С3 замена шаровой опоры ситроен с3
Braucht man wirklich eine 12er Langnuss zum Losen der Gluhkerze oder geht nicht auch eine normale? =) Ist das mehr Erleichterung der Arbeit oder wirklich notwendig? Vielen Dank fur das tolle Video.
Я так думаю, что дополнительная смазка в наконечнике не служит для её смазки, а в основном служит как вода отталкиватель. Так как пыльники делают не из самой качественной резины и на них часто возникают микро трещины по которым влага попадает под пыльник. Поэтому большое количество густой смазки может защитить на некоторое время этот узел, я так думаю.
Если нет возможности, то это восстановленная шаровая опора прослужит дольше,чем то гавно купленное на рынке.
Подскажите, а если гайки закручены почти до упора и регулировать уже некуда? Изношен диск сцепления? Или другая причина?
почему у меня полопались резинки на салейтблоках поставил покатался неделю сделал все по вашему видео.
Стоимость работ по ремонту Citroen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Citroen
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
что нового. еще в 70-х годах переделывали Москвичевские на Волговские рулевые пальци, а шаровые начали переделывать сразу как выпустили ВАЗ и ЗАЗ.
Phil Smith Thank you! The next time I do not think I'll make a tutorial about changing the alternator. A first step is removing the belt accessories 1.6 HDI TDCI - How to remove and replace auxiliary drivebelt Peugeot . Ford
всё клёво но только есть нюанс,даже по звуку слышно что перчатки просто грязные,не обессудь но это факт,нельзя собирать в. а востальном все клево и доступно,спасибо
А шрус мыть перед установкой нового пыльника это все хрень для новичков? Да и есть такие пыльники, которые так не растянутся, а если растянутся, то в исходное состояние не вернутся, кругом китай =)
Пилить там никогда не нужно выход очень прост отбивается передняя шайба с заклодушки а дальше простой по своей сути съёмник шпилька и обычная головка и все (шайба с закладушки отбивается зубилом в разрез между кронштейном рамы и закладной)поделился пользуйте болгарка для мастеров по учебнику
105 тыс уже поменял только рулевую тягу с наконечником, левая сторона.. А так только два раза менял и перед и зад стойки стабилизации.. Спасибо за видео, в машине достаточно просто все, хоть сам делай. А от чего усиленные стойки на перед вы ставите?
Спасибо за видео ролик! С давлением все нормально оказалось! Те кто продали мне ваз 2106 были в шоке и говорили,у них проблема с давлением масла! Я установив указатель давления который был создан еще в СССР,то он мне показал что с давлением все в порядке! знаю что если двигатель нагрет на 85 С. и будешь давать 5,600 оборотов то указатель должен быть в приделах на 3,5. 4,5 кгс Так и вышло когда я давал даже на 4,000 об Старые указатели лучше за новые. Сейчас зима двигатель нагрет на 75-80 С. Я спускаю его на 500-350 об. то красная лампа не загорает, спускаю еще по меньше лишь тогда начинает светить! Вот и все Я Благодарю ВАС!
Стопорное кольцо шаровой опоры должно сидеть плотно к рычагу, шаровая должна быть чётко зафиксированной в этом пазу. В этом ролике шаровая запресована в рычаг без серьёзного натяга. И при какой-нибудь ситуации по нашим хорошим дорогам, шаровая может соскочить и будет болтаться между нижней юбкой своего корпуса и стопорным кольцом. Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на толщину рычага и выбирать соответствующие шаровые. Китайцы шлёпают запчасти, им без разницы - в каком месте будет стоять стопорное кольцо.
На автомобиле Citroen C4 первого поколения установлена довольно простая и надежная подвеска. Передние рычаги на автомобиле выполнены в форме бумеранга. Шаровая опора съемная, что позволяет значительно экономить при ремонте ходовой части. В среднем шаровая опора на Ситроен С4 требует замены раз в 55-60 тысяч км.
Для того, чтобы найти нужную шаровую опору, требуется в любом автомобильном каталоге ввести номер кузова своего автомобиля и в разделе “Узел 0510 03 413101A” найдете поворотный кулак в разборе, где будет шаровая опора.
Для автомобиля первого поколения шаровая опора имеет партномер 3640 68. Немаловажно к шарнирам приобрести дополнительный защитный пыльник под номером 3623 13, средняя стоимость которого 180 рублей за оригинальную деталь. Шаровая опора, как и ходовая часть в целом, одинаковая в кузове седан и хетчбек с 2004 по 2014 года выпуска.
Таблица с заменными номерами и средними ценами
| Производитель/ каталожный номер | Средняя стоимость (российский рубль) |
|---|---|
| ОЕМ 3640 68 | 800 |
| DELPHI TC1022 | 500 |
| MOOG PEBJ0837 | 600 |
| MAPCO 19372 | 650 |
| TRW JBJ791 | 780 |
| FEBI BILSTEIN 21490 | 670 |
Настоятельно не рекомендую брать самые дешевые шаровые опоры в силу того, что эта запчасть, несмотря на свои габариты, является важным и сильно нагруженным элементом, внезапная поломка которого может привести к серьезным последствиям.
Самостоятельная замена шаровых опор
Как определить неисправность шаровой опоры
Шаровая опора дает о себе знать на езде по неровностям. В этот момент появляется характерный стук, который с каждым разом учащается. Второй способ проверки шаровой опоры: автомобиль нужно установить на подъемник, либо вывесить колесо, поставить под шарнир между рычагом и поворотным кулаком монтировку и надавить вниз. Если ощущается люфт и постукивание, то шаровые опоры требуется срочно менять.
Что нужно для самостоятельной замены
- Вороток и головки на “16”, “18”, “21”, “34”.
- Двухлапый съемник.
- Домкрат.
- Накидной ключ на “41”.
- Балонный ключ для снятия колес.
- Ключ для откручивания пробки картера КПП.
- Плоская ударная отвертка.
- Зубило.
Процесс замены
Крайне важно! Шаровые опоры обязательно менять сразу с двух сторон по двум причинам:
- после замены шарниров придется сделать развал-схождение;
- необходим равномерный износ шарниров с двух сторон.
Конструктивная особенность ходовой части на Citroen C4 заключается в том, что при замене шаровой опоры придется сливать масло с механической коробки передач, так как при отсоединении рычага от поворотного кулака, полуось может немного выйти, и из-под нее будет вытекать масло. Чтобы не сливать масло, старайтесь, что бы ступица не ушла наружу. В случае с АКПП немного сложнее, поэтому придется менять шаровую опору с помощником, либо доверить этот процесс специалистам.
- Первым делом сливается масло с коробки передач. Его может слится от 1 до 1.5 литра.
- Перед демонтажом лучше всего сорвать гайку крепления шаровой опоры, когда она находится под нагрузкой. В этом случае есть вероятность того, что гайка не будет проворачиваться с шарниром. Пока автомобиль стоит на колесах, нужно сорвать гайку крепления ступицы головкой на “34” длинным воротком. Перед срывом гайки ее нужно расшплинтовать.
- Подставляем опоры под задние колеса, ставим автомобиль на передачу и ручной тормоз.
- Устанавливаем домкрат под специальную площадку и вывешиваем колесо, предварительно сорвав болты крепления.
- Снимаем колесо и подкладываем его под автомобиль в качестве страховки.
- Поворотный кулак нужно освободить от суппорта, для этого утапливаем с помощью отвертки суппорт через колодку и отсоединяем суппорт в сборе, открутив два болта крепления на поворотном кулаке. Суппорт обязательно нужно подвязать проволокой к стойке во избежание повреждения тормозного шланга.
- Для откручивания гайки ступицы понадобится головка на “34”, которую заранее требовалось сорвать.
- Снимаем тормозной диск а также снимаем датчик ABS на ступице.
- Для того, что бы вывести наружу ступицу нужно ослабить гайку рулевого наконечника.
- Рекомендуется снять поворотный кулак полностью и зажать узел в тиски для более комфортного процесса замены шаровой опоры!
- Открутив немного гайку крепления шаровой опоры подставляем съемник и выпрессовываем шарнир с посадочного места.
- Снимаем стойку стабилизатора и отсоединяем передний амортизатор от цапфы, который крепится с помощью двух болтов.
- Теперь устанавливаем узел в тиски, откручиваем гайку крепления опоры и с помощью молотка и отвертки бьем с двух сторон между пластиной крепления и корпусом шарнира.
- Самое сложное выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака. Для этого нужно воспользоваться зубилом и молотком и со всех сторон подбивать между опорой и посадочным местом цапфы. Время снятия опоры напрямую зависит от состояния ходовой части и пробега опоры соответственно. На корпусе опоры есть грани для ключа на “41”, но, как правило, потребуется головка такого же размера и длинный вороток, и тогда шаровая опора с небольшим усилием сорвется и ее можно будет выкрутить.
Процесс монтажа
- Напильником чистим наружную поверхность, где будет установлена шаровая опора а также чистим от ржавчины посадочное место.
- Перед установкой шаровой проверьте наличие и количество смазки под пыльником.
- Берем новые защитные кожухи и надеваем на новую опору. При установке кожуха, “лапки” на нем должны защелкиваться.
- Устанавливаем шаровую опору на свое посадочное место.
- Перед установкой поворотного кулака рекомендуется щеткой по металлу очистить наружную часть полуоси, а именно шлицевую часть, которая нередко покрывается слоем коррозии.
- Устанавливаем поворотный кулак на свое место, первым делом вставляем в посадочное место полуось, а после вставляем болт шаровой опоры в рычаг. Наживив вручную гайку шаровой опоры делая упор на цапфу вниз устанавливаем посадочное место амортизатора и вставляем болты крепления его.
- Присоединив цапфу со стойкой вставляем наконечник рулевой тяги в посадочное место и фиксируем гайку.
- Теперь дело за малым: устанавливаем стойку стабилизатора обратно и всю тормозную систему. Собираем все элементы и ставим автомобиль на колеса. Крайне важно гайку крепления шаровой опоры затягивать когда подвеска принимает рабочее положение, то есть на шаровую опору действует нагрузка. Гайку следует хорошо затянуть в два приема.
- После замены шаровой опоры с другой стороны нужно залить масло в коробку передач. Для этого находим под капотом сапун МКПП, он установлен возле датчика скорости в виде черного пистона. Снимаем сапун и в окошко через большой шприц наливаем масло.
На этом процесс замены шаровой опоры можно закончить. Обязательно после замены требуется регулировка развал-схождения, так как в процессе демонтажа и монтажа правильный угол колес был сбит.
Рекомендуется производить процесс замены с помощником, так как на автомобиле Citroen C4 замена шаровой опоры довольно трудоемкий процесс, требующий минимальных знаний теории автомобиля и наличия четырех рук. Качественная шаровая опора должна прослужить не менее 50 000 км, после чего даст о себе знать постукиванием при повороте руля и на проезде по неровностям.
Читайте также: