Рычаги передней подвески рено логан какие лучше

Обновлено: 11.05.2025

Logan

На многих автомобилях после прохождения 50 тысяч километров, высок риск повреждения различных деталей, и Рено Логан — не исключение.

Чаще всего ломается рычаг передней подвески Рено Логан. Чтобы отремонтировать эту деталь, нужно выполнять все строго по инструкции.

Возможна самостоятельная замена, для этого доступен большой ассортимент аналоговых запчастей для Рено Логан. Подходящую модель проще всего найти по номеру артикула.

Когда менять рычаг Logan

Часто новички спрашивают, каков ресурс и когда следует производить замену правых и левых рычагов передней подвески Рено Логан. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать примерный ресурс деталей.

Изнашивающиеся элементы рычага передней подвески — это сайлентблоки, шаровые опоры. Первые могут выдержать до 50 тыс. км, а вторые более качественные, они преодолевают барьер в 80 тыс. км. Иногда замену надо провести раньше, что связано с поломкой пыльника шарнира (когда во внутреннюю часть корпуса попадают грязь, что вызывает неисправность).

На повреждение большое влияние оказывают два фактора — стиль езды, качество дороги. Для решения проблемы понадобится поменять нерабочий элемент передней подвески на новый.

Сайлентблоки, шаровую можно заменить отдельно от рычажного элемента. Но в случае с опорой установить новую шаровую в третий раз может не получиться. Дело в том, что со временем посадочное место в рычажном элементе разбивается, соединение рычага и поворотного кулака Logan правильно не устанавливается.

Лучше проводить замену в сборном виде. Перед ремонтом нужно убедиться, что произошла поломка.

Для этого Рено Логан нужно вывесить с помощью подъемника и выполнить диагностику или осмотреть из ямы. У изношенных сайлентблоков имеются надрывы и трещины, а в шаровом пальце слышится отчетливо стук металла, если воздействовать на него монтировкой. Поврежденный пыльник — явный признак того, что требуется ремонт.

Артикулы передних рычагов

RENAULT 5450-113-62-R – артикул оригинального левого рычага цена около 40$.

• FRANCECAR FCR-210-182 – один из самых доступных (17$)
• QUARTZ QZ-154-7520-R – тоже очень недорогой (14$)
• ASAM 30-119 (20$)
• MANOVER MR-750-3056 (22$)

RENAULT 5450-042-69-R – артикул оригинального правого рычага (40$).

• FRANCECAR FCR-210-181 (17$)
• QUARTZ QZ-154-7519-L (14$)
• ASAM 30-120 (20$)
• MANOVER MR-750-3074 (22$)
• LEX DC-0307

Замена передних рычагов Рено Логан

Специалисты сообщают, что замена передних рычагов Renault Logan первого и второго поколения идентична. Поэтому, первое, что нужно сделать, — подготовить ключи таких размеров:

1. Открутить гайку нижнего крепежа и болт верхнего крепления соединительной растяжки. Демонтировать растяжку.
2. Если на Рено Логан установлен стабилизатор поперечной стойкости передней части подвески, следует отсоединить его от рычага передней подвески.
3. Максимально ослабить затяжку гайки крепежа штанги стабилизатора, удерживая болт (БТ) 2-ым, ключом, чтобы не проворачивался.
4. Снять гайку, нижнюю втулку.
5. Извлечь болт с верхней деталью механизма цилиндрической или конической формы, имеющей осевое отверстие.
6. Снять среднюю втулку.
7. Выкрутить гайку стяжного типа болта соединения поворотного кулака (ПВК) с шаровой опорой.
8. Вынуть стяжной БТ из прохода.
9. Разжать соединение клеммы с помощью отвертки.
10. Вывести палец шаровой из прохода кулака.
11. Выкрутить гайку крепления резинометаллического шарнира к подрамнику (силовому элементу, служащему опорой), держа болт так, чтобы он не проворачивался.
12. Вынуть болт крепежа резинометаллического шарнира (задний) рычажного элемента к подрамнику.
13. Извлечь рычаг.
14. Монтируя деталь в порядке, соответствующему обратному снятию. Не следует затягивать окончательно крепления.

Если болт крепления шаровой Logan поврежден, используйте только оригинальное крепление для замены.

Опустить Рено Логан на поверхность, 3 раза качнуть его. В конце нужно хорошо затянуть гайки болта установки резинометаллического шарнира рычага переднего к подрамнику (105 Н.м), БТ крепежа соединительной тяги (21 Н.м), далее, гайку для крепежа, гайку стяжного БТ соединения клеммы ПВК с опорой (62 Н.м).

В скобках указаны значения момента затяжки (Н.м).

Замена передних рычагов Рено Логан первого и второго поколения идентична: необходимо проделать всё то же самое, что с одной, что с другой деталью, а после выполненной процедуры проверить углы установки колёс и настроить их.

Заключение

Процедура по замене правых и левых рычагов на Рено Логан легкая, поэтому возможно самостоятельное выполнение этой работы. Это займёт не больше 1 часа времени, если выполнять все точно по аннотации. По окончании всех действий не следует откладывать обращение в проверенный автосервис для контроля правильности углов колес, так как своими руками это сделать сложно.

Если всё выполнено верно, крепеж затянут с нужными моментами, то на неровностях больше не будет слышно стуков, которые могли возникать из-за поврежденных деталей.

Менять рычаг подвески целиком, или только шаровую?

Рычаг передней подвески является важным элементом конструкции автомобиля, который периодически нуждается в замене. Игнорирование замены неисправного рычага может привести к печальным последствиям. Эксплуатация авто с неисправным рычагом подвески категорически запрещена.

Срок службы каждого рычага составляет примерно 50-70 тысяч километров пробега, но это лишь статистика. Долговечность данного узла зависит от:

- производителя и качества самого рычага;

- индивидуальной манеры езды водителя;

- качества дорожного покрытия региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

Итак, при диагностировании неисправности рычага подвески владельцы автомобилей Рено Логан сталкиваются с извечной дилеммой: менять рычаг целиком, или ограничиться заменой шаровой опоры. Причина всех этих мучений банальна – естественное желание сэкономить финансовые средства.

Однако, с заменой шаровой опоры в рычагах Рено Логан существуют некоторые нюансы, о которых мы должны предупредить автомобилистов. Шаровая опора в данной конструкции рычага не крепится к нему болтами с гайкой, а впрессовывается в его корпус. Для качественного проведения данной операции необходим опытный мастер, имеющий опыт подобных работ, и профессиональное оборудование. И то, и другое в наше время большая редкость.

Кроме того, металл, из которого выполнен рычаг, не слишком толстый и не выдерживает проведения вышеописанной операции в кустарных условиях, а сколы и неровности посадочного места шаровой опоры б/у рычага сводят все старания просто к нулю.

Рычаг передней подвески автомобилей семейства Рено Логан, в виду конструктивных особенностей, НЕ подлежит ремонту и восстановлению - только полной замене.

Специалисты нашей компании настоятельно рекомендуют вам всегда менять рычаг подвески целиком в сборе. Пусть он будет самый дешевый, но собранный на заводе-изготовителе и с установленными (соответствующим образом) сайлентблоками и шаровой.

Задумайтесь серьезно, прежде чем экономить на своей безопасности. Обращайтесь в наш магазин и мы с радостью поможем вам правильно подобрать рычаг, приобрести и установить его в нашем специализированном сервисе. Не занимайтесь самостоятельным ремонтом данного узла подвески. Задумайтесь о возможных последствиях.

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

передние рычаги в сборе

народ подскажите какой фирмы лучше поставить передние рычаги?
сам присмотрел:
DELPHI TC883
TRW JTC404
LEMFORDER 2705601
Кто нибудь рычаги фирмы делфи ставил? как они по качеству?

_________________
simbol 2003 года LB03, двиг 1.4 8 клап, цвет светло-серый-зеленый, кондер, гур,мкпп! Пробег 125000 км

Всем кто отвечает на мои вопросы оргомное спасибо!

TRW JTC405 правый TRW JTC404 левый
трв хорошая фирма но делфи привлекают ценой (1200 против 1900 руб)! но вот сильная ли разница будет по качеству

_________________
simbol 2003 года LB03, двиг 1.4 8 клап, цвет светло-серый-зеленый, кондер, гур,мкпп! Пробег 125000 км

Всем кто отвечает на мои вопросы оргомное спасибо!

_________________
Админ имеет все возможные права, ряд невозможных и два невероятных.

TRW JTC405 правый TRW JTC404 левый
трв хорошая фирма но делфи привлекают ценой (1200 против 1900 руб)! но вот сильная ли разница будет по качеству

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

Moog RE-WP-0339 и MoogRE-WP-0338 ставил по осени, в месяц в районе 2 тыс. км пробег(считайте сами )
Пока всё норма, хотя в экзисте сказали, что это бюджет кооперативный Местами правда уже ржавчинка видна.

С Сасиком вообще ни хочу больше иметь дел! Всё что ставил за последнее время - Очень быстро вышло из строя!

TRW JTC405 правый TRW JTC404 левый
трв хорошая фирма но делфи привлекают ценой (1200 против 1900 руб)! но вот сильная ли разница будет по качеству

Ну, так то да. Разница в дырке для стойки стабилизатора

_________________
Будьте Вежливыми На Дороге! ;)

Поясни почему деньги на ветер?

Я менял сайленты на сасик, они прошли 1,5 года (около 35 т.км.) и их приговорили. При замене мастер сказал, что резинка внутри ещё в терпимом состоянии, а вот снаружи он как бы разболтался и стал не плотно сидеть, причём уже давно. Неделю назад поставил сайленты трв, сказали даже внешний диаметр больше и очень плотно сели, поко отлично.

С Сасиком вообще ни хочу больше иметь дел!
Всё что ставил за последнее время - Очень
быстро вышло из строя!

Последний раз редактировалось Fixxxer 11 май 2014, 00:43, всего редактировалось 2 раз(а).

Поясни почему деньги на ветер?

Я менял сайленты на сасик, прошли 1,5 года и при замене мастер сказал, что резинка внутри ещё в терпимом состоянии, а вот снаружи он как бы разболтался и стал не плотно сидеть, причём уже давно. Неделю назад поставил сайленты трв, сказали даже внешний диаметр больше и очень плотно сели, поко отлично.

С Сасиком вообще ни хочу больше иметь дел!
Всё что ставил за последнее время - Очень
быстро вышло из строя!

Рулевые наконечники перед установкой я разбираю.т.е. снимаю пыльник и набиваю смазкой по самое небалуй.наконечники ходят долго.в т.ч. и сасик

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

Поясни почему деньги на ветер?

поставил сайленты сасик но они както неплотно сели в оригинальный рычаг Я тогда еще вспомнил про сварку в фотоотчете
Фотоотчёт Замена сайлентблоков передних рычагов Взял рычаги сасик поставил и все ок

Похоже на то, что сайленты сасик не уживаются с оригинальными рычагами, возможно из за меньшего диаметра, или еще чего, но они плотно сидят недолго. Рычаги в оригинале трв? Так может сайленты лучше брать под рычаг той же фирмы и всё?!

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

правильно, зачем идти простыми путями, лучше как следует заморочиться, опять же, что такое чужой опыт-ерунда, по сравнению с собственным, поэтому никого не слушайте, наслаждайтесь заменой сайлентблоков

как мы видим из постоянных попыток поменять сайлентблоки, видимо дело в удовольствии - этож сколько времени можно занять

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

Да похоже дело то не только в геморрое,а в стоимости,сайленблока супротив рычага в сборе,кто сам меняет и особо не заморачивается с этим делом,то им удобней и дешевле заменить сайлентблок

Похоже на то, что сайленты сасик не уживаются с оригинальными рычагами, возможно из за меньшего диаметра, или еще чего, но они плотно сидят недолго. Рычаги в оригинале трв? Так может сайленты лучше брать под рычаг той же фирмы и всё?!

Да похоже дело то не только в геморрое,а в стоимости,сайленблока супротив рычага в сборе,кто сам меняет и особо не заморачивается с этим делом,то им удобней и дешевле заменить сайлентблок

вы хотели написать- как раз наоборот- заморачивается с этим делом, потом правда меняют всборе, но это уже потом, когда деньги и время считать научатся
я бы не назвал словом удобней замену сайлентблоков, кстати несмотря на простоту операции не у всех получается
так что единственное конкурентноспособное слово это дешевле- но это только на первый взгляд
таким образом, с одной стороны геморрой и время, с другой стороны- деньги
давайте посчитаем в цифрах-
стоимость рычага всборе нов неориг-пусть 1300р
стоимость 2х сайлентблоков 400-800р
разница 900-500р и старая шаровая
для тех кто платит за работу- ребята, даже и не знаю что сказать, как бы это не показалось грубо, но научитесь считать деньги
для тех то делает сам-если времени навалом почему бы и нет, но как показывает практика , именно те кто сами умеют и знают как и что, начинают идти по пути экономии времени

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

Передняя часть

При создании авто на заводе изготовителе эксперты отдали предпочтение независимой схеме конструкции. Подобные варианты исполнения способны довольно качественно поглощать различные эксцессы, в которые входит:

1. Вибрация.
2. Попадание в выбоины.
3. Преодоление ям.
4. Пересечение неровностей на большой скорости.

Колесо способно менять траекторию, это обусловлено шаровой опорой и поворотными кулаками, для закрепления последней детали зачастую используется два крепления в виде болтов определенного диаметра. При наезде на неровность некоторые удары поступают на кузов, в этот момент больше всего страдают стаканы, которые содержат в себе опорный подшипник. Полностью избавить автомобиль от существующих нагрузок при езде конструкция неспособна, поэтому в момент преодоления неровностей лучше сбрасывать скорость.

Особенности стабилизатора, ступицы и рулевого

Стабилизатор устойчивости был предусмотрен для нивелирования боковых кренов, эта поперечная деталь оснащена специальными подушками, которые создаются из плотной резины. Благодаря двум скобам составляющая подвески крепится к подрамнику и рычагу. Рычаг стоит недорого, если отдать предпочтение турецкому производителю, то замена обойдется в 1900 рублей.

А также в комплектацию входят ступицы, они расположены на шаровых подшипниках, в зависимости от пройденных километров пробега подобные детали следует заменить новыми, в противном случае салон наполнится шумом. Первые версии автомобилей могли выдержать немного, всего 40 тыс. км, через отверстие в кулаке для датчика попадали лишние элементы, грязь, пыль и абразивные частицы. Такие эксцессы довольно часто замечаются на автомобилях без АБС.

Срок годности

Тормоза и шрусы

Передняя часть конструкции имеет дисковые элементы, механизмы способны бесперебойно прослужить на протяжении 90 тыс. км. Но к колодкам присматриваются намного раньше, по истечении 30-40 тысяч, все будет зависеть от стиля вождения. Шрусы ходят долго, они выдерживают 120 и более тысяч км, но следует обратить внимание на чехол левого шарнира, возникают случаи частых повреждений. В этот неловкий момент масло вытекает из емкости и потребуется ремонт трансмиссии, что обойдется не дешево. Избежать подобных эксцессов поможет своевременная замена пыльников.

Задняя подвеска

Эта конструкция полузависимая, в комплектацию входит:

1. Торсионная балка.
2. Амортизатор телескопического образца.
3. Пружины, на них имеются нижние и верхние подкладки.
4. Цапфы включают барабанный тормозной механизм и подшипник ступицы.
5. Рычаги с сайлентблоками.

Мелкий ремонт при наличии необходимых ключей можно произвести самостоятельно, для этого следует выбрать хорошие погодные условия или воспользоваться гаражом. Смотровая яма довольно удобная, большинство манипуляций без такого дополнения произвести затруднительно, можно получить массу расстройств.

Колодки

Читайте также:

  
• Шумоизоляция рено дастер своими руками
  
• Пежо 406 полировка фар
  
• Установка бортового компьютера рено логан
  
• Ситроен джампер замена рулевых тяг
  
• Правильное давление в шинах пежо 308