Схема стойки амортизатора рено дастер
Когда Reno Duster начинает сильно пошатываться в передней части автомобиля, то это говорит о том, что амортизаторы требуют замены. Не нужно переживать о том, что это обойдется слишком дорого, если делать замену самостоятельно, можно существенно сэкономите. Покупка нового амортизатора обойдется до 50000 руб. а всё остальное можно проделать самостоятельно.
Для замены необходимо демонтировать кронштейн, он держит датчик ABS, после этого снимается тормозной шланг и нужно переходить к демонтажу стойки стабилизатора. После необходимо залезть под капот и открутить центральную гайку крепления. Далее разбирается стойка и снимается сам амортизатор. После того как старый амортизатор демонтирован из автомобиля на его место устанавливается новый. Необходимо очень внимательно отнестись к болтам крепления, они должны туго затягиваться для того чтобы в дороге не произошла неприятность.
Ремонт ходовой автомобиля относится к среднему уровню сложности, поэтому каждый владелец машины может приступить к замене амортизаторов, даже при отсутствии опыта выполнения такой работы. Главное, соблюдение всех требований производителя по качеству установки деталей и тщательный контроль на каждом этапе.
Важна не только аккуратность при выполнении этой работы и соблюдение определённых правил, но и наличие полного комплекта инструментов. Использование неподходящих ключей, приспособлений для подъёма автомобиля, инструментов для регулировки и настройки различных узлов, может свести на нет все усилия по улучшению какого-либо элемента, а также представлять собой опасность для жизни и здоровья. Какие ключи для замены передних амортизаторов Дастер использовать, а также о причинах возникновения проблем и правилах ремонта этих деталей, будет подробно рассказано в этой статье.
Срок службы амортизаторов Renault Duster
Внимание! При частой эксплуатации машины на сильно разбитой трассе проблемы с амортизаторами могут наблюдаться уже после 60 – 70 тыс. километров пробега.
При наличии явных признаков неисправности ходовой Рено Дастер замена задних амортизаторов обязательна. Промедление с выполнением работ этого типа может привести к снижению комфортности и управляемости автомобилем, и, как следствие, к возникновению аварийных ситуаций на дороге.
Причины проблем с амортизаторами и причины износа
- Повреждение пыльника.
- Постоянная эксплуатация в условиях бездорожья.
- Некачественная установка амортизаторов.
Внимание! Приобретение и монтаж контрафактной продукции также не позволит длительное время наслаждаться безупречной работой подвески.
Какие амортизаторы лучше всего поставить на Рено Дастер 4х4
Лучшие амортизаторы для Рено Дастер 4х4 – это новые изделия, рекомендованные для установки заводом-изготовителем машины. Если по тем или иным причинам найти оригинальные детали не удаётся, то хороших результатов можно достичь применением полных аналогов изделий этого типа.
Оригинальные стойки: характеристики и артикулы
Оригинальные передние амортизаторные стойки Рено Дастер, предназначенные для российских дорог, имеют следующие эксплуатационные характеристики:
- Диаметр корпуса: 45 мм.
- Диаметр штока: 25 мм.
- Высота корпуса: 415 мм.
- Ход штока: 157 мм.
- Артикул: 8200813791.
Рено Дастер оснащается задними амортизаторами со следующими параметрами:
- Диаметр корпуса: 45 мм.
- Диаметр штока: 25 мм.
- Высота корпуса: 458 мм.
- Ход штока: 237 мм.
- Артикул: 8200811407.
Внимание! Оригинальные амортизаторы для автомобиля Renault Duster выпускаются только фирмой Monroe.
Аналоги передних амортизаторов
Если заменить оригинальные амортизаторы качественными аналогами, то заметить различия в работе таких изделий будет практически невозможно. Существенное отличие будет заключаться только в стоимости амортизаторов. Как правило, даже хорошие аналоги стоят сравнительно недорого. Для задних моделей можно использовать детали следующих производителей:
- KYB (арт. 338737).
- Bilstein (арт. 22223470).
Как правило, такие изделия не отличаются по техническим параметрам от оригинальных изделий, поэтому после установки изделий сохраняется клиренс автомобиля. Незначительные изменения могут наблюдаться только в коэффициенте жёсткости подвески.
Аналоги задних амортизаторов
Заменять неоригинальными изделиями можно и элементы задней подвески автомобиля Рено Дастер. К такому типу изделий относятся амортизаторы следующих фирм:
- KYB (арт. 338738).
- Bilstein (арт. 22224583).
Все перечисленные изделия можно успешно использовать для замены амортизаторов Рено Дастер. По основным параметрам неоригинальные изделия практически не отличаются от стандартных, но эксплуатационный срок у них немного ниже.
Выбор типа конструкции в зависимости от условий езды
Как самостоятельно поменять амортизаторы на Рено Дастер с полным приводом
Если принято решение менять амортизаторы на Рено Дастер своими руками, то вначале необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы.
Внимание! Перед тем как приступить к замене стоек автомобиль следует тщательно вымыть.
Набор ключей и материалов для работы
Чтобы поставить новые амортизаторы необходимо приготовить набор ключей. Рекомендуется использовать трещоточные инструменты, ведь потребуется выполнять работу из неудобного положения.
Замена передних стоек
В условиях гаража работа по замене передних стоек, как правило, осуществляется поочерёдной установкой амортизаторов с каждой стороны. Для выполнения этой работы необходимо:
- Установить автомобиль на ровную поверхность.
- Подложить под задние колёса противооткатные упоры.
- Слегка открутить гайки колеса.
- Приподнять автомобиль на домкрате со стороны, где будет выполняться замена стоек.
- Снять колесо.
- Открутить гайки удерживающие стойку снизу.
- Открутить болты и снять крепление тормозного шланга.
- Отключить провода датчика ABS.
- Открутить гайку стабилизатора.
- Со стороны моторного отсека открутить гайку опор стоек.
- Снять амортизаторную стойку.
Для снятия пружины, стоку необходимо установить на специальный стенд либо зажать витки упругого элемента специальным резьбовым приспособлением. Затем следует открутить центральную гайку и извлечь амортизатор.
Установка новой стойки осуществляется в обратном снятию порядке. После замены передних стоек рекомендуется выполнить операцию развал-схождения, чтобы обеспечить высокий уровень управляемости автомобилем, а также свести к минимуму процесс износа покрышек.
Замена задних стоек
Замена задних стоек Рено Дастер несколько усложняется по причине непростого доступа к верхней гайке, удерживающей конструкцию. Если в багажнике установлен сабвуфер или ГБО, то, в некоторых случаях, не обойтись без удаления дополнительного оборудования. Если препятствия для снятия боковой обшивки багажника отсутствуют, то можно приступить к выполнению работы. Замена задних стоек на автомобиле Рено Дастер 4х4 осуществляется следующим образом:
- Со стороны багажника удаляется боковой декоративный элемент.
- Откручивается гайка амортизаторной стойки.
- Снимается колесо.
- Вывешивается автомобиль на домкрате со стороны ремонтируемого элемента.
- Откручивается гайка стабилизатора.
- Откручиваются гайки, удерживающие стойку в нижней части.
- Снимается стойка.
На следующем этапе также необходимо извлечь пружину, как было описано выше, и установить новую стойку. Процесс монтажа отремонтированного элемента осуществляется в обратном порядке.
Внимание! Перед установкой новой стойки её рекомендуется хорошо прокачать.
Отличия в процедуре для автомобиля с передним приводом
Если необходимо поменять стойку на автомобиле с передним приводом, то следует учитывать некоторые особенности конструкции. Для обеспечения большей стабильности движения в конструкции передней подвески машин этого типа установлен стабилизатор поперечной устойчивости, который также необходимо отсоединить, прежде чем заменить амортизатор.
Дальнейшая работа по снятию и установке нового стойки практически не отличается от вышеприведённой инструкции.
Заключение
Пробег нашего Дусика достиг уже 134 тыс, а я наконец собрался с силами и финансами, чтобы обновить подвеску по кругу. Цель работ-немного приподнять авто и добиться лучшего поведения на асфальте.
Сам вопрос я долго изучал, в конце концов было принято решение ставить пружины Фобос и амортизаторы Каяба.
Почему так-потому что амортизаторы KYB жестче и к ним нужны более жесткие пружины, как раз Фобос, отечественные.
Также были заказаны комплекты опор+подшипники (на всякий случай) и в обязательном порядке пыльники с демпферами, так как они уже кое-где порвались. Вот такой заказ и цены автодока.
Уже при заборе заказа я заметил, что пыльники двух видов, но одинаковой длины. Так как ранее читал, что можно ставить одинаковые, значения не придал, а зря, это было основной ошибкой.
Итак, я решил сделать заднюю часть авто, для начала.Показываю только некоторые этапы, работаем слева.
1.Откручиваем саморезы крепления задней боковины багажника.
2.Открываем крышку, до конца снимать не нужно.
3.Вытаскиваем кусок шумки и видим верхнюю гайку стойки. Откручиваем ее головкой на 18 с удлинителем.
И снимаем верхнюю часть опоры стойки.
Вот такой вид открывается сверху.
Я опасался, что гайка тяжело пойдет и заранее купил электрический гайковерт.
Хорошая штука, я открутил им все тяжелые гайки при данных работах (колесные, крепление стоек к кулакам и стойки стабилизатора).
Хотя, гайки крепления опор открутились обычной трещоткой.
4.Поднимаем машину домкратом, не забываем про надежную опору,
снимаем колесо и чистим железной щеткой места под разборку. После чистки поливаем вдшкой.
5.Откручиваем гайки на 18 не до конца, постукиваем сначала по ним, а потом и по пробойнику, вытаскиваем болты.
6.Откручиваем гайку на 16 и вытаскиваем палец стойки стабилизатора.
7.Шевелим соединение монтировкой и вытаскиваем амортизатор в сборе.
8.Фиксируем шток шестигранником на 5 и откручиваем гайку на 27 верхней опоры. Этот момент я не снял :( У меня был рожковый ключ, открутилось легко. Для сложного случая нужно покупать очень длинную головку, примерно 80 мм высоты.
Еще до откручивания я проверил люфт опорного подшипника, вот ссылка на видео.
Сравниваем старое с новым.
Нижняя резиновая опора села на 2 мм по высоте.
Верхняя обрезиненная шайба не износилась совсем
Старый и новый амортизатор одинаковой длины, все точно.
Пружина тоже, один в один
9.Начинаю собирать, и обнаруживаю, что купленный пыльник, якобы аналог заднего, короче примерно на 4-5 см. Отмываю от масла и грязи старый и ставлю, он еще в неплохом состоянии. В будущем я его заменю на новый, приурочу к замене стоек стабилизатора, например.
Кстати, на другой стороне пришлось поставить короткий, на полностью выдвинутом штоке его нижняя часть неприкрыта, непорядок. Тоже придется менять. Не повторяйте моих ошибок , правильный код 55 24 062 38R.
Однако по деньгам кусается, а аналоги почему-то идут и с названием "пыльник переднего амортизатора". Вот, например
Надо разбираться детальнее, а можно и вовсе этот пыльник не менять, если он не порван.
9.Многие пишут, что получается поставить пружины без стяжек, у меня не получилось.Фото тоже не сделал.
Зато снял состояние пластикового кожуха нижнего витка пружины, его я тоже отмыл и переставил на новую.
А вот ссылка на люфт опоры с новым подшипником.
10.Далее, собираем все на место, только сначала я наживил верхнюю гайку.
Чтобы воткнуть кулак в стойку, пришлось поддомкратить барабан снизу.
В результате задняя часть авто поднялась на 3 см. До замены расстояние от центра колеса до арки было 43 см, после замены стало 46 см. Фото авто до и после замены.
Как видите, лифт невелик, но нагрузив 200 кг назад, я обнаружил просадку подвески примерно до старого уровня без нагрузки. Так что субъективному улучшению устойчивости машины на трассе есть объяснение. И еще-на предыдущем Чери Тигго родные китайские задние пружины были жестче даже фобосовских, стяжки шли тяжелее, точно помню.
Что касается ходимости деталей, то в принципе можно оставить старые опоры, верхнюю чашку пружины, гайки, болты и даже пыльники (их можно осмотреть до разборки). А менять надо все-таки подшипники опор, сами амортизаторы и пружины (по желанию). На всякий случай можно купить в запас более дешевые передние пыльники.
4. Удерживая одним ключом шток амортизатора от проворачивания, вторым ключом ослабьте затяжку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.
5. Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
6. Снимите колесо.
7. Извлеките из кронштейна на стойке провод датчика частоты вращения колеса.
8. Извлеките из кронштейна на стойке держатель тормозного шланга.
9. Отверните гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец шарнира от проворачивания.
10. Достаньте палец верхнего шарнира стойки стабилизатора из кронштейна амортизаторной стойки.
11. Отверните гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.
12. извлеките болты.
13. Отверните гайку верхнего крепления амортизаторной стойки.
14. Снимите упорную шайбу.
15. Снимите амортизатор в сборе.
16. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Видео
После замены амортизаторной стойки передней подвески или ее деталей проверьте I и при необходимости отрегулируйте углы установки колес, особенно если были установлены новые детали. Для этого воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Читайте также: