Шумит компрессор кондиционера пежо 307
Комментарии к теме Замена компрессора кондиционера Peugeot 307
Салам алейкум уменя проблема бмв е34 м50 ванус на холодной заводиться еду как нагреваться и глохнет и пока не остынет не заводиться
Доброго времени, Олександер! На одной форсунке (146 1,4 TS) уплотнительное кольцо, которое 1-е от иголки как обгрызено и, соответственно, бензинчик оттуда немного выдавливается. Чем, по Вашему мнению, лечить? Есть ли ремкомплект?
Я понял одно,берите граждане новые авто,если не хотите дышать бактериями с запахом обоссоного матраса,либо специально обученные по ушам едущие мастера за определенную плату попшикают и всё збс,а как рассказал автор надо полмашины разобрать, но мы то знаем что есть пшикалка и всех .
А, может? компрессор выйти из строя если даже как полагается при вкл.есть щелчок но не холодит или фреона мало или конденсор или датчик его.Или другое что нибудь.Компрессор от рено логан.
Резина, резина, пацаны, играет важную роль.. Что толку если покрышка не держит лед и не цепляется за снег, ни 2 моста, ни блокировки не помогут. Высота протектора ни о чем не говорит и роли никакой не играет. Хорошей резине шипы не нужны. Часто шипуют дерьмо, на котором даже летом опасно ездить, и впаривают как 'зимнюю'. Шипы сносились и пообломались и. Выбирайте правильную зимнюю и вовремя меняйте местами - смотрите на кант ламелек и грунтозацепов - острый кант ставьте всегда гребущим, он цепляется. Только по этой причине, что кант заовалился, машина задом едет лучше чем передом. Учитесь ездить без шипов! Когда чел поймет наконец, что машина не роскошь, а средство передвижения, тогда и смотреть на нее будет по другому, только тогда будет отличать нужное от бесполезного и перестанет 'молиться' на машину.
В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.
Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,
На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.
Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:
- Неисправен датчик давления системы кондиционирования
- Утечка хладагента
- Не работает муфта компрессора
- Забит осушитель
- Поломка редуктора
- Забит грязью радиатор кондиционера
- Не работает вентилятор охлаждения
Сколько заправлять хладагента в кондиционер
Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.
Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле
Комплектующие кондиционера.
В каждом кондиционере имеются такие составляющие:
- компрессор,
- конденсатор,
- фильтр-осушитель,
- ТРК (терморегулирующий клапан)
- испаритель.
Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.
Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.
Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.
ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.
Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.
Как работает кондиционер?
Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.
При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.
Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.
К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.
Уход за кондиционером.
Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.
Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.
Peugeot 307 не работает кондиционер
Кондиционер ручной. По параметрам приборка видит нажатие клавиши AC. Датчик температуры воздуха и датчик температуры испарителя показывают реальные данные. Датчик давления хладагента 3-х контактный, на сигнальном 1,1В. Имитировал различное давление - кондиционер так и не заработал. Через BSI в тесте исполнительных механизмов муфта кондиционера включается. Проверил конфигурацию BSI - все в норме. Со слов владельца, был удален криво иммо. Подкидывал другие дампы в flash и eeprom ECU - безрезультатно, ничего не изменилось. Буду благодарен любому совету. Прилагаю скрины диагностики PP200 ECU и BSI соответственно.IMG_4110.JPGIMG_4109.JPG
Веришь , вот всё равно , сколько там вольт ! Диагностика что показывает ? Датчик давления привязан к моторному блоку , управление вентиляторами , тоже.
Веришь , вот всё равно , сколько там вольт ! Диагностика что показывает ? Датчик давления привязан к моторному блоку , управление вентиляторами , тоже.
При возможности гляну давление. А вот исходя из скринов диагностики, ведь вроде как BSI не посылает даже запрос в ЕCU на разрешение запуска кондея.
Если у вас неисправен вентилятор , то запрет на включение будет ? Думайте , анализируйте , почему тест есть , разрешения на включение нет , что запрещает работу компрессора , какой параметр. Машина у вас .
Проверил, вентиляторы работают. По параметром в ECU нету такого параметра, как давление хладагента. Скрин прикрепляю. Или я уже косячу.
IMG_4109.JPG
У вас есть параметр управление кондиционером. Изменяет ли он статус при попытке включения или нет ?
Смотри провод от датчика давления хладагента .
При попытке включения статус не меняется. Проводку от датчика до ECU прозвонил - целая.Есть подозрения на BSI, стоит б/у, да и неизвестно, точно такой ли поставили.
Нашёл провод на BSI на который должен приходить + с датчика (11 на коричневом разъёме). Напряжение на нем сотые вольта.
При подаче плюса напрямую на этот провод на BSI кондиционер начинает включаться с кнопки. На датчик напряжение приходит на 1й контакт, при подключении фишки к датчику с 4 контакте тоже напряжение появляется. Это может говорить о исправность датчика и обрыве провода между датчиком и BSI?
действительно дело было в проводе идущем от 4 контакта, в том месте, гда он проходит под радиатором была небольшая вставка из другого провода(видимо когда то перетёрся и его поменяли) и из за сырости контакт в cкрутках был плохой(скрутка заизолирована изолентой), теперь поставил термоусадку, надеюсь будет работать.
После определённых событий перестал включаться компрессор кондиционера. Прямая подача питания на него говорила о том, что проблема всего лишь в управлении питанием. Оборваных, перетёртых проводов, сгоревших предохранителей и т.п. я нигде не нашел.
Очень долго разбирался с этой проблемой, пока нашёл что вышло из строя. Всё описывать не буду, вкратце скажу, что вышел из строя драйвер (электронное реле в виде маленькой микросхемы размером с ноготь), отвечающий за включение компрессора кондиционера на плате BSI под рулём.
Сервис брался заменять только блок BSI в сборе (стоимостью что-то там около $500) с последующей "привязкой" иммобилайзера и т.д. В конце концов я через интернет нашёл в Белоруссии нужную микросхему стоимостью около $8, оттуда она приехала в Москву, а оттуда с оказией - в Киев и потом уже в Харьков.
Кум (инженер-электронщик) заменил эту микросхему (на уже снятой мной с машины плате) за несколько минут. На всю процедуру ремонта при чётком знании что и где менять (и как аккуратно снять/поставить сам блок BSI, а вместе с ним и руль с подушкой безопасности) у меня ушло нууу. минут 20 от силы. Ну и по деньгам (на детали с доставкой) - что-то там до $20.
Сразу прошу прощения за то, что не привожу здесь точных данных - в моей памяти, к сожалению, эти подробности не сохранились.
Поскольку вы более никаких данных не приводите вам этой информации должно быть достаточно.
Пежо 307 1.6 климат.
Систему заправили, датчик давения поменяли (при полной системе выдавал 1.17В - новый с тем же давлением выдает 1.46В).
Проверяли пежо планет - выдавал такую ошибку - ротор датчика температуры в салоне заблокирован.Номера у ошибки нет.Климат не работает,не включается компрессор и вентилятор охлаждения двигателя при включении климата.
Потом подключили аутел,выдал точно такой перевод,но и код добавил 0С04.
Датчик температуры воздуха в салоне вынули, почистили от пыли и шерсти - начал крутиться ротор.
Не работал вентилятор охлаждения двигателя на малой скорости - исправили заменой терморезистора на перемычку в блоке управления вентилятором под капотом.
При включении кондиционера через PP2000 - все работает, холодит хорошо.
Ошибок нет.
Слова диагноста: "Непонятно,все управляется со сканера,а работать не хочет.В моторном в графе кондиционера стоит / разрешение - нет /.И не вижу в моторном сигнала с кнопки А/С на запрос включения.Хотя кнопка диагностируется в климате, ее вижу прекрасно."
Интересный момент: датчик температуры ОЖ один двухконтактный стоит на термостате, с него берется информация на моторный блок, затем по CAN-шине в BSI, далее по VAN-шине в приборную панель, затем на климат. Так вот, моторный и приборка видят адекватно температуру, а климат всегда -(минус)40 градусов . "Своего" датчика температуры ОЖ к климату не подключено, только датчик испарителя.
Был в сенрвисном центре, колупались целый день. Как я понял, какие-то умельцы для того чтобы уменьшить пробег залили в BSI конфигурацию от другой машины (комплектация климата немного отличается), в которой климат был с отдельным датчиком температуры ОЖ на радиаторе печки (у меня там даже нет места под установку такого датчика). Залили нормальную - кондиционер заработал.
Сейчас наличие кондиционера в современных автомобилях не вызывает удивления. Этот компонент устанавливается практически на все модели, а люди к нему так привыкли, что уже сложно представить свою жизнь без охлаждения салона теплым летним днем, особенно в крупных городах, где после езды с открытыми окнами можно проводить химчистку салона хоть каждый день, а заодно самому принимать душ после каждой поездки. Более того, в южных регионах России владелец будет получать меньше удовольствия от езды на автомобиле, если он не оборудован кондиционером. К сожалению, за компонентами, от которых зависит его работа, также требуется уход. Некоторые детали могут изнашиваться и выходить из строя, поэтому их периодически нужно ремонтировать или менять целиком. Если это не делать, то, в лучшем случае, кондиционер не будет работать. Более того, машина может начать издавать странные и неприятные звуки.
Виды неисправностей
Следует отметить, что неправильная работа кондиционера также может быть вызвана тем, что система недостаточно герметична, поэтому достаточное давление не нагнетается. Именно поэтому при поломках кондиционера наши специалисты всегда проводят диагностику, чтобы определить, над чем необходимо работать. На старых автомобилях с большим пробегом различные трубки (они в основном выполнены из резины) подвержены механическим повреждениям. Это происходит из-за низких температур после использования машины зимой, а также, если кондиционер не работал на протяжении длительного промежутка времени. Однако устраняются подобные проблемы достаточно быстро и легко, поэтому не стоит беспокоиться, если утечка в системе является причиной ее неправильной работы.
Другая достаточно часто встречающаяся необходимость, с которой к нам обращаются владельцы Пежо 307 – это замена подшипника автокондиционера. Проявляется она очень просто – при запуске автомобиля из-под капота слышен свист. Многие автовладельцы боятся этого, ведь проблема может быть в самом двигателе. Например, в ролике и ремне натяжителя. Однако такой звук может также издавать подшипник муфты кондиционера. При этом сам кондиционер при такой неисправности продолжает работать.
Замена подшипника
Некоторые официальные дилеры заявляют, что заменить подшипник можно только с муфтой. Естественно, что в таком случае стоимость услуг будет превышать 10 тысяч рублей, а самое главное – это совершенно неправильное утверждение. У нас на сервисе можно заменить подшипник отдельно, и цена за это будет гораздо ниже, ведь муфта – один из самых дорогих компонентов.
В целом, на Пежо 307 замена подшипника кондиционера осуществляется достаточно просто, однако лучше оставить эту задачу для специалистов сервиса. Дело в том, что для этой процедуры требуются специальные инструменты и оборудование (для работы автомобиль нужно приподнять и закрепить), а неправильный ремонт может привести к тому, что потом придется менять еще и саму муфту, а это уже совсем другие расходы. К нам обращались некоторые клиенты, которые просили устранить последствия некачественного ремонта и масштаб работ в таком случае был совсем другим.
При замене подшипника демонтировать компрессор не обязательно, и это экономит массу времени, ведь в таком случае не требуется удалять из системы фреон. Сначала наши специалисты ослабляют ремень, откручивая натяжной ролик. После этого снимаются ролики. Они закручены на специальные гайки. Так появляется доступ к самому кондиционеру и муфте. Наши специалисты частично ее разбирают (откручивают несколько пластин) и затем меняют неисправный подшипник.
К сожалению, на некоторых Пежо замена подшипника кондиционера осложнена тем, что подшипник муфты долго находился в негодном состоянии, а владелец продолжал эксплуатировать автомобиль. Подшипник перегревается и оплавляет окружающие детали, поэтому демонтировать его становится сложнее. В частности, это может привести к необходимости замены электромагнита.
При появлении признаков неисправности следует как можно скорее обращаться в сервис. Это позволит нам быстро выполнить ремонт, а также защитит Вас от более серьезных поломок.
Вместо заключения
Описанный выше процесс может показаться сложным и запутанным, однако наши специалисты устранят проблему с подшипником быстро. С подобными неисправностями к нам обращались неоднократно, и трудности возникали только тогда, когда водители долго игнорировали шум и свист, доносящийся из-под капота. На самом деле, игнорирование замены подшипника может привести к поломке компрессора, а это уже более неприятная история. Поэтому, если Вы услышали посторонние звуки, смело обращайтесь к нам. Диагностика позволит быстро выявить неисправность, а мастера ее устранят. Тем более что на Peugeot 307 замена подшипника кондиционера стоит совсем недорого.
Читайте также: