Съемник сайлентблоков рено дастер своими руками
рено дастер замена сайлент блоков передних рычагов поставил Lemforder 39122 01 стояли Sasic 2254015 гайковёрт .
замена передних сайлен-блоков рено дасте 2014 года, 4*4. в гаражных условиях подручными средствами, в одинокого .
На видео показан процесс замены сайлентблоков нижнего рычага передней подвески на автомобиле Рено Сандеро.
Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это .
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .
1:36 Снятие рычага передней подвески 3:49 Замена сайлентблока рычага 5:17 Установка рычага. 6:47 Дополнительные .
Меньше текста, больше дела Автомобильные хитрости, советы по ремонту автомобилей, Советы автомехаников, .
Обратил внимание, что болтается переднее колесо в моём Рено Дастер при детальном осмотре обнаружил порванный .
Простой способ замены сайлентблоков в автомобиле. Не требующий специального оборудования и доступный каждому .
Сегодня покажем как поменять самостоятельно сайлентблоки нижних рычагов на Рено Логан 1. Поехали! Задавайте .
На видео показан процесс замены сайлентблоков передней подвески на автомобиле Шкода Октавиа Тур. Применены .
На видео показан процесс замены сайлентблоков на автомобиле ВАЗ 2101 - 2107 "Классика". Размеры оправок .
как поменять сайлентблоки задней балки логан,сандеро,Лада ларгус, Ниссан Альмера G15 Кайфовые знания о Рено .
Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Меган2 выполняется со снятием передней части подрамника и снятием .
Поставте лайк , щоб продвигати моє відео , це ваша подяка за моє старання . ДЯКУЮ ВСІМ. renault fluence 2010 год .
Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это .
avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .
Благодарен за поддержку канала Monobank 4441 1144 5035 4541 Виктор кошелёк ЮMoney 410011055580420 Меняю .
Добрый день. Застучала у меня подвеска на рено дастер 1.6 4х4 пробег 75 000 км. В сервисе сообщили, что необходимо .
Сегодня на ремонте у нас семерка значит будем менять сайлентблоки нижних рычагов как вы можете заметить вот они в .
Всем привет! Некоторое время назад я сделал приспособление для замены сайлентблоков. Вчера испытал его в деле и малость доработал. Чертить чертежи что то лениво, поэтому просто выложу фото с основными размерами.
1) Чашка для выпрессовки
Наружный диаметр 60 мм
Диаметр отверстия 14 мм
Диаметр расточки 52 мм
Глубина расточки 38 мм
Общая высота 46 мм
Прорези сделать по месту. Они нужны что бы чашка не упиралась в сварку
2) Втулка для запрессовки (не обязательна но желательна)
Наружный диаметр 51 мм
Диаметр отверстия 41 мм
Общая высота 38 мм
3) шайба для выпрессовки
Наружный диаметр 36,5 мм
Диаметр отверстия 14 мм
Диаметр расточки 31 мм
Глубина расточки 6 мм
Общая высота 15 мм
4) Шайба для запрессовки
Наружный диаметр 51 мм
Диаметр отверстия 14 мм
Диаметр расточки 26 мм
Глубина расточки 6 мм
Общая высота 15 мм
5) Дистанционная проставка (не обязательна но желательна)
Наружный диаметр 51 мм
Диаметр отверстия 38 мм
Общая высота 13.3 мм
6) Болт м14
Максимальная длина 165 мм
7) Гайка м14 (желательно высокая)
Думаю что нет большого смысла описывать процедуру замены. Но есть пара важных мелочей. При запрессовке втулка 2 вставляется в чашку 1. Проставка 5 одевается на задний сайлентблок и снимается после запрессовки сайлентблока до упора в проставку. Не делайте болт длиннее 165 мм — иначе он не пройдет внутри рычага.
Всем удачи и поменьше ремонтов!
Прошлом году заметил небольшое отслоение резины, в этом году но увеличилось. Решил заменить. Использовал сайлентблоки Sasiс 2254015 2шт.
Price tag: 800 ₽ Mileage: 23906 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 40
Снимать привод ради снятия шаровой — изврат на мой вкус. на корпусе шаровой есть выступ, туда упирается лом, опирается на поворотный кулак и прекрасно выпрессовывает шаровую. А когда затягиваешь её и начинает проворачиваться палец из-за сопротивления нейлонового кольца на гайке — то просто поджимаешь рычаг к кулаку домкратом, чтобы конус пальца вошел в кулак. Далее затягиваешь гайку средним усилием. Ставишь авто на колеса, на ровной площадке протягиваешь сайленты и дотягиваешь гайку шаровой. Через день — проверяешь, но я ни разу не подтягивал
Если не трудно сделайте фото с ломом.Просто пытался делать как вы-не получилось
Хорошо, но уже после праздников скорее всего)
Резина отслаивается из-за качества. Я уже сам менял сайленты и протягивал под нагрузкой — результат тот же. Плохая вулканизация, попадание воды в микротрещины, замерзание там — отрыв резины. Это моё мнение. Плюс при работе подвески на полный ход сайлент "выворачивает" — видимо не очень они рассчитаны на это.
Все правильно сделал. У меня тоже сначала стала резина отслаиваться. Но люфтов при качении монтировкой не наблюдалось. Так и ездил, ждал их кончины. Прошло много времени, а они держались. В итоге стал замечать, что руль стоит криво и резину с внутренней стороны подьело, а эти сайлентблоки один фиг на люфтят. Поменял на сасик, руль вернулся на место, а резину уже не вернуть))
Вот и у меня тоже самое. Отслоилось немного. Люфтов вроде нет по словам слесаря-можно ездить, а руль стал при прямом движении смотреть влево . Вот думаю, что делать…
Тоже менял оба рычага в сборе на пробеге в 40000км, сайленты были живые, одной шаровой и рулевому был каюк.Задумался о покупке сьемника шаровой, чтоб не мучиться-может кто подскажет подходящий вариант за недорого？
Шаровая и рулевой наконечник снялся без проблем. Помог "секретный" инструмент)) В выпрессовке он мне тоже помогал. Только не смейтесь) — это перфоратор.
Ничего смешного.А я по старинке ударами по кулаку выбивал по принципу насаживани топора на топорище только наоборот
Кулак иногда и колется. Есть прекрасный для этого дела инструмент.
Фото ни о чем не говорит.Где купить, сколько стоит, насколько удобен и надежен в работе
:-). Что фото может сказать? Я такой вилкой на прошлом ниссане только и мог извлекать шаровые из кулака, т. к. палец шаровой был длинным и гайка так же упиралась в пыльник гранаты.
Force 628400.Но они разные по ширине и нужно подбирать под диаметр пальца шаровой. Пыльник не рвёт, если аккуратно всё делать.
По надёжности? Это простейший инструмент и сломать его ещё надо очень постараться. Время на снятие шаровой экономит здорово.
Фото ни о чем не говорит.Где купить, сколько стоит, насколько удобен и надежен в работе
Это вилка-съёмник шаровых типа 812027 от "Дело Техники" или ATC-2272-3 от Licota.
На самом деле, ими удобнее выбивать левую полуось из АКПП, когда стопорное кольцо не поддаётся. А на шаровой, такой штукой очень просто пыльник порвать.
Для снятия шаровых лучше использовать универсальный съёмник подходящего размера, любой понравившейся фирмы, — он удобней и порвать пыльник им куда как сложнее.
Тоже менял оба рычага в сборе на пробеге в 40000км, сайленты были живые, одной шаровой и рулевому был каюк.Задумался о покупке сьемника шаровой, чтоб не мучиться-может кто подскажет подходящий вариант за недорого？
Берешь молоток, выкручиваешь руля, ослабляешь гайку и делаешь несколько увесистых ударов с торца по поворотному кулаку в место, где сидит конус шаровой. Обычно вылетает после 3-5 ударов
Так и делал+давил во время ударов монтажкой на палец шаровой.Тут просто пугают, что кулак треснуть может, хотя на моей памяти и на памяти моих знакомых такого никогда не случалось…
Я встречал что кулак ломается, но только не с конусными шаровыми а с цилиндрическими, там где болтом палец затягивается. А с конусными — видел много раз что деятели по пальцу били и расклепывали его как гриб!) А вот что бы кулак треснул — такого в жизни не было!
У меня пробег 89116 км, умерли саилинты и шаровые, махнул все в сборе, ээээхххх дороги долбаные.
В прошлый раз мне перепрессовка сайленблоков в уже снятый рычаг обошлась в 600 рублей, что и не много, но и не мало — 60% от стоимости самих сайлентов. Поэтому меня посетила ЖАБА.
Поэтому, пока жена была у стоматолога (а гараж предательски близко к стоматологии, жалкие 750 метров), я забурился в гараж с мыслью поискать пока оправки для сайленблоков, чтобы когда будет куплен домкрат бутылочный и брат смонстрячит пресс, быстренько привести рычаг с дохлыми сайлентами в норму. Тем более, что комплектов сайлентов я купил 2 шт. Про запас.
Но, как водится, аппетит приходит во время еды: оправок для выпрессовки сальников я не нашел, зато нашел 2, идеальные для запрессовки, а взгляд упал на тиски… Жаба усилила нажим на горло, начал предательски шептать на ухо: "Чувак, 600 рублей — это же почти цена еще двух сайлентов. Чувак, ты же не можешь их отдать чужому дяде за 5 минут работы!"
-Иди на йух! — сказал Жабе Миша.
-Бро, но ведь попытаться можно! — парировало подлое земноводное.
-Выпрессовывать нечем! — вяло попытался отбрыкаться я.
-Братух, братишка, братюня! Ну ведь есть молоток, тиски, зубило! Ты все сможешь — подлая тварь викинула козырного туза, поддев меня еще и на "слабо".
Делать нефиг, понеслась!
Уперев рычаг в тиски, а в старый сайлент — кусок трубы на 12мм, вдарил по оной молотком на 750 грамм. В рычаге осталась одна внешняя обойма сайлента. Далее в дело пошло зубило, коим я загнул внутрь часть обоймы
После чего, подложив кусок трубы для упора (ну не было у меня нужной оправки на 52 мм диаметром), выбил легкими ударами молотка обойму к чертям собачьим.
Когда износ сайлентблоков на рычагах достиг предельных размеров, при поездках по неровных дорогах будут слышны неприятные стуки, скрипы и другие звуки из деталей передней и задней подвесок. Это свидетельство того, что нужна замена сайлентблоков yf Рено Кенго.
Эту операцию по замене назвать сложной нельзя, но может потребоваться довольно много времени, особенно если автомобиль имеет большой пробег. Многие водители проводят замену сайлентблоков Рено Кенго самостоятельно.
Задняя подвеска Рено Кенго имеет отличие от остальных моделей легковых автомобилей, оно заключается в том, что в балке установлено четыре торсиона. Принцип замены сайлентблоков для автомобилей с такой системой практически одинаков.
Что предстоит сделать
В первую очередь нужно приобрести детали для замены и приготовить инструмент. Также понадобится автомобильный домкрат, надёжные подставки, молоток, острое зубило, металлическая щётка. Перед началом работ желательно обработать все гайки, которые будут сниматься, жидкостью WD 40. Её использование облегчит снятие покрытых ржавчиной гаек.
Важно! Поднятый домкратом автомобиль нужно установить на подставки, чтобы не получить травму в случае падения машины.
Порядок дальнейших действий, когда будет выполнена замена сайлентблоков задней балки Рено Кенго, будет таким:
- После снятия колёс производится тщательная чистка металлической щёткой арки, тормозных дисков и других деталей задней подвески;
- Теперь нужно отсоединить наконечники троса ручного тормоза и удалить их из задней балки;
- Далее, следует отключить регулятор, который регулирует тормозное усилие по осям машины, отсоединить тормозные шланги. Для недопущения утечки тормозной жидкости, трубки следует заглушить;
- Подошла очередь для снятия амортизаторов, их следует отсоединить;
- Наступает самый ответственный момент, снятие балки Рено Кенго с кузова автомобиля. Отвинчивают болты крепления. Снимайте осторожно, соблюдая все меры техники безопасности;
- На снятой с машины балке, перед тем как будет произведена Рено Дастер замена сайлентблоков, их следует пометить, чтобы при сборке не перепутать;
Наступает тяжёлый и ответственный момент — это извлечение изношенных деталей. В ход идёт тяжёлый молоток, а лучше кувалда, которой через проставку выбивают изношенную деталь. Резину сайлентблока нужно рассверлить или выжечь горелкой, иначе она будет пружинить и не даст извлечь деталь. После этого кронштейн сбить значительно легче.
Если обойма не выходит из посадочного места, её можно распилить, после этого выбить её будет значительно легче.
Как установить новые
Специалисты утверждают, что установить новые детали можно двумя способами, один из них предполагает установку по ранее сделанным меткам, второй предусматривает установку по рекомендациям завода изготовителя. Замена сайлентблоков задней балки Рено Кенго производится забиванием через оправку в посадочное гнездо задней балки. Если торсион устанавливать по меткам, забивать строго по меткам, вплоть до одного шлица. Расстояние между крепёжными отверстиями должно быть 1164 мм. Далее, предстоит установить заднюю балку Рено Кенго на своё место, подсоединить все ранее снятые детали.
Однако случается, что требуется на Рено Дастер замена сайлентблоков передних рычагов. При этом также может быть несколько вариантов, один из них сложный, другой несколько легче. Последний рассмотрим более подробно. Если нужна только замена сайленблоков передней подвески Рено Дастер, то снимать будем только нижние рычаги машины. Больше ничего снимать не потребуется, кроме шаровой опоры.Далее, используют звёздочку Т40, которой освобождают стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость машины во время движения.
Совет! Внимательно присмотритесь к болту крепления стабилизатора к рычагу. Резиновые втулки на нём изнашиваются, поэтому их меняют.
Далее, в переднем сайлентблоке следует отсоединить прут его крепления, чтобы появилась возможность для его снятия. Отвинтить гайку заднего можно только при помощи головки с удлинителем и карданчика. Теперь для удобства снятия рычага следует приподнять автомобиль двумя домкратами одновременно. После этого снимаются оба рычага.
Извлекают изношенные сайлентблоки доступным способом. Установить их можно в тисках или забить оправкой из отрезка подходящей трубы. Расстояние внутри установленных сайлентблоков должно быть 146,5 мм. После этого можно приступить к установке рычага на своё место. Окончательную затяжку гаек производят после установки колёс и небольшого пробега машины. Для наглядности проведения замены сайлентблоков, посмотрите видео:
Замена сайлентблоков Рено Логан на передних рычагах и задней балки процесс не сложный, однако поковыряться придется. Сразу скажем, что данная инструкция подойдет не только для Renault Logan, но и для Сандеро и даже Лада Ларгус. Что бы заменить сайлентблоки на нижних рычагах передней подвески, их необходимо будет снять. О снятии рычагов мы уже писали. Все тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески Рено Логан, соединенными через сайлент-блоки с кузовом. Кроме этого, сайлентблоки воспринимают все неровности дорог. То есть, чем хуже дороги и чем агрессивнее вы ездите, тем быстрее сайленблоки приходят в негодность.
Сразу отметим, что производитель рекомендует заменять нижний рычаг Логана вместе с сайлентблоками в сборе. Но если вы хотите сэкономить, то все в ваших руках. Для выпрессовки сайлентблока вам понадобятся тиски и пару оправок подходящего размера. Все тонкости замены можно увидеть в данном видео.
Замену задних сайлентблоков Рено Логан проводим (как в случае и с передними рычагами) в случае разрывов или отслоения резины шарнира. Для этого нам необходимо будет вывесить заднюю часть автомобиля. Снимаем колесо со стороны демонтируемого сайлент-блока, если есть АБС снимаем с балки жгут с проводами и выводим трос стояночного тормоза из проушины кронштейна балки. Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от рычага балки и отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну и три болта крепления кронштейна к кузову. Это позволит приопустить нужную нам часть балки и вытащить болт крепления рычага. Смотрим фото.
Вот он наш задний сайлентблок Рено Логан во всей красе, но как же его вытащить?
Собственно, что бы извлечь сайлентблок из проушины балки вам понадобится пилка по металлу. Вставляем полотно ножовки по металлу в отверстие резинового массива сайлент-блока и распиливаем пластмассовую наружную втулку сайлент-блока, такая операция позволит ослабить конструкцию и легко выбить содержимое.
Теперь нужна проставка или отрезок трубы подходящего диаметра, которым мы выбиваем старый сайлентблок из проушины рычага. Перед запрессовкой нового сайлентблока очищаем отверстие в рычаге балки. Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага, сориентировав его по меткам. Если вставить его по другому, он долго не проработает, разорвется.
Для запрессовки нового рычага необходим чашечный съемник, с помощью которого и проводим запрессовку. Фото прилагается.
Сделать подобное приспособление можно своими руками. Достаточно найти длинный болт с гайкой, пару больших шайб и обрезки труб подходящего диаметра. При установке рычага балки с новым сайлентблоком производитель рекомендует затянуть моментом в 125 Нм или 12.5 кгс·м.
Читайте также: