрезаете шланг в одно месте не, а не в двух что уменьшает вероятность протечки и геометрия шланга остается заводской на нем ничего больше не весит.
2)Функционал заводской проводки так же остается, это значит что даже если откажет, датчик который вы в крутили или реле, то первая скорость вентилятора как обычно сработает на 108 и т.д.
Как итог:
Наслаждаюсь рабочей температурой от 88 до 92 градусов при движение. При очень долгой работе на ХХ температура медленно подрастает до 98 градусов и плавно спускается до 88 градусов.
И пожалуйста не пишете в комментариях о том, какой надежный EP6 и я такой тупой, а вот ты обслуживаете неправильно, а вот я правильно и у меня все хорошо, просто воспользуйтесь поиском по сайту и посмотрите какое количество людей озадаченно данной проблемой созданной маркетологами для развитых стран в где из-за густонаселенности выжимают из движка все соки, в угоду экологичности.
Поймите, что я работаю на СТО и ко мне так же приезжают эти машины и я начал вести статистику по этим моторам после того как приобрел свой авто и статистика не утешительна 2/3 машин ушатан с диким масложором из-за того что были когда-то перегреты при разных обстоятельствах и потом успешно в парены людям.
Я тоже год назад также читая посты, думал что за дураки и зачем весь этот колхоз, но время расставляет все на свои места. Не зря в большинстве книжек пишут что здоровая температура работы для двигателя от 80 до 95 градусов и все что выше, это рассказы маркетологов и современная тенденция при которой мотор не должен ходить дольше 200 000, не придумали еще тех материалов которые успешно и без проблем долго работаю на температурах за 105 градусов их просто нету.
Никого не агитирую делать сие действия, и помните что все что вы делаете вы делаете на свой страх и риск
содержание ..
173
174
175 ..
Citroen Berlingo 1.6 / Ситроен Берлинго, 5дв минивэн, 120 л.с, 5МКПП, 2015 – срабатывает вентилятор системы охлаждения двигателя
Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом
ходу)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Датчик и цепи проверяются омметром | Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик |
| Не размыкаются контакты реле включения вентилятора | Проверка тестером | Замените неисправное реле |
| Неисправны ЭБУ или его цепи | Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным | Замените неисправный ЭБУ |
Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные
причины и решение проблемы
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не
позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель
может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться
холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система
охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует
понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке
цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для
дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу
(внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который
удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное
пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том
случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему
включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор
двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы
поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора
охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения
двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.
Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на
неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого
вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя
игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип
срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув
включается посредством специального датчика, который расположен в нижней
части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок
управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в
которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая
конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем,
около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает
электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая
охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого
показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак,
чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для
инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать
с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность
считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину
неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки
системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения
зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на
некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового
агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок.
Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять
клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс
осуществляется при помощи диагностического оборудования.
Распространенные неполадки вентилятора охлаждения
Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой
охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика
воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу
после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер
сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы
укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание
вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза
или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор
исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке
являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью
концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате
уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически
производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и
то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры
ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели
стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по
причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно
залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно
надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать
безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты,
проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными
и правильно соединенными.
Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус
термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют
термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой
охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок
температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать
работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает
получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате
задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает
постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на
холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях
показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от
нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо
исправный.
Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема
встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками
температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше
допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат,
особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и
несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в
теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева
двигателя.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того,
как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок
становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в
местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче
неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается
режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и
т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют
зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики.
Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными
составами.
Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании.
Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и
требует к себе повышенного внимания.
Перегрев двигателя пар из радиатора патрубков. Рекомендуем также прочитать
статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы
охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об основных
причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время
работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться,
тогда следует первым делом проверить уровень антифриза,
работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может
быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура
наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о
том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при
работающем кондиционере.
Технические параметры Citroen Berlingo 1.6 / Ситроен Берлинго в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 120 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2015 г.
Кому интересно, другану стало интересно выяснить, где находится датчик охлаждающей жидкости Ситроен Berlingo в автомобиле. Поискал и нашел, в видео-ролике сразу становится понятно где расположен датчик охлаждающей жидкости Ситроен Berlingo.
Комментарии к теме где находится датчик охлаждающей жидкости Citroen Berlingo
Привет подскажи где капать.включаю зажигание постоянно работает винтелятор меняю датчик включение вентилятора вроде все ном работает ну ровно 3-4 раза вентилятор включается и больше не выключается.уже поменял 3 датчик все тоже самое.что посоветуешь?
Андрей Войт у меня тоже такая херь. Рвануло нижний патрубок. Замена термостата, патрубков, крышки. Потом сорвало патрубок. Не хотел верить что гбц. Ьулек не было. Эмульсии не было. Уровни в норме. Белого дыма нет. Гондон не надувается. Но к пргреву до 90 начинает довольно резко давить антифриз. Поехал, понюхали газоанализатором. Прогар прокладки. Опель - . говно
помогите пж, автомобиль 2115, вентилятор охлаждения вкл при температуре 105гр, это нормально? менял датчики, крышку расш. бачка, делал диагностику мастер сказал это норм.
Мужик а по жизни ты кем работаешь? Сложилось впечатление что что то связанно с этой музыкой ужасной!Давай больше видоса у меня такая же жулька и цвет 2014г. китай 2.0
скажите пож. я поменял датчик и у меня через 10 секунд крутится вентилятор совсем рано даже холодном моторе.
У меня Мерседесс 221 2006 год S 600 5.5 biturbo. При холодном запуске Двигателя срабатывает гидромуфта и не отключается. Индикатор температуры тоже не показывает. Кто знает причину подскажите. За ранее спасибо.
Здравствуйте! На шевроле нива 2004г, где находится датчик положения распред-вала? Ато видео смотрю, но у меня его нет. Наверное года берут свое. Спасибо!
А если нет стуков, но руль туговат (Жидкость гура менял) + плохой возврат на центр (нужно доворачивать рукой)? Предыдущий владелец, так и ездил. А меня аж бесит. Я так понял нужно попробовать отрегулировать рейку, через этот затяжной болт? И не повлияло ли как-то на рейку такая сильная затяжка?
3 ноября менял термостат, на ауди 1.6, стоит он 60 евро, и за роботу взяли 60евро, время заняло 3 часа, т.к. у меня нужно снимать впускной коллектор, итого замена мне встала в 120 евро, и горе мастер залил мне зелёный антифриз (сливали красный) теперь мне предстоит полная промывка системы. коричневая жидкость сейчас в бачке! он заливал G11, а остатки в моторе в радиаторе печки, и тепло обменнике остались, вот всё и перемешалось.Кстати термостат этот я менял год назад по причине сломанного датчика, и вот он сломался (закис накипью известью оброс и его разорвало. заметил не исправность термостата чисто случайно (отключил печку и продолжал движение, и перегрев пошёл) с печкой температуру держало 90. и сколько долго я так прокатался я не знаю.
Вентилятор охлаждения радиатора ⇐ Boxer 3. Система охлаждения
Система отопления и кондиционирования, Webasto
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Перестал работать вентилятор охлаждения радиатора двигателя (малая скорость), предохранитель целый, если подавать ток напрямую от блока предохранителей, то вентилятор работает. не пойму в чем может быть еще дело, может кто-нибудь что-то подскажет?
Была аналогичная проблема, выгорает реле в блоке предохранителей по капотом. Номер не помню, маленькое-красное. Внимательно осмотрите реле на наверняка одно из них имеет "подплавленную" крышку+подгорает контакт на этом же реле.
proy: Была аналогичная проблема, выгорает реле в блоке предохранителей по капотом. Номер не помню, маленькое-красное. Внимательно осмотрите реле на наверняка одно из них имеет "подплавленную" крышку+подгорает контакт на этом же реле.
Все красные реле проверил все рабочие, там одно большое реле на 50 А , по книжке оно отвечает за низкую скорость, поменяю отпишусь заработало или нет.
Aleksandr 183: Перестал работать вентилятор охлаждения радиатора двигателя (малая скорость), предохранитель целый, если подавать ток напрямую от блока предохранителей, то вентилятор работает. не пойму в чем может быть еще дело, может кто-нибудь что-то подскажет?
У меня была похожая проблема, включался вентилятор охлаждения и не отключался, то есть работал пока машину не заглушишь, естественно реле и предохранители все проверял, намаялся я конкретно с этой проблемой пока не нашел толкового диагноста проблема была в электрическом разъёме который идет на ЭБУ,к ЭБУ подходят три разъёма глючил разъём который находится по середине.
Рассмотрены автомобили Citroen Berlingo 2 (B9) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.
Блок предохранителей в салоне.
Откройте крышку, закрывающую блок предохранителей.
Предохранитель прикуривателя находится под номером 9 (30А).
схема расположения предохранителей в блоке.
(15A) Очиститель заднего стекла
(30A) Центральный замок
(5A) Электронный блок управления SRS
(10A) Кондиционер, диагностический разъем, зеркало заднего вида, регулятор фар
(30A) Электропривод передних стеклоподъемников
(5A) Лампы освещения салона (задний плафон, передний плафон индивидуального
освещения, люк в крыше)
(20A) Автомагнитола, дисплей, блок контроля давления воздуха в шинах, охранная сигнализация и сирена
(30A) Прикуриватель, розетки 12 в передняя и задняя
(15A) центральная колонка
(15A) Замок зажигания
(15A) Датчик дождя и освещенности, подушки безопасности
(5A) Панель приборов
(15A) парктроник, панель управления кондиционером, система громкой связи
(30A) Центральный замок
(40A) Обогрев заднего стекла и зеркал
Блок №2 предохранителей в салоне.
(20A) Подогреватель сидений
(10A/15A) Электропривод зеркал заднего вида
Блок предохранителей в моторном отсеке.
Поднимите капот, снимите с фиксаторов и извлеките соответствующий блок с предохранителями.
Схема расположения предохранителей в блоке.
тип 1.
(20A) Управление двигателем
(15A) Звуковой сигнал
(10A) Очиститель/омыватель лобового стекла
(20A) Система омывателя/очистителя фар
(15A) Управление двигателем
(10A) датчик угла поворота рулевого колеса, система ESC
(25A) Система запуска
(10A) привод регулятора фар, эбу парктроника
(30A) Управление двигателем
(40A) Электродвигатель вентилятора отопителя
(30A) Очиститель лобового стекла
(40A) интеллектуальный коммутационный блок
(30A) Управление двигателем
(10A) Дальний свет правой фары
(10A) Дальний свет левой фары
(15A) Ближний свет правой фары
(15A) Ближний свет левой фары
Схема расположения предохранителей в блоке моторного отсека.
тип 2.
(20A) Блок управления двигателем
Блок управления вентилятором
(15A) Звуковой сигнал
(10A) Передние и задние омыватели ветрового стекла
(20A) Система омывателя/очистителя фар
(15A) Управление двигателем
Топливный насос
Или
Не используется
(10A) Блок управления ABS / ESP
Двойное реле
Усилитель руля
ESP акселерометр гироскоп
Насос гидроусилителя руля
(25A) Система запуска
(10A) Блок реле защиты реле 3
Регулировка фар
(30A) Управление двигателем
Катушка зажигания
Блок управления впрыском
Или
Не используется
(40A) Электродвигатель вентилятора отопителя
(30A) Очиститель лобового стекла
(40A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания)
Точно кому-то понадобится, лучшему другу стало нужно понять, где находится датчик кислорода Citroen Berlingo в машине. Немного погуглил и нашел, в видео-ролике можно увидеть где расположен датчик кислорода Citroen Berlingo.
Отзывы по теме где находится датчик кислорода Citroen Berlingo
Дмитрий можно фото провода который идет на эбу.у меня обрыв.есть только коричневый он идет на массу.второй провод вырван из фишки.на какой контакт эбу он должен идти?
Подскажи пожалуйста такая проблема при скорости свыше 60 км в час, затягивпеться запах масло горелого в салон, появилось это парк месяцев назад, под машиной сухо, в машине масло уходит, матиз 2008года, в 2018 был кап ремонт двигателя пэменяли прокладки, наконечники, поменяли сапун, проблема не ушла, на фильтре видны маслянные следы, в моем городе не знают причину, может Вы подскажите? Спасибо
Добрый день. Подскажите. Атмосферник МКПП обороны не поднимаются выше 5000 на всех передачах (пятую не пробовал) поможет в этом случае адаптация? Или искать глубже?
Часы оригинальные, у 21-й они круглые, большие и в торпеде рамещены. Я их отключил, а то заряд с аккума на завод тянут.
Автор видео!! Я е*ал твой рот! Звездочка сломалась и застряла в болту, и ..*сь теперь оно все!! Способ полная хрень! Никому не советую, очень пожалел что так сделал!
Так зделал на opel corsa c 2003г., но лампа не моргает, чек p0141 как светил так и светит, что не так?
Александр спасите. Подскажите что делать. У меня Соренто приболел. 2.5 crdi 170 ps. В холодную погоду прёт как танк. А вот в жару, где-то градусов в 28 вообще не тянет, будто без турбины. Скорость развивает максимум до 130 kmh. ЧТО ДЕЛАТЬ?!
Да, все-таки интересно, зачем на поздних 1.8Т стали ставить ГБЦ с меньшими окнами впуска. А моща у них в стоке была вплоть до 245лс
Читайте также: