Шипит кондиционер ситроен с4
Добрый день, подскажите что может быть?
Машине два года (2014 года) пробег 35000. Перестал холодить Кондей, поехал к местным умельцам, посмотрели , воздух набили в систему, мол герметичная а фреона нет совсем, заправили, заплатил за 500 мг фреона и работу 2200. А через пару дней опять шипит из дефлекторов или свистит не все время а с переодичностьью в 25 секунд или при включении. Перестал опять холодить как надо. Думаю фреон ушёл, надо проверить. Хотя уже и не сомневаюсь, что ушёл.Сам с Крыма Диллер в Краснодаре, далеко да и Переправа, в общем по пустякам далековато да и дорого получается. Если мелочь лучше самому, но спецов найти пока не смог.
@sena24, @Cross78, я так полагаю, что понятие "поиск по темам форума" вам не знакомо? И напрасно!
Ибо тыц сюда.
Когда фреона мало кондей шипит из дефлектора, у меня фреон ушел через уплотнительную резинку на компрессоре.
У меня аналогичная ситуевина. Сегодня заменили резиновое колечко на выходном патрубке. Хотя перед этим другой мастер сказал что компрессор под замену. Заливал фреон 2 раза. Оба раза течи установка не показывала. Будем покататься и посмотреть теперь.
Сегодня был у дилера в, мастер просветив лампой, ничего не снимая в левом нижнем углу увидел через сетку масленное пятно не больших размеров сделал вывод что радиатор под замену, правда так как я в Крыму и они не хотят ничего делать(просто тянут резину, мол пару машин аналогично 2 месяца ждут радиатор) и т.д. Решил что легче сделать самому , правда теперь задумался насчёт колец, он ведь мог и ошибиться в таком случае. А то закажу радиатор впустую. Может есть смысл если дырка маленькая в аргонов сварке(если таки в радиаторе). Да на всякий случай может кто ставил заменители , подскажите фирму и где брали, буду признателен. Оригинал около 30 штук как я вижу а заменителей много от 7000 до 10000.
Кольцо на штуцере в сам копрессор вставляется. У меня был весь копрессор в масле.
Сегодня был у дилера в, мастер просветив лампой, ничего не снимая в левом нижнем углу увидел через сетку масленное пятно не больших размеров сделал вывод что радиатор под замену, правда так как я в Крыму и они не хотят ничего делать(просто тянут резину, мол пару машин аналогично 2 месяца ждут радиатор) и т.д. Решил что легче сделать самому , правда теперь задумался насчёт колец, он ведь мог и ошибиться в таком случае. А то закажу радиатор впустую. Может есть смысл если дырка маленькая в аргонов сварке(если таки в радиаторе). Да на всякий случай может кто ставил заменители , подскажите фирму и где брали, буду признателен. Оригинал около 30 штук как я вижу а заменителей много от 7000 до 10000.
У меня такая же беда была, радиатор кондикционера справа угол был в масле, заехал к дилеру, сняли радиатор, лопнула трубка на радиаторе, заменили по гарантии.
Такая же проблема. Дилер приговорил радиатор кондиционера. Говорят, что случай не единичный. Жду замену по гарантии.
История один в один:
Начал периодически шипеть кондиционер - 2 сек шипит, 10-12 сек тишина.
На следующий день в системе фреона нет совсем.
В первое посещение дилер проблему обнаружить не смог - выставил счет за заправку системы с добавлением вещества, которое можно отследить под УФ при утечке.
Через 2 дня фреона снова нет. Дилер поменял радиатор кондиционера по гарантии и вернул деньги за 1е посещение.
Вот уже как месяц все работает. Только при 1ом включении кондиционера после стоянки наблюдается 2 секундный "шелест" или "шипение" из воздуховодов. Может будут какие мысли на этот счет?
Все, сделали мне кондер , оказался заводской брак радиатора.На самом радиаторе возле трубки трещина. Делали на местном сто, заварили за штуку, заправили, итого 5600 с работой. Посмотрим живучесть.
@ben86, вот и я ждал а потом плюнул на гарантию и починил сам, мне эти поездки к ближайшему дилеру дороже выходят.
Тоже шипело. По гарантии ездил в сервис 7. раз. Заменили испаритель, потом все прокладки, которые имеются в системе, потом сам компрессор, патрубки. В итоге оказалось, что дефект в радиаторе системы кондиционирования - плохая завальцовка трубок на входе в радиатор. Проявилось примерно на 20 тыс. Как раз, Будапешт проезжал, жара. Но дотянул до дома. В Ульяновске после осмотра сообщили, что это "эксплауатационный" дефект, т.к. неизвестно как вы эксплуатировали машину. Попросили за работу 56 тыс. рублей. Приехал в Чебоксары, все сделали по гарантии.
Ни кого не хочу обидеть, но просто желательно для статистики и обобщения, что возможно позволит написать претензию в MMC, указывать чья сборка Авто, возможно это какой-то общий косяк.
Там что, вообще дебилы? Куда катимся с ОД. если их сотрудники-вчерашние плотники и сантехники задают такие вопросы? У таких ОДшниках вообще надо отбирать лицензию, если у них в штате сплошь ассенизаторы. Вот и доверяй такому директору фирмы с двумя классами образования Авто на обслуживание. Бежать от них без оглядки, а сам дилерский центр выставлять в Инете как не благонадежный.
С наступлением летнего сезона многие автовладельцы сталкиваются с тем, что не включается кондиционер на Ситроен С4. Это существенно снижает уровень комфорта при езде как по городу, так и по загородной трассе.
Что же делать, если на Ситроен С4 не работает кондиционер?
Для того, чтобы избежать таких неприятных сюрпризов необходимо заблаговременно производить техническое обслуживание кондиционера, а также осуществлять его диагностику.
Периодичность проведения сервисных работ Citroen C4
Производитель рекомендует следующий интервал проведения операций по обслуживанию устройства:
- диагностика кондиционера — не реже, чем один раз в два года, оптимально — один раз в год;
- замена салонного фильтра — через 15 тысяч километров пробега, либо один раз в год;
- замена осушителя — раз в четыре года, что при пересчете на километраж составляет примерно 60-80 тысяч километров пробега;
- доливка масла необходима до того, как пробег Вашего авто достигнет отметки в 100 тысяч километров.
Стоит отметить, что данные значения являются лишь ориентировочными и все вышеперечисленные операции могут потребоваться и чаще. Причиной этого часто служат как неблагоприятные климатические условия, так и ошибки в эксплуатации кондиционера.
На Ситроен С4 не включается кондиционер: основные причины неисправностей
Для того, чтобы разобраться в вероятных причинах поломок, стоит в общих чертах представить себе основные узлы кондиционера и их функционал. Так Вы сможете максимально точно описать мастеру возникшую неисправность при обращении в сервис.
Составляющие системы кондиционирования таковы:
- Компрессор, который является основным элементом системы. Его функция — сжимать хладагент в парообразное состояние и обеспечивать его движение по системе.
- Ресивер представляет собой фильтр, который очищает фреон от примесей и неприятных загрязнений. В системе Ситроен С4 предусмотрено смотровое окошко, позволяющее контролировать прозрачность фреона. Если он из прозрачного превратился в молочный, значит данный элемент неисправен.
- Клапан расширения — регулятор, контролирующий количество хладагента и скорость его подачи в охладительный отсек.
- Испаритель — теплообменник, имеющий форму змеевика. Через него с помощью вентилятора продувается воздух, поступающий в салон транспортного средства достаточно холодным. Если воздух теплый, то проблема часто кроется именно в неисправности этого элемента.
- Редукционный клапан, осуществляющий аварийное стравливание из системы в том случае, если давление в ней превышает 32 атмосферы.
- Датчики системы, контролирующие температуру компрессора и работу других узлов.
Компрессор кондиционера Ситроен С4: особенности устройства и ремонта
Компрессорная установка функционирует за счет двигателя и приводится в действие с помощью ремня.
Данный узел быстрее всего подвергается износу и, как и у многих других авто, является слабым местом у Citroen C4. Причина в избыточных нагрузках, которые оказываются на него при работе системы. Одним из источников преждевременного износа также может слабо натянутый или изношенный ремень, поэтому особенно важно вовремя осуществлять его замену.
Неисправности могут проявляться следующими признаками:
- шум при работе;
- масляные пятна, которые можно заметить на корпусе компрессора.
Последняя неисправность чаще всего говорит о разгерметизации системы и утечке фреона. Это происходит из-за наличия на корпусе трещин или механических повреждений, а также сильного износа прокладок.
Подшипник компрессора кондиционера Ситроен С4: замена
Шум при работе компрессора чаще всего связан с тем, что из строя выходит подшипник шкива. Данная деталь не подлежит ремонту и требует замены, причем с осуществлением этой операции лучше не затягивать, ведь развалившийся подшипник может стать причиной заклинивания компрессора и его полного выхода из строя.
Этот шум может проявляться по-разному. По мере износа подшипника он варьируется от периодически возникающего только на теплом или, наоборот, на холодном двигателе и пропадающего при включении кондиционера до непрерывного гула или грохота, который никак не меняется вне зависимости от того включен кондиционер или нет.
Когда нужна замена радиатора кондиционера Ситроен С4
Радиатор часто страдает от механических повреждений, например, от пробоин при езде по неровной дороге. Ремонту он в этом случае не подлежит – требуется замена.
Сама операция, как правило, не требует длительного времени и стоит недорого, однако необходимо учитывать, что после его замены потребуется промывка системы и полная заправка фреоном, поэтому стоит заранее уточнить полную стоимость работ в сервисе.
Прочие неполадки в системе, которые требуют внимания
К другим распространенным неисправностям, которые наблюдают владельцы Ситроен С4 стоит отнести:
- При выходе из строя конденсора и загрязнении системы она начинает периодически отключаться.
- Причиной появления в салоне влаги, а также специфического запаха, служат неисправности испарителя. Его поломки вызывает коррозия и грязь, которая быстро забивает сливные трубки. Специальные антибактериальные средства для кондиционеров в этом случае не помогут решить проблему.
- Если периодические отключения системы стали регулярными и других симптомов поломок не наблюдается, скорее всего, причина в датчиках давления. При выходе из строя реле, щеток или контактов их работа перестаёт быть эффективной.
Народ, подскажите, может кто сталкивался с такой ситтуацией или мысли есть какие.
Суть такая, когда включаю кондицианер из под бардачка начинает шипеть что-то. Не громко, когда газую звук немного усиливается. Звук точно завязан на кондиционере.
Сам он холодит, влагу конденсирует. то есть работает вроде исправно. Че за звук не пойму.
начнем с того, у тебя климат или же кондюшник просто устнановлен? если климат, то скорее всего за шипение ты принимаешь внутренний забор воздуха. как раз находится под бардачком. при включении кондюшника автоматом забор включается забор из салона.
Инна, во первых необходимо выяснить некоторые технические моменты. Реле вентилятора дает команду на включение вентилятора охлаждения (под капотом, установлен возле радиатора). При сломанном реле вентилятор охлаждения не вращается, система кондиционирования видит ошибку и не включается. Но при этом ваш салонный вентилятор, как вы его назвали "печки" работает и подает воздух в салон с температурой равной тем-ре окружающего воздуха. Его обороты по вашей команде при переключении регулятора интенсивности обдува изменяются. Если у вас соответствует вышеописанному, то это реле вентилятора. Информация о маркировке реле и названии, к сожалению, мне не известна. По этому вопросу нужно связываться с оффициалами.
Имеется ввиду управляемый термостат системы охлаждения двигателя. Особенностью работы кондиционера на c4 является то, что при включении кондиционера на темостат системы охлаждения двигателя (точнее на его нагревательный элемент) подаётся команда принудительного открытия на полную большого круга циркуляции ОЖ, т.к. компрессор кондиционера считается для двигателя доп. нагрузкой, поэтому принимаются меры для гарантированного исключения перегрева двигателя. Если спиралька нагревателя неисправна, это обнаруживается мозгами и включение муфты компрессора запрещается.
При замене термостата двигателя контуры, в которых циркулирует хладагент, не затрагиваются, перезаправки кондиционера не требуется.
Ребята, подскажите, что случилось. Кондиционер дует с пассажирской стороны дует холодным воздухом,а с водительской горячим. Что менять, чинить?
Олег, тоже самое было!по гарантии поменяли бесплатно и быстро и еще поменяли кожух мкпп(образовалась дырка после зимы).
Проблема решена. В гаражах толковый автоэлектрик вытащил модуль управления вентилятором отопителя салона (такая коробочка с пружинками установлена под двигателем вентилятора печки, между двух трубок). У меня С4 первого поколения 2008 года. Никакого реле там нет. Дык вот, в коробочке ентой на одной из пружинок расплавился припой и вентилятор стал работать напрямую т.е. крутиться только на 4ой скорости, система обнаружила ошибку и заблокировала муфту кондика. Как только пружинку припаяли на своё место - о чудо, всё заработало как раньше. За работу взял 70 гривен и пол часа времени ))). А официалы в Днепре по телефону запросили 650гр. и ждать запчасть от 3х недель до месяца (вообщем развод). Смотрите руководство по эксплуатации и ремонту С4 страница 292., 293. Всем удачи на дороге!)
После зимы перестал работать кондиционер в С4, обратилась к дилеру (г.Красноярск), сразу сказали, что нужно менять реле вентилятора, в наличии зап.части нет, ждать 3 недели. Когда машину покупала с Москвы привезли за неделю, а запчасти в три раза дольше везут. Сейчас на улице +33, и нескончаемые пробки
Если не работает реле вентилятора хотя бы 1 скорость! То вы тут же увидите надпись service. И на бортовике будет engine managment system fault. Тем более его можно легко протестить. А вам скорее всего меняли термостаты по отзывной!
Кондиционеры воздуха — незаменимые помощники в быту, в офисе и на производстве. Они позволяют поддерживать комфортную температуру, работая как на тепло, так и на холод. Однако климатическая техника, как и любые другие сложные машины и механизмы, подвержены поломкам, загрязнению и естественному износу. Одним из симптомов неисправности могут служить чрезмерный шум работающего кондиционера, нехарактерные звуки, возникающие при его включении и во время работы.
Штатные шумы от кондиционера
Бытовой и промышленный кондиционер воздуха по определению не может работать совсем бесшумно. Во-первых, в составе устройства есть электродвигатель, в котором с большой угловой скоростью вращается ротор. При трении ротора и смежных деталей возникает характерный шум.
Во-вторых, во всех компрессионных кондиционерах (а таких в мире большинство) работает устройство, переводящее хладагент из газообразного состояния в жидкое. Этот процесс неизбежно порождает характерный гул (кстати, вой ветра в непогоду имеет сходную физическую природу). Именно из-за шума компрессоров ещё 90 лет назад, на заре эры климатики, внешние блоки кондиционеров стали выносить за пределы помещений и крепить на стенах и на земле. Справедливости ради отметим, что была ещё одна причина: в первых кондиционерах General Electric в качестве хладагента применялся не безобидный фреон, а ядовитый аммиак, утечка которого в помещении могла иметь фатальные последствия.
Третий узел повышенной шумности — вентилятор, который нагнетает воздух в охлаждающий контур. Лопасти вентилятора издают незначительный шум, но при разбалансировке устройства он усиливается. С похожей проблемой сталкиваются пользователи персональных компьютеров — электронная машина при повреждении оси или лопастей вентилятора начинает характерно гудеть.
Шумы, связанные с неисправностями кондиционера
Однако при эксплуатации кондиционера нередко возникают побочные шумы, которые обусловлены деформациями в движущихся и статичных узлах. Кондиционер может издавать следующие нехарактерные звуки:
- шипение;
- бульканье;
- хлюпанье;
- звук падающих капель;
- неравномерный гул;
- треск и щелчки.
Важно также определить время появления посторонних шумов:
- во время обычной работы кондиционера;
- только при включении;
- в нерабочем состоянии.
Кондиционер шипит
Шипение внутри корпуса и со стороны дренажных трубок свидетельствует о негерметичности, засорении или деформации (заломах) охлаждающего контура с фреоном или утечках в системе трубок в водяном кондиционере испарительного типа. Хотя фреон малотоксичен, его постоянное выделение в воздух помещения здоровья обитателям не прибавляет. Возникает угроза экологии — многие фреон разрушают озоновый слой и почти все являются парниковыми газами. Наконец, если газообразный хладагент полностью покинет охлаждающий контур или из-за засора перестанет по нему циркулировать, кондиционер просто не будет охлаждать воздух. И хорошо еще, если прибор окончательно не выйдет из строя из-за перегрева.
Внутренний блок кондиционера и дренажные трубки издают бульканье
Бульканье при работе и даже в выключенном состоянии — также симптом повреждения гидравлики кондиционера. Охлаждающий агент (фреон или вода) булькают при засорении или заломе трубопроводов. Непосредственно бульканье возникает от попадания в теплоноситель пузырьков воздуха. Технологи называют это явление завоздушиванием трассы. Для устранения неисправности необходимо прочистить контур (или устранить его деформацию) в условиях сервисного центра. Не пробуйте без специального оборудования прочищать фреонопровод дома!
Бульканье при ветре особенно характерно для сплит-систем, наружные блоки которых размещены на верхних этажах зданий. Поток воздуха проникает в дренажные трубки и далее в ванну, в которой скапливается конденсат. Эта неисправность не угрожает жизни кондиционера и его работоспособности, однако шум может мешать вам сосредоточиться или уснуть.
Самый простой способ борьбы с напастью — загиб внешней дренажной трубки с таким расчётом, чтобы в неё не задувал ветер. Более радикальная мера — покупка сифона, который будет удалять конденсат по мере его накопления.
Обратите внимание на положение промежуточной дренажной трубки между уличным и комнатным блоками. Если там есть перегиб на 60° и больше, и угол перегиба смотрит вниз, то конденсат может скапливаться и там.
Звук падения ка пель
Хлюпанье, звук падения капель — самый безобидный из посторонних шумов, которые издает кондиционер. Причина — в образовании излишков конденсата на внутренних поверхностях и в ванне-накопителе. Оптимальный метод борьбы уже указан — покупка сливного сифона, который будет отправлять лишнюю жидкость в канализацию. Помните, что теплый конденсат в кондиционерах — отличная среда для размножения патогенных микроорганизмов.
Гул при включении
Гул в выключенном состоянии
Современные программируемые кондиционеры могут ни с того, ни с сего издать шум, будучи выключенными. Вздрагивать не надо — скорее всего, это заработала самоочистка системы. Чтобы она вам не мешала и не пугала ваших гостей, настройте очистку на удобное время.
Если при выключенном кондиционере слышен низкий гул или трещит внутренний блок, а помогает только полное отключение из розетки, скорее всего причина в трансформаторе и его необходимо заменить.
В некоторых случаях трансформатор может быть плохо закреплен в корпусе. Для устранения его вибрации необходимо подтянуть крепления или подложить под них резиновые прокладки.
Устройство гудит неравномерно
Проникновение грязи, пыли, посторонних предметов во внутренности кондиционера — самая распространенная причина постороннего шума и гула при его работе. Теплое и влажное нутро климатических устройств любят насекомые — не только мелкие комары и мошка, но и осы. Осиное гнездо в уличном блоке встречается не так уж редко. Чаще всего от инородных предметов страдают оси и лопасти вентиляторов. Возникают деформации, люфты, в результате — еще большая разбалансировка, вибрация, гул и, в конце концов, механическая поломка.
Гудение также может быть обусловлено недостатком смазки в подшипнике или просто естественным износом комплектующих и базовых механизмов.
Кондиционер трещит
Треск, вызванный неисправностями электрической цепи чреват элементарным коротким замыканием, которое, если не приведёт электродвигатель компрессора в негодность, то просто остановит работу устройства. Для диагностики нужен электрик, вооруженный специальным оборудованием для определения проблемных участков цепи.
Треск и шум также могут быть вызваны разбалансировкой деталей механизмов вращения. Погнувшаяся лопасть вентилятора может слегка задевать соседнюю деталь или лед, который образуется на внутренних стенках устройства при работе на холод. Блок не идёт вразнос сразу, но каждое новое соприкосновение усиливает деформацию, а значит, если не принять срочных мер, весь агрегат скоро выйдет из строя.
Похожий шум может возникнуть при деформации подшипников вентилятора или компрессора. Подшипники любого ротационного механизма — расходный материал, требующий регулярной профилактической замены. Сроки техобслуживания установлены производителем. Однако при интенсивной, экстремальной или вовсе неправильной эксплуатации кондиционера подшипники и другие расходники могут выходить из строя значительно раньше.
Треск дренажной помпы возникает при её естественном износе, а также при длительном простое кондиционера. В первом случае показана замена помпы (она уже, как правило, неремонтопригодна), во втором — проблема исчезает сама собой через несколько минут работы сплит-системы. Загвоздка в том, чтобы определить причину треска. Если спустя полчаса после запуска треск не прекратился, надо вызывать мастера.
Треск и щелчки в выключенном состоянии характерны для недорогих моделей в корпусе из дешевого пластика. Причина — в перепаде температур. Агрегат остывает, и некачественный пластик испытывает температурное сжатие с характерным пощёлкиванием. Явление не влияет на работоспособность климатической системы, но порождает чисто психологический дискомфорт. Кроме того, стоит задуматься — если производитель не обеспечил агрегат качественным корпусом, значит, можно ожидать отказов и поломок других узлов.
Шумит компрессор кондиционера
Если шум связан с неисправностью компрессора, внешний блок вашего кондиционера может стать предметом всеобщей ненависти — громкость звука может достигать а трястись от мощной вибрации будет весь дом. Вибрация станет еще сильнее, если в местах крепления блока к стене отсутствуют или истерлись прокладки-виброгасители.
Уход за кондиционером для предотвращения шумов
Избежать неисправностей, связанных с попаданием в устройство пыли и грязи, можно, регулярно проводя очистку кондиционера. Внутренний блок следует чистить не реже, чем раз в месяц, а при высокой запыленности помещения — раз в две недели. Перед чисткой необходимо отключить устройство от сети и подождать несколько минут, чтобы избежать электротравмы. Воздушные фильтры нужно промыть проточной водой без каких бы то ни было моющих средств.
Если на разборку кондиционера нет времени, или к нему так просто не подобраться, то хотя бы можно почистить пылесосом дренажный фильтр. Позднее придется вызвать мастера или подойти к вопросу более основательно. Будьте предельно аккуратны при чистке пылесосом — сетку фильтра очень легко повредить!
Уличный блок так часто почистить едва ли удастся, особенно, если вы находитесь не на первом-втором этаже. Профилактику следует проводить два раза в год, приглашая специалиста климатической компании с современным оборудованием и профессиональными средствами для удаления застарелой грязи и следов коррозии. Обитателям верхних этажей потребуются услуги промышленных альпинистов.
Профессиональная чистка компенсирует отсутствие ежемесячной профилактики, тем более, что шумы наружного блока кондиционера не так действуют эксплуатантам на нервы, как шипение, гул и треск прибора в помещении.
Подробнее о том как избавиться от шума в кондиционера и сколько стоит ремонт можно узнать на сайте ремонт-кондиционера.москва. Если у вас посторонний шум от фэнкойла — на сайте ремонт-фанкойлов.москва. Если шумит чиллер, то ремонт-чиллера.москва.
Читайте также: