Схема задней подвески рено сценик 1
И так, купили на ремонт Рено Сценик 2000 года бензинка 1.6. И началось. На ходу лопнул торсион. Звук был резкий и .
Работу по замене торсионов и сайлентблоков задней балки на Renault Scenic I производили в первый раз. Сложного .
Болезнь кузова Renault Megane, ремонт уха крепления заднего амортизатора и усилителя в полу багажника своими .
в этом видео я расскажу вам как избавится от галимой торсионной подвески на Меганчике,так как данная подвеска .
подготовительные работы перед заменой балки, и дополнительно собрался менять тормозные магистрали, много снимал .
Как легко проверить заднюю подвеску автомобиля (на примере Рено). Преимущества и недостатки балки Моя страница в .
Поднимаем задницу в Рено Лагуна 1 без ремонта балки! Без снятия торсиона, увеличиваем клиренс в кризис.
Если у вас остались вопросы, пишите в комментариях. Самостоятельный ремонт автомобиля позволит вам сэкономить .
Metalcaucho 06745 Шпилька, торсион ЛЕВЫЙ Metalcaucho 06746 Шпилька, торсион ПРАВЫЙ Сайлентблок задней балки: .
В этом видео наглядный пример просевших торсионов и с установленными пружинами на просевшие торсионы .
Замена порогов, арок в рено сценик. Прочие сварочные работы. How to replace the threshold Renault Scenic. Рено Меган .
Кому интересна тема канала подписывайтесь Принимаются заказы по теме канала г . Брянск Вот ссылка на группу в вк .
В этом ролике покажу как менять тормозные диски, и хочу обратить Ваше внимание на момент затяжки гаек. Очень важно .
Стоит ли покупать Рено Сценик I с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Renault .
Ремонт уха крепление заднего амортизатора и пола багажника на стыке с внутренним подкрылком. .Renault Megane .
Поставте лайк , щоб продвигати моє відео , це ваша подяка за моє старання . ДЯКУЮ ВСІМ. renault kangoo замена .
СТО Орбита специализируется на ремонте задних балок и Рено Кангу не исключение. За такие тяжелые работы берется .
как поменять сайлентблоки задней балки логан,сандеро,Лада ларгус, Ниссан Альмера G15 Кайфовые знания о Рено .
. работе что делал ну ковырялки карину как он не знает какой рено scenic 1 старичок семейная такая машина у меня и.
В Питере почти наступило лето, а моя задняя подвеска окончательно пришла в негодность, умерла то бишь, попа просела, стуки на провалах в ямы ужасны, короче, если доктор сказал в морг, то дальше сами знаете. Фото умирающих СБ есть ТУТ
Ради любопытства позвонил в пару сервисов, там даже не знают что такое 4-х торсионная подвеска, не то что огласить цену вопроса:)
Слава богу, что нашлись добрые саморитяне, готовые поделиться своим опытом в подобных работах, отдельное спасибо vadozz за отчет о данных работах и терпеливые ответы на мои нелепые вопросы:)
Сразу начинать со своей машины я не решался, а на даче у меня лежит такая же балка с предыдущего мегана, подумал начать с нее, благо по соседству есть гараж с хорошими тисками, в которых можно запрессовать новые сайлентблоки.
Что ж, приступаем к процедурам:)
Смотрим на балку, запоминаем расположение торсионов.
Далее пилим трубку сайлента, аккуратно, не задевая проходящий сквозь нее торсион.
Итак, сайленты перепилены, начинаем выбивать рычаги, "ХЕРА С ДВА", как говорит Сашка Бородач из Нашей Раши, сидят они мертво, не поддаются ни на миллиметр. Почесал репу, поколотил еще, помял рычаги, решил, что так дело не пойдет. Пошел к другу, взял горелку с баллоном пропана, прогрел соединитель торсионов, и о чудо, они поддались, грел не сильно, 100 с небольшим градусов на поверхности.
В итоге получил следующую картину:
Подумал, что дальше без горелки тоже не обойдусь и прогрел рычаги в местах стыков с торсионами (пробовал выбить торсы из рычагов без прогрева, результата не добился). На удивление, горелка снова сотворила чудо, из прогретых рычагов палки удалось выбить с нескольких ударов килограммовой кувалдой с короткой ручкой!
Дальше, как говорится, больше, осталось "всего-то" вытащить старые СБ из насиженных мест. Тут на помощь опять пришла горелка, прокипятил внутреннюю трубку СБ и вытащил ее разводным ключом на свет божий:)
Затем, попытался выжечь резину, получилось хреново;)
Плюнув на эту затею, взял в руки зубило и выдолбил наружную обечайку СБ из рычага, на первый рычаг потратил, наверное, больше часа, со вторым справился минут за 20.
Для запрессовки я заранее купил сами СБ (кому интересно, фотки здесь ) и съемник подшипника ступицы ВАЗ-2108, который по диаметру и длине идеально подошел для моего СБ, с помощью его кольца в мощных тисках запрессовал СБ в рычаги! Таким образом, сэкономил 14500 рублей на покупке новых рычагов, а кто-то из корифеев меган-клуба пытался доказать "что он видел эти рычаги, поменять в них СБ нереально", "ха-ха" — скажем мы ему и посмеемся в лицо;)
Пачтишта новый рычаг задней балки=) Это кольцо по диаметру совпадает с наружным кольцом СБ, по длине оно больше выступающей трубки СБ, с его помощью удалось запрессовать новый СБ
Порадовавшись успеху мероприятия, на следующий день погнал машину в гараж.
Закозлил зад, залез под машину, открутил тросы ручника от уравнителя (предварительно надо снять элемент тепловой защиты глушителя), отсоединил датчики АБС, попытался открутить задние тормозные трубки. Тут меня ждала засада, левая трубка откручиваться отказалась (видимо я слишком сильно затянул ее год назад, когда менял сталь на медь после прорыва прогнившей стальной), отпилил ее болгаркой, тормозной шланг, видимо, придется поменять, заказал его на экзисте, на рынке купил новую трубку, лишних 550 рублей в затратную часть мероприятия, пичалька:(
Наконец, пришла очередь собственно балки, очистил карщеткой болты рычагов, залил их антиржавчиной, начал откручивать, приложив немалые усилия, гайки поддались. Открутил гайки, снял усилитель балки, предварительно задомкратив балку под опоры амортизаторов, потом аккуратными ударами кувалды по рычагам сдвинул их с места, опустил немного домкраты, и, алелуя, балка лежит на полу!
Потом произвел с ней все вышеописанные операции.
Вытащил рычаги, концы торсионов в ужасающем состоянии, резьбы для съемников просто нет.
Прогрел рычаги, легко выбил торсионы, ужаснулся состоянию СБ, они полностью расслоились и ВЫПАЛИ из рычагов!
Вроде бы все, рычаги снял, новые рычаги лежат рядом, осталась одна маленькая проблемка, втулки СБ, запрессованные в балку. Попробовал выпрессовать съемником ступицы, думал что сломаю съемник, гайка М20 стала закусывать резьбу на шпильке! Думал-думал и придумал что же сделать=) Пропилил трубочки, они "съежились" и легко выбились небольшим молоточком=)
В итоге, осталось запрессовать новые старые рычаги на место и повесить балку на машину, на выходных займусь:)
З.Ы. Пару слов про амортизаторы, старые Rekord Максигаз, прошедшие 30к оказались тоже давно умершими, шток в корпусе ходил свободно туда-сюда, сжимаются легко 2мя пальцами, обратно не разжимаются вообще! То есть, задней подвески у меня просто не было, все держалось на торсионах, честном слове и отбойниках амортов, при этом машина по трассе шла вполне себе уверенно, на скорости 130-140 никаких проблем не возникало, может быть, зря ругают инженеров Рено=)
ПЛЮСЫ
В этом автомобиле я нашел очень мало плюсов. Это просторный салон, хороший обзор дороги через лобовое стекло, надежный двигатель и невысокая цена на мелкие расходники, например, шаровые, рулевые наконечники, стабилизаторы и другую мелочь. Это все.
МИНУСЫ
Эти запчасти стоят недорого, а заменить я их могу сам, так что на работе я экономлю.
Кузов. Если он начинает гнить, это уже не остановить. Приходится вырезать не только подгнившее место, но и сантиметров 20 вокруг него, и вваривать новую часть.
Салон. Качество отделки оставляет желать лучшего. Ткань на сиденьях быстро протирается, приходится надевать чехлы или перетягивать салон. Сами сиденья некомфортны для дальних поездок.
Артем Севрюк. Фото: Татьяна МАЛЕЖ
ПЛЮСЫ
Кузов. Передние крылья пластиковые, поэтому им коррозия не страшна. По днищу вопросов нет, а задние крылья я всегда обрабатываю антикором и слежу, чтобы он не отслаивался.
Салон. Я чувствую себя за рулем удобно, трансформация салона мне нравится, и обзорность дороги очень хорошая.
Неплохой дорожный просвет. Я его проверил нашими бордюрами.
МИНУСЫ
Топливный фильтр. Он достаточно дорогой, стоит около 15 долларов, и на нем не сэкономишь – не хочется загубить топливную аппаратуру.
Подкапотное пространство. Под капотом очень много защиты. Это, конечно, неплохо, но неудобно: чтобы добраться до чего-либо, нужно разобрать чуть ли не полмашины.
Автомобиль в целом толковый и фактически во всем меня устраивает.
Что говорит эксперт
В этом каталоге элементы подвески для моделей 1999, 2000, 2001, 2002 годов выпуска.
Выбирая рулевая тяга, рычаги подвески, запчасти для Renault Scenic - 1 поколение нужно сравнить оригинальный номер если он известен.
Особое внимание следует уделить строке год выпуска автомобиля.
Год автомобиля - должен совпадать с годом выпуска Вашего Рено Сценик - 1 Поколение
Renault Scenic - 1 поколение (1999-2002)
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Читайте также: