Резьба сливной пробки рено логан
Решился на самостоятельное ТО. Купил, прокладку пробки с резинкой у официалов, остальное не у официалов. Съемник масляного фильтра взял Автом-2 купил недавно и старую ручку от рамы припас уже года как 2 .
Заехал на эстакаду, вытащил все необходимые инструменты, фильтры, свечи и масло. Полез откручивать пробку поддона, облом-с. загнул эту ручку на раз, перехватил ее в другом месте - опять винтом пошла. Настроение упало . Примерил шестигранник, позвонил, чтобы напильник подвез друг. Пока начал менять воздушный фильтр. Продул свечные колодцы, поменял свечи. Друг привез напильник. обточил немного шестигранник, попробовал - прокручивается он. Плюнули уже оба. поехали искать ключ. взяли 10-ку шестигранник и потом нашли только от москвича квадрат. Поехали обтачивать в гараж, потом на эстакаду. эх мало обточили. Снова в гараж, взяли с собой наждак и к эстакаде. Обточил квадрат, подошел, начинал отворачивать - ключ винтом . Ругаемся. обтачиваем шестигранник, заодно прикидываю, что есть еще один в запасе. Повезло - отвернули. Тут очередь масляного фильтра - друг так скептически замечает, что сейчас с фильтром обломаемся. Неее, все ровно, туго но пошло с первого раза. Масло сливали минут 50, но оно все продолжало капать. Пробка с новой прокладкой, фильтр на место, залил 3.3 литра масла. По метке совсем не видно - только руками чувствуешь. в итоге жахнули туда чуть меньше 3.5 и через 4 км встали возле аптеки и отсасывали около 150 мл, потом еще для страховки утром 50мл.
Результат: времени чуть менее 5 часов (много ездили в поисках ключа, наждака), уверенность в сделанном, и немного уделаный в масле движок (3 года почти ничего сам не делал подобного). Еще раз разачаровался в официальном сервисе.
Официалы - ну не знаю как их назвать, но желания к ним ехать нет, предыдущий фильтр воздушный умудрились поставить косо и надорвали резиновый уплотнитель - посему даже не смогли нормально закрутить 1 винт по центру.
Фото фильтра (старый снизу)
Ваз 1111 Ока 2002 г.в. -> Deawoo Nexia GL 2006 г.в. -> Renault Logan Prestige 2008 г.в. -> Renault Sandero Stepway 2012 АКП
А я вместо этой прокладки поставил медную шайбу от Волги. Почему-то на КПП предусмотрена такая шайба, а на пробке поддона двигателя - нет.
[/quote]
весной хотел сам сменить масло, искал фильтросъёмник, нашёл, но покупать не стал. поехал в автомастерскую, там мне сменили масло, фильтр за 260 рублей. фильтр пытались снять цепным съёмником - не получилось, пришлось слесарю снять термоэкран и только тогда выкрутился фильтр. показывал слесарю фотографию этого съёмника (на мобилке) он сказал, что съёмник так себе, у них такие были, ломаются.
слова слесаря, не мои .[/quote]
Я снимаю термоэкран, беру старый ремень генератора от Москвича 2140, обматываю его два раза вокруг масляного фильтра, а затем тяну за ремень вверх за правый ручей ремня, фильтр отворачивается, новый фильтр всегда затягиваю от руки.
Вчера провел себе ТО-1.
Пробег 10145 км, 20 месяцев с покупки машины.
Поменял масло Эльф 5В40 синтетика, фильтр Манн, Свечи проверил - нормальные, воздушный фильтр практически чистый - продул компрессором, салонный фильтр еще чисстый, ставился полгода назад (все это поменяю при следующем ТО). Остальные устройства и агрегаты в штатном состоянии - ездить и радоваться. Ржавчины на кузове не обнаружено, колодки и диски практически без износа, ничего не течет, резинки целые, шины и давление в норме, электрика работает, аккумулятор заряжен на 100 %, уровень электролита в норме. Вот только диагностику ЭБУ сам провести не могу, но ошибка на приборную панель ни разу не выдавалась.
Всех затрат на ТО-1 масло, фильтр, съемник фильтра - чуть больше полутора тысяч + час неспешной работы с поддомкрачиванием передка, откручиванием масляного фильтра и пробочки. Пробка открутилась легко (ключ-квадрат был заранее подготовлен и переточен из москвичевского), а вот фильтр на заводе закручивают от-души и похоже насухую. Скрежет от резины уплотнителя фильтра при откручивании был ощутимый. Без съемника-чашки мне фильтр бы не удалось открутить. Залил чуть больше 3 литров масла (на щупе масло сейчас не доходит до метки max 3 мм). Фильтр закрутил от руки без инструмента.
Квадрат в магазине по Вазам продается сразу нужного размера. А фильтр как ни смазываю и как ни стараюсь без перетяга все равно откручиваю пробивая отверткой. Бывает несколько раз пробивать приходится. Видимо устроен так, что без ключа никак. На Жигулях крутил только рукой. Откручивать все равно съемником будете. У меня перед свободный. Машина без дополнительного навесного. И все равно руками открутить не могу.
У меня тоже была проблема с откручиванием пробки. Ключ выточил напильником из прутка, квадрат на 10, я этим прутком дверь гаражную стопорю в открытом состоянии, так что всегда под рукой. Но первый раз этой приспособой отвернуть не удалось, на сервисе закручивают от души, не смотря, что там резиновое кольцо. Моя железяка винтом завернулась, пришлось каленый квадрат брать и с помощью кувалды и чьей-то матери. А закручивал без усилия, и прекрасно держало, зато открутить и младенец смог бы. Больше к сервисменам не езжу, так же и резьбу сорвать можно, вот тогда придется покупать пособие "Как вступить с машиной в интимную связь". Для отворачивания маслофильтра купил съемник в виде крышки, на торце которой прикреплена шестигранная бобышка, все это надевается на торец фильтра и легко откручивается при помощи ключа на 17. Только таких съемников разные виды, при покупке желательно знать диаметр фильтра и количество выемок на нем. Свечи и воздушный фильтр вообще затруднений не представляют. Все оригинальные расходники на рынке в 2-3 раза дешевле, чем у официалов. (Не в тему: вчера интересовался, сколько стоит ступичная гайка. На рынке - 50, у официалов - 237 За что )
Больше к сервисменам не езжу, так же и резьбу сорвать можно, вот тогда придется покупать пособие "Как вступить с машиной в интимную связь".
Пособие для самостоятельного ремонта, лучше это с фото и рекомендациями, про сервис можно забыть.
С 75 тысяч машину обслуживаю сам, кроме замены тормозухи-побаиваюсь АБС завоздушить. Сейчас пробег 137 тысяч. Масло, фильтр, пробку, а также ремни и другие эксплуатационные жидкости беру у дилера, воздушный, свечи-неоригинал. Ключ для пробки-от Москвича, масляный фильтр отворачиваю трёхлапым съёмником. Никаких проблем.
Точь в точь какой нам надо. 8 мм если не ошибаюсь у нас. 40 рублей ему цена год назад была. В магазин тогда как раз за Москвичовским поехал. Думал из него переточить.
Пробовал через щуп откачивать. Но это не для наших движков. Не все выкачивает. Да и приспособление денег стоит. Вообщем не советую. Откачивал у друга.
Логан 1,6 2006, душевно расстались на 10-м году эксплуатации.
Сейчас дружим с Октавиа А7 элеганс 1,8 МКП, 2015.
Месяц назад провел себе ТО-1 - масло фильтры и т.. Вчера обнаружил в гараже под машиной на линолеуме капельку масла (напротив сливной пробки. Пощупал - мокро . Дотянул легко пробочку еще на 2/3 оборота. Месяц назад я ее затягивал сильно (но не во всю силу). Уплотняющее колечко - медное. Надеюсь, что тепрерь не будет капать. Через неделю погляжу.
Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла, объемом не менее 4 л и, отвернув пробку вручную, сливаем масло.
Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.
Под пробкой установлена стальная шайба.
Процесс замены на Логане 1.4 л. 8КЛ и 16КЛ
В этом видеоролике наглядно показывается весь процесс замены смазки и маслофильтра на Рено Логан.
В первую очередь автомобиль отгоняется на эстакаду или смотровую яму. Перед началом работ двигатель должен находиться в нерабочем состоянии, но быть хорошо прогретым: остывшее масло не будет вытекать.
Чтобы слить отработанную смазку, нужно снять крышку горловины для заливки масла. Картерный поддон вокруг пробки сливного отверстия тщательно очищается от загрязнений.
Далее ключом-четырёхгранником диаметром 8 мм ослабляется затяжка пробки на сливном отверстии поддона.
Предварительно под отверстие подставляется ёмкость для отработки объёмом не меньше 4 литров для 8КЛ и 5 литров — для 16КЛ. После остаётся вручную открутить пробку. Помните, что масло горячее, и будьте осторожны. Рекомендуется менять ГСМ в защитных резиновых перчатках.
Под сливной пробкой устанавливается шайба из стали. К ней привулканизирована маслостойкая резина для исключения течи из картерного поддона после заливки нового масла.
Необходимо внимательно осмотреть уплотнитель шайбы. В случае его повреждения, шайбу следует заменить на новую. Масло сливается не меньше десяти минут.
После слива пробка отверстия закручивается и затягивается ключом. Для более плотного прилегания пробку обрабатывают герметиком. Деталь может слегка выступать, но это не влияет на работоспособность транспортного средства.
Финальным штрихом станет удаление масляных подтёков с картерного поддона силового агрегата.
Каждый процесс замены масла сопровождается установкой нового масляного фильтра.
Далее на 1–2 минуты запускается мотор, в приборной комбинации должен погаснуть сигнал, оповещающий о недостаточном уровне давления масла. Также стоит убедиться в отсутствии потёков из-под пробки сливного отверстия и фильтра.
На этом смена масла завершается.
В Рено Логан с двигателем типа К9К 1.6 л вливается 4–5 литров смазки на 8 V и 5–6 — на 16 V.
Масляный фильтр на Рено Логан следует менять вместе с маслом: в процессе эксплуатации эта деталь загрязняется и не может качественно фильтровать смазывающую жидкость.
После выбора и покупки нового фильтра можно приступать к замене. Понадобятся следующие инструменты:
- Съёмник масляного фильтра;
- Молоток;
- Отвёртка;
- Ключ на 10.
Сразу после установки нового фильтра нужно влить ориентировочно 3.3 литра масла — рекомендованный производителем объем.
1. Прогреваем двигатель до температуры 60-90 градусов, чтобы масло стало более жидким. Кроме того, при работе коленчатого вала со дна картера будет поднята накопившаяся там взвесь, которая удаляется при сливе масла.
2. Ставим автомобиль на подъемник (эстакаду) или яму.
3. Откручиваем пробку маслоналивной горловины, расположенной с левой стороны сверху ДВС.
4. Снимаем защиту мотора. Сначала ключом на 10 откручиваем 4 передних болта и только потом 2 задних. Спереди защита двигателя размещается на подрамнике и поэтому при откручивании передних болтов снять защиту мотора удобнее.
Масло можно слить и без снятия защиты, эта процедура позволит получить доступ к масляному фильтру и исключит попадание незначительного количества моторного масла на защиту картера.
5. Берем четырехгранник с размером грани 8х8 мм, ставим емкость для отработанного масла под сливной пробкой и откручиваем ее.
Температура масла составляет порядка 90 градусов, поэтому есть риск получить ожог. Перед тем как снимете пробку, приготовьтесь резко убрать руку с инструментом.
6. Когда масло сольется в емкость, снимаем масляный фильтр. Для этого берем инструмент, например, специальную головку, надевающуюся на фильтр и имеющую сверху гайку под рожковый ключ на 22, и откручиваем его.
Специальная головка для снятия масляных фильтров с двигателей Рено подходит только для оригинальных фильтров.
Масляный фильтр располагается на ДВС в передней его части чуть выше компрессора. Получить доступ к нему можно двумя способами:
- снизу, сняв защиту картера мотора;
- сверху, предварительно сняв защиту топливной рампы (крепится 2 гайками на 13 и для откручивания необходим удлинитель головки на 13).
Откручивая фильтр против часовой стрелки, в самом конце наклоните его вниз, чтобы не пролить масло, находящееся в нем.
7. Установите новый фильтр, предварительно выполнив следующие действия:
- проверьте посадочное место под резиновый уплотнитель фильтра на предмет отсутствия остатков старой прокладки (в случае если их не удалить, то не будет обеспечена герметичность установки нового фильтра и из-под него будет капать масло);
- протрите посадочное место ветошью;
- налейте моторное масло для насыщения фильтрующего элемента;
- смажьте маслом резинку на фильтре (чтобы при установке фильтра резиновая прокладка села на место ровно).
Чтобы резинку не выдавило, фильтр закручивают руками максимально плотно.
Фильтр лучше покупать оригинальный. При своей относительно невысокой цене качество оригинального фильтра очень высокое. Номенклатурный номер фильтра – 7700274177.
8. Замените прокладку на сливной пробке и закрутите ее на место, предварительно вытерев ветошью подтеки масла на картере. Прокладку лучше использовать фирмы Sasic. Ее номенклатурный номер 4001073.
Выполняя работы под днищем автомобиля, не забывайте о технике безопасности. Для этого обязательно применяйте противооткаты или другие подручные средства для предотвращения самопроизвольного качения автомобиля.
Если для замены масла вы приподнимаете переднюю часть автомобиля при помощи домкрата, то ставьте под машину упорные козелки (столбики). При этом обратите внимание на устойчивость автомобиля, размещенного на столбиках. Это необходимо, чтобы автомобиль не упал на вас и не придавил.
Не допускайте розливов отработанного масла на землю и утилизируйте его в специально отведенные для этого места. Тем самым вы сохраните природу и обеспечите чистоту места, где проводилась замена масла.
2163-13-05a-02
Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины.
Осматриваем шайбу. Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой маслостойкой резины. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу новой. Масло сливаем не менее 10 мин. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата.
При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.
Подставляем емкость под масляный фильтр. Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.
Заливка масла в КПП
2163-13-05a-03
Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр. Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.
При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра мощной отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.
Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно наполовину его объема и наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.
Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,3 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.
Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.
2163-13-05-01
Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.
Чрезмерный расход: причины. Способы устранения неисправности
Для предотвращения повышенного расхода и устранения необходимости постоянно доливать смазку, нужно:
- заменить масляный фильтр на новый;
- поменять сальники и прокладочные валы;
- при необходимости поменять датчик давления ГСМ;
- использовать рекомендованный производителем тип смазки;
- заливать оригинальное машинное масло.
Если течь не была обнаружена, то необходимо провести полный техосмотр автомобиля и последующий капитальный ремонт движка. Он осуществляется через каждые 100000 км пробега.
Аналоги
Смазка отличается по составу, типу и свойствам. Качество машинного масла зависит от бренда.
Сейчас читают: Логан увеличить мощность | myLOGAN.info
Смазочные жидкости для двигателя типа K9K на Renaut Logan комплектации 84 л/с и 113 л/с, объёмами 102, 104 и 106 литров:
- Motul X-cess 8100 5W-40;
- Motul 8100 Eco-nergy 5W-30;
- Castrol Magnatec A5 5W-30;
- Castrol Edge Professional A5 5W-30.
Британская фирма Кастрол выпускает масла, рекомендованные к применению в более чем ста государствах мира. Продукцию Кастрол нельзя отнести к списку дешёвых смазочных материалов, но её использование ведёт к существенной экономии на ремонте силового агрегата.
Компания Мотул каждый год самостоятельно разрабатывает новые присадки и выпускает масла высокого качества. Использование ГСМ этого бренда сделает функционирование силового агрегата надёжным и долговечным.
Пробка поддона двигателя металл, 7703075348 Рено Логан. Болт слива масла M16x1. 5 под ключ 8 Renault 7703 075 348. Пробка поддона ДВС для Citroen, Nissan, Opel, Peugeot, Renault. Производитель: AutoM Filter (Корея. Запчасти в Суперстор. Россия, Москва. ). Каталожные номера: 7703075348, 721134466, ,05655, 220100S, 220101S, 30385, 45890, 48876, 48880, 4961, 518471001, 518471021, 721134, 721134466, 80102, 83018, 83506, 952004, 95938, FCR210232, T405655, V460422.
Замена масла в двигателе французской модели Рено Логан следует обзавестись такими материалами:
- подходящей емкостью с невысокими бортами (для сбора отработки);
- перчатками (рекомендуются резиновые);
- накидным съемником;
- ветошью;
- 4-ганным ключом (8х8) для откручивания сливной пробки;
- переносным устройством освещения (автономный фонарик или проводная лампа);
- воронкой для залива масла (если отсутствует, можно изготовить из пластмассовой бутылки).
Что следует заготовить для работ по замене?
- новая медная прокладка для установки на сливную пробку;
- масло для Логан в достаточном количестве;
- масляный фильтр (желательно приобрести оригинальный элемент).
Перед сливом масла прогреваем мотор до значения температуры смазки около 50-60 градусов, что повысит текучесть жидкости и позволит слить максимально возможный ее объем.
Процесс выполнения работ
Рабочий объем восьми-клапанного мотора (1.4 л или 1.6 л) модели Renault Logan не влияет на технологию замены. Отличия данной процедуры имеются в 16-клапанном варианте двигателя, которая будет рассмотрена отдельно.
Порядок действий
Рядом с заливным отверстием на моторе Рено Логан находятся кабели высокого напряжения системы распределения зажигания. Для предотвращения попадания масла рекомендуется накрыть их подходящей по размерам тряпкой. Также следует обернуть заливную горловину. Для обеспечения более удобного залива новой жидкости следует воспользоваться заранее подготовленной воронкой.
По достижении уровня масла, соответствующего его положению между метками на щупе, процесс заливки завершаем. Закрываем крышку заливного отверстия и заводим мотор на 15-20 секунд. В течение этого времени контролируем индикатор давления на приборной панели Рено Логан, который должен погаснуть после пуска двигателя. По истечении 10 минут на незаведенном моторе повторно проверяем уровень и, при необходимости, выполняем доливку требуемого количества смазки.
Особенности замены в 16-клапанных силовых агрегатах
Замена масла в двигателе имеет свои особенности. Первостепенным отличием является повышенный объем требуемого для заливки масла (4.5 литра).
Читайте также: