Считать ошибки ситроен с4
Добрый день всем. Возникла проблема на ровном месте - при движении без каких-либо предисловий загорелся значок чек инжайн и комп написал - неисправность двигателя, отремонтируйте автомобиль, причем субъективно никаких изменений в работе двигателя не произошло - как ехал так и ехал. попробовал сбросить ошибку снятием клеммы АКБ - не помогло, примерно через полтора часа при очередном запуске двигателя все стало нормально -ошибка пропала. на следующий день все повторилось. с утра завелся с пол пинка, правда значок горел немного дольше примерно через два часа опять вылезла ошибка. прошу помощи и разяснений чего ждать и к чему готовится. заранее спасибо.
Добрый день всем. Возникла проблема на ровном месте - при движении без каких-либо предисловий загорелся значок чек инжайн и комп написал - неисправность двигателя, отремонтируйте автомобиль, причем субъективно никаких изменений в работе двигателя не произошло - как ехал так и ехал. попробовал сбросить ошибку снятием клеммы АКБ - не помогло, примерно через полтора часа при очередном запуске двигателя все стало нормально -ошибка пропала. на следующий день все повторилось. с утра завелся с пол пинка, правда значок горел немного дольше примерно через два часа опять вылезла ошибка. прошу помощи и разяснений чего ждать и к чему готовится. заранее спасибо.
геморрой по телефону не лечится - так и диагноз по лампочке не ставится
считайте ошибки и тогда пишите либо можно ответить как везде - замените бензин
Есть такая хрень elm 327 поможет разобраться. У меня при таких симптомах был неисправен термостат (гарантия)
Двигатель какой? Если ep6. Без диагностики то может быть эл магнитный датчик положения распределений вала. Он выходит из строя и даёт ошибку на двигатель. По сути просто падение мощности
Двигатель какой? Если ep6. Без диагностики то может быть эл магнитный датчик положения распределений вала. Он выходит из строя и даёт ошибку на двигатель. По сути просто падение мощности
Спасибо всем действительно завис электромагнитный клапан в ГРМ на впускном распредвале после 10 минут в ультразвуковой ванне все заработало, и кстати, пропали провалы при переключении передач в АКПП, и повысилась, субъективно, мощность. Советую всем при пробеге более 100 тыс, делать профилактику этих клапанов, работа не дорогая, а замена выльется в копеечку
Спасибо всем действительно завис электромагнитный клапан в ГРМ на впускном распредвале после 10 минут в ультразвуковой ванне все заработало, и кстати, пропали провалы при переключении передач в АКПП, и повысилась, субъективно, мощность. Советую всем при пробеге более 100 тыс, делать профилактику этих клапанов, работа не дорогая, а замена выльется в копеечку
Доброго вечера.
Прошу помощи и совета. Купил Citroen C4 coupe 2005 год акпп, на третьей передачи в горку пинается, поменял клапана, почистил форсунки, питается но меньше.
Не могу допереть что.
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Не думаю, что это болезнь. Лично у меня на хэтче ни разу, да и не слыхивал о такой массовой проблеме.
А так, да: проверить разъемы и провода. Слыхивал, что может быть и от того, что грязь попала и мойка спасает.
А уровень тормозухи нормальный ?
Проверить колодки надо, может пора менять.
PS:
При обрыве, замыкании проводки/датчика, будет ещё ошибки связанные с ними.
Противооткатная система неисправна, тормоза и ещё чего то.
Сегодня кстати на работу ехал неисправность не загорелась, проверил на льду и АБС сработала, машина стояла в гараже может влага высохла?
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Неисправна ABS.
Неисправна ABS.
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Не думаю, что это болезнь. Лично у меня на хэтче ни разу, да и не слыхивал о такой массовой проблеме.
А так, да: проверить разъемы и провода. Слыхивал, что может быть и от того, что грязь попала и мойка спасает.
А уровень тормозухи нормальный ?
Проверить колодки надо, может пора менять.
PS:
При обрыве, замыкании проводки/датчика, будет ещё ошибки связанные с ними.
Противооткатная система неисправна, тормоза и ещё чего то.
Сегодня кстати на работу ехал неисправность не загорелась, проверил на льду и АБС сработала, машина стояла в гараже может влага высохла?
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Неисправна ABS.
Неисправна ABS.
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Не думаю, что это болезнь. Лично у меня на хэтче ни разу, да и не слыхивал о такой массовой проблеме.
А так, да: проверить разъемы и провода. Слыхивал, что может быть и от того, что грязь попала и мойка спасает.
А уровень тормозухи нормальный ?
Проверить колодки надо, может пора менять.
PS:
При обрыве, замыкании проводки/датчика, будет ещё ошибки связанные с ними.
Противооткатная система неисправна, тормоза и ещё чего то.
Сегодня кстати на работу ехал неисправность не загорелась, проверил на льду и АБС сработала, машина стояла в гараже может влага высохла?
Горит АБС Пежо 308. Способы решения
Неисправности блока abs citroen c4 2012 и peugeot 308 могут проявляться, когда непосредственно сам блок АБС не выходит на связь, то есть, компьютер не видит блок управления, а другие блоки жалуются на отсутствие связи с абс. Во многих случаях – это проблема с самим электронным блоком системы, на указанных моделях сами блоки похожи, однако, не взаимозаменяемы, но проявления дефекта и алгоритм диагностики одинаков.
Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей
Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:
- нет связи с блоком ABS ESP — Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
- в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
- блок управления коробки не видит блок АБС
- диагностический прибор не читает блок АБС
- не работает реле АБС Ситроен C4
- на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник
Иногда в блоках случается сбой программы. Не следует разбирать блок управления. В большинстве случаев, дефект является программным , мы можем выполнить восстановление, не вскрывая блок и, соблюдая определённую технологию, мы можем перепрограммировать блок управления и вернуть его к жизни.
Те блоки управления, которые пытаются вскрыть в сервисе, либо которые вскрывают сами собственники авто, ради интереса, к сожалению, уже не поддаются восстановлению. Блок очень чувствителен к вскрытию, и мы не берём на восстановление блоки управления, в которых кто-то уже пытался что-то сделать.
Данные блоки управления так же часто выходят из строя после аварии, потому что расположены за бампером и даже при несильной аварии блок может выйти из строя даже при отсутствии внешних повреждений. А если есть внешние повреждения, то ремонт уже не поможет, только замена. Ищите б/у блок по номерам на наклейке на различных авторазборах.
Стоит учитывать, что при установке блока даже с таким же номером, всё равно требуется кодировка блока управления. Мы можем закодировать блок на специальном проверочном столе как на фотографии ниже, однако проще это сделать на автомобиле через диагностический разъем. На правом фото наклейка на которой расположен один из номеров электронной части, обычно его не увидеть пока блок установлен на авто.
Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.
Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.
При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:
Блок АБС — P0500 — 0500 — Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.
Блок АБС — F01C — 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).
Сеть CAN – U0121 — 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.
Сеть CAN – U1113 — 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.
Сеть CAN – U1108 — 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.
Сеть CAN – U1109 — 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.
Сеть CAN – U1209 — 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.
Сеть CAN – U2000 — 2000 – Ошибка основного пробуждения.
Блок двигателя — P0565 — 0565 – Информация системы круиз-контроля.
Блок двигателя — P0575 — 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.
Блок двигателя — P0461 — 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).
Блок двигателя – P1536 — 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.
Усилитель рулевого управления – C1408 — 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.
Блок двигателя, гибридный привод – U1308 — 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).
Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF — 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.
На фото — блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.
При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.
Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.
Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.
Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.
Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимый ремонт мы выполняем оперативно и компетентно.
Как самостоятельно продиагностировать работу двигателя, климат-контроля, гидроактива, ABS на Citroen XM? Один из вариантов – считать ошибки с помощью медленных кодов. Что для этого нужно и как это сделать читаем ниже…
Citroen XM I (дорест)
Все разъемы для диагностики расположены на правой (по ходу движения) стороне автомобиля в большой черной коробке. Крышку снять легко – для этого необходимо сначала снять переднюю крышку, под которой находятся реле, а затем и верхнюю крышку. Под ней располагаются ECU (блоки управления).
Там, в порядке спереди назад, располагаются следующие ECU (в зависимости от комплектации):
- ECU гидроактивной системы I или II,
- ECU двигателя,
- ECU ABS.
Разъемы для диагностики рассредоточены по всему отделению ECU и их можно определить по цвету.
Разъемы для диагностики закрыты съемной крышкой.
Разъем для диагностики гидроактивной системы – СИНИЙ.
Разъем для диагностики двигателя – ЗЕЛЕНЫЙ (контакт 2).
Разъем для диагностики ABS – СЕРЫЙ.
Разъем для диагностики кондиционера – ЧЕРНЫЙ.
Citroen XM II (рест)
Не уверен, с какого до которого времени использовался большой разъем для диагностики с 30 контактами. Разъем расположен в салоне (под рулем с правой стороны), имеет 3 контакта в ширину и 10 контактов в длину. Корпус разъема коричневого цвета. Контакты пронумерованы 1, 2, 3 сверху вниз и A, B, C … I, J слева направо. Чтобы не ошибиться надписи можно рассмотреть внутри разъема.
Контакт для диагностики гидроактивной системы – E2.
Контакт для диагностики двигателя – C3.
Контакт для диагностики ABS – E1.
Контакт для диагностики кондиционера – F1 (тестируется при заведенном двигателе!)
Для считывания кодов самодиагностики можно изготовить простой тестер по нижеприведённой схеме.
Если имеется разъем для диагностики с 30 контактами, то необхотим только провод для соединения контакта для диагностики с массой. Считывание будет происходить с помощью диагностической лампочки на панели приборов (если данный вариант не работает, всегда можно вернуться к применению вышеописанной схемы).
Чтобы начать считывать коды:
1. Присоедините вышеуказанную схему с ключом (выключателем) в разомкнутом состоянии.
2. Включите зажигание
3. В течение 3-х секунд после этого замкните ключ на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
4. Появится код 12, сигнализирующий о начале процесса самодиагностики (диод мигнет сначала один раз и после паузы еще два раза, т.е. код "12").
5. Замкните ключ еще на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
6. Далее, если в памяти имеются коды ошибок, последуют коды самодиагностики.
6.1. Если в памяти больше нет кодов, то появится сигнал 11, указывающий на завершение процесса самодиагностики (вспышка – пауза – вспышка).
7. Повторяйте шаги 5 и 6 пока не будут считаны все коды.
7.1. После кода окончания диагностики вы можете очистить все коды.
Для очистки кодов ошибок из памяти:
1. Сначала провести вышеописанные операции по считыванию кодов.
2. После появления кода окончания диагностики (код 11) замкните ключ ровно на 15 секунд.
3. Снова разомкните ключ.
4. Все имевшиеся в памяти коды стерты.
Читайте также: