Рено твинго переварка порогов

Обновлено: 12.05.2025

По типу крепления к несущему кузову пороги классифицируются на съемные, которые устанавливаются на кузов болтами, и несъемные. Элементы привариваются к боковине и обеспечивают конструкции авто необходимую жесткость и усиление. Независимо от типа установки, элементы подергаются одинаковым повреждениям.

1. Вмятины. Дефекты образуются от ударов гравием, при неаккуратной парковке, в результате легкого ДТП. Механические повреждения гравием повреждают внешнюю часть днища, колесные арки, лонжероны.
2. Царапины, сколы. Повреждается внешняя часть. Дефект не влияет на безопасность управления, страдает внешний вид авто.
3. Коррозия. Ржавчина возникает вследствие естественного износа металла и при неправильной обработке или при отсутствии антигравийной защиты. Степень износа влияет на безопасность движения. Если несъемный порог, как часть силового элемента кузова прогнивает, меняется общая геометрия конструкции, перекашиваются главные узлы и агрегаты: двигатель и элементы трансмиссии.

В зависимости от дефекта выбирается способ ремонта: сварка, вытяжка вмятин, рихтовка с использованием точечной сварки или заделывание дыр клеевым составом.

Ремонт замятого порога автомобиля без покраски

Ремонт порогов без последующего окрашивания достаточно редкий вид работ. Если элемент несъемный и есть небольшая вмятина, при этом нет острых краев, то можно использовать присоски. Сложность метода заключается в том, что инструмент тяжело установить на деталь, необходимо делать разрез.

Проще использовать обратный молоток и аппарат точечной сварки для вытяжки металла. Реставрация деталей кузова без покраски проводится на специализированных СТО с использованием инструмента, метод PDR применяется для рихтовки вмятин на крыльях, дверях, бамперах, крыше. Стоимость работ от 3 000 руб.

Когда порог съемный, можно провести вытяжку вмятины без покраски с использованием рихтовочных молотков и полироли, если вмятина неглубокая и нет разрыва слоя ЛКП.

О местном ремонте порогов

Необходимость в таком ремонте возникает тогда, когда порог не проржавел, а просто деформировался из-за удара настолько, что в нём возникла дыра. В этом случае автовладелец может прибегнуть к местному ремонту порогов, который заключается в выправлении деформированного участка с его последующим завариванием.

Кому-то эта задача может показаться простой, но это не так. Потому что местный ремонт порогов требует специального оборудования и большого опыта работы со сварочным аппаратом. Ни первого, ни второго у начинающего водителя обычно нет. Так что выход один: обратиться за квалифицированной помощью в автосервис.

Последовательность местного ремонта

1. Через дыру в порог вставляются шланги с небольшими гидравлическими приспособлениями. Затем на эти мини-домкраты с компрессора подаётся давление, и они начинают выдавливать смятый участок порога наружу, выправляя его.
2. Затем под поднятый участок порога устанавливается одна или несколько небольших наковален и начинается аккуратная ручная правка порога с помощью специального молотка. Это весьма длительная и кропотливая процедура.
3. После полного выравнивания деформированного участка дыра в пороге заваривается. Это может быть как сварка порванных краёв порога, так и наложение заплаты, если из порога вырван слишком большой кусок и края сварить невозможно.

Ремонт прогнившего порога автомобиля

Если наблюдается коррозионный износ более 40%, то рекомендуется использовать частичную или полную замену детали. Переварка порогов чаще используется на несъемных элементах, съемные обтекатели меняются в 80% случаев на новые. Стоимость съемных деталей не превышает цены ремонта. В зависимости от степени повреждения водители выбирают один из следующих вариантов:

1. Частичная замена прогнившего участка без замены усилителя. Гнилая часть вырезается или вырубается, устанавливается металлическая заплата.
2. Полная замена элемента. Применяется, если коррозия разрушила усилитель порога, используется электросварка.
3. Косметический ремонт стекловолокном. Используется только как временная мера. Чаще недобросовестные владельцы таким дешевым способом скрывают гнилые части кузова перед продажей.

Причины замены порогов

Гнилые пороги на ВАЗ 2107 — это вопрос времени. Чтобы продлить срок службы этих элементов кузова, необходимо знать причины, по которым возникает такая неприятная проблема, как коррозионное разрушение. Причины, почему сгнил порог на ВАЗ 2107, следующие:

Если наблюдается одна из вышеперечисленных причин, то водителю вскоре понадобится ремонтировать устройства. Ремонт чаще всего подразумевает собой их замену. При замене нужно варить пороги, поэтому потребуется наличие сварочного аппарата.

Что нужно для замены

Замена порогов на ВАЗ 2107 — это достаточно трудоемкая процедура, но выполнить ее под силу своими руками практически каждому автовладельцу. Чтобы произвести ремонт порогов, понадобится предварительно подготовить инструменты и материалы. К таковым относятся:

1. Электроинструменты — дрель, болгарка и сварочный аппарат.
2. Грунтовка и краска.
3. Струбцины — не менее 4 штук.
4. Специальный шовный герметик.
5. Новые элементы, которые будут установлены на замену старых.

Это основные инструменты и материалы. Дополнительно понадобятся ручные инструменты и расходные материалы. В процессе проведения работ может возникнуть необходимость замены усилителя, если он сгнил. Определить его исправность можно после удаления старых порогов на автомобиле ВАЗ 2107. При этом на усилителе будут обнаруживаться коррозионные очаги или дыры. Как снять и заменить кузовные детали автомобиля, рассмотрим далее.

Порядок действий по замене порогов на семерке

Как выполняется замена порогов на ВАЗ 2107 подробно описано в материале. Приступаем к проведению работ, для чего соблюдается следующая последовательность:

1. Старые прогнившие пороги необходимо удалить при помощи болгарки. Для этого рекомендуется предварительно снять передние и задние двери, и загнать автомобиль на одностороннюю эстакаду.
2. После этого проверяется состояние усилителя порога. Усилитель имеет вид стальной пластины с отверстиями. Если на этой пластине имеются признаки коррозионного разрушения, то необходимо заменить усилитель целиком или переварить поврежденную часть.
3. Используя болгарку и специальные круги, понадобится произвести зачистку поверхностей для проведения сварочных работ. Для этого понадобится удалить все неровности и загрязнения.
4. Если осуществляется замена усилителей, то их необходимо предварительно примерить и подогнать под установочное место. Для этого просверливаются соответствующие отверстия диаметром 4-6 мм через каждые 50-70 мм.

Этапы работ при замене целиком

Замена порога трудоемкий и сложный процесс, но такой тип ремонта остается самым продуктивным и надежным. В процессе ремонта проверяются все основные части кузова: днище, крылья, колесные арки. Если элементы имеют следы ржавчины, вмятины, пр., то водители могут сразу провести реконструкцию и сохранить кузов еще минимум на 5 лет. Цельная замена порога проходит по этапам:

• демонтаж салона;
• вырезка старого порога;
• подготовка посадочного места;
• приварка нового порога;
• покраска.

Технология ремонта

Несъемные пороги ремонтируются двумя способами: с использованием сварки или без нее. Метод заделывания дыр в наружной накладке элемента паяльником не рекомендуется ни водителями со стажем, ни мастерами на СТО. После пайки на металле начинается процесс электрохимической коррозии, поскольку разрушается структура металла заплаты и основы. Паять порог можно в исключительных случаях, не забывая, что это временная мера, которая потребует полной переустановки детали через 3-6 месяцев.

Использовать стекловолокно для заделывания сквозных единичных коррозионных бляшек так же рекомендуется в исключительных случаях. Это недолговечный косметический тип ремонта, который не обеспечивает надежную жесткость конструкции. Ремонт порогов автомобиля эпоксидным клеем и стекловолокном по шагам:

1. Болгаркой срезать старую краску и зачистить место коррозии.
2. Обработать поверхность преобразователем ржавчины, зачистить наждаком.
3. Развести эпоксидную смолу, обязательно добавить в клей алюминиевую или медную пудру.
4. Вырезать из стекловолокна 3-7 заплат площадью чуть больше заделываемой дыры.
5. Нанести на поверхность эпоксидный слей, приложить заплату.
6. Промазать место ремонта и наложить стекловолокно в несколько слоев.
7. Прокатать резиновым валиком, выгнать воздух и лишний клей.

Эпоксидный клей сохнет за 24-36 часов. После этого следует зачистить наждачной бумагой средней абразивности, прогрунтовать и покрасить.

Лучшим способом ремонта остается сварка, как переваривать пороги зависит от степени повреждения элемента. Рекомендуется использовать элекросварку углекислотным полуавтоматом или инвертором. Газосварка с использованием электродов достаточно сложный тип работ, поскольку необходимо иметь большой опыт и практический навык, чтобы не прожечь металл насквозь и проложить качественный шов.

Как переварить пороги

Самостоятельная сварка порогов автомобиля своими руками проходит по следующему алгоритму:

1. Инвертор — это самый простой способ полуавтоматической сварки, аппарат рекомендуется не покупать, а взять в аренду.
2. Проверить электросеть гаража на нагрузочную способность и стабильную подачу напряжения без скачков.
3. Зарядить сварочный аппарат проволокой, подключить фазы, проверить электросварку на работоспособность.
4. Перед сварочными работами порог прихватывается на точки и проверяется геометрия кузова, плотность прилегания двери.
5. Приваривать рекомендуют не сплошным швом, а шагом: 2 см шов, 5 см пропуск.
6. Варить начинают от центральной стойки, сначала под передней дверью, затем под задней.
7. После сварки шов необходимо аккуратно зачистить, не удаляя полностью наплывы, это снижает жесткость конструкции.

Замена порогов своими руками

Прежде чем менять пороги 2107 проводятся предварительные работы, связанные с подготовкой инструмента и кузова. Необходимый ремкомплект:

• плоскогубцы;
• болгарка;
• аппарат электродуговой сварки;
• дрель;
• зубило;
• новый порог, усилитель;
• атигравийная мастика;
• антикор;
• наждачная бумага Р-80;
• автомобильная шпатлевка;
• грунт, обезжириватель;
• автоэмаль.

Пошаговый алгоритм подготовительных работ:

1. Необходимо поднять автомобиль на эстакаду или по уровню на ровной поверхности.
2. Отключить минусовую клемму с аккумулятора.
3. Демонтировать двери. Петли оставить на своем месте. В некоторых случаях, если полностью меняется внешняя панель и усилитель, снимается крыло.
4. Снять фары и передний бампер.
5. Провести первичную зачистку от коррозии, чтобы обозначить углы замены. Если порог вырезается полностью, убрать пластиковую облицовку со стоек, завернуть покрытие пола, защитить ЛКП кузова монтажной лентой или пленкой.

Демонтаж при полной замене

Поскольку ВАЗ 2107 производился 30 лет, то в зависимости от года выпуска пороги автомобиля имеют разную конструкцию. В коробе может быть один или два уплотнителя, цельный или раздельный усилитель. В руководстве по эксплуатации указано конкретное исполнение блока для авто каждого года.

Вырезка детали при полной замене проходит по этапам:

1. Определить линии сварочных соединений с днищем.
2. Вырезать порог болгаркой частями, начиная с передней двери, затем в заднюю часть и центральную, огибая основание центральной стойки, чтобы избежать вырезки усиления стойки.
3. Высверлить места заводской контактной сварки.
4. Вынуть элемент.
5. Провести зачистку заусениц, убрать следы вырезки.
6. Провести примерку нового элемента. Для этого установить деталь на болты или саморезы. Отверстия от саморезов после завариваются.
7. Поставить автомобиль в транспортное положение, проверить зазоры между дверью и крылом, скорректировать положение новой детали при необходимости.

После демонтажа и предварительной примерки проводится сварка всех элементов. Внутреннюю часть необходимо обработать преобразователем ржавчины и антикоррозийным масляным или парафиновым составом.

Сварочные работы

Переварка порогов начинается с установки усилителя. Деталь приваривается к днищу через перфорационные отверстия, если в качестве усилителя выступает металлическая пластина, то отверстия диаметром от 6 мм следует просверлить заранее. Пошаговая инструкция при сварочных работах:

1. Полуавтоматом приваривается усилитель, для удобства пластина прижимается сварочными зажимами. Порядок приварки прихватов: в районе арки переднего колеса, центральная часть, арка заднего колеса.
2. Для удобства работ, если усилитель в районе центральной стойки не поврежден, накладка приваривается поверх старого, предварительно обработанного куска усилителя.
3. Приваривается накладка порога. Рекомендуется закрепить внешнюю часть с уже установленными дверями.
4. Прикрепляется соединитель. Деталь соединяют с панелью днища, удобнее проводить сварочные работы с низа автомобиля.

Переварка может проводиться двумя способами соединения детали с кузовом: встык и внахлест. При соединении встык по периметру свариваемых деталей не потребуется наносить дополнительного слоя шпатлевки для выравнивания поверхности.

Соединение внахлест более простое, при этом способе необходимо оставить до 1 см старого порога, чтобы на старую деталь наложить новый элемент. Этот способ не используется, если коррозия затронула днище авто, иначе потребуется приваривать металлические заплаты или вставки для усиления.

Методы соединения меняются в зависимости от места сварки. Переварка встык со вставками чаще используется по краям порога, соединение внахлест или встык без вставки используется в районе центральной стойки.

Стоимость ремонта

Если необходимо заменить пороги на авто, то стоит учитывать, что цена работ на СТО начинается от 10 000 руб. Комплексное восстановление арок, крыльев обойдется минимум в 25 000 руб. Высокая стоимость вполне оправдана трудозатрами мастера и стоимостью комплектующих. Распространенное мнение, что ремонт элементов кузова — это простая работа и может занимать час времени не больше, чем маркетинговый ход.

На ремонте можно сэкономить в десятки раз, если проводить самостоятельную переварку в гараже. Это оправдано, когда водитель имеет минимальные навыки сварки, знает конструкцию кузовных элементов, понимает какой материал, в какой последовательности необходимо использовать. По времени сэкономить не получится, самостоятельные работы даже с помощником редко укладываются в 3 дня, необходимо быть готовыми потратить неделю.

Ориентировочные цены

Переварить пороги в России на авто марки ВАЗ 2107 обходится недешево. Так, в большинстве СТО страны данная услуга стоит примерно 5 000-15 000 рублей за восстановление одной накладки. Данная цена включает стоимость таких работ:

• Переваривание – от 5000 рублей.
• Рихтовка накладок – около 3000 рублей.
• Окрашивание детали лакокрасочным покрытием – около 3000 рублей.
• Демонтаж порога – от 2000 рублей.
• Усиление – от 4000 рублей.
• Переваривание под заказ с установкой – около 10000 рублей.

Цены указаны для одного порога. Стоимость срочных работ и выезда автомастера в каждом случае будет индивидуальной.

Кузовной ремонт, шумоизоляция, полировка.Томск. запись закреплена

СКОЛЬКО ЖИВУТ ПЕРЕВАРЕННЫЕ ПОРОГИ? И КАКАЯ ГАРАНТИЯ НА РАБОТУ?

Сегодня хочется немного поговорить о сроках и о том, почему нельзя дать гарантию на работы по переварке порогов и арок.

Сразу по поводу гарантии. Ржавчина - очень коварная штука. Её практически никогда нельзя вычистить полностью. И если хотя бы молекула останется, то рано или поздно ржа полезет вновь.

Ну и конечно, немного странно гарантировать, что естественный процесс не начнётся вновь. Это примерно как давать гарантию, что вы не проколете колесо 2 или 3 года или на лобовое не прилетит камень и не появится трещина.

Поэтому гарантию по порогам и аркам мы обсуждаем индивидуально с каждым автовладельцем.

Всё зависит от таких факторов как:

1. Как далеко ржавчина зашла и как долго это продолжалось,
2. Какая марка автомобиля, а следовательно насколько качественный металл. Я бы сказал так, чем отечественнее автомобиль, тем меньше срок службы переваренных порогов.
3. Насколько хорошо удалось вычистить и протравить коррозию.

Если всё относительно благополучно и не сгнило ко всем чертям, конечно, гарантию мастер даст. Если же дела обстоят иначе, то извините, но такова жизнь.

Теперь о долговечности переваренных порогов.

Опять-таки по вышеуказанным причинам, а также в зависимости от качества работы и толщины новых порогов, разбег от 2-х лет до 15 лет.

Усреднённое значение где-то 2-5 лет.

На всякий случай уточню, что речь идёт именно о ЗАМЕНЕ порогов.

Если ремонт был "заплаточный", и порог целиком не менялся, то в этом случае ржа может появиться как через пару дней после ремонта, так и через пару лет.

Да, безусловно, всем нам хочется поменять пороги или арки и забыть об этом раз и навсегда. Но, к сожалению, природные процессы таковы, что забыть получиться лишь на какое-то время.

Конечно, чем более качественно и добросовестно всё сделано, тем дольше вам не придётся возвращаться к этому вопросу!
****************************

Все вопросы по порогам и аркам можно задать по ссылке:

Наш администратор ответит вам в самое ближайшее время, сориентирует по стоимости, срокам, этапам работы, расскажет, как именно проходит замена, что и для чего делает мастер.

Александр Сканчин ответил Дмитрию

Дмитрий, все это замечательно , но если не умеешь и нет для этого оборудования , лучше отдать данное дело в руки тех кто занимается этим.

Варю сейчас этот экземпляр.вся гнилая.а продавать по дешевке не хочется.а вот рено кстати в отличном состоянии. Будто оцинкованная.только с передними крыльями беда и задними арками.их в прошлом году поваривал.красить не умею, но буду пробовать

Не все спецы делают качественно, а деньги сдирают сумасшедшие .
Съездил к одному , глянул и выдал мне сам разберешь салон восемь миллионов бел рублей несчитая подготовки , покраски . На сто дешевле только материал весь свой . ничего не подгоняют, только варят . Толковых спецов нет у нас в маленьком городке .

Дима как опрокидовал авто, есть приспособа какая . Или по старинке прибегнул к местному населению . Ану навались и машина набоку .

Вот она моя лагунка , хочу ее привести в порядок . задние арки вздулись , снизу тоже надо ланжероны подварить.

Руслан, НУ как то так, Заливал всю полностью, первый раз пробовал, не без мелких косяков, но чужому глазу не видно, зато научился, второй раз получится в идеале.

Дима, главное тебе нужно определится какую краску ты будешь покупать т. е. в банке или на подборе готовую брать. Если брать в банке преимущество - дешевле, недостаток - если придётся что-то потом подкрашивать можно не попасть в цвет, так как партии разные и цвет немножко может отличатся, согласись будет обидно. если брать на подборе, недостаток - дороже, преимущество - если подбирать в одном и том же подборе, то всегда попадёшь в цвет так как они дадут тебе формулу, и второй плюс - не надо заморачиваться с разбовлением. мне пришлось перекрашивать бампер - цвет попал 100%. Главное хорошо подготовить машину к покраске. нюансов куча. всё нужно решать по ходу работы. главное не боятся, а делать. спрашивай если что интересует.

Дмитрий, не понял.если брать на подбор, то уже не нужно разбавлять разбавителем?? Просто залил купленую краску в пистолет и все?

Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.

Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.

Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение

Читайте также:

  
• Стойки стабилизатора стучат пежо
  
• Стук в подвеске рено кангу 2
  
• Пежо 406 глохнет на горячую
  
• Чем диагностировать пежо 307
  
• Буксует сцепление пежо 107